KR101622789B1

KR101622789B1 - Caliper brake for a vehicle

Info

Publication number: KR101622789B1
Application number: KR1020120102959A
Authority: KR
Inventors: 정종규; 김정한; 구교현
Original assignee: 이래오토모티브시스템 주식회사
Priority date: 2012-09-17
Filing date: 2012-09-17
Publication date: 2016-05-19
Also published as: KR20140036632A

Abstract

본 발명의 한 실시예에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크는 제동 시 차량의 디스크에 밀착되어 제동 작동을 수행하도록 일면에 마찰패드가 부착되고 양 측 단부에 결합돌기가 형성된 한 쌍의 패드 플레이트, 상기 패드 플레이트가 상기 결합돌기를 통해 결합되도록 양 측에 상기 결합돌기가 삽입되는 결합홈이 형성되는 캐리어, 그리고 일면이 상기 결합돌기와 마주하고 타면이 상기 결합홈과 마주하도록 상기 결합돌기와 상기 결합홈 사이에 설치되는 패드스프링을 포함하는 차량용 캘리퍼 브레이크로서, 상기 패드스프링은 탄성력을 가진 반송부재를 구비하고, 상기 결합돌기는 상기 반송부재에 접하는 돌출부재를 구비하되, 상기 반송부재는 제동 시 상기 디스크 측으로 이동하는 상기 돌출부재에 의해 가압되어 변형된 형태를 유지하고, 제동 해제 시 탄성력에 의해 원상태로 복원됨과 동시에 상기 돌출부재를 상기 디스크의 반대 방향으로 밀어 이동시켜 상기 디스크와 상기 마찰패드 사이의 간격을 유지시킨다. A caliper brake for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a pair of pad plates having frictional pads on one side and engaging protrusions on both sides, A carrier having an engaging groove for receiving the engaging protrusion on both sides thereof to be engaged through the engaging projection, and a pad provided between the engaging projection and the engaging groove such that one side faces the engaging projection and the other side faces the engaging groove, Wherein the pad spring has a conveying member having an elastic force, and the engaging projection has a protruding member in contact with the conveying member, wherein the conveying member is provided with a projection Is held by the member and deformed, And at the same time, pushing the protruding member in the opposite direction of the disc to maintain the gap between the disc and the friction pad.

Description

CALIPER BRAKE FOR A VEHICLE

본 발명은 차량용 캘리퍼 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a caliper brake for a vehicle.

일반적으로 캘리퍼 브레이크는 실린더, 피스톤 및 브레이크 패드가 수용된 캘리퍼 하우징과, 전륜구동축의 회전력을 전달받아 연동 가능한 디스크와, 디스크 외곽부에 그 외주면을 일부 수납하도록 수납부가 형성된 캘리퍼와, 캘리퍼 수납부의 내측 양면에 브레이크 디스크의 회전을 제어하는 브레이크 패드와, 유압파이프라인에 의해 작동되며 브레이크 패드에 구동 가능하게 장착된 피스톤을 포함한다.In general, a caliper brake includes a caliper housing accommodating a cylinder, a piston, and a brake pad, a disc interlocked to receive the rotational force of the front wheel drive shaft, a caliper having a housing portion formed to house a part of the outer circumferential surface thereof, A brake pad for controlling the rotation of the brake disk on both sides, and a piston which is operated by the hydraulic pipeline and is drivably mounted on the brake pad.

이같은 캘리퍼 브레이크는 브레이크 페달을 밟음으로써 브레이크 오일에 의하여 캘리퍼의 실린더내에 있는 피스톤을 밀게 되고, 피스톤은 디스크의 양측에 위치하고 있는 한 쌍의 패드를 디스크 방향으로 이동시켜 회전하는 디스크를 마찰제동에 의하여 정지시킨다.The caliper brake pushes the piston in the cylinder of the caliper by the brake oil by pressing the brake pedal, and the piston moves the pair of pads located on both sides of the disk toward the disk to rotate the rotating disk by friction braking .

