KR100955376B1 - 전기 자동차 인버터용 입출력장치 - Google Patents

전기 자동차 인버터용 입출력장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전기 자동차 인버터용 입출력장치에 있어서 점유면적이 소형이고 부품 배치 구조를 효율화한 전기 자동차 인버터용 입출력장치를 제공하려는 것으로서, 상기 전기 자동차 인버터의 인클로져(ENCLOSURE)를 제공하는 하우징(HOUSING); 하우징의 바닥면에 고정 설치되며, 3상 교류의 상 별로 마련되는 반도체 스위치 모듈(SWITCH MODULE); 다수의 부스 바 수용 홈 부와 다수의 단자 고정 홀(hole) 부를 가진 공통 단자 지지 베이스(BASE); 판 상의 전기적 도체로 이루어지고 상기 공통 단 자 지지 베이스의 상기 부스 바 수용 홈 부에 안착되는 상 별 부스 바(BUS BAR); 상기 상 별 부스 바 중 적어도 2 상의 부스 바에 설치되어 전류를 감지하는 전류 센서(CURRENT SENSOR); 상기 공통 단자 지지 베이스의 상기 단자 고정 홀 부에 접속되어 고정되고, 외부 입출력을 위한 다수의 외부 단자 및 상기 반도체 스위치 모듈에 접속되는 부스 바를 가지는 커패시터(CAPACITOR)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
전기 자동차, 인버터, 입출력장치, 단자, 부스 바

Description

전기 자동차 인버터용 입출력장치{INPUT AND OUTPUT APPARATUS FOR ELECTRIC VEHICLE INVERTER}
본 발명은 전기 자동차용 인버터에 관한 것으로, 특히 소형화가 가능하고 부품 배치가 효율적인 전기 자동차 인버터용 입출력장치에 관한 것이다.
대표적으로 축전한 전기를 이용해 구동력을 얻는 전기 자동차와, 연료전지 자동차 및 화석연료와 축전 전기를 겸용해 구동력을 얻는 하이브리드(hybrid) 자동차를 포함하는 전기 자동차에는 효율적인 전력의 이용을 위해서 전기 자동차용 인버터가 이용되고 있다.
이러한 전기 자동차용 인버터는 차량의 진동에 대비할 수 있고 소형화가 가능하며 부품의 배치가 효율적인 인버터가 요구되고 있다.
따라서 본 발명의 목적은 차량의 진동에 대비할 수 있고 소형화가 가능하며 부품의 배치가 효율적인 전기 자동차 인버터용 입출력장치를 제공하는 것이다.
상기 본 발명의 목적은, 전기 자동차 인버터용 입출력장치에 있어서,
상기 전기 자동차 인버터를 수용하는 함(ENCLOSURE)을 제공하는 하우징(HOUSING);
상기 하우징의 바닥면에 고정 설치되며, 직류입력 전원을 받기 위한 전기적 도체로 된 링크 부스 바(LINK BUS BAR)와 교류 출력을 제공하기 위한 전기적 도체로 된 출력 부스 바를 가지고, 3상 교류의 상 별로 마련되는 반도체 스위치 모듈(SWITCH MODULE);
전기적 절연성을 갖는 합성 수지 재 주조물로 된 것으로서, 다수의 부스 바 수용 홈 부와 다수의 단자 지지 부를 가진 공통 단자 지지 베이스(BASE);
판 상의 전기적 도체로 이루어지고 상기 공통 단 자 지지 베이스의 상기 부스 바 수용 홈 부에 안착되며, 상기 반도체 스위치 모듈의 출력 부스 바와 접속되어 교류 출력을 전달하기 위한 상 별 부스 바(BUS BAR);
상기 상 별 부스 바 중 적어도 2 상의 부스 바에 설치되어 전류를 감지하는 전류 센서(CURRENT SENSOR);
상기 공통 단자 지지 베이스의 상기 단자 지지 부에 지지하여 고정되고, 외 부 입출력을 위한 다수의 외부 단자; 및
상기 반도체 스위치 모듈의 상기 링크 부스 바에 접속되는 부스 바를 가지는 커패시터(CAPACITOR)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 전기 자동차 인버터용 입출력장치를 제공함으로써 달성될 수 있다.
