KR100946859B1 - Calliper - Google Patents

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KR100946859B1
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Abstract

본 발명은 캘리퍼에 관한 것으로 차륜과 연동하는 디스크(200)의 양측에 마련된 내측마찰재(320) 및 외측마찰재(340)를 둘러싸는 하우징(400)과; 상기 하우징(400)의 일측과 상기 내측마찰재(320) 사이에 마련되는 요철부(500)와; 상기 요철부(500)에 인접하는 상기 하우징(400)의 일측에 마련되는 내측피스톤(410); 및 상기 외측마찰재(340)에 인접하는 상기 하우징(400)의 타측에 마련되는 외측피스톤(420);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 캘리퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a caliper and a housing (400) surrounding the inner friction material 320 and the outer friction material 340 provided on both sides of the disk 200 to interlock with the wheel; An uneven part 500 provided between one side of the housing 400 and the inner friction material 320; An inner piston 410 provided on one side of the housing 400 adjacent to the uneven portion 500; And an outer piston 420 provided on the other side of the housing 400 adjacent to the outer friction material 340.

본 발명에 의하면 캘리퍼(100)의 하우징(400)이 고정되어 있는 상태에서 제동을 하고, 하우징(400)의 프레임을 이용하여 제동을 하는 것이 아니고 유압에 의해서 제동력이 발생되어 브레이크 작동시에 하우징(400)에 걸리는 힘이 균일하게 분포되는 효과가 있다.According to the present invention, braking is performed in a state in which the housing 400 of the caliper 100 is fixed, and braking force is generated by hydraulic pressure instead of braking using the frame of the housing 400. The force applied to 400 is uniformly distributed.

캘리퍼, 하우징, 마찰재, 요철부, 피스톤 Calipers, housings, friction materials, irregularities, pistons

Description

캘리퍼{Calliper}Caliper {Calliper}

본 발명은 요철부를 이용한 대향형 캘리퍼에 관한 것이다.The present invention relates to an opposing caliper using an uneven portion.

도 1은 종래의 캘리퍼를 나타내는 단면도이고, 도 2는 도 1의 하우징에 가해지는 힘의 분포를 나타내는 간략도이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional caliper, Figure 2 is a simplified diagram showing the distribution of the force applied to the housing of FIG.

도 1과 같이 종래의 쐐기를 이용한 캘리퍼(10)는 차륜과 같이 회전하는 디스크(20)와, 상기 디스크(20)의 양측에 마련되는 내측마찰재(32) 및 외측마찰재(34)와, 상기 내측마찰재(32) 및 외측마찰재(34)를 둘러싸는 하우징(40)과, 상기 하우징(40)과 내측마찰재(32) 사이에 마련되는 쐐기(Wedge)(50) 및 상기 하우징(40)에 마련된 슬라이딩 핀(42)이 연결되는 캐리어(60)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 1, a caliper 10 using a conventional wedge includes a disk 20 rotating like a wheel, an inner friction material 32 and an outer friction material 34 provided on both sides of the disk 20, and the inner side. A housing 40 surrounding the friction material 32 and the outer friction material 34, a wedge 50 provided between the housing 40 and the inner friction material 32, and a sliding provided in the housing 40. It comprises a carrier 60 to which the pin 42 is connected.

그리고 상기 하우징(40)에는 상기 외측마찰재(34)에 인접하는 부분에 하우징핑거(44)가 마련되고, 상기 쐐기(50)는 구동모터가 마련된 구동부(70)와 연결된다.The housing 40 is provided with a housing finger 44 at a portion adjacent to the outer friction material 34, and the wedge 50 is connected to a driving unit 70 provided with a driving motor.

또한, 상기 슬라이딩 핀(42)을 통하여 상기 하우징(40)은 차체에 고정되어 있는 상기 캐리어(60)에 연결되어 있는 상태에서 전후로 이동가능한 구조이다.In addition, the housing 40 is movable through the sliding pin 42 in the state of being connected to the carrier 60 is fixed to the vehicle body.

