KR20180060338A

KR20180060338A - Disc brake

Info

Publication number: KR20180060338A
Application number: KR1020160159726A
Authority: KR
Inventors: 김민수
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2016-11-28
Filing date: 2016-11-28
Publication date: 2018-06-07

Abstract

Disclosed is a disc brake. The disc brake according to an embodiment of the present invention includes: a disc rotating with a wheel; a carrier fixed to a vehicle body to support, back and forth, a pair of pad plates having a friction pad and disposed over and spaced from opposite sides of the disc; a caliper housing having a piston for pressing the pad plates toward the disc; and a return spring for providing elastic force in the direction of allowing the pad plates to be separated from each other so that the pad plates are placed apart from the disk when the brake is released, wherein the return spring is coupled to the pad plates in order to be elastically rotated in the back and forth direction of the pad plate, thereby rotating in one direction in order to reduce the elastic force of the return spring when the brake is applied, and rotating in the opposite direction in order to increase the elastic force of the return spring when the brake is released. Therefore, the distance between the disk and the pad plate is easily maintained, and the flow rate required for braking is reduced.

Description

Disc brake

본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 디스크와 패드 플레이트 사이의 간격을 용이하게 유지할 수 있는 디스크 브레이크에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a disc brake, and more particularly, to a disc brake capable of easily maintaining a gap between a disc and a pad plate.

일반적으로 차량에 장착되는 디스크 브레이크는 주행 중의 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지 상태를 유지하기 위한 장치로서, 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는다.Background Art [0002] A disc brake mounted on a vehicle is a device for decelerating or stopping or stopping an automobile while driving. A disc-shaped disc rotating together with a wheel is strongly pressed by pads on both sides to obtain a braking force.

이와 같은 디스크 브레이크는 제동유압에 의해 진퇴 운동하도록 피스톤이 내장된 캘리퍼 하우징과, 패드가 부착된 한 쌍의 패드 플레이트가 설치되며 차체에 고정되는 캐리어와, 한 쌍의 패드 플레이트 사이에 외주면 일부가 삽입되면서 휠과 함께 회전하는 디스크를 포함한다.The disc brake includes a caliper housing in which a piston is built so as to move back and forth by braking oil pressure, a carrier having a pair of pad plates provided with pads and fixed to the vehicle body, And a disk rotating with the wheel.

캘리퍼 하우징의 후방부에는 제동유압에 의해 진퇴하는 피스톤을 설치하기 위한 실린더가 마련되어 제동유압에 의해 피스톤이 일측 패드 플레이트를 밀게 되며, 캘리퍼 하우징의 전방부에는 타측 패드 플레이트를 감싸도록 굽어진 핑거부가 일체로 마련되어 타측 패드 플레이트를 디스크측으로 밀게 된다.A caliper is provided at the rear portion of the caliper housing to provide a piston for moving the piston back and forth by braking oil pressure. The piston pushes the one side pad plate by the braking oil pressure. So that the other pad plate is pushed toward the disc.

또한, 한 쌍의 패드 플레이트는 차체에 장착된 캐리어에 일정 간격 이격되어 진퇴가능하게 설치되는데, 이러한 한 쌍의 패드 플레이트는 인너패드가 내측면에 부착되며 외측면은 피스톤의 선단부와 접하도록 배치되는 인너 패드 플레이트와, 아웃터패드가 내측면에 부착되며 외측면은 캘리퍼하우징의 핑거부와 접하도록 배치되는 아웃터 패드 플레이트로 구별된다.The pair of pad plates are installed so as to be movable forward and backward with a certain distance from the carriers mounted on the vehicle body. The pair of pad plates are disposed such that the inner pad is attached to the inner side surface and the outer side surface is in contact with the distal end portion of the piston An inner pad plate, and an outer pad plate which is attached to the inner surface of the outer pad and the outer surface of which is disposed in contact with the finger of the caliper housing.

