KR100963242B1

KR100963242B1 - 매립식 자전거 보관대

Info

Publication number: KR100963242B1
Application number: KR1020100016384A
Authority: KR
Inventors: 김진희; 김은숙
Original assignee: 김진희
Priority date: 2010-02-23
Filing date: 2010-02-23
Publication date: 2010-06-10

Abstract

본 발명은 노면 매립식으로 설치되어 설치장소의 미관을 해치지 않고, 또한 그 구조가 매우 단순하여 제작이 용이한 한편 유지보수가 편리하며, 제작비용을 줄일 수 있는 노면 매립식 자전거 보관대에 관한 것으로서, 인도나 도로의 노면 상에 매립되는 본체와, 상기 본체의 상면에 설치되는 두 개의 자전거 바퀴 하강판으로 구성되고, 상기 자전거 바퀴 하강판들의 일단들은 본체에 대해 회전가능하게 연결되고 타단들은 서로에 대해 회전 가능하게 연결되어 자전거 바퀴의 자중에 의해 서로에 대해 회전가능하게 연결된 타단들이 하강하여 자전거 바퀴를 본체 내측으로 안내한다.

Description

매립식 자전거 보관대{Embeding-type bicyle rack}

본 발명은 자전거 보관대에 관한 것으로써, 특히 구조가 간단하며, 도로나 인도 바닥에 매립형으로 설치하여 사용하는 매립식 자전거 보관대에 관한 것이다.

1980년 초기부터 1990년대까지 자전거는 상대적으로 열악한 교통수단으로 인해 출퇴근용과, 통학용과 가정용으로 많이 사용되어 거의 한 가정마다 한 대꼴로 자전거를 보유하여 사용하였다. 그러나, 점차로 국민소득이 높아지면서 상대적으로 승용차의 보유 비율이 높아지고 또한 교통수단의 편의성이 좋아지면 점차로 자전거의 사용률이 줄어들었다.

그러나, 건강을 위한 스포츠용도로서 자전거의 사용 빈도가 높아지고, 또한 복잡한 교통환경으로 인해 상대적으로 편의성이 높은 자전거의 사용 빈도가 높아졌다. 그리고, 무엇보다도, 중앙정부와 지자체에서 자전거의 사용을 높이기 위해 많은 수의 자전거 전용도로를 개설하였고, 또한 앞으로 개설할 예정이다. 이에 따라, 실질적으로 자전거의 사용률이 점차로 높아지는 추세이다.

그러나, 무엇보다도 자전거의 사용에 있어서 가장 아쉬운 점은 자전거를 주차할 장소가 부족하다는 점이고, 또한 안전하게 자전거를 보관할 수 없다는 점이다. 이에 따라, 중앙정부와 지자체에서는 전철역과 같이 많은 대중이 이용하는 장소에 자전거를 보관할 수 있는 자전거 보관소를 설치하여 운영중에 있다.

상기와 같은 자전거 보관소에서 사용하는 자전거 보관대는, 통상적으로 도 1에 도시된 것과 같이 자전거의 앞바퀴를 끼워넣을 수 있는 다수의 프레임을 가지는 자전거 보관대를 사용하고 있다. 이와 같은 자전거 보관대에서는 프레임에 자전거 앞바퀴를 끼워넣은 후 소정의 자물쇠수단으로 프레임과 자건거의 앞바퀴를 잠금으로써 자전거를 보관하게 된다.

그러나, 상기와 같은 선행기술의 자전거 보관대는 넓은 구역에서는 별 어려움이 없이 설치할 수 있지만, 도로변 인도가 같은 곳에서는, 사람들의 통행에 방해를 일으킬 수 있기 때문에 설치에 어려움이 있다.

또한, 인도와 같이 대중에 공개된 장소에 선행기술의 자전거 보관대를 설치하는 경우에, 자전거 보관대가 노면에서부터 소정의 높이로 돌출되어 있고, 또한 그 구조가 다소 난잡한 관계로 도로변 인도의 미관에 악영향을 미칠 수 있다.