그러나 이러한 종래의 캘리퍼 브레이크는 장기간의 사용으로 인하여 캘리퍼의 노화나 기타 부품의 노화로 인하여 차량의 운행 중 브레이크 작동 후 해지 시에도 캘리퍼 브레이크의 패드와 디스크 사이의 간격이 유지되지 않고 계속적인 마찰상태를 유지하여 잔류 드래그가 발생하는 문제점이 있었다.However, due to the aging of the caliper or the aging of other parts due to long-term use of such conventional caliper brake, the gap between the pad of the caliper brake and the disk is not maintained even when the brake is released during operation of the vehicle, There is a problem that residual drag occurs.

따라서, 상기한 잔류 드래그로 인하여 연비의 저하, 패드와 디스크의 과다 마모, 그리고 주행중 디스크와 패드의 마찰로 인한 소음 및 진동을 유발하여 주행성이 저하되는 문제점이 있었다. Therefore, there is a problem that driving drag is lowered due to the above-mentioned residual drag due to a decrease in fuel consumption, excessive wear of the pad and the disk, and noise and vibration due to friction between the disk and the pad during driving.

등록특허공보 10-0771038Patent Registration No. 10-0771038

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 패드스프링에 탄성력을 가진 반송부재를 구비하고 패드 플레이트에 이에 접하는 돌출부재를 구비하여 제동이 해제 시 반송부재가 탄성력을 이용해 돌출부재를 밀어 이동시켜 디스크와 마찰패드 사이의 간격을 유지시켜 잔류 드래그를 방지하는 차량용 캘리퍼 브레이크를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a pad spring having a carrying member having an elastic force and having a protruding member in contact with the pad plate, The present invention is to provide a caliper brake for a vehicle in which a member pushes a protruding member by using an elastic force to maintain a gap between the disc and the friction pad to prevent the residual drag.

상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 한 실시예에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크는 제동 시 차량의 디스크에 밀착되어 제동 작동을 수행하도록 일면에 마찰패드가 부착되고 양 측 단부에 결합돌기가 형성된 한 쌍의 패드 플레이트, 상기 패드 플레이트가 상기 결합돌기를 통해 결합되도록 양 측에 상기 결합돌기가 삽입되는 결합홈이 형성되는 캐리어, 그리고 일면이 상기 결합돌기와 마주하고 타면이 상기 결합홈과 마주하도록 상기 결합돌기와 상기 결합홈 사이에 설치되는 패드스프링을 포함하는 차량용 캘리퍼 브레이크로서, 상기 패드스프링은 탄성력을 가진 반송부재를 구비하고, 상기 결합돌기는 상기 반송부재에 접하는 돌출부재를 구비하되, 상기 반송부재는 제동 시 상기 디스크 측으로 이동하는 상기 돌출부재에 의해 가압되어 변형된 형태를 유지하고, 제동 해제 시 탄성력에 의해 원상태로 복원됨과 동시에 상기 돌출부재를 상기 디스크의 반대 방향으로 밀어 이동시켜 상기 디스크와 상기 마찰패드 사이의 간격을 유지시킨다.According to an aspect of the present invention, there is provided a caliper brake for a vehicle, the brake caliper brake comprising a pair of friction pads attached to one surface of the caliper brake, A pad plate having a plurality of protrusions and a plurality of protrusions formed on the both sides of the pad plate so that the protrusions are inserted into the protrusions; Wherein the pad spring has a conveying member having an elastic force, the engaging projection has a protruding member in contact with the conveying member, the conveying member includes a protruding member, And a pressing member which is pressed by the protruding member moving toward the disk side, A is maintained, maintaining the distance between the disk and the friction pads as soon restored to the original state by the elastic force during brake release at the same time moved to push the projection member in the opposite direction of the disk.