한편, 캐리어에는 한 쌍의 패드 플레이트 이동이 원활하도록 패드 플레이트를 지지하는 패드스프링과 제동 해제 후 디스크와 한 쌍의 패드 플레이트 사이의 간격을 이격시키기 위한 리턴스프링이 설치된다. Meanwhile, the carrier is provided with a pad spring for supporting the pad plate so as to smoothly move the pair of pad plates, and a return spring for separating the gap between the disc and the pair of pad plates after releasing the brake.

리턴스프링은 제동 후 실린더와 피스톤 사이에 개재된 피스톤 링의 롤백(roll back)에 의해 피스톤이 리턴되면서 패드 플레이트도 복귀하여야 하지만 그러한 작동이 원활하지 않을 경우 발생하는 드래그(drag)를 저감하기 위한 장치이다. 패드 플레이트가 원래의 위치로 복귀하지 못하여 디스크와 마찰패드가 접촉될 경우 마찰패드의 마모, 진동 소음 등의 제동장치 결함이 발생한다. The return spring is a device for reducing the drag which occurs when the piston is returned by the roll back of the piston ring interposed between the cylinder and the piston after braking but the pad plate must also return, to be. If the disc and the friction pad come into contact with each other due to the failure of the pad plate to return to its original position, the braking device defects such as wear of the friction pad and vibration noise occur.

한국 공개특허 제10-2014-0067202호(2014.06.05.)Korean Patent Publication No. 10-2014-0067202 (June 4, 2014).

본 발명의 실시 예에 따르면 리턴 스프링을 개선하여 디스크와 패드 플레이트 사이의 간격을 용이하게 유지하는 것은 물론 제동에 필요한 유량은 감소시킬 수 있는 디스크 브레이크를 제공하고자 한다. According to an embodiment of the present invention, there is provided a disk brake capable of easily reducing a gap between a disk and a pad plate by improving a return spring and reducing a flow rate required for braking.

본 발명의 일 측면에 따르면, 휠과 함께 회전하는 디스크와, 차체에 고정되며 디스크의 양측에 이격 배치되는 한 쌍의 마찰 패드를 갖는 패드 플레이트를 진퇴가능하도록 지지하는 캐리어와, 한 쌍의 패드 플레이트를 디스크측으로 가압하기 위한 피스톤이 마련되는 캘리퍼 하우징과, 제동 해제 시 한 쌍의 패드 플레이트와 디스크 사이의 거리가 이격되도록 한 쌍의 패드 플레이트를 서로 멀어지는 방향으로 탄성력을 제공하는 리턴 스프링을 구비하되, 리턴 스프링은 한 쌍의 패드 플레이트에 각각 패드 플레이트의 진퇴 방향을 따라 탄성적으로 회동 가능하게 결합되어, 제동 시에는 리턴 스프링의 탄성력이 저감하도록 일방향으로 회동하고 제동 해제 시에는 리턴 스프링의 탄성력이 증가하도록 타방향으로 회동하는 디스크 브레이크가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a disk apparatus comprising: a disk rotating together with a wheel; a carrier fixed to the vehicle body and having a pair of friction pads spaced apart from both sides of the disk, And a return spring for providing an elastic force in a direction in which the pair of pad plates and the pair of pad plates are spaced apart from each other by a distance between the pair of pad plates when the brake is released, The return spring is elastically and rotatably coupled to the pair of pad plates along the advancing / retreating direction of the pad plate. When the brake is released, the return spring is rotated in one direction so as to reduce the elastic force of the return spring. A disc brake that rotates in the other direction may be provided .

또한, 상기 리턴 스프링은 센터부와, 센터부로부터 좌우로 연장 마련되는 로드부와, 로드부로부터 좌우로 연장된 끝단에 마련되는 엔드부를 포함하고, 상기 리턴 스프링은 로드부를 중심으로 센터부와 엔드부가 회동 가능하도록 마련될 수 있다. The return spring includes a center portion, a rod portion extending leftward and rightward from the center portion, and an end portion provided at an end extending leftward and rightward from the rod portion. The return spring has a center portion and an end And can be provided so as to be rotatable.