본 발명에 따른 전기 자동차 인버터용 입출력장치는 공통 단자 지지 베이스에 외부 단자와 부스 바 및 전류 센서를 공통적으로 설치할 수 있으므로 이들 부품의 배치공간을 효율화할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
본 발명에 따른 전기 자동차 인버터용 입출력장치는 부스 바를 끼워 수용할 수 있는 부스 바 수용 홈 부, 협지 부 및 지지 돌 부와; 전류 센서를 끼워 수용할 수 있는 수용 홈 부 및 지지 벽 부와; 외부 단자를 끼워 지지하는 지지 벽 부를 구비하여 자동차의 진동에 대해서 부품들이 위치 고정되게 지지될 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
본 발명에 따른 전기 자동차 인버터용 입출력장치는 전기적 절연성이 우수한 합성 수지 재를 주조하여 제작하는 공통 단자 지지 베이스에 있어서 부스 바들의 상 간 전기적 절연 거리가 짧은 경우에도 전기적 절연성을 확보할 수 있는 절연 격벽 부를 구비하여 절연성과 공간활용의 효율성을 동시에 얻을 수 있는 효과가 있다.
상기 본 발명의 목적과 이를 달성하는 본 발명의 구성과 그의 작용효과는 첨 부한 도면을 참조한 본 발명의 바람직한 실시 예에 대한 이하의 설명에 의해서 좀 더 명확히 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 전기 자동차 인버터용 입출력장치의 외형을 보여주기 위해서 하우징의 덮개를 제거한 상태로 도시한 사시 도이고, 도 2는 본 발명에 따른 전기 자동차 인버터용 입출력장치의 분해 사시 도이며, 도 3은 본 발명에 따른 전기 자동차 인버터용 입출력장치 중 공통 단자 지지 베이스와 부스 바 및 외부 단자의 조립 방법을 보여주는 요부 분해 사시 도이고, 도 4는 본 발명에 따른 전기 자동차 인버터용 입출력장치 중 공통 단자 지지 베이스와 부스 바 및 외부 단자의 조립 완료 상태를 보여주는 요부 조립상태 사시 도이며, 도 5는 본 발명에 따른 전기 자동차 인버터용 입출력장치 중 공통 단자 지지 베이스에 대한 사시 도이다.
이들 도 1 내지 도 5를 참조하여 본 발명에 따른 전기 자동차 인버터용 입출력장치의 구성을 설명한다.
도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 전기 자동차 인버터용 입출력장치는 하우징(housing)(1)과, 반도체 스위치 모듈(switch module)(2), 공통 단자 지지 베이스(base)(3), 상 별 부스 바(bus bar)(4a, 4b, 4c), 전류 센서(5a, 5b), 다수의 외부 단자(6) 및 커패시터(capacitor)(7)를 포함하여 구성된다.
하우징(1)은 상기 전기 자동차 인버터의 함(函, 영문으로는 enclosure)를 제공하기 위해 마련된다.
반도체 스위치 모듈(2)은 도 2에 도시된 바와 같이 3상 교류의 상 별로 마련되고, 상기 하우징(1)의 바닥면(1a)에 고정 설치된다. 여기서 반도체 스위치 모 듈(2)은 하우징(1)의 바닥면(1a) 상에 고정 설치된 반도체 스위치 모듈(2)의 냉각용 히트 싱크(heat sink)(미 도시) 상에 고정 설치될 수도 있다. 반도체 스위치 모듈(2)은 상부 면으로부터 상방으로 연장되는 전기적 도체로 된 링크 부스 바(LINK BUS BAR)(2a)와 교류 출력을 제공하기 위한 전기적 도체로 된 출력 부스 바(2b)를 가진다. 출력 부스 바(2b)는 상 별 부스 바(bus bar)(4a, 4b, 4c)에 접속되고 고정나사에 의해 접속상태가 유지된다. 반도체 스위치 모듈(2)은 그의 외부 케이스(case) 내에 내장되는 직류를 교류로 변환하는 다수의 반도체 스위치들을 포함하며, 상기 반도체 스위치로서 IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)가 통상 사용되므로 IGBT 모듈 또는 파워 모듈로 통칭되는 부분이다.
