KR20240006884A - Disk brake - Google Patents

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KR20240006884A
KR20240006884A KR1020220083714A KR20220083714A KR20240006884A KR 20240006884 A KR20240006884 A KR 20240006884A KR 1020220083714 A KR1020220083714 A KR 1020220083714A KR 20220083714 A KR20220083714 A KR 20220083714A KR 20240006884 A KR20240006884 A KR 20240006884A
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Inventor
김윤현
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에이치엘만도 주식회사
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Abstract

본 발명은 피스톤이 내장된 캘리퍼 하우징(100); 디스크 양측으로 위치된 한 쌍의 패드플레이트가 진퇴 가능하게 설치되는 캐리어(130); 상기 캐리어 양측으로 형성된 한 쌍의 가이드홈; 및 상기 가이드홈에 슬라이딩 가능하게 결합되도록 상기 캘리퍼 하우징에 장착된 한 쌍의 가이드로드(110, 120);를 포함하고, 상기 한 쌍의 가이드로드 중 하나의 가이드로드(110)는 다른 하나의 가이드로드(120)보다 짧은 길이로 형성된, 디스크 브레이크를 제공한다.The present invention includes a caliper housing (100) with a built-in piston; A carrier 130 on which a pair of pad plates located on both sides of the disc are installed to be able to advance and retreat; a pair of guide grooves formed on both sides of the carrier; And a pair of guide rods (110, 120) mounted on the caliper housing to be slidably coupled to the guide groove, wherein one guide rod (110) of the pair of guide rods is connected to the other guide. A disc brake formed with a length shorter than the rod 120 is provided.

Description

디스크 브레이크{DISK BRAKE}Disc brake {DISK BRAKE}

본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 캘리퍼의 슬라이딩 성능이 향상된 디스크 브레이크 구조에 관한 것이다.The present invention relates to disc brakes, and more specifically, to a disc brake structure with improved sliding performance of a caliper.

일반적으로 디스크 브레이크는 휠과 함께 회전하는 디스크를 양쪽에서 마찰패드로 압박하여 형성되는 마찰력을 통해 휠을 제동시키는 장치를 가리킨다.In general, a disc brake refers to a device that brakes a wheel through frictional force generated by pressing a disc rotating with the wheel with friction pads on both sides.

도 1 및 도 2는 종래 디스크 브레이크의 구조를 나타낸다. 도 1 및 도 2를 참조하여 종래 디스크 브레이크의 구조를 설명한다.Figures 1 and 2 show the structure of a conventional disc brake. The structure of a conventional disc brake will be described with reference to FIGS. 1 and 2.

종래 디스크 브레이크는 휠과 함께 회전하는 디스크(10)와, 디스크(10) 양 측으로 위치되는 한 쌍의 패드플레이트(20, 30)와, 피스톤(41)이 내장된 캘리퍼 하우징(40)과, 한 쌍의 패드플레이트(20, 30)가 진퇴 가능하게 설치되는 캐리어(50)를 구비한다.A conventional disc brake includes a disc 10 that rotates with the wheel, a pair of pad plates 20, 30 located on both sides of the disc 10, a caliper housing 40 with a piston 41 built in, and a caliper housing 40 with a built-in piston 41. A pair of pad plates 20, 30 is provided with a carrier 50 that is installed to be able to advance and retreat.

한 쌍의 패드플레이트(20, 30) 내면에는 각각 마찰패드(21, 32)가 고정되며, 한 쌍의 패드플레이트(20, 30)는 피스톤(41)에 의해 디스크(10) 쪽으로 가압되는 안쪽의 인너 패드플레이트(20)와, 반대쪽인 바깥쪽의 아우터 패드플레이트(30)로 구분된다.Friction pads (21, 32) are respectively fixed to the inner surfaces of the pair of pad plates (20, 30), and the pair of pad plates (20, 30) have inner surfaces that are pressed toward the disk (10) by the piston (41). It is divided into an inner pad plate (20) and an outer pad plate (30) on the opposite side.

캐리어(50)는 디스크(10) 주변의 차체에 고정되며, 캘리퍼 하우징(40)은 캐리어(50)에 슬라이딩 가능하게 장착된다.The carrier 50 is fixed to the vehicle body around the disk 10, and the caliper housing 40 is slidably mounted on the carrier 50.