상기 반송부재는 일측에 상기 디스크 측으로 갈수록 경사도가 높아지는 경사면을 형성하고 타측에 수직면을 형성하는 톱니형 돌기이고, 상기 돌출부재는 제동 또는 제동 해제 시 상기 경사면에 접하는 요철형 돌기일 수 있다.The transporting member may be a sawtooth-shaped protrusion formed on one side of the disc so that the inclined surface is inclined higher toward the disc side and a vertical surface is formed on the other side. The protruding member may be a protrusion-like protrusion contacting the inclined surface when braking or releasing the brake.

상기 반송부재는 상기 결합돌기와 마주하는 상기 패드스프링의 일면에 설치되고, 상기 돌출부재는 상기 반송부재가 설치된 상기 패드스프링의 일면과 대응되는 상기 결합돌기의 대응면에 설치될 수 있다.The conveying member may be provided on one surface of the pad spring facing the coupling protrusion, and the protrusion member may be provided on a corresponding surface of the coupling protrusion corresponding to one surface of the pad spring provided with the conveying member.

상기 반송부재는 형태 복원이 가능한 탄성력을 가진 러버 재질로 형성될 수 있다.The conveying member may be formed of a rubber material having an elastic force capable of restoring shape.

상기 반송부재는 복수개로 구비될 수 있다.The conveying member may be provided in plurality.

상기 돌출부재는 복수개로 구비될 수 있다.The plurality of protruding members may be provided.

본 발명에 의하면, 반송부재 및 돌출부재를 구비하여 디스크와 마찰패드 사이의 간격을 유지시킴으로써, 잔류 드래그를 방지하여 마찰패드 및 디스크 간의 마모를 방지하여 수명을 늘려 연비의 효율을 극대화 할 수 있는 효과가 있고, 주행 중 마찰패드 및 디스크의 마찰로 인한 소음 및 진동을 저감시켜 사용자로 하여금 주행성 및 승차감을 상승시키는 효과를 가질 수 있다.According to the present invention, since the distance between the disk and the friction pad is maintained by providing the carrying member and the projecting member, residual drag is prevented to prevent wear between the friction pad and the disk, thereby maximizing the efficiency of the fuel economy And it is possible to reduce the noise and vibration due to friction of the friction pad and the disk during driving, and thus to enhance the driving ability and ride comfort of the user.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크를 나타낸 개략적인 분해사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크의 패드스프링을 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크의 결합돌기를 나타낸 개략적인 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크의 제동 시 반송부재 및 돌출부재의 작동 상태를 나타내는 개략적인 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크의 제동 해제 시 반송부재 및 돌출부재의 작동 상태를 나타내는 개략적인 단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크의 돌출부재가 복수개로 구비되는 경우를 나타내는 개략적인 단면도이다.1 is a schematic exploded perspective view showing a caliper brake for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view showing a pad spring of a caliper brake for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a schematic view showing a coupling protrusion of a caliper brake for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a schematic cross-sectional view showing an operating state of a conveying member and a projecting member during braking of a caliper brake for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a schematic cross-sectional view showing an operating state of a conveying member and a projecting member at the time of braking release of a caliper brake for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
6 is a schematic cross-sectional view showing a case where a plurality of projection members of a caliper brake for a vehicle according to an embodiment of the present invention are provided.

이하에서 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크를 나타낸 개략적인 분해사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크의 패드스프링을 나타낸 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크의 결합돌기를 나타낸 개략적인 도면이다. 또한, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크의 제동 시 반송부재 및 돌출부재의 작동 상태를 나타내는 개략적인 단면도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크의 제동 해제 시 반송부재 및 돌출부재의 작동 상태를 나타내는 개략적인 단면도이며, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크의 돌출부재가 복수개로 구비되는 경우를 나타내는 개략적인 단면도이다.FIG. 1 is a schematic exploded perspective view of a caliper brake for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing a pad spring of a caliper brake for a vehicle according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a schematic view showing a coupling protrusion of a caliper brake for a vehicle according to a first embodiment of the present invention. 4 is a schematic sectional view showing an operating state of a carrying member and a projecting member when the caliper brake for a vehicle is braked according to an embodiment of the present invention. 6 is a schematic cross-sectional view showing a case where a plurality of projection members of a caliper brake for a vehicle according to an embodiment of the present invention are provided.

