KR100970169B1 - 차량용 연료주입구의 연료도어하우징 체결구조 - Google Patents

차량용 연료주입구의 연료도어하우징 체결구조 Download PDF

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Abstract

차량용 연료주입구의 연료도어하우징 체결구조가 제공된다. 본 발명의 차량용 연료주입구의 연료도어하우징 체결구조는 연료도어하우징과, 연료를 주입하기 위해 상기 연료도어하우징 내부에 배치되는 연료주입구와, 상기 연료주입구를 밀폐시키기 위하여 상기 연료주입구의 말단에 결합되는 연료캡과, 상기 연료도어하우징에 부착되는 브라켓과, 연료주입구에 결합되어 상기 브라켓에 고정되는 헥사너트로 구성된 차량용 연료주입구의 연료도어하우징 체결구조에 있어서, 상기 브라켓 상부에 고정되고, 상기 헥사너트로부터 소정의 거리만큼 이격되어 위치하며, 상기 브라켓의 노출에 의한 손상과 연료의 누설을 방지하는 제1플레이트를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면, 주입구 체결시나 연료호스를 체결시에 차체 브라켓의 외관이 노출되어 브라켓이 손상되는 것을 방지하며, 연료주입시 발생되는 연료의 누설을 방지하여 실링 성능을 개선하는 효과가 있다.
연료주입구, 체결구조, 헥사너트, 실링

Description

차량용 연료주입구의 연료도어하우징 체결구조{THE CONNECTING STRUCTURE OF FUEL DOOR HOUSING FOR FUEL FILLER DOOR OF AUTOMOBILE}
본 발명은 차량용 연료주입구의 연료도어하우징 체결구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 브라켓의 상부에 제1,2플레이트 및 러버 실링부를 체결하여 연료도어하우징 체결구조의 브라켓의 노출과 연료의 누설을 방지하도록 하기 위한 차량용 연료주입구의 연료도어하우징 체결구조에 관한 것이다.
일반적으로, 연료호스를 통하여 차량에 연료를 공급하기 위해서는 연료주입구가 연료도어하우징에 체결되어 있어야 한다. 연료도어하우징에 연료주입구를 체결하는 경우 연료도어하우징에 헥사너트를 먼저 체결하고, 헥사너트 내부에 연료주입구가 위치한다.
한편, 스틸 재질의 연료도어하우징은 철판에 바로 헥사너트가 체결되었으나, 플라스틱/고무 재질의 연료도어하우징의 경우 연료도어하우징에 바로 헥사너트를 체결하게 되면 헥사너트의 토크 체결에 문제가 있다. 따라서, 상기와 같은 문제를 해결하고자 플라스틱/고무 재질의 연료도어하우징에 브라켓을 부착하여 브라켓에 헥사너트를 체결하였다.
도 1은 종래의 차량용 연료주입구(40)의 연료도어하우징(10) 체결구조에 대한 사시도이다.
도면에 도시된 바와 같이, 종래의 차량용 연료주입구(40)의 연료도어하우징(10) 체결구조는 연료도어하우징(10)과, 연료를 주입하기 위해 연료도어하우징(10) 내부에 배치되는 연료주입구(40)와, 연료주입구를 밀폐시키기 위하여 상기 연료주입구의 말단에 결합되는 연료캡(14)과, 상기 연료도어하우징(10)에 부착되는 브라켓(20)과, 연료주입구(40)에 결합되어 상기 브라켓(20)에 고정되는 헥사너트(30)로 구성되어 진다.
또한, 상기 연료주입구(40)에 연료를 주입하고자 하는 경우, 연료도어하우징(10)과 접이부(11)를 통하여 연결된 연료도어(12)가 개방되고, 연료캡(14)이 제거되면 연료호스(13)가 헥사너트(30)의 내측홈에 체결되어 연료가 연료주입구(40)를 통하여 차량으로 공급된다.
그러나, 상기한 바와 같은 차량용 연료주입구(40)의 연료도어하우징(10) 체결구조는 다음과 같은 문제점을 야기시킨다.
