KR101198668B1 - 오버라이드 기능을 가지는 자동차용 도어 인사이드 핸들 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도어 인사이드 핸들 오픈시 노브 락이 해제되면서 도어가 한번에 오픈되도록 하는 기능을 가지는 도어 인사이드 핸들 어셈블리에 관한 것이다.
본 발명은 인사이드 핸들과 세이프티 노브 간의 걸림 구조를 이용한 연동 메커니즘을 통해 인사이드 핸들 오픈 작동시 세이프티 노브 락을 동시에 해제할 수 있는 새로운 형태의 오버라이드 방식을 구현함으로써, 래치 내부 부품이나 케이블의 변형 및 파손에 의한 심각한 안전 문제를 해결할 수 있는 등 오버라이드의 기능성 향상과 품질을 확보할 수 있는 오버라이드 기능을 가지는 자동차용 도어 인사이드 핸들 어셈블리를 제공한다.

Description

오버라이드 기능을 가지는 자동차용 도어 인사이드 핸들 어셈블리{Door inside handle assembly with override function for vehicle}

본 발명은 자동차용 도어 인사이드 핸들 어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어 인사이드 핸들 오픈시 노브 락이 해제되면서 도어가 한번에 오픈되도록 하는 기능을 가지는 도어 인사이드 핸들 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 설치되는 도어 잠금장치는 차실내에서 인사이드 핸들의 조작에 따라 도어 래치의 잠금상태를 해제하거나, 차실외에서 아웃사이드 핸들의 조작에 따라 도어 래치의 잠금상태를 해제하고, 또한 키 조작에 의해 도어 래치의 잠금상태를 해제하는 방식으로 되어 있다.

그리고, 도어의 잠금 및 해제와 관련하여 차실내에서 도어 래치의 해제를 제한하기 위한 안전 노브를 별도로 구비하고 있다.

보통 인사이드 핸들과 세이프티 노브에 의해 차량 도어가 안전잠금상태로 잠겨진 경우, 세이프티 노브를 당겨서 도어의 안전잠금상태를 해제한 다음, 인사이드 핸들을 당겨서 도어의 잠금상태를 해제하여야 도어를 열 수 있다.

이러한 도어 오픈 방식은 서로 분리되어 있는 세이프티 노브 레버와 인사이드 핸들을 이중으로 조작해야 하는 불편함이 있으며, 이에 따라 최근에는 인사이드 핸들 조작시 세이프티 노브가 함께 동작되는 형태로 도어를 오픈할 수 있는 오버라이드(Override) 장치가 많이 적용되고 있는 추세이다.

상기 오버라이드 장치는 도어 인사이드 핸들 오픈시 세이프티 노브 락이 해제되면서 도어가 한번에 오픈되도록 하는 기능으로서, 운전자나 탑승자가 인사이드 핸들을 당기면, 도 1a에 도시한 바와 같이, 인사이드 레버(100)과 실선 화살표 방향으로 움직임과 동시에 마스터 락 링크(110)에 형성되어 있는 돌기(120)를 움직이면서 마스터 락 링크(110)를 움직여, 래치(미도시)의 락이 동시에 해제되면서 오픈되는 방식으로 이루어져 있다.

그러나, 종래 오버라이드 장치의 경우, 래치 내부의 복잡한 구조 내의 협소한 공간에서 오버라이드 기능을 수행하는 관계로 부품 변형 및 파손시 곧바로 래치의 작동 불량, 오픈 불량 등 심각한 안전 문제가 발생할 수 있는 문제점이 있다.

또, 악의 모드에서 오버라이드 작동 불량을 초래하는 문제점이 있다.

예를 들면, 도어 오픈시 세이프티 노브를 강제로 락 해제가 되지 않도록 잡은 상태에서 인사이드 핸들을 잡아 당기면, 도 1a에 도시한 바와 같이, 인사이드 레버(100)는 실선 화살표 방향으로, 마스터 락 링크(110)는 점선 화살표 방향으로 힘을 받아 결국에는 도 1b와 같은 상태가 되면서 래치의 작동 불량 상태가 발생되는 문제점이 있다.