공통 단자 지지 베이스(3)는 합성 수지 재 주조물로 된 것으로서, 다수의 부스 바 수용 홈 부(3a)와 다수의 단자 지지 부(3b-1, 3b-2, 3b-3, 3e, 3f)를 가진다. 공통 단자 지지 베이스(3)는 도 2에 있어서 하우징(1)의 바닥면(1a) 중 반도체 스위치 모듈(2)의 후위에 설치된다. 공통 단자 지지 베이스(3)의 더욱 상세한 구성과 작용효과에 대해서는 도 3 내지 도 5를 참조하여 후술하기로 한다.
상 별 부스 바(4a, 4b, 4c)는 판 상의 전기적 도체로 이루어지고, 상기 공통 단 자 지지 베이스(3)의 상기 부스 바 수용 홈 부(3a)에 안착된다. 상 별 부스 바(bus bar)(4a, 4b, 4c)는 상기 부스 바 수용 홈 부(3a)에 안착되어 반도체 스위치 모듈(2)의 출력 부스 바(2b)에 접속되는 일 단자 부와, 외부 단자(6a)에 접속되는 타 단자 부와, 상기 일 단자 부와 상기 타 단자 부 사이에 연결되는 연결부를 가진다. 상 별 부스 바(4a, 4b, 4c)의 길이와 형태는 대응되는 외부 단자(6a) 즉, 전기 자동차 인버터의 출력단자의 위치에 따라 다양한 길이와 형태로 제작되어질 수 있다. 다시 말해서, 도 2에 도시된 실시 예에 있어서 상 별 부스 바(4a)는 대응되는 외부 단자(도 2에서 3개의 6a중 최 좌측의 것 참조)와의 수평 거리가 멀기 때문에 수평방향 길이가 길고 서로 간의 단차에 대응하는 높이만큼 연장하는 연결부를 가지며, 상 별 부스 바(4b)는 대응되는 외부 단자(도 2에서 3개의 6a중 중간의 것 참조)와의 수평거리는 가깝고 높이 차이가 있으므로 예컨대 수평길이는 짧고 서로 간의 단차에 대응하는 높이만큼 연장하는 연결부를 가지게 구성하고, 상 별 부스 바(4c)는 대응되는 외부 단자(도 2에서 3개의 6a중 최 우측의 것 참조)와의 수평거리 차이는 없고 높이 차이만 있으므로 예컨대 서로 간의 단 차에 대응하는 높이만큼 연장하는 연결부를 가지게 구성될 수 있다. 상 별 부스 바(4b, 4c)에 있어서, 도 2 내지 도 4에 제시된 예에서는 상 별 부스 바(4b, 4c)와 해당 외부 단자(6a) 간의 높이 차(단차)에 해당하는 만큼의 연장 부 도시가 생략되었음을 밝혀둔다.
전류 센서(5a, 5b)는 상기 상 별 부스 바(4a, 4b, 4c) 중 적어도 2 상용의 부스 바 즉, 부스 바(4b, 4c)에 설치되어, 상기 전기 자동차 인버터로부터 다시 말해서 상기 반도체 스위치 모듈(2)로부터 미 도시한 외부의 전동기 측으로 출력되는 전류를 감지한다. 전류 센서(5a, 5b)는 내부의 미 도시된 코어(core)가 둥근 환형이므로 대체로 환형의 형태를 가지며, 전류 센서(5a, 5b)로서는 잘 알려져 있는 변류기(Current Transformer)가 사용될 수 있다.