이를 위해 캐리어(50) 양측으로는 가이드홈(51)이 마련되고, 캘리퍼 하우징(40)에는 가이드홈(51)에 슬라이딩 가능하게 결합되도록 가이드로드(42)가 장착된다.For this purpose, guide grooves 51 are provided on both sides of the carrier 50, and a guide rod 42 is mounted on the caliper housing 40 to be slidably coupled to the guide groove 51.

캘리퍼 하우징(40)의 일측으로는 피스톤(41)이 진퇴 가능하게 설치되도록 보어(42)가 가공되며, 캘리퍼 하우징(40) 타측에는 아우터 패드플레이트(30) 외측을 지지하도록 핑거부(43)가 벤딩되도록 마련된다.On one side of the caliper housing 40, a bore 42 is machined so that the piston 41 can be installed so that it can advance and retreat, and on the other side of the caliper housing 40, a finger portion 43 is provided to support the outside of the outer pad plate 30. It is prepared to be bent.

피스톤(41)과 핑거부(43)는 양쪽의 패드플레이트(20, 30)를 디스크(10) 쪽으로 가압하는 가압부(60)를 구성한다.The piston 41 and the finger portion 43 form a pressing portion 60 that presses both pad plates 20 and 30 toward the disk 10.

제동시 피스톤(41)이 인너 패드플레이트(20)를 디스크(10) 일면으로 밀어 가압하게 되면, 그 반력에 의해 캘리퍼 하우징(40)이 이동하게 되면서 핑거부(43)는 아우터 패드플레이트(30)를 디스크(10) 타면으로 가압하게 되고, 이에 따라 디스크(10)는 인너 및 아우터 패드 플레이트(20, 30) 내면에 부착된 각 마찰패드(21, 31)에 의해 압박되어 제동될 수 있게 된다. 이러한 구조의 디스크 브레이크를 단동식(floating type) 디스크 브레이크라고 한다.When the piston 41 pushes the inner pad plate 20 to one side of the disk 10 during braking, the caliper housing 40 moves due to the reaction force, and the finger portion 43 is connected to the outer pad plate 30. is pressed against the other surface of the disk 10, and as a result, the disk 10 can be braked by being pressed by the friction pads 21 and 31 attached to the inner surfaces of the inner and outer pad plates 20 and 30. A disc brake with this structure is called a single-acting (floating type) disc brake.

종래 단동식 디스크 브레이크에서 캘리퍼 하우징(40)의 양측에 각각 장착된 가이드로드(42)는 캐리어(50) 양측의 가이드홈(51)에 슬라이딩하도록 구성되는데, 이러한 슬라이딩의 성능은 가이드로드(42)와 가이드홈(51)의 공차에 영향을 받아 저하될 수 있는 문제점이 있다.In a conventional single-acting disc brake, the guide rods 42 mounted on both sides of the caliper housing 40 are configured to slide in the guide grooves 51 on both sides of the carrier 50. This sliding performance is achieved by the guide rod 42. There is a problem that it may be deteriorated due to the influence of the tolerance of the guide groove 51.

한국공개특허공보 제10-2018-0091417호 (공개일: 2018.08.16)Korea Patent Publication No. 10-2018-0091417 (Publication date: 2018.08.16)

본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 캘리퍼의 슬라이딩 성능이 향상된 디스크 브레이크 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention was conceived to solve the problems of the prior art described above, and its purpose is to provide a disc brake structure with improved caliper sliding performance.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일실시예에 따른 디스크 브레이크는, 피스톤이 내장된 캘리퍼 하우징; 디스크 양측으로 위치된 한 쌍의 패드플레이트가 진퇴 가능하게 설치되는 캐리어; 상기 캐리어 양측으로 형성된 한 쌍의 가이드홈; 및 상기 가이드홈에 슬라이딩 가능하게 결합되도록 상기 캘리퍼 하우징에 장착된 한 쌍의 가이드로드;를 포함하고, 상기 한 쌍의 가이드로드 중 하나의 가이드로드는 다른 하나의 가이드로드보다 짧은 길이로 형성될 수 있다.A disc brake according to an embodiment of the present invention for solving the above problems includes a caliper housing with a built-in piston; A carrier on which a pair of pad plates located on both sides of the disc are installed to be able to advance and retreat; a pair of guide grooves formed on both sides of the carrier; and a pair of guide rods mounted on the caliper housing to be slidably coupled to the guide groove, wherein one guide rod of the pair of guide rods may be formed to have a shorter length than the other guide rod. there is.