도 1을 참조하면, 본 발명의 한 실시예에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크(100)(이하 '차량용 캘리퍼 브레이크(100)'라 함)는 제동 시 차량의 디스크(40)에 밀착되어 제동 작동을 수행하도록 일면에 마찰패드(11)가 부착되고 양 측 단부에 결합돌기(13)가 형성된 한 쌍의 패드 플레이트(10), 패드 플레이트(10)가 결합돌기(13)를 통해 결합되도록 양 측에 결합돌기(13)가 삽입되는 결합홈(21)이 형성되는 캐리어(20), 그리고 일면이 결합돌기(13)와 마주하고 타면이 결합홈(21)과 마주하도록 결합돌기(13)와 결합홈(21) 사이에 설치되는 패드스프링(30)을 포함한다.1, a caliper brake 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention (hereinafter referred to as "caliper brake 100 for a vehicle") is in close contact with a disk 40 of a vehicle during braking to perform a braking operation A pair of pad plates 10 having friction pads 11 on one side and coupling protrusions 13 formed on both sides of the pad plate 10 and coupling protrusions 13 on both sides of the pad plate 10, The carrier 20 on which the engaging groove 21 into which the engaging protrusion 13 is inserted is formed and the engaging protrusion 13 and the engaging recess 21 are formed so that one surface faces the engaging projection 13 and the other surface faces the engaging groove 21 (Not shown).

더 자세하게는, 본 차량용 캘리퍼 브레이크(100)는 휠(미도시)과 함께 회전하는 디스크(40)의 일부를 마찰패드(11)가 부착된 패드 플레이트(10)로 압박하여 마찰패드(11)와 디스크(40)의 마찰에 의해 제동력을 얻는 장치로서, 차체에 고정 설치되는 캐리어(20)와, 캐리어(20)에 슬라이딩 가능하게 결합되는 캘리퍼하우징(50)을 포함한다.More specifically, the caliper brake 100 of the present embodiment presses a part of the disk 40 rotating together with a wheel (not shown) to the pad plate 10 to which the friction pad 11 is attached, An apparatus for obtaining a braking force by friction of a disk 40 includes a carrier 20 fixed to a vehicle body and a caliper housing 50 slidably coupled to the carrier 20. [

여기서, 캘리퍼하우징(50)의 일측에는 실린더부(51)가 구비되어 있어, 실린더부(51) 내에 설치되어 유압에 따라 진퇴이동하며 일측 패드 플레이트(10)를 디스크(40)에 압박하는 피스톤(53)을 설치할 수 있고, 캘리퍼하우징(50)의 타측에는 핑거부(55)가 구비되어 캘리퍼하우징(50)의 슬라이딩 이동과 함께 타측 패드 플레이트(10)를 디스크(40)에 압박할 수 있다.A cylinder portion 51 is provided at one side of the caliper housing 50 and is provided in the cylinder portion 51 to move back and forth in accordance with the hydraulic pressure and to press the one side pad plate 10 against the disk 40 And the other side of the caliper housing 50 is provided with a finger reflex 55 to press the other pad plate 10 against the disk 40 along with the sliding movement of the caliper housing 50.

캐리어(20) 내측 양단부에는 두 패드 플레이트(10)를 설치할 수 있도록 오목하게 결합홈(21)이 형성된다. 결합홈(21)은 캐리어(20) 내측 양단부에 서로 마주보며 대응하도록 오목하게 형성되며, 두 패드 플레이트(10)가 나란히 설치될 수 있도록 내측 양단에 각각 한 쌍씩 형성된다.At both inner ends of the carrier 20, concave engagement grooves 21 are formed so that two pad plates 10 can be installed. The coupling grooves 21 are recessed to correspond to each other at opposite ends of the inner side of the carrier 20, and a pair of pad plates 10 are formed on both inner sides so that the two pad plates 10 can be installed side by side.