따라서, 노면에 노출되지 않아 미관을 아름답게 하는 한편, 도로변 인도에, 도로변을 따라 자전거를 평행하게 주차시킬 수 있도록 하기 위한 노면 매립식 자전거 보관대가 공지되어 있고, 또한 본 출원인이 특허출원을 하였다.

그러나, 공지된 노면 매립식 자전거 보관대와 본 출원인 특허출원한 자전거보관대의 경우에는, 그 구조가 매우 복잡하여 제작에 많은 어려움이 있고, 복잡한 구조로 인해 인해 유지보수가 어려우며 또한 제작비용이 상승한다는 단점이 있었다. 따라서, 공지된 노면 매립식 자전거 보관대와 본 출원인 특허출원한 자전거 보관대는 실질적으로 실용 가능성이 많아 제품화되어 판매되지는 않고 있는 실정이다. 따라서, 실질적으로 제품화되어 판매되고 있는 노면 매립식 자전거 보관대는 거의 없는 실정이라 해도 과언이 아니다.

그러므로, 그 구조가 간단하여 제작이 간단하고, 유지보수가 편리한 한편 제작비용이 저렴하고 또한 노면에 매립식으로 설치하여 설치장소의 미관을 해치지 않는 노면 매립식 자전거 보관대를 제공하는 것이 바람직하다 할 것이다.

따라서, 본 발명의 목적은 노면 매립식으로 설치되어 설치장소의 미관을 해치지 않고, 또한 그 구조가 매우 단순하여 제작이 용이한 한편 유지보수가 편리하며, 제작비용을 줄일 수 있는 노면 매립식 자전거 보관대를 제공하는 것이다.

본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자전거 보관대는 인도나 도로의 노면 상에 매립되는 본체와, 상기 본체의 상면에 설치되는 두 개의 자전거 바퀴 하강판으로 구성되고, 상기 자전거 바퀴 하강판들의 일단들은 본체에 대해 회전가능하게 연결되고 타단들은 서로에 대해 회전 가능하게 연결되어 자전거 바퀴의 자중에 의해 서로에 대해 회전가능하게 연결된 타단들이 하강하여 자전거 바퀴를 본체 내측으로 안내한다.

또한, 본체에 회전가능하게 연결되는 자전거 바퀴 하강판들의 일단들의 측면에는 타원형의 장공(長空)이 형성된 힌지판 설치되고 이 장공에는 본체에 고정된 힌지핀이 삽입되어 하강판들이 회전됨과 동시에 장공이 핀을 따라 이동하게 구성된다. 또는, 자전거 바퀴 하강판들의 일단들의 측면에 힌지핀을 형성하고 본체에 장공이 형성된 힌지판을 형성하여 구성할 수 있다.

또한, 자전거 바퀴 하강판들의 일단들 아래에는 본체에 고정된 축에 지지되는 코일스프링이 설치되고, 코일스프링의 일단은 본체의 내벽에 접촉하고 타단은 자전거 바퀴 하강판들이 일단들 하부에 접촉하여 하강판들에 탄성력을 부여하게 된다.

또한, 상기 하강판들 중 하나의 밑면에는 자전거의 바퀴을 고정시키는 바퀴 고정장치가 설치된다. 바퀴 고정장치의 측면은 대략 "ㄴ" 형상을 가지고, 직선부들이 만나는 지점은 본체에 형성된 회전축에 회전가능하게 연결되고, 직선부들 중 하나에는 롤러가 설치되어 하강판의 밑면과 접촉상태로 있게 된다. 또한 외각 구성은 단면 형상이 원형이 봉으로 구성된다.

본 발명의 다른 실시예에 따라, 하강판들 중 하나는 고정핀에 본체에 대해 회전가능하게 설치되고, 다른 하나는 회전과 이동이 가능하도록 상기에서 설명한 장공을 가지는 힌지판과 힌지핀으로 본체에 연결된다.

본 발명에 따른 매립식 자건거 보관대는, 두 개의 하강판과, 두 개의 하강판에 탄성력을 부여하는 두 개의 코일과, 사용시에만 외부로 돌출하는 바퀴 고정장치로 이루어져, 종래의 매립식 자전거 보관대 보다는 그 구성이 한층 더 단순해지고, 이에 따라서 제작이 용이할 뿐만 아니라 제작비용이 저렴해지는 한편 유지보수가 용이하게 된다는 효과가 있다.