또한, 상기 한 쌍의 가이드로드 중 다른 하나의 가이드로드에는 상기 가이드홈과의 간격이 커지도록 단차부가 길이방향으로 형성될 수 있다.Additionally, a step portion may be formed on the other guide rod of the pair of guide rods in the longitudinal direction to increase the gap with the guide groove.

또한, 상기 한 쌍의 가이드로드 중 짧은 길이로 형성된 하나의 가이드로드에는 상기 가이드홈과의 간격이 커지도록 단차부가 길이방향으로 형성될 수 있다.Additionally, one guide rod formed with a shorter length among the pair of guide rods may have a step formed in the longitudinal direction to increase the gap with the guide groove.

또한, 상기 단차부는 상기 다른 하나의 가이드로드에 2개 이상 형성될 수 있다.Additionally, two or more step portions may be formed on the other guide rod.

또한, 상기 단차부는 상기 짧은 길이로 형성된 가이드로드에도 2개 이상 형성될 수 있다.Additionally, two or more step portions may be formed on the guide rod formed in the short length.

또한, 상기 단차부는 가이드로드의 길이방향으로 편평하게 형성될 수도 있고, 오목하게 형성될 수도 있다.Additionally, the step portion may be formed flat or concave in the longitudinal direction of the guide rod.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 디스크 브레이크는 캘리퍼의 슬라이딩 관련 공차 민감도가 감소되어 캘리퍼의 슬라이딩 성능이 향상되어, 캘리퍼 드래그 성능이 향상되고 패드 몰드 마모가 감소되는 효과가 있다.The disc brake according to the present invention configured as described above has the effect of reducing the sensitivity of the sliding-related tolerance of the caliper, thereby improving the sliding performance of the caliper, improving caliper drag performance, and reducing pad mold wear.

또한, 원소재의 재료비가 절감되고, 단조 등 가공 비용이 감소되는 효과가 있다.In addition, the material cost of raw materials is reduced, and processing costs such as forging are reduced.

도 1 및 도 2는 종래 디스크 브레이크의 구조를 나타내는 도,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 디스크 브레이크의 구조를 나타내는 도,
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 디스크 브레이크의 가이드로드의 구조를 나타내는 도이다.1 and 2 show the structure of a conventional disc brake;
3 is a diagram showing the structure of a disc brake according to an embodiment of the present invention;
Figure 4 is a diagram showing the structure of a guide rod of a disc brake according to another embodiment of the present invention.

이하에서는, 도 3 및 도 4를 참조하여 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 구조를 설명한다. Hereinafter, the structure of the disc brake according to the present invention will be described with reference to FIGS. 3 and 4.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 디스크 브레이크의 구조를 나타낸다.Figure 3 shows the structure of a disc brake according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일실시예에 따른 디스크 브레이크는 휠과 함께 회전하는 디스크(미도시)와, 디스크 양 측으로 위치되는 한 쌍의 패드플레이트(미도시)와, 피스톤(미도시)이 내장된 캘리퍼 하우징(100)과, 한 쌍의 패드플레이트가 진퇴 가능하게 설치되는 캐리어(130)를 구비한다.A disc brake according to an embodiment of the present invention includes a disc (not shown) that rotates with the wheel, a pair of pad plates (not shown) located on both sides of the disc, and a caliper housing (not shown) with a built-in piston (not shown). 100) and a carrier 130 on which a pair of pad plates are installed to be able to advance and retreat.

한 쌍의 패드플레이트 내면에는 각각 마찰패드(미도시)가 고정되며, 한 쌍의 패드플레이트는 피스톤(미도시)에 의해 디스크 쪽으로 가압되는 안쪽의 인너 패드플레이트(미도시)와, 반대쪽인 바깥쪽의 아우터 패드플레이트(미도시)로 구분된다.A friction pad (not shown) is fixed to the inner surface of each pair of pad plates, and the pair of pad plates has an inner pad plate (not shown) on the inside that is pressed toward the disk by a piston (not shown), and an outer pad on the opposite side. It is divided into an outer pad plate (not shown).

캐리어(130)는 디스크 주변의 차체에 고정되며, 캘리퍼 하우징(100)은 캐리어(130)에 슬라이딩 가능하게 장착된다.The carrier 130 is fixed to the vehicle body around the disk, and the caliper housing 100 is slidably mounted on the carrier 130.