상기와 같은 종래 캘리퍼의 작동을 설명하면 다음과 같다.The operation of the conventional caliper as described above is as follows.

브레이크가 작동되면 상기 구동부(70)에 의해 제 1 화살표(81)와 같이 쐐 기(50)가 하우징(40)과 내측마찰재(32) 사이로 전진하고, 이에 의해 상기 하우징(40)과 내측마찰재(32) 사이는 벌어지면서 내측마찰재(32)가 제 2 화살표(82) 방향으로 이동되어 내측마찰재(32)와 디스크(20) 사이에 마찰력이 발생된다.When the brake is actuated, the wedge 50 is advanced between the housing 40 and the inner friction material 32 as shown by the first arrow 81 by the driving unit 70, whereby the housing 40 and the inner friction material ( 32, the inner friction material 32 is moved in the direction of the second arrow 82 while the gap between the inner friction material 32 and the disk 20 is generated.

상기 마찰력에 의해 쐐기(50)는 하우징(40)과 내측마찰재(32) 사이로 더욱 큰 힘으로 이동되는데 이를 셀프 에너자이징이라고 하고, 이에 의해 하우징(40)이 슬라이딩 핀(42)에 의해 가이드되면서 상기 디스크(20)의 반대 방향인 제 3 화살표(83) 방향으로 후퇴된다.Due to the frictional force, the wedge 50 is moved between the housing 40 and the inner friction material 32 with a larger force, which is called self-energizing, whereby the housing 40 is guided by the sliding pin 42 and the disk. It retracts in the direction of the 3rd arrow 83 which is the opposite of (20).

그리고 상기 하우징(40)이 후퇴함에 따라서 하우징(40)과 일체로 형성되어 있는 상기 하우징 핑거(44)가 하우징(40)과 같이 제 4 화살표(84) 방향으로 이동되면서 외측마찰재(34)를 누르고, 이에 의하여 외측마찰재(34)는 제 5 화살표(85) 방향으로 이동되어 디스크(20)를 밀게된다.As the housing 40 is retracted, the housing finger 44 integrally formed with the housing 40 moves in the direction of the fourth arrow 84 like the housing 40, and presses the outer friction material 34. As a result, the outer friction material 34 is moved in the direction of the fifth arrow 85 to push the disk 20.

그러나 종래의 캘리퍼는 상기 디스크가 내측마찰재 및 외측마찰재와 밀착될 때 상기 하우징에 작용되는 힘이 도 2의 화살표와 같이 하우징의 상단에 집중되어 벤딩모멘트가 발생되고 이에 의하여 하우징의 변형이 발생되는 문제가 있다.However, in the conventional caliper, when the disk is in close contact with the inner friction material and the outer friction material, the force acting on the housing is concentrated on the upper end of the housing as shown by the arrow of FIG. There is.

그리고 상기와 같은 하우징의 변형은 제동감 불량 및 마찰재 압력의 불균일로 이어지는 문제가 있다.And the deformation of the housing as described above has a problem that leads to poor braking feeling and non-uniformity of the friction material pressure.

본 발명은 브레이크 작동시에 캘리퍼 하우징에 작동되는 힘이 균일하게 되도록 하여 제동감이 향상되는 캘리퍼를 제공하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide a caliper in which the braking feeling is improved by making the force acting on the caliper housing uniform during brake operation.

본 발명인 캘리퍼는 차륜과 연동하는 디스크(200)의 양측에 마련된 내측마찰재(320) 및 외측마찰재(340)를 둘러싸는 하우징(400)과;The caliper of the present invention includes a housing 400 surrounding the inner friction material 320 and the outer friction material 340 provided on both sides of the disk 200 to interlock with the wheel;

상기 하우징(400)의 일측과 상기 내측마찰재(320) 사이에 마련되는 요철부(500)와;An uneven part 500 provided between one side of the housing 400 and the inner friction material 320;

상기 요철부(500)에 인접하는 상기 하우징(400)의 일측에 마련되는 내측피스톤(410); 및An inner piston 410 provided on one side of the housing 400 adjacent to the uneven portion 500; And

상기 외측마찰재(340)에 인접하는 상기 하우징(400)의 타측에 마련되는 외측피스톤(420);An outer piston 420 provided on the other side of the housing 400 adjacent to the outer friction material 340;

을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 캘리퍼를 제공한다.It provides a caliper, characterized in that configured to include.

