KR200187364Y1

KR200187364Y1 - 자동차용 타이어의 공기밸브 및 공기밸브마개

Info

Publication number: KR200187364Y1
Application number: KR2019960067577U
Authority: KR
Inventors: 김상윤
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 2000-08-01
Also published as: KR19980054385U

Abstract

본 고안은 자동차용 타이어의 공기밸브 및 공기밸브마개에 관한 것으로, 타이어에 공기를 주입하도록 공기주입부(11)와, 이 공기주입부(11)의 단부에 고정턱(11a )이 환형으로 형성된 공기밸브(10 ), 이 공기밸브(10 )의 공기주입부(11)에 결함됨은 물론 중앙으로는 상기 고정턱(11a)이 끼워져 고정되도록 안착부(21d)가 있는 결합부(21)가 탄력성있게 형성되고 상기 결합부(21)는 소정의 간격으로 절절하여 하단에 홈(21b)이 형성된 수개의 돌기(21a)를 돌출 형성함과 더불어 외주면 일측에는 착탈용 손잡이(21c)가 형성된 공기밸브마개(20)에 있어서, 상기 고정턱(11a)의 외주면에는 다수개의 고정돌기(11b)가 형성되고, 상기 홈(21b)은 공기밸브마개(20)의 두께방향으로 1차절결되어 형성됨과 더불어 그 끝단이 외주방향으로 꺽여 2차절결되어 형성되어져, 상기 공기밸브(10)와 공기밸브마개(20)와의 설치시 고정돌기(11a)가 2차적으로 절결되어 형성된 홈(21b)의 안쪽부위에 고징됨으로 인해 기온이 높은 하절기시 타이어내부의 체적이 증가됨과 더불어 내부압이 상승될 경우에도 상기 공기밸브마개(20)가 그 내부압을 충분히 견디게 됨으로써 주행안정성이 향상되도록 된 것이다.

Description

자동차용 타이어의 공기밸브 및 공기밸브마개

본 고안은 자동차용 타이어의 공기밸브 및 공기밸브마개에 관한 것으로, 특히 타이어의 공기밸브와 공기밸브마개의 결합력이 향상되도록 된 자동차용 타이어의 공기밸브 및 공기밸브마개에 관한 것이다.

일반적으로 종래의 공기밸브와 공기밸브마개는 제1도에 도시된 바와 같이, 공기밸브(1)는 공기주입부(1a)의 외경이 나사체결할 수 있도록 수나사가 형성되어 있으며, 상기 공기밸브(1)에 결합되는 공기밸브마개(2)는 결합부(2a)내경에 암나사가 힝성되어 있었다.

따라서, 공기밸브(1)에 공기밸브마개(2)가 나사 체결되어 결합됨으로써 공기주입부(1a)에 이물질이 침투되는 것을 방지하게 되지만, 타이어의 내부로 공기압을 보충하기 위해서는, 먼저 나사 체결된 공기밸브마개(2)를 수회 회전시켜 공기밸브(1)로 부터 탈거한 후 공기압을 보충하여야 하므로, 상기 공기밸브마개(2)의 탈거가 어러울 뿐만 아니라, 상기 공기밸브(1)에 나사산을 가공해야 주어야 했으므로 별도의 가공비가 추가됨과 아울러 구조가 복잡하기 때문에 원가가 상승되는 요인이 발생되었다.

또한, 공기압을 보충한 후 공기밸브(1)의 공기주입부(1a)에 공기밸브마개(2)를 나사 체결함에 있어 크기가 작고 외측면이 구형인 공기밸브마개(2)를 손으로 잡고 공기밸브(1)의 공기주입부(1a)에 나사 체결하기가 까다로운 문제점도 있었다.

이에 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 제2도에 도시된 바와 같이, 타이어에 공기를 주입하도록 공기주입부(11)가 형성된 공기밸브(10)와, 이 공기밸브(1)의 공기 주입부(1a )에 결합되도록 결합부(21)가 형성된 공기밸브마개(20)에 있어서, 상기 공기주입부(11)의 단부에는 고정턱(11a)이 환형으로 형성되고, 상기 공기밸브마개(20)에는 중앙으로 상기 고정턱(11a)이 끼워져 고정되도록 안착부(21d)가 있는 결합부(21)가 탄력성있게 형성되되, 이 결합부(21)는 소정의 간격으로 절결하여 하단에 홈(21b)이 형성된 수개의 돌기(21a)를 돌출 형성하고, 상기 공기밸브마개(20)의 외주면 일측에는 착탈용 손잡이(21c)가 형성된다.