이를 위해 캐리어(130) 양측으로는 한 쌍의 가이드홈(미도시)이 마련되고, 캘리퍼 하우징(100)에는 가이드홈에 슬라이딩 가능하게 결합되도록 한 쌍의 가이드로드(110, 120)가 장착된다.For this purpose, a pair of guide grooves (not shown) are provided on both sides of the carrier 130, and a pair of guide rods 110 and 120 are mounted on the caliper housing 100 to be slidably coupled to the guide grooves.

캘리퍼 하우징(100)의 일측으로는 피스톤이 진퇴 가능하게 설치되도록 보어(미도시)가 가공되며, 캘리퍼 하우징(100) 타측에는 아우터 패드플레이트 외측을 지지하도록 핑거부(140)가 벤딩되도록 마련된다.On one side of the caliper housing 100, a bore (not shown) is machined to allow the piston to be installed so that it can advance and retreat, and on the other side of the caliper housing 100, a finger portion 140 is provided to be bent to support the outside of the outer pad plate.

피스톤(미도시)과 핑거부(140)는 양쪽의 패드플레이트를 디스크 쪽으로 가압하는 가압부를 구성한다.The piston (not shown) and the finger portion 140 constitute a pressing portion that presses both pad plates toward the disk.

상기 한 쌍의 가이드로드 중 하나의 가이드로드(110)는 다른 하나의 가이드로드(120)보다 짧은 길이로 형성된다. 이렇게 함으로써 짧게 형성된 가이드로드(110)가 가이드홈 내에서 슬라이딩 왕복운동할 때 공차로 인해 생길 수 있는 마찰을 저감할 수 있어 캘리퍼의 슬라이딩 성능이 향상된다.One guide rod 110 of the pair of guide rods is formed to have a shorter length than the other guide rod 120. By doing this, friction that may occur due to tolerance can be reduced when the short guide rod 110 slides and reciprocates within the guide groove, thereby improving the sliding performance of the caliper.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 디스크 브레이크의 가이드로드의 구조를 나타낸다.Figure 4 shows the structure of a guide rod of a disc brake according to another embodiment of the present invention.

한 쌍의 가이드로드 중 다른 하나의 가이드로드(120)에는 길이방향으로 단차부(121)가 형성된다. 상기 단차부(121)가 형성된 부위는 상기 가이드홈과의 간격이 상대적으로 커지게 된다. 이렇게 함으로써 단차부(121)가 형성된 가이드로드(120)가 가이드홈 내에서 슬라이딩 왕복운동할 때 공차로 인해 생길 수 있는 마찰을 저감할 수 있어 캘리퍼의 슬라이딩 성능이 향상된다.A step 121 is formed in the longitudinal direction of the other guide rod 120 of the pair of guide rods. The area where the step portion 121 is formed has a relatively large distance from the guide groove. By doing this, friction that may occur due to tolerance can be reduced when the guide rod 120 on which the step portion 121 is formed slides and reciprocates within the guide groove, thereby improving the sliding performance of the caliper.

상기 단차부(121)는 가이드로드의 길이방향으로 편평하게 형성될 수도 있고, 오목하게 형성될 수도 있다.The step portion 121 may be formed flat or concave in the longitudinal direction of the guide rod.

또다른 실시예로서, 상기 한 쌍의 가이드로드(110, 120) 모두에 단차부가 길이방향으로 형성될 수 있다.As another embodiment, stepped portions may be formed in both of the pair of guide rods 110 and 120 in the longitudinal direction.

가이드로드의 가이드 기능을 구현하는데 문제가 없는 한도 내에서는 상기 단차부는 설계 상황에 따라 가이드로드당 2개보다 많은 개수로 형성될 수 있다.As long as there is no problem in implementing the guide function of the guide rod, the step portion may be formed in a number greater than two per guide rod depending on the design situation.

도 4에 2개의 단차부(121, 122)가 가이드로드(120)의 원주방향으로 일정 각도 떨어져서 형성되어 있는 것이 도시되어 있다. 단차부가 2개 형성되면 1개만 형성된 것보다는 슬라이딩 마찰을 더욱 감소시킬 수 있어서 캘리퍼의 슬라이딩 성능이 더욱 향상될 수 있다.Figure 4 shows that two step portions 121 and 122 are formed at a certain angle in the circumferential direction of the guide rod 120. When two step portions are formed, sliding friction can be further reduced compared to when only one step is formed, and the sliding performance of the caliper can be further improved.