또한 본 발명에 따른 매립식 자전거 보관대를 설치하여 사용하게 되면, 보관대가 설치되는 도로 또는 인도의 주변 경관에 전혀 악영향을 미치지 않게 된다는 효과도 있다.

도 1은 선행기술에 따른 자전거 보관대를 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 매립식 자전거 보관대를 절단하여 절반을 보여주는 투시도.
도 3은 본 발명에 따른 매립식 자전거 보관대에 사용되는 바퀴 고정장치를 위에서 본 모습을 도시한 도면.
도 4는 본 발명에 따른 매립식 자건거 보관대의 하강판에 설치되는 힌지판과 힌지핀의 세부 구성을 보여주는 도면.
도 5는 본 발명에 따른 매립식 자전거 보관대의 작동 상태를 보여주는 측단면도.

이하 첨부도면을 참조하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 매립식 자전거 보관대의 일부를 절단하여 절반만을 보여주는 투시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 매립식 자전거 보관대에 사용되는 바퀴 고정장치를 위에서 본 모습을 도시한 것이고, 도 4는 본 발명에 따른 매립식 자건거 보관대의 하강판에 설치되는 힌지판과 힌지핀의 세부 구성을 보여주는 도면이고, 도 5는 본 발명에 따른 매립식 자전거 보관대의 작동 상태를 보여주는 측단면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 매립식 자전거 보관대의 절단하여 절반을 보여주는 투시도로서, 나머지 절반의 구성은 도시된 것과 대칭된 구성을 가지게 된다.

도 2에 도시되어 있듯이, 본 발명에 따른 매립식 자전거 보관대(100)는 도로나 인도의 노면에 매립되는 본체(10)와, 상기 본체의 상면에 설치되는 두 개의 하강판(20)으로 구성된다.

상기 하강판(20)들의 일단들은 회전가능하게 본체에 연결되고, 타단들은 회전핀(P1)을 통해 서로에 대해 회전 가능하게 연결되게 된다.

본체에 회전가능하게 연결되는 자전거 바퀴 하강판(20)들의 상기 일단들의 측면에는 타원형의 장공(LH)이 형성된 힌지판(30)이 설치되고, 상기 장공(LH)에는 본체에 고정된 원형 단면의 힌지핀(P2)가 회전가능하게 삽입된다. 따라서, 상기 힌지핀(P2)은 상기 장공 내에서 회전됨과 동시에 장공이 핀을 따라 이동할 수 있게 된다.

또는, 자전거 바퀴 하강판(20)들의 일단들의 측면에 힌지핀을 형성하고 본체에 장공을 가지는 힌지판을 형성할 수도 있다.

상기 자전거 바퀴 하강판(20)들의 상기 일단 아래에는 본체(10)에 고정된 축(AX1)에 의해 지지되는 코일 스프링과 같은 탄성수단(40)이 설치되는데, 상기 코일 스프링의 일단은 본체의 내벽에 접촉하고 타단은 자전거 바퀴 하강판들의 일단들의 하부에 접촉하게 되어, 하강판들에 탄성력을 부여하게 된다.

또한, 상기 하강판들 중 하나의 밑면에는 자전거의 바퀴를 고정시키기 위한 바퀴 고정장치(50)가 설치된다. 상기 바퀴 고정장치의 측면은 대략 "ㄴ"형상을 가지고, 위에서 보면 도 3에 도시된 것과 같이 직사각형의 형상을 가진다. 그러나, 자전거 바퀴와 접촉을 용이하게 하기 위하여 끝단이 역 "U" 형상을 이루는 직사각형의 형상을 가질 수 있다.

"ㄴ" 형상의 직선부들이 만나는 교차점(CR)은 본체에 형성된 회전축(AX2)에 회전가능하게 연결되고 직선부들 중 어느 한쪽에는 회전가능하게 롤러(R)가 설치되어 하강판의 밑면과 접촉상태에 있게 된다. 직선부들 중 다른 한쪽은 자전거의 바퀴와 접촉하여 자전거 바퀴를 고정시키는 고정부(51)가 되게 된다.