따라서, 타이어의 내부에 외부의 공기를 주입하고 난 후 그 공기에 의해 차체의 하중이 견딜 수 있도록 하고 있는 바, 상기 타이어의 소정위치에는 공기밸브(10)를 돌출된 상태로 설치한다. 그 공기밸브(10)의 선단에는 공기주입부(11)를 끼워 고정한 다음 필요에 따라 그 공기주입부(11)를 통해 타이어내부로 공기를 주입하게 되고, 특히 그 공기주입부(11)의 단부에는 타이어의 공기를 주입시킬 수 있게 하는 반면 이를 통해 공기가 외부로 누출되지 않게 상기 공기밸브마개(20)을 착탈 가능하게 설치하게 된다. 이때, 상기 공기밸브마개(20)는 이미 공지된 합성수지와 같은 재질로 탄력성있게 형성하면 된다.

여기서, 상기 공기밸브마개(20)를 상기 공기주입부(11)에 착탈하는 방식에 있어 종래의 제1실시예에서와 같은 복잡한 방식을 채용하지 않고 단순 결합으로 종래의 문제점을 해결할 수 있게 된다. 즉, 상기 공기밸브(20)를 상기 공기주입부(11)에 설치할 경우 그 공기주입부(11)의 고정턱(11a)은 상기 공기밸브마개(20)의 돌기(21a)를 각각 외측방향으로 밀게 되는데, 이후 상기 고정턱(11a)에는 상기 안착부(21c)에 접촉된 때 상기와 같이 밀려진 각각의 돌기(21a)가 그 자체의 복귀력에 의해 내측으로 조여지면서 상기 고정턱(11a)을 고정하게 된다.

이와는 반대로, 상기 공기밸브마개(20)를 탈거하기 위해서는 그 공기밸브마개(20)에 형성된 손잡이(21c)를 손으로 잡고 외부로 당기게 되면, 상기와 같이, 조여주고 있던 돌기(21a)가 상기 고정턱(11a)의 높이에 의해 외측으로 밀려지게 됨에 따라 고정상태에서 풀려지게 되는 것이다. 이후, 상기 돌기(21a)는 외측으로 밀린 상태에서 다시 원상태로 복원되는 것이다. 아울러 상기 돌기(21a)의 하단부에는 홈(21b)을 형성하여 상기 돌기(21a)의 탄성력을 향상시켜 줄 수도 있다.

그러나, 이와 같이 제2실시예에 따른 공기밸브(10)와 공기밸브마개(20)를 사용하게 되면 제1도에 도시된 제1실시예의 문제점들은 모두 해소되는 장점은 있으나, 기온이 높은 하절기시 타이어내부의 체적이 증가됨과 더불어 내부압이 상승될 경우에는 공기밸브마개(20)가 그 내부압을 견디지 못하여 공기밸브(10)에서 탈거됨으로 인해 주행중 안전사고가 발생되는 문제점이 여전히 남아 있게 되었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 모든 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 공기밸브의 고정턱외주면에는 다수개의 고정돌기가 형성되고, 공기밸브마개에 형성된 홈은 상기 공기 밸브마개의 두께방향으로 1차절결되어 형성됨과 더불어 그 끝단이 외주방향으로 꺽여 2차절결되어 형성됨으로써, 상기 공기밸브와 공기밸브마개와의 설치시 고정돌기가 2차적으로 절결되어 형성된 홈의 안쪽부위에 고정됨으로 인해 기온이 높은 하절기시 타이어내부의 체적이 증가됨과 더불어 내부압이 상승될 경우에도 공기밸브마개가 그 내부압을 충분히 견디게 됨으로써 주행안정성이 향상되도록 된 자동차용 타이어의 공기밸브 및 공기밸브마개를 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 종래 구조에 따른 타이어의 공기밸브 및 공기밸브마개를 나타내는 제1실시예.

제2도는 종래 구조에 따른 타이어의 공기밸브 및 공기밸브마개를 나타내는 제2실시예.

제3도는 제2도의 사용상태도.

제4도는 본 고안에 따른 공기밸브와 공기밸브마개가 결합되는 상태도이다.

제5도는 제4도의 사용상태도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 공기밸브 11 : 공기주입부

11a : 고정턱 11b : 고정돌기

20 : 공기밸브마개 21 : 결합부

21a : 돌기 21b : 홈

21c : 착탈용 손잡이 21d : 안착부

K : 공기밸브마개의 착탈시 회전방향

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 타이어에 공기를 주입하도록 공기주입부와, 이 공기주입부의 단부에 고정턱이 환형으로 형성된 공기밸브, 이 공기밸브의 공기주입부에 결합됨은 물론 중앙으로는 상기 고정턱이 끼워져 고정되도록 안착부가 있는 결합부가 탄력성있게 형성되고 상기 결합부는 소정의 간격으로 절결하여 하단에 홈이 형성된 수개의 돌기를 돌출 형성함과 더불어 외주면 일측에는 착탈용 손잡이가 형성된 공기밸브마개에 있어서, 상기 고정턱의 외주면에는 다수개의 고정돌기가 형성되고, 상기 홈은 공기밸브마개의 두께방향으로 1차절결되어 형성됨과 더불어 그 끝단이 외주방향으로 꺽여 2차절결되어 형성된 구조로 되어 있다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