이상 설명한 본 발명의 실시예들과 같이 하나의 가이드로드(110)는 다른 하나의 가이드로드(120)보다 짧은 길이로 형성되거나, 가이드로드(120)에 길이방향으로 단차부(121)가 형성되어 가이드홈과의 간격이 상대적으로 커지게 함으로써, 캘리퍼의 슬라이딩 관련 공차 민감도가 감소되어 캘리퍼의 슬라이딩 성능이 향상된다.As in the embodiments of the present invention described above, one guide rod 110 is formed to have a shorter length than the other guide rod 120, or a step 121 is formed in the longitudinal direction on the guide rod 120. By making the gap with the guide groove relatively large, the sensitivity of the caliper's sliding-related tolerances is reduced, thereby improving the sliding performance of the caliper.

캘리퍼의 슬라이딩 성능이 향상되면, 이에 따라 캘리퍼 드래그 성능이 향상되고 패드 몰드 마모가 감소되는 효과가 있으며, 원소재의 재료비가 절감되고, 단조 등 가공 비용이 감소되는 효과도 있다.If the sliding performance of the caliper is improved, the caliper drag performance is improved and pad mold wear is reduced, the material cost of raw materials is reduced, and processing costs such as forging are reduced.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서 본 실시예는 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely an illustrative explanation of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art will be able to make various modifications, changes, and substitutions without departing from the essential characteristics of the present invention. . Therefore, this embodiment is not intended to limit the technical idea of the present invention, but rather to explain it, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by this example. The scope of protection of the present invention should be interpreted in accordance with the claims below, and all technical ideas within the equivalent scope should be construed as being included in the scope of rights of the present invention.

100: 캘리퍼 하우징
110, 120: 가이드로드
121, 122: 단차부
130: 캐리어
140: 핑거부100: Caliper housing
110, 120: Guide rod
121, 122: Step part
130: carrier
140: Finger part

Claims (7)

피스톤이 내장된 캘리퍼 하우징;
디스크 양측으로 위치된 한 쌍의 패드플레이트가 진퇴 가능하게 설치되는 캐리어;
상기 캐리어 양측으로 형성된 한 쌍의 가이드홈; 및
상기 가이드홈에 슬라이딩 가능하게 결합되도록 상기 캘리퍼 하우징에 장착된 한 쌍의 가이드로드;를 포함하고,
상기 한 쌍의 가이드로드 중 하나의 가이드로드는 다른 하나의 가이드로드보다 짧은 길이로 형성된, 디스크 브레이크.Caliper housing with integrated piston;
A carrier on which a pair of pad plates located on both sides of the disc are installed to be able to advance and retreat;
a pair of guide grooves formed on both sides of the carrier; and
A pair of guide rods mounted on the caliper housing to be slidably coupled to the guide groove,
Disc brake, where one guide rod of the pair of guide rods is formed to have a shorter length than the other guide rod. 제1항에 있어서,
상기 한 쌍의 가이드로드 중 다른 하나의 가이드로드에는 상기 가이드홈과의 간격이 커지도록 단차부가 길이방향으로 형성된, 디스크 브레이크.According to paragraph 1,
A disc brake, wherein the other guide rod of the pair of guide rods has a step formed in the longitudinal direction to increase the gap with the guide groove. 제2항에 있어서,
상기 한 쌍의 가이드로드 중 짧은 길이로 형성된 하나의 가이드로드에는 상기 가이드홈과의 간격이 커지도록 단차부가 길이방향으로 형성된, 디스크 브레이크.According to paragraph 2,
A disc brake, wherein one guide rod formed of a shorter length among the pair of guide rods has a step formed in the longitudinal direction to increase the gap with the guide groove. 제2항에 있어서,
상기 단차부는 상기 다른 하나의 가이드로드에 2개 이상 형성된, 디스크 브레이크.According to paragraph 2,
A disc brake, wherein two or more step portions are formed on the other guide rod. 제3항에 있어서,
상기 단차부는 상기 짧은 길이로 형성된 가이드로드에 2개 이상 형성된, 디스크 브레이크.According to paragraph 3,
A disc brake wherein two or more step portions are formed on the guide rod formed in the short length. 제2항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 단차부는 가이드로드의 길이방향으로 편평하게 형성된, 디스크 브레이크.According to any one of claims 2 to 6,
A disc brake wherein the stepped portion is formed flat in the longitudinal direction of the guide rod. 제2항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 단차부는 가이드로드의 길이방향으로 오목하게 형성된, 디스크 브레이크.

According to any one of claims 2 to 6,
A disc brake wherein the stepped portion is formed concavely in the longitudinal direction of the guide rod.
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