그리고 상기 요철부(500)는 2개의 요철부재와 롤러(530)로 이루어질 수 있고, 상기 요철부재 중 내측요철부재(510)와 상기 내측피스톤(410)은 서로 맞물리도록 오목부(412) 또는 돌출부(512)가 마련될 수 있으며, 상기 오목부(412) 또는 돌출부(512) 각각에는 경사면이나 만곡면이 형성될 수 있다.The uneven portion 500 may be formed of two uneven members and a roller 530, and among the uneven members, the inner uneven member 510 and the inner piston 410 may be engaged with each other by a recess 412 or a protrusion. 512 may be provided, and the inclined surface or the curved surface may be formed in each of the concave portion 412 or the protrusion 512.

또한, 상기 하우징(400)은 차체에 고정될 수 있고, 상기 하우징(400)에는 상 기 내측피스톤(410)과 외측피스톤(420) 사이를 연결하는 유로(430)가 마련될 수 있다.In addition, the housing 400 may be fixed to the vehicle body, and the housing 400 may be provided with a flow path 430 connecting the inner piston 410 and the outer piston 420.

본 발명에 의하면 캘리퍼의 하우징이 차체에 고정되어 있는 상태에서 제동을 하여 제동이 안정되고, 요철부 및 유압에 의해서 제동력이 발생되어 브레이크 작동시에 하우징에 걸리는 힘이 균일하게 분포되어 내측마찰재 및 외측마찰재에 가해지는 압력이 균일하게 되는 효과가 있다.According to the present invention, the braking is stabilized by the braking in the state where the housing of the caliper is fixed to the vehicle body, the braking force is generated by the uneven portion and the hydraulic pressure, and the force applied to the housing during brake operation is uniformly distributed. There is an effect that the pressure applied to the friction material is uniform.

그리고 요철부가 내측요철부재와 외측요철부재 및 복수의 롤러로 이루어져 있어 요철부에 의한 힘이 내측마찰재 및 외측마찰재에 일정하게 작용되는 효과가 있다.In addition, since the uneven portion is formed of the inner uneven member, the outer uneven member and the plurality of rollers, there is an effect that the force by the uneven portion is constantly acted on the inner friction material and the outer friction material.

또한, 오목부 또는 돌출부는 내측요철부재와 내측피스톤이 맞물리게 하는 효과가 있다.In addition, the concave portion or the protrusion has an effect of engaging the inner uneven member and the inner piston.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경 우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used as much as possible even if displayed on different drawings. In addition, in describing the present invention, when it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 3은 본 발명인 캘리퍼를 나타내는 사시도이고, 도 4는 도 3의 A-A부분을 자른 단면도이다.Figure 3 is a perspective view showing a caliper of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view cut along the A-A portion of FIG.

본 발명인 캘리퍼(100)는 차륜과 연동하는 디스크(200)의 양측에 마련된 내측마찰재(320) 및 외측마찰재(340)를 둘러싸는 하우징(400)과, 상기 하우징(400)의 일측과 내측마찰재(320) 사이에 마련되는 요철부(500)와, 상기 요철부(500)에 인접하는 상기 하우징(400)의 일측에 마련되는 내측피스톤(410)과, 상기 외측마찰재(340)에 인접하는 상기 하우징(400)의 타측에 마련되는 외측피스톤(420) 및 상기 내측피스톤(410)과 외측피스톤(420) 사이를 연결하도록 상기 하우징(400)에 마련되는 유로(430)를 포함하여 구성된다.The caliper 100 of the present invention includes a housing 400 surrounding the inner friction material 320 and the outer friction material 340 provided on both sides of the disk 200 interlocking with the wheel, and one side and the inner friction material of the housing 400 ( The concave-convex portion 500 provided between the 320, the inner piston 410 provided on one side of the housing 400 adjacent to the concave-convex portion 500, and the housing adjacent to the outer friction material 340. It comprises an outer piston 420 provided on the other side of the 400 and the flow path 430 provided in the housing 400 to connect between the inner piston 410 and the outer piston 420.