한편, 패드 플레이트(10)에는 캐리어(20)의 결합홈(21)에 끼워 설치될 수 있도록 양 측 단부에 결합돌기(13)가 돌출 형성된다.On the other hand, the pad plate 10 is provided with coupling protrusions 13 protruding from both end portions thereof so as to be fitted into the coupling grooves 21 of the carrier 20.

이러한 캐리어(20)의 결합홈(21)과 패드 플레이트(10)의 결합돌기(13) 사이에는 패드 플레이트(10)를 캐리어(20)에 이동가능하게 지지하는 패드스프링(30)이 설치된다. 패드스프링(30)은 판상의 부재를 절곡하여 형성되며 그 중도에 대략 "ㄷ"자형상으로 이루어진 슬라이딩부(33)가 마련되어 슬라이딩부(33)가 캐리어(20)의 결합홈(21)과 패드 플레이트(10)의 결합돌기(13) 사이에 끼워진다. 따라서 결합돌기(13)는 슬라이딩부(33)에 슬라이딩 가능하게 수용되어 유압에 따라 진퇴운동 한다.A pad spring 30 for movably supporting the pad plate 10 on the carrier 20 is provided between the coupling groove 21 of the carrier 20 and the coupling projection 13 of the pad plate 10. The pad spring 30 is formed by bending a plate-shaped member and is provided with a sliding portion 33 having a substantially "C" shape so that the sliding portion 33 is engaged with the coupling groove 21 of the carrier 20, Is fitted between the engaging projections (13) of the plate (10). Therefore, the engaging projection 13 is slidably received in the sliding portion 33 and moves back and forth according to the hydraulic pressure.

도 2 및 도3을 참조하면, 본 차량용 캘리퍼 브레이크(100)의 패드스프링(30)은 반송부재(31)를 구비하고, 패드 플레이트(10)의 결합돌기(13)는 반송부재(31)에 접하는 돌출부재(15)를 구비한다.2 and 3, the pad spring 30 of the caliper brake 100 of the present embodiment is provided with a carrying member 31 and the engaging projection 13 of the pad plate 10 is engaged with the carrying member 31 And a protruding member (15) abutting on it.

더 자세하게는, 도 2 및 도 4를 참조하면, 반송부재(31)는 일측에 디스크(40) 측으로 갈수록 경사도가 높아지는 경사면(31a)을 형성하고, 타측에 수직면(31b)을 형성하는 톱니형 돌기로서, 결합돌기(13)와 마주하는 패드스프링(30)의 일면에 설치된다. 즉, 패드스프링(30)과 패드 플레이트(10)가 마주보는 어느 면이든 설치될 수 있다.More specifically, referring to FIGS. 2 and 4, the carrying member 31 is provided with a serrated surface 31a having an inclination higher toward the disk 40 side than the serrated surface 31b formed on the other side, And is provided on one surface of the pad spring 30 facing the engaging projection 13. [ That is, any surface of the pad spring 30 and the pad plate 10 facing each other can be provided.

또한, 도 3 및 도 4를 참조하면, 돌출부재(15)는 제동 또는 제동 해제 시 반송부재(31)의 경사면(31a)에 접하는 요철형 돌기로서, 반송부재(31)가 설치된 패드스프링(30)의 일면과 대응되는 결합돌기(13)의 대응면에 설치된다.3 and 4, the protruding member 15 is a protruding / protruding protrusion contacting the inclined surface 31a of the conveying member 31 at the time of braking or braking release, and is provided with a pad spring 30 And the engaging protrusions 13 corresponding to one surface of the engaging protrusion 13 are provided.

그러나 반송부재(31) 및 돌출부재(15)는 상기된 위치에만 국한되게 설치되는 것은 아니고, 필요에 따라 동일한 작동을 수행할 수 있도록 패드스프링(30) 및 마찰패드(11)에 설치될 수 있다.However, the conveying member 31 and the projecting member 15 are not limited to the above-mentioned positions but may be installed in the pad spring 30 and the friction pad 11 so as to perform the same operation as necessary .

