KR101894561B1 - 충격흡수장치를 강화한 도로 가이드레일 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 충격흡수가 용이한 가이드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 연결판과 충격판 사이의 공간부에 충격흡수 용도의 완충재를 길이방향으로 구비하여 외부충격에 대해 그 충격을 흡수할 수 있음은 물론, 상기 완충재에서 파손된 파편 역시, 공간부 내에 존재하여 충격을 흡수하는데 일조하는 충격흡수장치를 강화한 도로 가이드레일에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명에 따른 충격흡수장치를 강화한 도로 가이드레일은 지면에 소정간격을 갖도록 이격 설치되되 수직방향으로 이동가능하도록 두 분체로 분리되어 서로 삽입설치된 지주부와, 이격 설치된 상기 지주부가 서로 판 형태로 연결설치되되 외부충격을 흡수할 수 있도록 한 쌍이 서로 이웃하게 구비된 가이드레일 및 각각의 상기 지주부에 회전가능하게 설치되되 적어도 둘 이상의 상기 지주부에 띠 형태로 연결설치되어 회전에 의해 상기 지주부를 수직방향으로 승강시켜 상기 가이드레일의 높이를 조절할 수 있도록 구비되는 높이조절수단을 포함한다.

Description

충격흡수장치를 강화한 도로 가이드레일{Rubber fender guardrail}
본 발명은 토목 기술 분야 중 도로에 설치되고 충격흡수가 용이하여 완충효과가 큰 가이드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 연결판과 충격판 사이의 공간부에 충격흡수 용도의 완충재를 길이방향으로 구비하여 외부충격에 대해 그 충격을 흡수할 수 있음은 물론, 완충재에서 파손된 파편 역시, 공간부 내에 존재하여 충격을 흡수하는데 일조하므로 완충효과를 개선시키는 충격흡수장치를 강화한 도로 가이드레일에 관한 것이다.
일반적으로 도로를 건설함에 있어 차도 또는 인도와 같은 도로의 양측면 또는 일측면에 차량 또는 사람을 보호하고 도로의 경계임을 알리거나 경고하기 위해 가드레일이 설치된다.
상기의 가드레일은 일반적으로 굽은 도로나 낭떠러지가 형성된 도로의 측면으로 설치되는데, 이는 도로를 주행하던 차량이 과속에 의해 낭떠러지로 낙하되는 것을 방지하여 인명사고가 발생되는 것을 예방하기 위함이다. 특히 고속화 도로가 증가되는 추세인 관계로 가드레일에 대한 연구 및 충격흡수에 대한 논의는 계속되어지고 있는 추세라 할 수 있다.
그 일 예로, 도 1 에 도시한 종래기술을 살펴보면 공기층이 형성된 고무펜더를 통해 외부충격을 흡수할 수 있도록 구성되어 있으나 그 공기층의 형성이 너무 작아 충격흡수에 용이하지 못해 차량의 충돌과 같은 외부충격에 보강대가 쉽게 파손되는 것은 물론, 차량 내부의 탑승자의 안전에도 피해가 가는 문제점이 있었다.
대한민국 특허 등록번호 제10-0373906호(2003.02.14) "도로용 충격흡수 가이드레일" 대한민국 특허 등록번호 제10-0590118호(2006.06.08) "교량 상단의 차량충돌 충격흡수용 가이드레일"
본 발명은 상술한 기술적 과제를 해결하기 위해 제안된 것으로, 가이드레일에 차량에 의한 외부충격이 가해질시에 그 충격을 용이하게 흡수함으로써, 차량 내의 탑승자의 안전까지도 보장할 수 있는 충격흡수가 용이한 가이드레일을 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.