다수의 외부 단자(6a, 6b, 6c)는 외부와의 입출력을 위한 단자로서, 일 단부 는 상기 공통 단자 지지 베이스(3)의 상기 단자 지지 부에 지지되어 고정나사 등의 고정수단에 의해 고정된다. 여기서, 외부란 축전지, 연료전지를 포함하는 차량용 인버터의 외부에 설치되는 전원과, 차량용 인버터의 출력이 접속되는 전동기를 포함하는 것으로 해석될 수 있다. 외부 단자(6a, 6b, 6c)의 타단 부는 하우징(1)에 대응되게 마련된 외부 단자 관통 홀 부(1c)를 관통하여 하우징(1)의 외부로 돌출한다. 외부로 돌출한 외부 단자(6a, 6b, 6c)의 타단 부에는 미 도시의 신호선이 접속되어, 도 2에 있어서 3개의 외부 단자(6a)는 차량용 인버터의 출력단자로서 미도시한 3상 교류 전동기에 접속되고, 2개의 외부 단자(6b)는 전기 자동차용 전원, 예컨대 축전지, 연료전지 등에 접속되며, 나머지 하나의 외부 단자(6c)는 예컨대 미 도시한 인버터의 전원회로 보드, 제어회로 보드, 구동회로 보드 등의 어느 하나의 회로에 일 단 부가 접속되고 타단 부는 차량의 다양한 전장품 중 하나에 접속될 수 있다. 상기 전원회로 보드, 제어회로 보드, 구동회로 보드는 반도체 스위치 모듈(2) 상에 설치되거나, 여타 반도체 스위치 모듈(2)과 공통 단자 지지 베이스(3) 이외의 하우징(1) 내 수용공간에 설치될 수 있다.
커패시터(7)는 상기 반도체 스위치 모듈(2)의 상기 링크 부스 바(2a)에 접속되는 부스 바(7a)를 가지며, 반도체 스위치 모듈(2) 상에 설치된다. 커패시터(7)는 미 도시되었으나 외부 단자(6b)에 나사 체결됨으로써 접속될 수 있는 그 형태는 부스 바(7a)와 같은 2개의 부스 바(미 도시)를 가지며, 이들 2개의 부스 바와 외부 단자(6b)를 통해 상기 전원을 입력받는다. 커패시터(7)는 통상의 인버터에 있어서 반도체 스위치 모듈(2)이 교류로 변환할 직류전압(소위 직류 링크 전압)을 최종적 으로 제공하는 부분으로서, 부하 즉 전동기의 순간적 전력소모에 대비한 안정적 직류 전원 공급의 역할도 수행한다.
도 3 내지 도 5를 참조하여 본 발명에 따른 공통 단자 지지 베이스(3)의 더욱 상세한 구성적 특징을 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 공통 단자 지지 베이스(3)는 도 5에 도시된 바와 같이 대체로 긴 장방형의 전기적 절연성을 갖는 합성 수지 재 주조물로 제작된다.
도 4를 참조하여 볼 수 있는 바와 같이, 인접한 상 별 부스 바들(4b, 4c) 사이 전기적 절연거리가 불충분한 부위에 전기적 절연 도를 확보하기 위해서, 본 발명에 따른 공통 단자 지지 베이스(3)는 절연 격벽 부(3c)를 포함한다. 또한, 도 4를 참조하여 볼 수 있는 바와 같이, 진동이 방지되도록, 상기 공통 단자 지지 베이스(3)는 상기 상 별 부스 바(4a-4c) 중 한 상의 부스 바(4a)를 사이에 끼워 지지하는 협지 부(3b-1)를 포함한다. 또한, 도 4를 참조하여 볼 수 있는 바와 같이, 진동에 의한 위치이탈이 방지되도록, 본 발명에 따른 공통 단자 지지 베이스(3)는 상기 상 별 부스 바 중 한 상의 부스 바(4a)를 밀착하게 지지하도록 돌출 형성된 2개소의 지지 돌 부(3b-2, 3b-3)를 포함한다. 차량은 진동이 필연적으로 수반되므로 이러한 차량의 진동에 대비해서 단자나 부스 바의 고정 및 지지 구조가 충실하지 못하면 전기 자동차 인버터에 대한 전원 공급이나 입력 또는 출력 신호의 전달이 정상적으로 수행되지 못해 차량의 운행과 안전에 심각한 악영향을 미칠 수 있는 매우 중요한 문제이며, 본 발명은 이러한 진동에 대비한 부스 바의 확고한 고정 및 지지 구조로서 상기와 같은 협지 부(3b-1)와 지지 돌 부(3b-2, 3b-3), 부스 바(4a-4c)의 수용 홈 부(3a) 를 마련하였다. 또한, 상기 공통 단자 지지 베이스(3)는 도 5에 도시된 바와 같이 상기 하우징(도 2의 부호 1 참조)의 바닥 부(도 2의 부호 1a 참조)에 나사 고정하기 위한 다수의 고정 홀 부(3d)를 구비한다. 