한편, 상기 바퀴 고정장치(50)의 고정부(51)가, 사용하지 않을 시에는 본체 내에 수납되고, 사용할 시에만 본체 외부로 돌출될 수 있도록 하기 위하여 바퀴 고정장치가 설치되는 쪽의 하강판(20)의 양 측면에는 상기 고정장치의 이동을 위한 세로홈(21)이 형성된다.

도 2를 다시 참조하여 보면, 하강판(20)들 중 하나와 인접하는 본체(10)의 상면에 요홈(H)을 형성하고, 이 요홈에 "L" 형태의 잠금장치(LCO)를 이동가능하게 설치한다. 상기 "L"형 잠금장치의 직립부는 사람의 손으로 잡기 위한 파지부이고, 수평부는 하강판의 하부면과 접촉하는 부분이다. 따라서, 파지부를 본체 방향으로 밀면 하강판의 하부면과 접촉하는 부분이 하강판을 벗어나 하강판이 하강을 할 수 있도록 하고, 도 2에 도시된 것처럼 파지부를 하강판 방향으로 밀면 하강판의 하부면과 접촉하는 부분이 하강판 아래에 위치하여 하강판과 접촉하여 하강판이 아래로 움직이는 것을 방지한다.

상기에서 잠금장치가 "L"형을 가지는 것으로 설명하였지만, 요홈(H)에 먼지 등의 오염물이 끼이는 것을 방지하기 위하여 요홈을 원형으로 형성하고, 이에 공지된 원형의 로터리식 잠금장치를 설치할 수 있다.

이와 같이, 잠금장치(LOC)를 설치함으로써, 자전거 보관대를 사용하지 않을 시에 사람의 발 등이 끼일 수 있게 되는 사고를 방지할 수 있게 된다.

본 발명에 따른 매립식 자전거 보관대의 작동을 개략적으로 설명하면 다음과 같다.

도 4은 도 5의 A부분의 확대도로서, (a)는 자전거 보관대에 자전거가 없을 시의 상태를 도시한 것이고, (b)는 자전거 보관대에 자전거가 있을 때의 상태를 도시한 것이다.

도 5에 도시된 것처럼 자건거 보관대에 자전거가 없을 때에는 하강판(20)이 코일 스프링(40)에 의해 본체와 수평면을 이루게 된다. 이때, 도 4의 (a)에 도시된 바와 같이, 하강판(20)에 설치된 힌지판(30)의 장공(LH) 내에서 본체에 설치된 힌지핀(P2)은 최우측에 위치하게 된다.

또한, 바퀴 고정장치(50)의 롤러(R)는 하강판(20)의 하면과 접촉한 상태를 유지하고, 바퀴 고정장치의 고정부(51)는 본체(10) 내부에 실질적으로 수납상태로 있게 되어 외부로 돌출하지 않게 된다.

상기와 같이, 자전거가 없는 상태에서 자전거의 바퀴가 보관대의 하강판(20) 위에 올라서게 되면, 도 5에 도시된 바와 같이, 자전거의 바퀴의 하중에 의해 하강판들이 연결된 부분이 아래로 내려가게 된다. 이때, 하강판들이 아래로 이동하는 관계로 힌지핀(P2)을 중심으로 하강판(20)의 장공(LH)이 이동하여 도 4의 (b)에 도시된 것과 같이 힌지핀이 장공 내에서 최좌측에 위치하게 된다. 또한, 코일 스프링(40)이 탄성압축되게 된다.

이와 같이 하강판들이 아래로 하강하면, 본체에 형성된 회전축(AX2)을 중심으로 바퀴 고정장치(50)가 회전을 하게 되고, 이 회전에 의해 롤러가 하강판 하면과 접촉한 상태에서 하강판 하면을 따라 회전이동하게 되고, 이에 따라서 바퀴 고정장치의 고정부(51)가 본체(10) 내측에서 외부로 올라오면서 자전거 바퀴(W)와 접촉을 하게 된다.