상술한 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명에 따른 충격흡수장치를 강화한 도로 가이드레일은 지면에 소정간격을 갖도록 이격 설치되되 수직방향으로 이동가능하도록 두 분체로 분리되어 서로 삽입설치된 지주부(100); 이격 설치된 상기 지주부(100)가 서로 판 형태로 연결설치되되 외부충격을 흡수할 수 있도록 한 쌍이 서로 이웃하게 구비된 가이드레일(200); 및 각각의 상기 지주부(100)에 회전가능하게 설치되되 적어도 둘 이상의 상기 지주부(100)에 띠 형태로 연결설치되고 회전에 의해 상기 지주부(100)의 상부를 수직방향으로 승강과 하강시켜 상기 가이드레일(200)의 높이를 조절할 수 있도록 구비되는 높이조절수단(300); 을 포함하되,
상기 지주부(100)는 수직방향으로 길이를 갖되 하측부가 지면에 고정설치되며, 상측부에는 길이방향으로 삽입공(111)이 형성된 하부지주(110), 수직방향으로 길이를 갖되 하측부가 상기 삽입공(111)에 삽입되어 상기 높이조절수단(300)의 회전에 따라 상기 삽입공(111)에 안내되어 승강과 하강하며 외면에 나사산이 형성된 가이드기둥(121)이 하방으로 돌출형성되고 상부에는 상기 가이드레일(200)이 체결수단에 의해 고정설치될 수 있도록 체결공(123)이 형성된 상부지주(120)로 이루어지며, 가이드기둥(121) 하부에는 하방으로 연장기둥(125)이 더 돌출형성되고, 삽입공(111)의 바닥면에는 보조삽입공(113) 더 형성되어 상기 연장기둥(125)은 상기 보조삽입공(113)에 삽입되되 강도 유지를 위해 연장기둥(125)의 직경은 가이드기둥(121) 직경의 2/3 값 이상이 되도록 구성되며,
상기 가이드레일(200)은 양측이 각각 서로 이격 설치된 상기 지주부(100)가 서로 연결될 수 있도록 상기 상부지주(120) 외면에 길이방향으로 고정설치되되 상단과 하단이 각각 직각으로 절곡부(211)가 형성된 연결판(210), 상기 연결판(210)과 서로 이웃하게 공간부(221)를 형성하도록 구비되되 외면이 상기 절곡부(211)와 접하도록 상기 연결판(210)과 길이방향으로 끼움 결합하며 외부충격이 직접적으로 가해지는 충격판(220), 상기 연결판(210)과 상기 충격판(220) 사이에 길이방향으로 구비되되 EPP 스치로폼(expanded polypropylene) 재질로 이루어진 직육면체 형상을 갖도록 형성되어 상기 충격판(220)을 통해 상기 연결판(210)으로 전해지는 외부충격을 감소시키는 완충재(230)의 구성으로 이루어지며, 상기 완충재(230)의 두께는 20-40cm이고, 완충재(230)가 채워지고 남은 공간에는 공기주머니가 개재되며,
상기 높이조절수단(300)은 상부와 하부가 개방된 관 형상으로 이루어지되 내면에 상기 가이드기둥(121)과 회전가능하도록 나사 결합하며 상기 가이드기둥(121)을 감싸도록 삽입되어 회전에 의해 상기 상부지주(120)를 승강시키는 회전체(310), 상기 회전체(310) 외면 하부에 구비되되 파지시에 미끄럼을 방지하는 고무 재질의 밀림방지부재(320), 상기 밀림방지부재(320) 상부에 방사상으로 형성되되 수직방향으로 서로 이격되게 돌출형성된 돌기(311), 적어도 둘 이상의 서로 이격 설치된 상기 회전체(310)의 외주면을 감싸고 띠 형상으로 형성되며 상기 회전체(310)의 각 외면에 각각 돌출형성된 상기 돌기(311)가 관통삽입되는 통공(331)이 대응형상으로 형성되어 상기 회전체(310)를 회전시키는 밴드(330)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 종래와는 차별적으로 연결판과 충격판 사이의 공간부에 충격흡수 용도의 완충재를 길이방향으로 구비하여 외부충격에 대해 그 충격을 흡수하여 차량 내의 운전자 안전성이 보장될 수 있음은 물론, 상기 완충재에서 파손된 파편 역시, 공간부 내에 존재하여 충격을 흡수하는데 일조하는 효과를 갖게 된다.