연료 도어(12) 개방시 연료도어하우징(10) 내부의 브라켓(20)이 노출되어, 브라켓(20)이 손상되는 문제가 발생한다. 특히, 헥사너트(30)를 연료도어하우징(10)에 체결하고자 하는 경우 체결공구(도 1에는 표시되어 있지 않음)를 사용하게 되는데, 체결공구를 회전하여 헥사너트(30)를 고정시키는 동안 체결공구가 브라켓(20)을 손상시킬 우려가 있다. 그리고, 연료주입시에 연료호스(13)를 헥사너트(30)의 내측홈에 체결하는 동안 연료호스(13)와 브라켓(20) 사이에 발생할 수 있 는 물리적 충돌 때문에 브라켓(20)이 손상되는 문제가 있다.
또한, 연료주입시 연료가 누설되어 브라켓(20)을 오염시키게 되어 브라켓(20)에 추가적인 손상이 발생될 수 있다.
본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 브라켓의 상부에 플레이트를 체결하여 체결공구에 의해 발생되는 브라켓의 손상을 방지하고, 연료주입시에 연료호스와 브라켓 사이에 발생할 수 있는 물리적 충돌 때문에 발생되는 브라켓의 손상을 방지하는 차량용 연료주입구의 연료도어하우징 체결구조를 제공하는데에 그 목적이 있다.
또한, 러버 실링부를 사용하여 연료주입시 연료가 누설되어 브라켓을 오염시키는 브라켓의 추가적인 손상을 방지하는 차량용 연료주입구의 연료도어하우징 체결구조를 제공하는데에 그 목적이 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위해, 연료도어하우징과, 연료를 주입하기 위해 상기 연료도어하우징 내부에 배치되는 연료주입구와, 상기 연료주입구를 밀폐시키기 위하여 상기 연료주입구의 말단에 결합되는 연료캡과, 상기 연료도어하우징에 부착되는 브라켓과, 연료주입구에 결합되어 상기 브라켓에 고정되는 헥사너트로 구성된 차량용 연료주입구의 연료도어하우징 체결구조에 있어서, 상기 브라켓 상부에 고정되고, 상기 헥사너트로부터 소정의 거리만큼 이격되어 위치하며, 상기 브라켓의 노출에 의한 손상과 연료의 누설을 방지하는 제1플레이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료주입구의 연료도어하우징 체결구조가 제공된다.
바람직하기로는, 상기 제1플레이트와 상기 헥사너트 사이에서 고정되며, 외측 둘레는 상기 제1플레이트에 접하는 형상이고, 내측 둘레는 상기 헥사너트에 접하는 형상이며, 상기 헥사너트 회전시 함께 회전하는 제2플레이트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료주입구의 연료도어하우징 체결구조가 제공된다.
바람직하기로는, 상기 제2플레이트와 상기 헥사너트 사이에서 고정되는 헥사 형상의 제1 러버 실링부와 상기 제2플레이트와 상기 제1플레이트 사이에서 고정되는 원형의 제2 러버 실링부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료주입구의 연료도어하우징 체결구조가 제공된다.
또한 바람직하기로는, 상기 제1플레이트와 상기 헥사너트 사이의 이격공간과 동일한 길이로 상기 제2플레이트의 상면부에 부착되며 외측 둘레는 상기 제1플레이트에 접하는 형상이고 내측 둘레는 상기 헥사너트에 접하는 형상을 가지는 제3 러버 실링부와, 상기 제1플레이트와 상기 헥사너트 사이의 이격공간과 동일한 길이로 상기 브라켓의 상면부에 부착되며 외측 둘레는 상기 제1플레이트에 접하는 형상이고 내측 둘레는 상기 헥사너트에 접하는 형상을 가지는 제4 러버 실링부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료주입구의 연료도어하우징 체결구조가 제공된다.
상기한 바와 같은 본 발명은, 브라켓의 상부에 플레이트를 체결하여 체결공구시 및 연료주입시 발생할 수 있는 브라켓의 손상을 방지하는 효과가 있다.