자전거 바퀴가 바퀴 고정장치와 접촉을 하게 되면, 자전거 사용자는 소정의 열쇠장치를 사용하여 자전거 바퀴와 바퀴 고정장치를 함께 잠그게 된다. 그러나, 필요에 따라서는, 자전거 바퀴 고정장치(50)의 끝단에 별도의 열쇠장치를 설치하여 사용할 수 있다.

자전거 보관대에서 자전거 바퀴를 제거하게 되면, 탄성 압축된 코일 스프링의 탄성 복원력에 의해 하강판(20)들이 초기 위치, 즉 본체와 수평면을 이루는 위치로 복귀하게 되고, 또한 바퀴 고정장치(50)의 고정부(51)가 본체 내측으로 수납되게 된다.

상기 코일 스프링의 탄성력은 다양한 자전거 바퀴의 무게를 고려하여 폭 넓게 설정할 수 있다.

한편, 본 발명의 다른 실시예에 따라, 자전거 보관대에서 하강판들을 회전 및 이동이 가능하도록 하기 위해 상기의 실시예와 같이 힌지판과 힌지핀을 두 개의 하강판들에 사용하는 대신에 하나의 하강판은 본체에 설치된 고정 회전축에 대해 회전이 가능하도록만 설치하고, 다른 하나의 하강판은 상기의 실시예에서 설명한 것과 같이 힌지판과 힌지핀을 사용하여 회전 및 이동이 가능하도록 구성하고, 또한 고정 회전축 쪽의 하강판 아래에만 코일 스프링을 설치하는 구성도 가능하다. 이와 같이 구성을 하게 되면, 상기에서 설명한 실시예보다 구조가 더 간단해져 제작이 더 용이하게 될 뿐만 아니라 제작비용도 더 저렴하게 되고 또한 유지보수도 더 단순하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 매립식 자전거 보관대는 공지기술의 자전거 보관대와 비교하여 상당히 간단한 구성을 가지므로, 제작이 용이하고 또한 제작 비용이 절감되며, 유지보수가 편리하다는 장점을 가지게 된다.

10 : 본체 20: 하강판
30 : 힌지판 40: 탄성 수단
50 : 바퀴 고정장치 R : 롤러
LOC : 잠금장치 LH : 장공
P : 회전핀 P2 : 힌지핀
H : 요홈