도 1은 종래의 도로용 충격흡수 가이드레일을 나타낸 도시도,
도 2는 본 발명에 따른 충격흡수장치를 강화한 도로 가이드레일을 나타낸 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 충격흡수장치를 강화한 도로 가이드레일의 지주부 및 높이조절수단을 나타낸 분해사시도,
도 4는 본 발명에 따른 충격흡수장치를 강화한 도로 가이드레일의 가이드레일을 나타낸 도시도,
도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 충격흡수장치를 강화한 도로 가이드레일의 작용관계 설명도,
도 7은 도 6에 대한 다른 실시 예를 설명하는 도시도,
그리고
도 8은 본 발명에 따른 충격흡수장치를 강화한 도로 가이드레일의 가이드레일 작용관계 도시도 이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 충격흡수장치를 강화한 도로 가이드레일에 대하여 상세히 설명한다.
먼저, 도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 충격흡수장치를 강화한 도로 가이드레일은 크게 지주부(100), 가이드레일(200) 및 높이조절수단(300)을 포함한다.
좀더 상세히 설명하면, 상기 지주부(100)는 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 도로의 중앙선이나 도로와 보도 사이와 같은 지면에 서로 이웃하게 다수가 이격 설치되되 후술하는 가이드레일(200)에 의해 서로 연결되도록 설치될 수 있도록 하기 위한 구성으로 하부지주(110) 및 상부지주(120)를 포함한다.
여기서, 하부지주(110)는 수직방향으로 길이를 갖는 기둥형상으로 이루어지되 하부는 지면에 타설되거나 볼트 등과 같은 체결수단에 의해 고정설치되며, 상부에는 상부지주(120)가 승강 가능하게 삽입설치된다. 이때, 하부지주(110) 상면에는 길이방향으로 상부지주(120)의 가이드기둥(121)이 삽입되는 삽입공(111)이 형성되어 상부지주(120)가 승강시에 가이드기둥(121)이 안내되어 승강할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
상부지주(120)는 전체적으로 수직방향으로 길이를 갖는 기둥형상으로 이루어지되 하부에는 삽입공(111)에 삽입되어 높이조절수단(300)의 회전에 의한 승강시에 상부지주(120)와 하부지주(110)의 이탈을 방지하도록 승강시키는 가이드기둥(121)이 하방으로 돌출형성되며, 상부 양측에는 가이드레일(200)이 체결수단에 의해 고정설치된다. 이때, 가이드기둥(121)의 수직길이는 삽입공(111)의 수직길이보다 더 길게 형성하여 후술하는 회전체(310)에 감싸지되 승강시에 삽입공(111)에서 이탈되는 것을 방지하며, 외면에는 회전체(310) 내면과 나사 결합하여 상기 회전체(310)의 회전방향에 따라 상부지주(120)가 승강 또는 하강할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
아울러 가이드기둥(121) 하부에는 하방으로 연장기둥(125)이 더 돌출형성될 수 있는데, 연장기둥(125)은 삽입공(111)의 바닥면에 형성된 보조삽입공(113)에 이탈되지 않도록 승강되어 차량의 외부충격에 상부지주(120)와 하부지주(110)가 견고하게 버텨낼 수 있도록 한다.(도 7 참조)
도 6 과 도 7 에서 회전체(310)가 하부지주(110)에 연결된 상태로 설치되어 동작되지만, 각 구성의 설명과 이해를 쉽게 하기 위하여 상부측으로 옮겨 도시하기로 한다.
여기서 연장기둥(125)의 직경은 가이드기둥(121) 직경의 2/3(3 분의 2) 값 이상이 되도록 구성하는 것이 강도 확보 측면에서 매우 바람직하다.