또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 공통 단자 지지 베이스(3)의 단자 지지 부는, 상기 외부 단자(6a, 6b, 6c)를 사이에 끼워 지지하는 외부 단자 협지 돌 부(3f) 및 상기 외부 단자(6a, 6b, 6c)의 나사고정을 위한 고정 홀이 마련된 안착 바닥 부(3e)를 가진다. 또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 고정나사 체결시 공통 단자 지지 베이스(3)의 파손이 방지되도록, 상기 공통 단자 지지 베이스(3)는 상기 안착 바닥 부(3e)의 고정 홀 및 상기 고정 홀 부(3d)에 삽입되고 고정 나사(미 도시)가 체결될 수 있는 암나사 부가 형성된 금속 삽입 부재(3g)를 구비한다. 또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 공통 단자 지지 베이스(3)는 제 1 전류 센서(5a)를 진동에 따른 위치이탈이 방지되게 끼워 수용할 수 있는 수용 홈 부(3h-1)와, 제 2 전류 센서(5b)를 진동에 따른 위치이탈이 방지되게 끼워 수용할 수 있는 한 쌍의 서로 마주보게 마련되는 지지 벽 부(3h-2, 3h-3)를 포함한다.
한편, 도 1 내지 도 5를 참조하여 본 발명에 따른 전기 자동차 인버터용 입출력장치의 조립 방법을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 하우징 (1)을 준비하여, 하우징(1)의 바닥면(1a)에 3개의 반도체 스위치 모듈(2)을 각각 출력 부스 바(2b)가 외부 단자 관통 홀 부(1c)를 마주보게 그리고 링크 부스 바(2a)가 그 반대 측을 마주보는 자세로 고정 설치한다.
다음, 공통 단자 지지 베이스(3)를 하우징(1) 중 외부 단자 관통 홀 부(1c) 가 구비된 벽 부와 반도체 스위치 모듈(2) 사이의 공간에 설치한다.
다음, 외부 단자(6a, 6b, 6c)를 외부 단자 관통 홀 부(1c) 중 해당하는 것에 관통시키고 외부 단자(6a, 6b, 6c)의 나사 고정 단 부(도면상 우측의 납작한 부분)를 공통 단자 지지 베이스(3)의 한 쌍의 지지 벽 부(3f)들 사이로 인입하여 안착 바닥 부(3e)에 안착시킨다.
다음, 상 별 부스 바(4a, 4b, 4c) 중 2상의 부스 바(4b, 4c)에 환형의 중앙 통공부에 제 1 및 제 2 전류 센서(5a, 5b)를 삽입하여, 2상의 부스 바(4b, 4c)에 제 1 및 제 2 전류 센서(5a, 5b)를 설치한다.
다음, 도 3에 도시된 바와 같이 제 1 및 제 2 전류 센서(5a, 5b)의 결합이 완료된 3상의 상 별 부스 바(4a, 4b, 4c)에 있어서, 그의 일 단자 부 즉 반도체 스위치 모듈(2)의 출력 부스 바(2b)에 접속되는 일 단자 부의 후위 부를 공통 단자 지지 베이스(3)의 부스 바 수용 홈 부(3a)에 안착시킨다. 이때 일 단자 부를 반도체 스위치(2)의 출력 부스 바(2b)에 접속하고 나사 고정하며, 상 별 부스 바(4a)는 연결부를 도 4에 있어서 협지 부(3b-1) 사이로 끼우고 지지 돌 부(3b-2, 3b-3)에 밀착시켜 타 단자 부를 해당 외부 단자(6a 중 도 4에서 최 좌측의 것)에 접속하고 고정나사로 고정한다. 이때 상 별 부스 바(4b)는 일 단자 부의 후위 부를 공통 단자 지지 베이스(3)의 부스 바 수용 홈 부(도 3에서 3a 중 중앙의 것)에 안착시키고 일 단자 부를 반도체 스위치(2)의 출력 부스 바(2b)에 접속하고 나사 고정하며, 제 2 전류 센서(5b)를 공통 단자 지지 베이스(3)의 수용 홈 부(3h-1) 사이에 끼우고, 타 단자 부를 해당 외부 단자(6a 중 도 4에서 중앙의 것)에 접속하고 고정나사로 고정한다. 이때 상 별 부스 바(4c)는 일 단자 부의 후위 부를 공통 단자 지지 베이스(3)의 부스 바 수용 홈 부(도 3에서 3a 중 최 우측의 것)에 안착시키고 일 단자 부를 반도체 스위치(2)의 출력 부스 바(2b)에 접속하고 나사 고정하며, 제 1 전류 센서(5a)를 양 지지 벽 부(3h-2, 3h-3) 사이에 끼우고, 타 단자 부를 해당 외부 단자(6a) 중 도 4에서 최 우측의 것)에 접속하고 고정나사로 고정한다. 이로서, 상 별 부스 바(4a, 4b, 4c)와 외부 단자(6a, 6b, 6c) 및 공통 단자 지지 베이스(3) 및 반도체 스위치 모듈(2)의 조립체가 얻어진다.