Claims

노면에 매립되는 본체(10)와, 상기 본체의 상면에 설치되어 자전거 바퀴를 고정시키는 두 개의 하강판(20)으로 구성되고,
상기 하강판들 중 어느 하나의 하면에 자전거 바퀴를 고정시키기 위한 바퀴 고정장치(50)가 설치되고,
상기 하강판(20)들의 일단들은 회전핀(P1)을 통해 서로에 대해 회전 가능하게 연결되고, 상기 하강판(20)들의 타단들의 측면에는 타원형의 장공(LH)이 형성된 힌지판(30)이 설치되어, 상기 장공(LH)에는 본체(10)에 고정된 힌지핀(P2)이 회전가능하게 삽입되어 상기 하강판들의 타단들이 본체에 회전 가능하게 연결되며,
상기 하강판들의 상기 타단 아래에는 하강판들에 탄성력을 부여하는 탄성수단(40)이 설치되는 것을 특징으로 하는 매립식 자전거 보관대.
제1항에 있어서, 상기 탄성수단(40)은 본체(10)에 고정된 축(AX1)에 의해 지지되는 코일 스프링이고, 상기 코일 스프링의 일단은 본체의 내벽에 접촉하고 타단은 자전거 바퀴 하강판들의 상기 타단들의 하부에 접촉하게 되어 하강판들에 탄성력을 부여하는 것을 특징으로 하는 매립식 자전거 보관대.
제1항에 있어서, 상기 바퀴 고정장치(50)는 "ㄴ"형상의 측면 형상과 직사각형 또는 일단이 역 "U"의 형상을 가지는 직사각형의 평면 형상을 가지고,
상기 "ㄴ" 형상의 직선부들이 만나는 교차점(CR)은 본체에 형성된 회전축(AX2)에 회전가능하게 연결되고 직선부들 중 한쪽에는 하강판의 밑면과 회전가능하게 접촉하는 롤러(R)가 설치되고, 다른 한쪽은 자전거 바퀴와 접촉을 하는 고정부(51)가 되는 것을 특징으로 하는 매립식 자전거 보관대.
제3항에 있어서, 상기 바퀴 고정장치(50)가 설치되는 쪽의 하강판(20)의 측면에 상기 바퀴 고정장치의 고정부(51)의 이동을 위한 세로홈(21)이 형성되는 것을 특징으로 하는 매립식 자전거 보관대.
제4항에 있어서, 상기 하강판(20)에 자전거 바퀴(W)가 위치하지 않을 시에는 상기 바퀴 고정장치(50)의 고정부(51)가 본체(10) 내에 수납상태로 있게 되고, 자전거 바퀴(W)가 하강판 위에 위치하여 하강판이 아래로 내려갈 때에 상기 고정부(51)가 상기 세로홈(21)을 통해 본체 외부로 돌출하여 자전거 바퀴가 접촉하게 되는 것을 특징으로 매립식 자전거 보관대.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하강판(20)들 중 하나와 인접하는 본체(10)의 상면에 요홈(H)을 형성하고, 상기 요홈에 잠금장치(LCO)를 이동가능하게 설치하는 것을 특징으로 하는 매립식 자전거 보관대.
제6항에 있어서, 상기 잠금장치(LCO)는 "L"의 단면형상을 가지고, 상기 "L"형 잠금장치의 직립부는 사람의 손으로 잡기 위한 파지부이고, 수평부는 하강판의 하부면과 접촉하는 부분이며, 파지부를 본체 방향으로 밀면 하강판의 하부면과 접촉하는 부분이 하강판을 벗어나 하강판이 하강을 할 수 있도록 하고, 파지부를 하강판 방향으로 밀면 하강판의 하부면과 접촉하는 부분이 하강판 아래에 위치하여 하강판과 접촉하여 하강판이 아래로 움직이는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 매립식 자전거 보관대.
제1항에 있어서, 하강판 상에 자전거 바퀴가 없는 상태에서는 하강판(20)에 설치된 힌지판(30)의 장공(LH) 내에서 본체에 설치된 힌지핀(P2)은 최내측에 위치하게 되고, 하강판 상에 자전거 바퀴가 위치하여 하강판이 하강하면 힌지판(30)의 장공(LH) 내에서 본체에 설치된 힌지핀(P2)은 최외측에 위치하는 것을 특징으로 하는 매립식 자전거 보관대.
제1항에 있어서, 상기 바퀴 고정장치(50)에 자전거 바퀴를 잠그기 위한 열쇠장치가 설치되는 것을 특징으로 하는 매립식 자전거 보관대.
노면에 매립되는 본체(10)와, 상기 본체의 상면에 설치되는 두 개의 하강판(20)으로 구성되고,
상기 하강판(20)들 중 하나의 일단의 측면에는 타원형의 장공(LH)이 형성된 힌지판(30)이 설치되고, 상기 장공(LH)에는 본체(10)에 고정된 원형 단면의 힌지핀(P2)가 회전가능하게 삽입되며, 다른 하나의 일단은 본체에 설치된 고정 회전축에 대해 회전이 가능하도록만 설치되며,
상기 하강판(20)들 중 일단이 본체에 설치된 고정 회전축에 대해 회전 가능하도록 설치되는 하강판의 일단 아래에는만 본체(10)에 고정된 축(AX1)에 의해 지지되는 코일 스프링(40)이 설치되는바, 상기 코일 스프링의 일단은 본체의 내벽에 접촉하고 타단은 자전거 바퀴 하강판의 일단의 하부에 접촉하게 되어 하강판에 탄성력을 부여하고,
상기 하강판들 중 하나의 밑면에는 자전거의 바퀴를 고정시키기 위한 "ㄴ" 측면 형상과 직사각형의 평면 형상을 가지는 바퀴 고정장치(50)가 설치되는바, "ㄴ" 형상의 직선부들이 만나는 교차점(CR)은 본체에 형성된 회전축(AX2)에 회전가능하게 연결되고 직선부들 중 한쪽에는 회전가능하게 롤러(R)가 설치되어 하강판의 밑면과 접촉상태에 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 매립식 자전거 보관대.