또한, 상기 센터부는 캘리퍼 하우징의 핑거부 및 피스톤에 마련되는 그루브에 결합 고정되고, 상기 엔드부는 상기 캐리어의 외측벽에 지지될 수 있다. Further, the center portion may be fixedly coupled to a groove provided in the fingers of the caliper housing and the piston, and the end portion may be supported on the outer wall of the carrier.

또한, 제동 시 상기 센터부는 상기 로드부를 중심으로 일방향으로 회전하면서 핑거부 또는 피스톤에 의해 밀리고 상기 엔드부도 일방향으로 회전하면서 지지되는 캐리어의 외측벽으로부터 이격되어 리턴 스프링의 탄성력이 감소하고, 제동 해제 시 상기 센터부는 상기 로드부를 중심으로 타방향으로 회전하면서 핑거부 또는 피스톤에 의해 당겨지고 상기 엔드부도 타방향으로 회전하면서 지지되는 캐리어의 외측벽에 더 밀착되어 리턴 스프링의 탄성력이 증가될 수 있다. Further, during braking, the center portion is rotated in one direction about the rod portion while being pushed by fingers or pistons, and the end portion is also rotated in one direction to be separated from the outer wall of the carrier supported thereby reducing the elastic force of the return spring, The center portion may be pulled by the fingers or the piston while rotating in the other direction about the rod portion, and the end portion may be further brought into close contact with the outer wall of the carrier supported while being rotated in the other direction, so that the elastic force of the return spring may be increased.

또한, 상기 엔드부는 엔드캡을 더 포함할 수 있다. In addition, the end portion may further include an end cap.

본 발명의 실시 예에 따른 디스크 브레이크는 리턴 스프링을 바 형태를 가지며 패드 플레이트에 그 진퇴방향으로 회동 가능하도록 마련하여, 제동 시에는 리턴 스프링이 일방향으로 회전하면서 탄성력이 감소하도록 하여 제동에 필요한 소요 액량을 줄여 신속한 제동이 될 수 있도록 하고, 제동 해제 시에는 리턴 스프링이 타방향으로 회전하면서 탄성력이 증가하도록 하여 패드 플레이트가 디스크로부터 쉽게 이격되도록 할 수 있으며, 이를 통해 드래그 현상을 방지하여 마찰패드의 마모 및 그에 따른 소음과 진동의 발생을 방지할 수 있는 효과가 있다. The disc brake according to the embodiment of the present invention is provided with a return spring in the form of a bar and pivotally movable in a retracting direction on the pad plate so that the return spring is rotated in one direction to reduce the elastic force, So that the elasticity of the return spring can be increased while the return spring rotates in the other direction. Thus, the pad plate can be easily separated from the disc, thereby preventing the drag phenomenon, And it is possible to prevent noise and vibration from occurring.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 디스크 브레이크를 분해 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 디스크 브레이크의 패드 플레이트를 분해 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 디스크 브레이크의 패드 플레이트를 결합 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 디스크 브레이크의 패드 플레이트와 피스톤과 리턴 스프링을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 도 4의 결합 상태를 도시한 측면도이다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 디스크 브레이크의 리턴 스프링 동작을 설명하기 위한 도면이다.1 is an exploded view of a disc brake according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded view of a pad plate of a disc brake according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a view illustrating a pad plate of a disc brake according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG.
4 is a view illustrating a pad plate, a piston, and a return spring of a disc brake according to an embodiment of the present invention.
Fig. 5 is a side view showing the coupled state of Fig. 4;
6 and 7 are views for explaining a return spring operation of a disc brake according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 여기서, 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 따라서, 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있으며, 나아가 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Hereinafter, the embodiments described below are provided as examples so that those skilled in the art will be able to fully understand the spirit of the present invention. Accordingly, the present invention is not limited to the embodiments described below and may be embodied in other forms. Further, in order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted from the drawings, , Length, thickness, etc. may be exaggerated for convenience. Like reference numerals designate like elements throughout the specification.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 디스크 브레이크를 분해 도시한 도면이다. 1 is an exploded view of a disc brake according to an embodiment of the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 디스크 브레이크(10)는 휠(미도시)과 함께 회전하는 디스크(D)의 양측면을 각각 압착하는 한 쌍의 패드 플레이트(21, 22)와, 한 쌍의 패드 플레이트(21, 22)가 진퇴 가능하게 설치되는 캐리어(30)와, 한 쌍의 패드 플레이트(21, 22)를 작동시키기 위해 캐리어(30)에 이동 가능하게 설치되는 캘리퍼 하우징(40)과, 한 쌍의 패드 플레이트(21, 22)를 미끄럼 이동 가능하도록 캐리어(30)와 각 패드 플레이트(21, 22) 사이에 개재된 패드 스프링(50)과, 한 쌍의 패드 플레이트(21, 22)를 서로 멀어지는 방향으로 탄성력을 제공하기 위한 리턴 스프링(60)을 포함한다.Referring to the drawings, a disc brake 10 according to an embodiment of the present invention includes a pair of pad plates 21 and 22 for pressing both sides of a disc D rotating together with a wheel (not shown) A carrier 30 in which a pair of pad plates 21 and 22 are installed so as to be movable forward and backward and a caliper housing 40 which is movably installed in the carrier 30 for operating a pair of pad plates 21 and 22 A pad spring 50 interposed between the carrier 30 and each of the pad plates 21 and 22 so as to be able to slide on the pair of pad plates 21 and 22 and a pair of pad plates 21, 22 to provide a resilient force in a direction away from each other.