제4도는 본 고안에 따른 공기밸브와 공기밸브마개가 결합되는 상태도로서, 본 고안은, 타이어에 공기를 주입하도록 공기 주입부(11 )와, 이 공기주입부(11)의 단부에 고정턱(11a)이 환형으로 형성된 공기밸브(10), 이 공기밸브(10)의 공기주입부(11)에 결합됨은 물론 중앙으로는 상기 고정턱(11a)이 끼워져 고정되도록 안착부(21d)가 있는 결합부(21)가 탄력성있게 형성되고 상기 결합부(21)는 소정의 간격으로 절결하여 하단에 홈(21b)이 형성된 수개의 돌기(21a)를 돌출 형성함과 더불어 외주면 일측에는 착탈용 손잡이(21c)가 힝성된 공기밸브마개(20)에 있어서, 상기 고정턱(11a)의 외주면에는 다수개의 고정돌기(11b)가 형성되고, 상기 홈(21b)은 공기밸브마개(20)의 두께방향으로 1차절결되어 형성됨과 더불어 그 끝단이 외주방향으로 꺽여 2차절결되어 형성된다.

따라서, 공기밸브(10)에 공기밸브마개(20)의 설치함과 더불어 고정턱(11a)이 안착부(21d)에 끼워지면, 작업자가 착탈용 손잡이(21c)를 잡고 도시된 화살표 K의 반시계방향으로 회전시키게 되는 바, 이때 고정밸브(11b)는 제5도에 도시된 바와 같이, 2차절결되어 형성된 홈(21b)의 안쪽 부위에 삽입되어 단단히 결합됨으로써 상기 공기밸브(10)와 공기밸브마개(20)의 결합력은 향상된다.

이와는 반대로, 상기 공기밸브마개(20)를 탈거하기 위해서는 그 공기밸브마개(20)에 형성된 손잡이(21c)를 손으로 잡고 도시된 화살표 K의 시계방향으로 회전시기케 되면, 고정돌기(11b)가 2차절결부위에서 1차절결부위로 화동됨에 따라 상기 공기밸브(10)에서 공기밸브마개(20)를 잡아당겨 용이하게 탈거시킬 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 타이어에 공기를 주입하도록 공기주입부와, 이 공기주입부의 단부에 고정턱이 환형으로 형성된 공기밸브, 이 공기밸브의 공기주입부에 결합됨은 물론 중앙으로는 상기 고정턱이 끼워져 고정되도록 안착부가 있는 결합부가 탄력성있게 형성되고 상기 결합부는 소정의 간격으로 절결하여 하단에 홈이 형성된 수개의 돌기를 돌출 형성함과 더불어 외주면 일측에는 착탈용 손잡이가 형성된 공기밸브마개에 있어서, 상기 고정턱의 의주면에는 다수개의 고정돌기가 형성되고, 상기 홈은 공기밸브마개의 두께방향으로 1차절결되어 형성됨과 더불어 그 끝단이 외주방향으로 꺽여 2차절결되어 형성되어져, 상기 공기밸브와 공기밸브마개와의 설치시 고정돌기가 2차적으로 절결되어 형성된 홈의 안쪽부위에 고정됨으로 인해 기온이 높은 하절기시 타이어내부의 체적이 증가됨과 더불어 내부압이 상승될 경우에도 상기 공기밸브마개가 그 내부압을 충분히 견디게 됨으로써 주행안정성이 향상되는 효과가 있다.

Claims

타이어에 공기를 주입하도록 공기주입부(11)와, 이 공기주입부(11)의 단부에 고정턱(11a)이 환형으로 형성된 공기밸브(10), 이 공기밸브(10)의 공기주입부(11)에 결합됨은 물론 중앙으로는 상기 고정턱(11a)이 끼워져 고정되도록 안착부(21d)가 있는 결합부(21)가 탄력성있게 헝성되고 상기 결합부(21)는 소정의 간격으로 절결하여 하단에 홈(21b)이 형성된 수개의 돌기(21a)를 돌출 형성함과 더불어 외주면 일측에는 착탈용 손잡이(21c)가 형성된 공기밸브마개(20)에 있어서, 상기 고정턱(11a)의 외주면에는 다수개의 고정돌기(11b)가 형성되고, 상기 홈(21b)은 공기밸브마개(20)의 두께방향으로 1차절결되어 형성됨과 더불어 그 끝단이 외주방향으로 꺽여 2차절결되어 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 타이어의 공기밸브 및 공기밸브마개.