연장기둥(125)이 구비되는 경우 회전체(310)의 길이는 가이드기둥(121)과 연장기둥(125)이 모두 신장되었을 경우를 대비한 길이로 구성되어야 함은 매우 당연하다.
그리고, 상기 가이드레일(200)은 도 2 및 도 4에 도시한 바와 같이, 외부충격을 흡수하여 차량의 운전자는 물론, 보행자의 안전 등을 확보할 수 있도록 하기 위한 구성으로 연결판(210), 충격판(220) 및 완충재(230)를 포함한다.
여기서, 연결판(210)은 양측이 각각 지면에 서로 이격 설치된 지주부(100)의 상부지주(120)와 체결수단에 의해 고정설치되어 상기 지주부(100)가 서로 연결될 수 있도록 설치된다. 이때, 연결판(210)의 상/하단에는 각각 충격판(220)이 끼움 결합할 수 있도록 절곡부(211)가 직각을 갖도록 형성되는 것이 바람직하다.
충격판(220)은 연결판(210)과 동일한 길이를 갖도록 형성되되 외면이 절곡부(211)와 면 접촉할 수 있도록 연결판(210)의 내부에 형성된 공간에 끼움 결합한다. 이때, 상술한 연결판(210) 및 충격판(220)은 완충재(230)와 더불어 각각 외부충격에 의해 완충효과를 가질 수 있도록 다수의 굴곡부가 형성되며, 필요에 따라 절곡부(211)와 면 접촉하는 충격판(220)을 서로 고정하여 외부충격에 충격판(220)이 이탈되지 않도록 하는 것이 바람직하다.
아울러 충격판(220)은 연결판(210)과 소정거리 이웃하게 공간부(221)를 형성하도록 설치되어 완충재(230)가 상기 공간부(221) 내에 삽입설치될 수 있도록 한다.
완충재(230)는 전체적으로 직육면체 형상을 갖도록 형성되며, 외부충격에 의한 내구성이나 형상복원력 등이 우수하되 방수성이 탁월한 EPP 스치로폼(expanded polypropylene) 재질로 형성된다. 이때, 완충재(230)는 도시한 바와 같이, 하나의 직육면체 형상으로 공간부(221) 내에 설치되는 것으로 도시되어 있으나, 이는 하나의 실시예에 불과하며, 연결판(210) 또는 충격판(220)의 길이에 따라 공간부(221) 내에 복수개로 구비되는 것이 바람직하다.
그러므로 차량 등에 의해 충격판(220) 외면에 강한 외부충격이 가해지면 공간부(221) 내부에 구비된 완충재(230)가 그 충격을 흡수함과 동시에 상기 충격판(220) 또는 연결판(210)에 형성된 굴곡부에 의해 연쇄적으로 그 충격을 보조적으로 흡수시켜 충격에 대한 흡수력이 향상될 수 있는 것이다.
아울러 그 충격에 의해 부서진 완충재(230)의 파편 역시, 공간부(221)에 머무르며 완충효과를 노릴 수 있게 된다.(도 8 참조)
여기서 완충재(230)의 두께는 20 내지 40 센티미터 범위로 구성하되 30 센티미터 두께로 구성하는 것이 바람직하다. 그리고 도면에 도시되지 아니하였으나 완충재(230)에 더 부가하여 공간부(221)의 남은 부분에 공기주머니를 추가 구비하므로 완충력을 추가 보강 할 수 있다.
그리고, 상기 높이조절수단(300)은 가이드레일(200)의 높이를 조절할 수 있도록 상부지주(120)를 승강시키기 위한 구성으로 회전체(310), 밀림방지부재(320) 및 밴드(330)를 포함한다.
여기서, 회전체(310)는 상/하부가 개방된 관 형상으로 이루어지되 가이드기둥(121) 외면과 나사 결합하여 회전가능하도록 감싸지게 구비되어 회전에 의해 가이드기둥(121)을 승강시킨다. 이때, 회전체(310) 외면 상부에는 방사상으로 후술하는 밴드(330)의 통공(331)과 서로 치(齒) 결합하는 돌기(311)가 돌출형성되는 것이 바람직하다.