또한, 러버 실링부를 사용하여 연료의 누설을 방지하고, 브라켓의 추가적인 손상을 방지하는 효과가 있다.
상술한 목적, 특징들 및 장점은 첨부된 도면과 관련한 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해 질 것이다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조 번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 일실시예를 상세히 설명한다.
도 2a는 제1플레이트(50)가 체결된 차량용 연료주입구(40)의 연료도어하우징(10) 체결구조에 대한 사시도이고, 도 2b는 도 2a의 제1플레이트(50)가 체결된 차량용 연료주입구(40)의 연료도어하우징(10) 체결구조에 대한 단면도이다.
도면에 도시된 바와 같이, 차량용 연료주입구(40)의 연료도어하우징(10) 체결구조는 플라스틱/고무 재질의 연료도어하우징(10)과, 연료를 주입하기 위해 연료도어하우징(10) 내부에 배치되는 연료주입구(40)와, 연료주입구(40)를 밀폐시키기 위하여 연료주입구(40)의 말단에 결합되는 연료캡(14)과 연료도어하우징(10)에 부착되는 브라켓(20)과, 연료주입구(40)에 결합되어 상기 브라켓(20)에 고정되는 헥사너트(30)와 브라켓(20)의 노출에 의한 손상과 연료의 누설을 방지하도록 고정부(60)를 통하여 브라켓(20) 상에 고정되는 제1플레이트(50)를 포함한다.
제1플레이트(50)는 브라켓(20)이 노출되어 체결공구(15)에 의한 헥사너트(30) 체결시나 연료주입시 발생되는 브라켓(20)의 손상을 방지하고, 고정부(60) 를 통하여 브라켓(20)의 상부에 고정된다.
한편, 상기한 바와 같이 헥사너트(30)를 브라켓(20)에 체결하고자 하는 경우 체결공구(15)를 통하여 체결하게 되는데, 체결공구(15)를 회전시키기 위한 공간이 필요하다. 따라서, 제1플레이트(50)를 헥사너트(30)에 접촉하게 체결할 수 없고, A 거리만큼 헥사너트(30)로부터 이격시켜서 브라켓(20) 상에 체결해야 한다.
도 3a는 제1,2플레이트(50, 70)와 제1,2 러버 실링부(80a, 80b)가 체결된 차량용 연료주입구(40)의 연료도어하우징(10) 체결구조에 대한 사시도이고, 도 3b는 도 3a의 제1,2플레이트(50, 70)와 제1,2 러버 실링부(80a, 80b)가 체결된 차량용 연료주입구(40)의 연료도어하우징(10) 체결구조에 대한 분해사시도이며, 도 3c는 도 3a의 제1,2플레이트(50, 70)와 제1,2 러버 실링부(80a, 80b)가 체결된 차량용 연료주입구(40)의 연료도어하우징(10) 체결구조에 대한 단면도이다.
도 2a, 도 2b에서 살펴본 바와 같이, 브라켓(20)의 손상과 연료의 누설을 방지하고자 제1플레이트(50)를 브라켓(20) 상부에 체결하는 경우 제1플레이트(50)가 헥사너트(30)로부터 A 거리만큼 이격되므로 이격된 거리 하부에 위치하는 브라켓(20)은 여전히 노출된다. 따라서, 이격된 거리 하부에 위치하는 브라켓(20)의 노출로 인한 손상과 그 부분으로 연료가 누설되는 것을 방지하고자, 제2플레이트(70)를 제1플레이트(50)와 헥사너트(30) 사이에 체결하고자 한다.
한편, 제2플레이트(70)를 제1플레이트(50)와 헥사너트(30) 사이에 체결하기 위해 제1플레이트(50)의 중앙 가장자리에 B 거리만큼의 체결홈(50a)을 형성한다. 제2플레이트(70)의 외측 둘레는 원형이므로 제2플레이트(70)의 체결부(70a)가 제1 플레이트(50)의 체결홈(50a)에 체결된다. 또한, 제2플레이트(70)의 내측 둘레는 헥사 형상이므로 헥사너트(30)와 면접촉을 이루면서 제2플레이트(70)는 제1플레이트(50)의 체결홈(50a)과 헥사너트(30) 사이에서 고정된다.