이러한 악의 모드에서는 케이블 변형 이탈 등의 추가적인 문제가 발생할 수 있다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 인사이드 핸들과 세이프티 노브 간의 걸림 구조를 이용한 연동 메커니즘을 통해 인사이드 핸들 오픈 작동시 세이프티 노브 락을 동시에 해제할 수 있는 새로운 형태의 오버라이드 방식을 구현함으로써, 래치 내부 부품이나 케이블의 변형 및 파손에 의한 심각한 안전 문제를 해결할 수 있는 등 오버라이드의 기능성 향상과 품질을 확보할 수 있는 오버라이드 기능을 가지는 자동차용 도어 인사이드 핸들 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서 제공하는 오버라이드 기능을 가지는 자동차용 도어 인사이드 핸들 어셈블리는 핸들 하우징 내의 윗쪽에서 회전가능한 구조로 설치되는 세이프티 노브와, 핸들 하우징 내의 아래쪽에서 회전가능한 구조로 설치되는 인사이드 핸들 등을 포함하는 형태로 이루어져 있으며, 특히 세이프티 노브와 인사이드 핸들은 서로 간의 밑면과 윗면을 근접시킨 상태로 위아래에 나란하게 배치되고, 상기 인사이드 핸들의 후면에는 상부로 연장되면서 세이프티 노브의 후면 걸림단에 접촉되는 걸림돌기가 일체 형성되어, 인사이드 핸들의 오픈 작동시 세이프티 노브도 동시에 회전될 수 있게 되는 것이 특징이다.

본 발명에서 제공하는 도어 인사이드 핸들 어셈블리는 다음과 같은 장점이 있다.

첫째, 악의 모드 작동시 인사이드 핸들과 세이프티 노브에서 자체적으로 해결되므로, 래치 내부 연결 구조나 부품의 변형 및 파손에 의한 심각한 안전 문제를 해결할 수 있다.

둘째, 악의 모드 작동시 케이블까지 힘이 전달되지 않기 때문에 케이블 변형, 파손 등에 의한 심각한 안전 문제를 해결할 수 있다.

셋째, 핸들에 규정 이상의 하중이 발생되어 부품, 예를 들면 인사이드 핸들이 파손될 경우, 단순히 오버라이드 기능만 상실되고, 래치의 기능에는 전혀 문제가 없게 되므로, 도어 오픈과 관련한 안전성을 확보할 수 있다.

도 1a,1b는 종래 오버라이드 기능을 가지는 도어 인사이드 핸들 어셈블리에서 인사이드 레버와 마스터 락 링크 간의 연동구조를 나타내는 개략도
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 인사이드 핸들 어셈블리를 나타내는 정면 사시도
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 인사이드 핸들 어셈블리를 나타내는 배면 사시도
도 4a,4b는 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 인사이드 핸들 어셈블리의 작동상태를 나타내는 개략도

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2와 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 인사이드 핸들 어셈블리를 나타내는 사시도이다.

도 2와 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 도어 인사이드 핸들 어셈블리는 오버라이드 기능을 래치 내부의 복잡한 구조 내에서 구현하지 않고 인사이드 핸들(12)과 세이프티 노브(11) 자체에서 구현한 특징을 갖는다.

이를 위하여, 상기 도어 인사이드 핸들 어셈블리에는 베이스 역할을 하는 핸들 하우징(10)이 마련되고, 상기 핸들 하우징(10)에는 락 및 언락 전환이 가능한 세이프티 노브(11)와 래치의 잠금 및 해제가 가능한 인사이드 핸들(10)이 각각 위아래에 마련된다.

상기 세이프티 노브(11)와 인사이드 핸들(12)은 위아래에 각각 위치되면서 서로 간의 밑면과 윗면, 즉 후술하는 축(15)에 끼워지는 부분의 밑면과 윗면을 근접시킨 상태로 나란하게 배치되며, 핸들 하우징(12)상에 상단과 하단이 지지되는 축(15)에 의해 끼워져 회전가능하게 지지되는 형태로 설치된다.

이때의 세이프티 노브(11)와 인사이드 핸들(12)의 축 끼움부위에는 스프링(16)이 개재되어 있어서 세이프티 노브(11)나 인사이드 핸들(12)은 조작력이 없는 상태에서 스프링 힘에 의해 원래의 위치로 복귀될 수 있게 된다.

이러한 세이프티 노브(11)와 인사이드 핸들(12)로부터는 각각 케이블(17a,17b)이 연장되며, 이때의 연장되는 케이블(17a,17b)은 래치 뭉치(미도시) 등과 연결되어 노브나 핸들 조작력이 케이블(17a,17b)을 통해 전달될 수 있게 된다.

여기서, 상기 세이프티 노브와 인사이드 핸들의 조작에 의해 락 및 언락 전환이 이루어지고, 또 래치의 잠금 및 해제가 이루어지는 작동은 종래와 동일하므로, 그 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

특히, 상기 인사이드 핸들(12)과 세이프티 노브(11)는 상호 연계적으로 작동되는 관계를 갖게 된다.

이를 위하여, 상기 인사이드 핸들(12)의 후면에는, 즉 축(15)에 끼워지는 부분의 후면에는 상부로 일정길이 연장되는 수직형의 걸림돌기(14)가 일체 형성되고, 상기 세이프티 노브(11)의 후면에는 편평한 수직면으로 이루어진 걸림단(13)이 마련된다.