아울러 돌기(311)는 수직방향으로 한쌍 또는 2 개가 서로 이웃하게 돌출형성되어 밴드(330)에 삽입설치됨으로써, 한 쌍의 회전체(310) 중 어느 하나를 회전시킬 때 상기 밴드(330)에 가해지는 힘을 분산시켜 파손되는 것을 방지하도록 한다. 바람직하게는 수직방향으로 3 개의 돌기가 줄을 맞추어 이웃하게 돌출 형성되고 밴드(330)도 대응되는 형상으로 구성되는 것이 파손을 방지하고 큰 동력을 전달할 수 있어서 더욱 안정적으로 구동될 수 있다.
밀림방지부재(320)는 상술한 돌기(311) 하부에 위치하되 회전체(310) 외면을 감싸도록 구비되며, 밴드(330)에 의해 한 쌍의 회전체(310) 중 어느 하나를 회전시에 미끄러지지 않게 회전체(310)를 회전시킬 수 있게 된다. 이때, 밀림방지부재(320)는 링 형상의 고무재질 또는 합성고무재질 등이 사용되며, 필요에 따라 외면에 양각 형성된 엠보싱이 돌출형성되어 밀림방지 효과를 더욱 극대화하는 것이 바람직하다.
밴드(330)는 전체적으로 띠 형상을 갖도록 형성되며, 회전체(310) 외면에 돌출형성된 돌기(311)에 삽입설치되는 통공(331)이 등 간격을 갖도록 천공형성된다. 이때, 밴드(330)는 적어도 한 쌍의 회전체(310)와 서로 연결되어 어느 하나의 회전체(310)를 회전시에 나머지 회전체(310)도 같이 회전하여 가이드레일(200)이 전체적으로 승강할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
아울러 밴드(330)는 신축성이 우수한 고무재질 또는 철판이 사용될 수 있으나, 필요에 따라 돌기(311)와 끼움 결합하는 체인 등으로 사용될 수 있음에 유의한다.
이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 충격흡수장치를 강화한 도로 가이드레일은 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이, 종래와는 차별적으로 가이드레일(200) 양측이 각각 고정결합하는 한 쌍의 지주부(100)가 서로 연결되도록 밴드(330)에 의해 연결하되 상기 밴드(330)는 상부지주(120)와 서로 나사 결합하는 회전체(310)와 연결되도록 함으로써, 한 쌍의 회전체(310) 중 어느 하나를 회전시켜도 가이드레일(200) 전체가 승강할 수 있도록 하는 효과를 갖는다.
또한 도 8에 도시한 바와 같이, 종래와는 차별적으로 연결판(210)과 충격판(220) 사이의 공간부(221)에 충격흡수 용도의 완충재(230)를 길이방향으로 구비하여 외부충격에 대해 그 충격을 흡수하여 차량 내의 운전자 안전성이 보장될 수 있음은 물론, 상기 완충재(230)에서 파손된 파편 역시, 공간부(221) 내에 존재하여 충격을 흡수하는데 일조하는 효과를 갖게 된다.
이상, 본 발명의 특정 실시예에 대하여 상술하였다. 그러나, 본 발명의 사상 및 범위는 이러한 특정 실시예에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형 가능하다는 것을 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 것이다.