다음, 반도체 스위치 모듈(2)의 상부에 커패시터(7)를 설치하고, 커패시터(7)의 부스 바(7a)를 반도체 스위치 모듈(2)의 링크 부스 바(2a)에 접속하고 고정나사로 고정하며, 커패시터(7)의 상기 2개의 외부 단자 측 부스 바(미 도시)를 대응하는 2개의 외부 단자(6b)에 접속하고 고정나사로 접속 유지시킨다.
이로서 전기 자동차 인버터용 입출력장치의 조립이 완료된다.
상기와 같은 조립 과정에서 본 발명에 다른 전기 자동차 인버터용 입출력장치는 구성부품들이 위에서 아래 방향으로 각각 해당 수용 위치 또는 지지 위치에 설치되므로 제한된 작은 조립공간에 조립함에도 불구하고 조립 편리성이 우수하다.
이와 같이 조립 완료된 본 발명에 따른 전기 자동차 인버터용 입출력장치의 상태는 하우징의 덮개를 제거한 상태로 도시한 사시 도인 도 1과 같다.
도 1에서 부호 1은 하우징이고, 부호 2는 반도체 스위치 모듈이며, 부호 7은 커패시터를 나타낸다.
이상과 같이 조립된 전기 자동차 인버터용 입출력장치의 동작을 상기 외부 단자(6a, 6b, 6c)에 해당 신호 선이 배선된 상태를 전제로 설명한다.
외부의 차량 탑재 전원 즉, 축전지 또는 연료전지 등으로부터의 전원이 외부 단자(6b)를 통해서 커패시터(7)로 공급되어 충전되었다가 교류로 변환할 안정된 직류 링크 전압으로서 부스 바(7a) 및 링크 부스 바(2a)를 통해 반도체 스위치 모듈(2)에 공급된다. 반도체 스위치 모듈(2)은 커패시터(7)가 제공하는 직류 링크 전압을 미 도시의 제어회로 보드, 구동회로 보드에 의해서 출력 전압과 출력 주파수가 효율적으로 가변제어되어 3상 교류 전압신호로 변환되고 출력 부스 바(2b)를 통해 출력된다. 출력 부스 바(2b)를 통해 출력된 3상 교류 전압 신호는 상 별 부스 바(4a, 4b, 4c)를 통해 외부 단자(6a)를 거쳐 미 도시의 3상 교류 전동기로 제공되어 3상 교류 전동기를 구동하고, 따라서 전동기의 출력 축에 구동 접속된 차륜이 회전하여 전기 자동차가 구동될 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 전기 자동차 인버터용 입출력장치의 외형을 보여주기 위해서 하우징의 덮개를 제거한 상태로 도시한 사시 도이고,
도 2는 본 발명에 따른 전기 자동차 인버터용 입출력장치의 분해 사시도이며,
도 3은 본 발명에 따른 전기 자동차 인버터용 입출력장치 중 공통 단자 지지 베이스와 부스 바 및 외부 단자의 조립 방법을 보여주는 요부 분해 사시도이고,
도 4는 본 발명에 따른 전기 자동차 인버터용 입출력장치 중 공통 단자 지지 베이스와 부스 바 및 외부 단자의 조립 완료 상태를 보여주는 요부 조립상태 사시 도이며,
도 5는 본 발명에 따른 전기 자동차 인버터용 입출력장치 중 공통 단자 지지 베이스에 대한 사시 도이다.