이때, 반송부재(31)는 형태 복원이 가능한 탄성력을 가진 러버 재질로 형성될 수 있다. At this time, the carrying member 31 may be formed of a rubber material having an elastic force capable of restoring shape.

즉, 반송부재(31)는 외력을 받은 후에도 자체 탄성력에 의해 처음과 동일한 형상으로 복원될 수 있는 탄성력을 가진 러버 재질로 형성되며, 이를 통해 반송부재(31)에 접해있는 돌출부재(15)를 이동시킬 수 있다.That is, the conveying member 31 is formed of a rubber material having an elastic force that can be restored to its original shape by the self-elastic force even after receiving an external force, and the protruding member 15, which is in contact with the conveying member 31, Can be moved.

도 4 및 도 5를 참조하면, 반송부재(31)는 제동 시 디스크(40) 측으로 이동하는 돌출부재(15)에 의해 가압되어 변형된 형태를 유지하고, 제동 해제 시 탄성력에 의해 원상태로 복원됨과 동시에 돌출부재(15)를 디스크(40)의 반대 방향으로 밀어 이동시켜 디스크(40)와 마찰패드(11) 사이의 간격을 유지시킨다.4 and 5, the conveying member 31 is pressed and deformed by the projecting member 15 that moves toward the disk 40 during braking, is restored to its original state due to the elastic force at the time of braking release, At the same time, the protruding member 15 is pushed in the opposite direction of the disc 40 to maintain the distance between the disc 40 and the friction pad 11. [

즉, 제동이 해제된 경우에도 별도의 동력 없이 단지 반송부재(31)의 탄성력만을 이용해 돌출부재(15)를 디스크(40)로부터 강제로 이격시켜 잔류 드래그를 방지할 수 있다.That is, even when braking is released, the projecting member 15 can be forcedly separated from the disk 40 only by using the elastic force of the conveying member 31 without any additional power, thereby preventing the residual drag.

이때, 반송부재(31)는 복수개로 구비될 수 있다.At this time, a plurality of conveying members 31 may be provided.

이는, 패드 플레이트(10)에 부착된 마찰패드(11)가 장기간 사용으로 인해 마모되었을 경우 마찰패드(11)의 마모된 폭만큼 패드 플레이트(10)가 디스크(40) 측으로 더 이동되어도, 패드 플레이트(10)의 결합돌기(13)에 설치된 돌출부재(15)가 여전히 복수개로 나열된 반송부재(31)에 접하여 제동 해제 시 반송부재(31)를 통해 디스크(40)와 이격되도록 하기 위함이다.This is because even if the friction plate 11 attached to the pad plate 10 is worn due to long-term use, the pad plate 10 is further moved toward the disk 40 by the worn width of the friction pad 11, The projecting members 15 provided on the engaging projections 13 of the camshaft 10 are spaced apart from the disk 40 via the carrying member 31 when the brake is released in contact with the conveying members 31 arranged in a plurality.

따라서, 마찰패드(11)와 디스크(40)는 마찰패드(11)가 마모된 경우에도 동일한 이격거리를 유지할 수 있게 된다.Therefore, the friction pad 11 and the disk 40 can maintain the same distance even when the friction pad 11 is worn.

또한, 돌출부재(15)도 복수개로 구비될 수 있다.Also, a plurality of projecting members 15 may be provided.

도 6을 참조하면, 브레이크 패드의 결합돌기(13)에 설치된 돌출부재(15)는 복수개로 구비되어 제동 해제 시 다수의 반송부재(31)에 접하여 이동되어 복원력을 극대화 할 수 있다.Referring to FIG. 6, a plurality of protruding members 15 provided on the engaging protrusions 13 of the brake pads are provided so as to move in contact with the plurality of conveying members 31 at the time of releasing the brake, thereby maximizing the restoring force.

이상에서 설명한 본 실시예의 각 구성 간의 작용과 효과를 설명한다.The operation and effect of each of the components of the embodiment described above will be described.