상기 하우징(400)은 마운팅부(485)을 통하여 차체의 서스펜션 구조물에 고정 결합되고, 상기 요철부(500)는 스크류(750)를 통하여 모터구동부(700)와 연결된다.The housing 400 is fixedly coupled to the suspension structure of the vehicle body through the mounting portion 485, and the uneven portion 500 is connected to the motor driving unit 700 through the screw 750.

그리고 상기 요철부(500)는 내측요철부재(510)와 외측요철부재(520) 및 복수의 롤러(530)로 이루어지는데, 상기 복수의 롤러(530)는 상기 내측요철부재(510)와 외측요철부재(520)가 서로 마주보는 부분인 요철면 사이에 위치되며, 상기 내측피스톤(410)과 접하는 내측요철부재(510)에는 내측피스톤(410)과 접하는 부분에 대칭 경사면이 마련된 돌출부(512)가 형성된다.The uneven portion 500 includes an inner uneven member 510, an outer uneven member 520, and a plurality of rollers 530, and the plurality of rollers 530 have the inner uneven member 510 and outer unevenness. The protrusions 512 having the symmetrical inclined surfaces are provided on the inner concave-convex member 510 in contact with the inner piston 410, and are disposed between the concave-convex surfaces of the members 520 facing each other. Is formed.

상기 롤러(530)는 공(Ball)으로 대체될 수 있고, 상기 내측요철부재(510)에는 상기 스크류(750)의 나사산과 맞물리는 나사산이 형성되어 있어서 모터구동부(700)에 의해 스크류(750)가 회전되면서 제 1 화살표(751) 방향으로 이동되면 내 측요철부재(510)도 제 2 화살표(511) 방향으로 이동된다.The roller 530 may be replaced by a ball, and the inner concave-convex member 510 is formed with a screw thread engaged with a screw thread of the screw 750 so that the screw 750 is formed by the motor driving part 700. When the rotation is moved in the direction of the first arrow 751, the inner side uneven member 510 is also moved in the direction of the second arrow 511.

또한, 상기 내측피스톤(410)에는 상기 돌출부(512)에 맞물리도록 대칭 경사면이 마련된 오목부(412)가 형성된다.In addition, the inner piston 410 is formed with a concave portion 412 is provided with a symmetrical inclined surface to be engaged with the protrusion 512.

필요한 경우에는 상기 돌출부(512)와 오목부(412)의 위치가 바뀔 수 있고, 경사면도 만곡면으로 바뀔 수 있으며, 상기 경사면이나 만곡면이 비대칭으로 마련되는 것도 가능하다.If necessary, the position of the protrusion 512 and the recess 412 may be changed, the inclined surface may also be changed into a curved surface, and the inclined surface or the curved surface may be provided asymmetrically.

한편, 상기 하우징(400)에는 내측피스톤(410)을 둘러싸는 내측실린더(440) 및 외측피스톤(420)을 둘러싸는 외측실린더(450)가 마련되고, 상기 내측실린더(440)와 외측실린더(450)에는 유로(430)에서 이동되는 유체가 누수되지 않도록 씰부재(460)가 형성된다.On the other hand, the housing 400 is provided with an inner cylinder 440 surrounding the inner piston 410 and an outer cylinder 450 surrounding the outer piston 420, and the inner cylinder 440 and the outer cylinder 450 The seal member 460 is formed to prevent leakage of the fluid moving in the flow path 430.