따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이므로, 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
100: 지주부 110: 하부지주
111: 삽입공 113: 보조삽입공
120: 상부지주 121: 가이드기둥
123: 체결공 125: 연장기둥
200: 가이드레일 210: 연결판
211: 절곡부 220: 충격판
230: 완충재 300: 높이조절수단
310: 회전체 311: 돌기
320: 밀림방지부재 330:밴드
331: 통공

Claims (1)

  1. 지면에 소정간격을 갖도록 이격 설치되되 수직방향으로 이동가능하도록 두 분체로 분리되어 서로 삽입설치된 지주부(100); 이격 설치된 상기 지주부(100)가 서로 판 형태로 연결설치되되 외부충격을 흡수할 수 있도록 한 쌍이 서로 이웃하게 구비된 가이드레일(200); 및 각각의 상기 지주부(100)에 회전가능하게 설치되되 적어도 둘 이상의 상기 지주부(100)에 띠 형태로 연결설치되고 회전에 의해 상기 지주부(100)의 상부를 수직방향으로 승강과 하강시켜 상기 가이드레일(200)의 높이를 조절할 수 있도록 구비되는 높이조절수단(300); 을 포함하되,
    상기 지주부(100)는 수직방향으로 길이를 갖되 하측부가 지면에 고정설치되며, 상측부에는 길이방향으로 삽입공(111)이 형성된 하부지주(110), 수직방향으로 길이를 갖되 하측부가 상기 삽입공(111)에 삽입되어 상기 높이조절수단(300)의 회전에 따라 상기 삽입공(111)에 안내되어 승강과 하강하며 외면에 나사산이 형성된 가이드기둥(121)이 하방으로 돌출형성되고 상부에는 상기 가이드레일(200)이 체결수단에 의해 고정설치될 수 있도록 체결공(123)이 형성된 상부지주(120)로 이루어지며, 가이드기둥(121) 하부에는 하방으로 연장기둥(125)이 더 돌출형성되고, 삽입공(111)의 바닥면에는 보조삽입공(113) 더 형성되어 상기 연장기둥(125)은 상기 보조삽입공(113)에 삽입되되 강도 유지를 위해 연장기둥(125)의 직경은 가이드기둥(121) 직경의 2/3 값 이상이 되도록 구성되며,
    상기 가이드레일(200)은 양측이 각각 서로 이격 설치된 상기 지주부(100)가 서로 연결될 수 있도록 상기 상부지주(120) 외면에 길이방향으로 고정설치되되 상단과 하단이 각각 직각으로 절곡부(211)가 형성된 연결판(210), 상기 연결판(210)과 서로 이웃하게 공간부(221)를 형성하도록 구비되되 외면이 상기 절곡부(211)와 접하도록 상기 연결판(210)과 길이방향으로 끼움 결합하며 외부충격이 직접적으로 가해지는 충격판(220), 상기 연결판(210)과 상기 충격판(220) 사이에 길이방향으로 구비되되 EPP 스치로폼(expanded polypropylene) 재질로 이루어진 직육면체 형상을 갖도록 형성되어 상기 충격판(220)을 통해 상기 연결판(210)으로 전해지는 외부충격을 감소시키는 완충재(230)의 구성으로 이루어지며, 상기 완충재(230)의 두께는 20-40cm이고, 완충재(230)가 채워지고 남은 공간에는 공기주머니가 개재되며,
    상기 높이조절수단(300)은 상부와 하부가 개방된 관 형상으로 이루어지되 내면에 상기 가이드기둥(121)과 회전가능하도록 나사 결합하며 상기 가이드기둥(121)을 감싸도록 삽입되어 회전에 의해 상기 상부지주(120)를 승강시키는 회전체(310), 상기 회전체(310) 외면 하부에 구비되되 파지시에 미끄럼을 방지하는 고무 재질의 밀림방지부재(320), 상기 밀림방지부재(320) 상부에 방사상으로 형성되되 수직방향으로 서로 이격되게 돌출형성된 돌기(311), 적어도 둘 이상의 서로 이격 설치된 상기 회전체(310)의 외주면을 감싸고 띠 형상으로 형성되며 상기 회전체(310)의 각 외면에 각각 돌출형성된 상기 돌기(311)가 관통삽입되는 통공(331)이 대응형상으로 형성되어 상기 회전체(310)를 회전시키는 밴드(330)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 충격흡수장치를 강화한 도로 가이드레일.
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