도 4 및 도 5를 참조하면, 제동 시 반송부재(31)가 외력에 의해 디스크(40) 측으로 이동하는 패드 플레이트(10)의 결합돌기(13)에 구비된 돌출부재(15)에 의해 가압되어 외형이 변형된 형태를 유지한다. 이 후, 제동 해제 시 외력이 해제됨에 따라 반송부재(31)는 자체 탄성력에 의해 외형이 원상태로 복원됨과 동시에, 반송부재(31)를 가압하던 돌출부재(15)를 탄성력을 통해 디스크(40)의 반대 방향으로 밀어 디스크(40)와 마찰패드(11) 사이의 간격을 유지시킨다.4 and 5, when the braking operation is performed, the conveying member 31 is pressed by the projecting member 15 provided on the engaging projection 13 of the pad plate 10, which is moved toward the disk 40 side by external force Maintains a deformed shape. Thereafter, as the external force is released upon release of the braking force, the conveying member 31 is restored to its original shape by its own elastic force, and at the same time, the projecting member 15, which is pressed against the conveying member 31, So that the gap between the disk 40 and the friction pad 11 is maintained.

따라서, 디스크(40)와 마찰패드(11) 사이의 간격을 유지시킴으로써, 잔류 드래그를 방지하여 마찰패드(11) 및 디스크(40) 간의 마모를 방지하여 수명을 늘려 연비의 효율을 극대화 할 수 있는 효과가 있고, 주행 중 마찰패드(11) 및 디스크(40)의 마찰로 인한 소음 및 진동을 저감시켜 사용자로 하여금 주행성 및 승차감을 상승시키는 효과를 가질 수 있다.Therefore, by maintaining the distance between the disk 40 and the friction pad 11, it is possible to prevent residual drag to prevent abrasion between the friction pad 11 and the disk 40, thereby increasing the life span and maximizing the efficiency of the fuel economy And it is possible to reduce the noise and vibration due to the friction between the friction pad 11 and the disk 40 while driving to improve the driving ability and ride comfort of the user.

이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And all changes and modifications to the scope of the invention.

100. 차량용 캘리퍼 브레이크
10. 패드 플레이트
11. 마찰패드
13. 결합돌기
15. 돌출부재
20. 캐리어
21. 결합홈
30. 패드스프링
31. 반송부재
31a. 경사면
31b. 수직면
33. 슬라이딩부
40. 디스크
50. 캘리퍼하우징
51. 실린더부53. 피스톤
55. 핑거부100. Car caliper brake
10. Pad plate
11. Friction pads
13. Bonding projection
15. Projection member
20. Carrier
21. Coupling groove
30. Pad spring
31. A conveying member
31a. incline
31b. Vertical plane
33. Sliding part
40. Disc
50. Caliper housing
51. Cylinder section 53. piston
55. Fingering

Claims

A pair of pad plates having frictional pads on one side and engaging protrusions on both sides of the frictional pad so as to be brought into close contact with the disk of the vehicle during braking, And a pad spring installed between the engaging projection and the engaging groove so that one surface of the carrier faces the engaging projection and the other surface faces the engaging groove,
Wherein a plurality of the transfer members are formed on one surface of the pad spring facing the end of the coupling protrusion, the plurality of transfer members being formed in a serrated shape having an inclined surface and a vertical surface,
A protruding member protruding outwardly from an end face of the engaging projection corresponding to one surface of the pad spring provided with the carrying member and having a concave and convex shape in contact with the carrying member when braking or releasing the brake is provided,
The transporting member is formed of a rubber material having elasticity and is elastically deformed by being pressed by the protruding member moving toward the disc when braking. When the braking is released, the transporting member is restored elastically to move the protruding member in the direction opposite to the disc Thereby maintaining a gap between the disk and the friction pad,
Wherein the conveying member is formed to have a length that can contact the outer surface of the projecting member facing the vertical surface when the brake is released.

delete

The method of claim 1,
And the protruding member is provided in plurality.