상기와 같이 본 발명은 요철부형 캘리퍼와 유압식 캘리퍼를 조합하여 이루어진 구성이다.As described above, the present invention is configured by combining the uneven portion caliper and the hydraulic caliper.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention having the configuration as described above are as follows.

도 5는 본 발명의 작동을 나타내는 단면도인데, 도 5의 (a)는 브레이크 작동전의 상태이고, 도 5의 (b)는 브레이크 작동후의 상태이다.5 is a cross-sectional view showing the operation of the present invention, Figure 5 (a) is before the brake operation, Figure 5 (b) is after the brake operation.

브레이크가 작동되면 모터구동부(700)에 의해 스크류(750)가 회전되면서 제 3 화살표(752) 방향으로 이동되고, 상기 스크류(750)에 의해 상기 요철부(500)의 내측요철부재(510)가 제 4 화살표(801)와 같이 좌측으로 이동되며, 이에 따라서 도 5의 (b)와 같이 내측요철부재(510)와 외측요철부재(520) 사이의 거리는 롤러(530)에 의하여 벌어지면서 요철부(500)는 내측마찰재(320)를 제 5 화살표(802) 방향으 로 이동시켜 디스크(200)에 밀착시킨다.When the brake is operated, the screw 750 is rotated by the motor driving part 700 and moved in the direction of the third arrow 752, and the inner concave-convex member 510 of the concave-convex part 500 is moved by the screw 750. The fourth arrow 801 is moved to the left side, and accordingly, the distance between the inner concave-convex member 510 and the outer concave-convex member 520 is opened by the roller 530 as shown in FIG. 500 moves the inner friction material 320 in the direction of the fifth arrow 802 to closely contact the disk 200.

이때, 상기 오목부(412)가 돌출부(512)의 이동에 따라 돌출부(512)의 경사면을 따라 상방으로 이동되면서 상기 내측요철부재(510)와 맞물려 있는 내측피스톤(410)이 내측실린더(440)를 따라서 상방으로 이동된다.At this time, the recess 412 is moved upward along the inclined surface of the protrusion 512 in accordance with the movement of the protrusion 512, the inner piston 410 is engaged with the inner uneven member 510 is the inner cylinder 440 Is moved upward along.

그리고 상기 내측실린더(440) 및 외측실린더(450)는 씰부재(460)에 의해 기밀이 유지되고, 내측실린더(440)와 유로(430) 및 외측실린더(450)에는 브레이크 액이 채워져 있어 유압회로가 형성되기 때문에 상기 내측피스톤(410)의 이동에 의해 유압회로에 압력이 발생되고, 이에 의하여 외측피스톤(420)이 외측실린더(450)를 따라 디스크(200) 방향으로 전진하여 외측마찰재(340)가 디스크(200)에 압착되도록 한다.The inner cylinder 440 and the outer cylinder 450 are hermetically maintained by the seal member 460, and the inner cylinder 440, the flow path 430, and the outer cylinder 450 are filled with brake fluid so that the hydraulic circuit Since the pressure is generated in the hydraulic circuit by the movement of the inner piston 410, whereby the outer piston 420 is advanced along the outer cylinder 450 in the direction of the disk 200, the outer friction material 340 Is pressed onto the disk 200.

상기와 같이 본 발명에 의하면 캘리퍼의 하우징이 차체에 고정되어 있는 상태에서 제동을 하여 제동이 안정되고, 요철부 및 유압에 의해서 제동력이 발생되어 브레이크 작동시에 하우징에 걸리는 힘이 균일하게 분포되어 내측마찰재 및 외측마찰재에 가해지는 압력이 균일하게 되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the braking is stabilized by the braking in the state where the housing of the caliper is fixed to the vehicle body, and the braking force is generated by the uneven portion and the hydraulic pressure so that the force applied to the housing during brake operation is uniformly distributed. The pressure applied to the friction material and the outer friction material is effective to be uniform.