제2플레이트(70)가 제1플레이트(50)의 체결홈(50a)에 체결되고 내측 둘레가 헥사 형상을 가지는 이유는 브라켓(20)의 손상 방지와 제2플레이트(70)와 제1플레이트(50) 및 제2플레이트(70)와 헥사너트(30) 사이의 연료의 누설을 방지하고자 하는 것 이외에, 헥사너트(30)를 브라켓(20)에 고정하고자 체결공구(15)를 통하여 헥사너트(30)가 회전할 때, 제2플레이트(70)가 제1플레이트(50)의 체결홈(50a) 안에서 함께 회전하도록 하게 하기 위함이다.
본 발명의 일실시예에 따라, 연료의 누설을 추가적으로 방지하고자 제1,2 러버 실링부(80a, 80b)를 사용할 수 있다. 이는 제2플레이트(70)가 제1플레이트(50)의 체결홈(50a)과 헥사너트(30) 사이에서 고정되므로, 제2플레이트(70)와 제1플레이트(50) 및 제2플레이트(70)와 헥사너트(30) 사이에서 발생할 수 있는 미세한 간격을 통하여 연료가 누설되는 것을 방지하기 위함이다.
제1 러버 실링부(80a)는 제2플레이트(70)와 헥사너트(30) 사이에서 고정되며 헥사 형상이고, 제2 러버 실링부(80b)는 제2플레이트(70)의 체결부(70a)과 제1플레이트(50)의 체결홈(50a) 사이에서 고정되며 원형이다.
도 3d는 제1,2플레이트(50, 70)가 체결된 차량용 연료주입구(40)의 연료도어하우징(10) 체결구조에서 제3,4 러버 실링부(80c, 80d)가 브라켓(20)과 제2플레이트(70)의 각 상부에 위치하는 일실시예를 나타내는 단면도이다.
도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따라, 러버 실링부가 다양한 형태로 사용될 수 있음을 설명하고 있다. 즉, 도 3a, 도 3b,도 3c에서처럼 러버 실링부가 제2플레이트(70)와 헥사너트(30) 사이에서 고정되는 헥사 형상이거나, 제2플레이트(70)의 체결부(70a)과 제1플레이트(50)의 체결홈(50a) 사이에서 고정되는 원형일 뿐 아니라, 외측 둘레는 원형이고 내측 둘레는 헥사 형상을 가지는 제3 러버 실링부(80c)가 제1플레이트(50)와 헥사너트(30) 사이의 이격공간 A 만큼의 길이로 제2플레이트(70)의 상면부에 부착되거나, 외측 둘레는 원형이고 내측 둘레는 헥사 형상을 가지는 제4 러버 실링부(80d)가 제1플레이트(50)와 헥사너트(30) 사이의 이격공간 A 만큼의 길이로 브라켓(20)의 상면부에 부착될 수도 있음을 나타내고 있다.
또한, 제1 러버 실링부(80a)가 제2플레이트(70)와 헥사너트(30) 사이에서 고정되며, 제2 러버 실링부(80b)는 제2플레이트(70)의 체결부(70a)과 제1플레이트(50)의 체결홈(50a) 사이에서 고정되고, 이와 동시에 제3 러버 실링부(80c)가 제2플레이트(70)의 상면부에 부착되고, 제4 러버 실링부(80d)가 브라켓(20)의 상면부에 부착될 수도 있다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
도 1은 종래의 차량용 연료주입구(40)의 연료도어하우징(10) 체결구조에 대한 사시도이다.
도 2a는 제1플레이트(50)가 체결된 차량용 연료주입구(40)의 연료도어하우징(10) 체결구조에 대한 사시도이다.