*도면의 주요부에 대한 부호의 설명
1: 하우징 1a: 바닥 면
1c: 외부 단자 관통 홀 부
2: 반도체 스위치 모듈
2a: 링크 부스 바 2b: 출력 부스 바
3: 공통 단자 지지 베이스 3a: 부스 바 수용 홈 부
3b-1: 협지 부 3b-2, 3b-3: 지지 돌 부
3c: 절연 격벽 부 3d: 지지 베이스 고정 홀 부
3e: 안착 바닥 부 3f: 외부 단자 협지 돌 부
3g: 금속 삽입 부재 3h-1: 수용 홈 부
3h-2, 3h-3: 지지 벽 부
4a, 4b, 4c: 제 1,제 2, 제 3 부스 바
5a, 5b: 제 1 및 제 2 전류 센서
6a, 6b, 6c: 외부 단자 7: 커패시터
7a: 부스 바

Claims (6)

  1. 전기 자동차 인버터용 입출력장치에 있어서,
    상기 전기 자동차 인버터를 수용하는 함(ENCLOSURE)을 제공하는 하우징(HOUSING);
    직류입력 전원을 받기 위한 전기적 도체로 된 링크 부스 바(LINK BUS BAR)와 교류 출력을 제공하기 위한 전기적 도체로 된 출력 부스 바를 가지고, 3상 교류의 상 별로 마련되는 반도체 스위치 모듈(SWITCH MODULE);
    전기적 절연성을 갖는 합성 수지 재 주조물로 된 것으로서, 다수의 부스 바 수용 홈 부와 다수의 단자 지지 부를 가진 공통 단자 지지 베이스(BASE);
    판 상의 전기적 도체로 이루어지고 상기 공통 단 자 지지 베이스의 상기 부스 바 수용 홈 부에 안착되며, 상기 반도체 스위치 모듈의 출력 부스 바와 접속되어 교류 출력을 전달하기 위한 상 별 부스 바(BUS BAR);
    상기 상 별 부스 바 중 적어도 2 상의 부스 바에 설치되어 전류를 감지하는 전류 센서(CURRENT SENSOR);
    상기 공통 단자 지지 베이스의 상기 단자 지지 부에 지지하여 고정되고, 외부 입출력을 위한 다수의 외부 단자; 및
    상기 반도체 스위치 모듈의 상기 링크 부스 바에 접속되는 커패시터(CAPACITOR)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 인버터용 입출력장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 공통 단자 지지 베이스는,
    인접한 상기 상 별 부스 바 간의 전기적 절연을 위한 절연 격벽 부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 인버터용 입출력장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 공통 단자 지지 베이스는,
    진동이 방지되도록, 상기 상 별 부스 바를 사이에 끼워 지지하는 협지 부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 인버터용 입출력장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 공통 단자 지지 베이스는,
    진동이 방지되도록, 상기 상 별 부스 바를 밀착하게 지지하도록 돌출 형성된 지지 돌 부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 인버터용 입출력장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 공통 단자 지지 베이스의 단자 지지 부는,
    상기 외부 단자를 사이에 끼워 지지하는 외부 단자 협지 돌 부; 및
    상기 외부 단자의 나사고정을 위한 고정 홀이 마련된 안착 바닥 부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 인버터용 입출력장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 공통 단자 지지 베이스는 상기 하우징의 바닥 부에 나사 고정하기 위한 다수의 고정 홀 부를 구비하고,
    고정나사 체결시 파손이 방지되도록, 상기 공통 단자 지지 베이스는 상기 안착 바닥 부의 고정 홀 및 상기 고정 홀 부에 삽입되고 고정 나사가 체결될 수 있는 암나사 부가 형성된 금속 삽입 부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 인버터용 입출력장치.
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