그리고 요철부가 내측요철부재와 외측요철부재 및 복수의 롤러로 이루어져 있어 요철부에 의한 힘이 내측마찰재 및 외측마찰재에 일정하게 작용되는 효과가 있다.In addition, since the uneven portion is formed of the inner uneven member, the outer uneven member and the plurality of rollers, there is an effect that the force by the uneven portion is constantly acted on the inner friction material and the outer friction material.

또한, 오목부 또는 돌출부는 내측요철부재와 내측피스톤이 맞물리게 하는 효과가 있다.In addition, the concave portion or the protrusion has an effect of engaging the inner uneven member and the inner piston.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으 로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and changes without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

도 1은 종래의 캘리퍼를 나타내는 단면도.1 is a cross-sectional view showing a conventional caliper.

도 2는 도 1의 하우징에 가해지는 힘의 분포를 나타내는 간략도.FIG. 2 is a simplified diagram illustrating the distribution of forces applied to the housing of FIG. 1. FIG.

도 3은 본 발명인 캘리퍼를 나타내는 사시도.Figure 3 is a perspective view of the caliper of the present invention.

도 4는 도 3의 A-A부분을 자른 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 5는 본 발명의 작동을 나타내는 단면도.5 is a cross-sectional view showing the operation of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100: 캘리퍼 200: 디스크 100: caliper 200: disc

320: 내측마찰재 340: 외측마찰재320: inner friction material 340: outer friction material

400: 하우징 410: 내측피스톤400: housing 410: inner piston

420: 외측피스톤 500: 요철부420: outer piston 500: uneven portion

700: 모터구동부700: motor drive part

Claims (6)

삭제delete 삭제delete 차륜과 연동하는 디스크(200)의 양측에 마련된 내측마찰재(320) 및 외측마찰재(340)를 둘러싸는 하우징(400)과;A housing 400 surrounding the inner friction material 320 and the outer friction material 340 provided on both sides of the disk 200 interlocking with the wheel; 상기 하우징(400)의 일측과 상기 내측마찰재(320) 사이에 마련되는 요철부(500)와;An uneven part 500 provided between one side of the housing 400 and the inner friction material 320; 상기 요철부(500)에 인접하는 상기 하우징(400)의 일측에 마련되는 내측피스톤(410); 및An inner piston 410 provided on one side of the housing 400 adjacent to the uneven portion 500; And 상기 외측마찰재(340)에 인접하는 상기 하우징(400)의 타측에 마련되는 외측피스톤(420);An outer piston 420 provided on the other side of the housing 400 adjacent to the outer friction material 340; 을 포함하여 구성되며,It is configured to include, 상기 요철부(500)는 2개의 요철부재(510, 520)와 롤러(530)로 이루어지고,The uneven part 500 is composed of two uneven members (510, 520) and the roller 530, 상기 요철부재(510, 520) 중 내측요철부재(510)와 상기 내측피스톤(410)은 서로 맞물리도록 오목부(412) 또는 돌출부(512)가 마련되는 것을 특징으로 하는 캘리퍼.Caliper, characterized in that the concave-convex member 510 and the inner piston 410 of the concave-convex member (510, 520) is provided with a concave portion (412) or a protrusion (512) to engage with each other. 청구항 3에 있어서,The method according to claim 3, 상기 오목부(412) 또는 돌출부(512) 각각에는 경사면이나 만곡면이 형성되는 것을 특징으로 하는 캘리퍼.Caliper, characterized in that the inclined surface or the curved surface is formed in each of the recessed portion (412) or protrusions (512). 삭제delete 청구항 3 또는 청구항 4에 있어서,The method according to claim 3 or 4, 상기 하우징(400)에는 상기 내측피스톤(410)과 외측피스톤(420) 사이를 연결하는 유로(430)가 마련되는 것을 특징으로 하는 캘리퍼.Caliper, characterized in that the housing 400 is provided with a flow path 430 for connecting between the inner piston (410) and the outer piston (420).
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KR20050121991A (en) * 2004-06-23 2005-12-28 현대자동차주식회사 Apparatus of disk brake in a car

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