여기서, 상기 인사이드 핸들(12)에 있는 걸림돌기(14)는 세이프티 노브(11)에 마련되어 있는 걸림단(13)과 접촉된 상태, 혹은 근접 배치된 상태로 있게 된다.

이에 따라, 도어 오픈을 위해 인사이드 핸들(12)을 당기게 되면, 이와 함께 걸림돌기(14)와 걸림단(13) 간의 접촉간섭에 의해 세이프티 노브(11)도 동시에 회전될 수 있게 된다.

이때, 상기 인사이드 핸들(12)에 있는 걸림돌기(14)의 경우, 세이프티 노브(11)의 걸림단(13)을 내측(핸들 하우징 안쪽)에서 외측(실내쪽)을 향해 접하는 형태로 위치되며, 이에 따라 인사이드 핸들(12)의 조작없이도 세이프티 노브(11)만의 단독 조작으로 락 및 언락 전환이 가능하게 된다.

즉, 상기 세이프티 노브(11)는 걸림돌기(14)의 영향을 받지 않고 자체적으로 자유롭게 회전이 가능하므로, 인사이드 핸들(12)을 조작하지 않고 세이프티 노브(11)만 조작하여 종래의 인사이드 핸들에서처럼 락 및 언락 전환이 가능하게 된다.

따라서, 이와 같이 구성되는 도어 인사이드 핸들 어셈블리의 작동상태를 살펴보면 다음과 같다.

도 4a 및 4b는 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 인사이드 핸들 어셈블리의 작동상태를 나타내는 개략도이다.

도 4a 및 4b에 도시한 바와 같이, 여기서 도 4a는 작동 전 상태를 보여주고, 도 4b는 작동 후 상태를 보여준다.

운전자 또는 탑승자가 인사이드 핸들(12)을 당기면, 이때의 인사이드 핸들(12)은 축(15)을 중심으로 하여 실내쪽으로 회전하게 되고, 이와 동시에 인사이드 핸들(12)에 있는 걸림돌기(14)가 세이프티 노브(11)의 후면 걸림단(13)을 밀고 나오게 되므로, 세이프티 노브(11) 역시 회전하게 된다.

이에 따라, 래치의 락이 동시에 해제되면서 래치가 오픈되고, 결국 차량 도어는 오픈가능한 상태가 된다.

즉, 인사이드 핸들(12) 작동시 걸림돌기(14)와 걸림단(13) 간의 접촉작용에 의해 강제적으로 세이프티 노브(11)을 회전시켜주는 오버라이드 기능이 구현될 수 있게 된다.

그리고, 오버라이드 기능 수행 후, 조작력이 해제되면 스프링 힘에 의해 인사이드 핸들(12)과 세이프티 노브(11)은 원래의 위치로 복귀된다.

이와 같이, 본 발명에 따른 도어 인사이드 핸들 어셈블리는 인사이드 핸들과 세이프티 노브 간의 걸림 구조를 이용하여 오버라이드 기능을 구현함으로써, 래치의 작동 불량이나 오픈 불량, 케이블의 변형 및 파손 등에 의한 심각한 안전 문제 발생을 완전히 배제할 수 있으며, 따라서 오버라이드 기능에 대한 신뢰성 확보와 더불어 상품성 또한 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

10 : 핸들 하우징 11 : 세이프티 노브
12 : 인사이드 핸들 13 : 걸림단
14 : 걸림돌기 15 : 축
16 : 스프링 17a,17b : 케이블

Claims (2)

1. 핸들 하우징(10) 내의 윗쪽에서 회전가능한 구조로 설치되는 세이프티 노브(11)와, 핸들 하우징(10) 내의 아래쪽에서 회전가능한 구조로 설치되는 인사이드 핸들(12)을 포함하며,
   상기 세이프티 노브(11)와 인사이드 핸들(12)은 서로 간의 밑면과 윗면을 근접시킨 상태로 위아래에 나란하게 배치되고, 상기 인사이드 핸들(12)의 후면에는 상부로 일정길이 연장되면서 세이프티 노브(11)의 걸림단(13)에 접촉되는 수직형의 걸림돌기(14)가 일체 형성되는 동시에 상기 세이프티 노브(11)의 후면에는 편평한 수직면으로 이루어진 걸림단(13)이 마련되어, 인사이드 핸들의 오픈 작동시 세이프티 노브도 동시에 회전될 수 있게 되고,
   상기 인사이드 핸들(12)에 형성되는 걸림돌기(14)는 세이프티 노브(11)의 후면 걸림단(13)을 내측에서 외측을 향해 접하는 형태로 위치되어, 인사이드 핸들(12)의 조작없이도 세이프티 노브(11)만의 단독 조작으로 락 및 언락 전환이 가능하도록 된 것을 특징으로 하는 오버라이드 기능을 가지는 자동차용 도어 인사이드 핸들 어셈블리.
   
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