도 2b는 도 2a의 제1플레이트(50)가 체결된 차량용 연료주입구(40)의 연료도어하우징(10) 체결구조에 대한 단면도이다.
도 3a는 제1,2플레이트(50, 70)와 제1,2 러버 실링부(80a, 80b)가 체결된 차량용 연료주입구(40)의 연료도어하우징(10) 체결구조에 대한 사시도이다.
도 3b는 도 3a의 제1,2플레이트(50, 70)와 제1,2 러버 실링부(80a, 80b)가 체결된 차량용 연료주입구(40)의 연료도어하우징(10) 체결구조에 대한 분해사시도이다.
도 3c는 도 3a의 제1,2플레이트(50, 70)와 제1,2 러버 실링부(80a, 80b)가 체결된 차량용 연료주입구(40)의 연료도어하우징(10) 체결구조에 대한 단면도이다.
도 3d는 제1,2플레이트(50, 70)가 체결된 차량용 연료주입구(40)의 연료도어하우징(10) 체결구조에서 제3,4 러버 실링부(80c, 80d)가 브라켓(20)과 제2플레이트(70)의 각 상부에 위치하는 일실시예를 나타내는 단면도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10: 연료도어하우징 11: 접이부
12: 연료도어 13: 연료호스
14: 연료캡 15: 체결공구
20: 브라켓 30: 헥사너트
40: 연료주입구 50: 제1플레이트
60: 고정부 70: 제2플레이트
80a: 제1 러버 실링부 80b: 제2 러버 실링부
80c: 제3 러버 실링부 80d: 제4 러버 실링부

Claims (4)

  1. 연료도어하우징과, 연료를 주입하기 위해 상기 연료도어하우징 내부에 배치되는 연료주입구와, 상기 연료주입구를 밀폐시키기 위하여 상기 연료주입구의 말단에 결합되는 연료캡과, 상기 연료도어하우징에 부착되는 브라켓과, 연료주입구에 결합되어 상기 브라켓에 고정되는 헥사너트로 구성된 차량용 연료주입구의 연료도어하우징 체결구조에 있어서,
    상기 브라켓 상부에 고정되고, 상기 헥사너트로부터 소정의 거리만큼 이격되어 위치하며, 상기 브라켓의 노출에 의한 손상과 연료의 누설을 방지하는 제1플레이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료주입구의 연료도어하우징 체결구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1플레이트와 상기 헥사너트 사이에서 고정되며, 외측 둘레는 상기 제1플레이트에 접하는 형상이고, 내측 둘레는 상기 헥사너트에 접하는 형상이며, 상기 헥사너트 회전시 함께 회전하는 제2플레이트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료주입구의 연료도어하우징 체결구조.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제2플레이트와 상기 헥사너트 사이에서 고정되는 헥사 형상의 제1 러버 실링부와 상기 제2플레이트와 상기 제1플레이트 사이에서 고정되는 원형의 제2 러버 실링부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료주입구의 연료도어하우징 체결구조.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서,
    상기 제1플레이트와 상기 헥사너트 사이의 이격공간과 동일한 길이로 상기 제2플레이트의 상면부에 부착되며 외측 둘레는 상기 제1플레이트에 접하는 형상이고 내측 둘레는 상기 헥사너트에 접하는 형상을 가지는 제3 러버 실링부와, 상기 제1플레이트와 상기 헥사너트 사이의 이격공간과 동일한 길이로 상기 브라켓의 상면부에 부착되며 외측 둘레는 상기 제1플레이트에 접하는 형상이고 내측 둘레는 상기 헥사너트에 접하는 형상을 가지는 제4 러버 실링부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료주입구의 연료도어하우징 체결구조.
KR1020080086229A 2008-09-02 2008-09-02 차량용 연료주입구의 연료도어하우징 체결구조 KR100970169B1 (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR19980021837U (ko) * 1996-10-21 1998-07-15 이관기 자동차용 연료 주입구캡
KR19980043398U (ko) * 1996-12-24 1998-09-25 박병재 연료필러 캡 구조

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