한 쌍의 패드 플레이트(21, 22)의 내측면에는 디스크(D)와 마찰되는 마찰패드(23)가 각각 부착되고, 각 패드 플레이트(21, 22)의 양측 단부에는 돌출부(24)가 마련된다. 한 쌍의 패드 플레이트(21, 22)는 후술할 캘리퍼 하우징(40)의 피스톤(42)과 접하도록 배치된 이너 패드 플레이트(21)와 후술할 캘리퍼 하우징(40)의 핑거부(43)와 접하도록 배치된 아우터 패드 플레이트(22)로 구분될 수 있다. 패드 플레이트(21,22)의 각 외측면에는 소음이나 진동을 방지하기 위한 심패드(26)가 마련된다.A friction pad 23 is attached to the inner surface of the pair of pad plates 21 and 22 so as to be frictionally engaged with the disk D and protrusions 24 are provided at both ends of the pad plates 21 and 22 . The pair of pad plates 21 and 22 are connected to the inner pad plate 21 arranged to be in contact with the piston 42 of the caliper housing 40 to be described later and the fingers 43 of the caliper housing 40 And an outer pad plate 22 disposed so as to be spaced apart from each other. Each of the outer surfaces of the pad plates 21 and 22 is provided with a pad pad 26 for preventing noise or vibration.

캐리어(30)는 디스크(D)의 외주 일측에 위치되도록 차체의 너클(미도시)에 결합된다. 캐리어(30)의 내측 양측부에는 한 쌍의 패드 플레이트(21, 22)의 양측면에 형성된 돌출부(24)와 대응되는 위치에 슬라이딩홈(34)이 형성된다. 각 슬라이딩홈(34)은 한 쌍의 패드 플레이트(21, 22)가 각각 설치되도록 캐리어(30)의 전방과 후방에 마주보도록 형성된다. 즉, 도시된 바와 같이 캐리어(30) 내측의 양측부에 형성된 슬라이딩홈(34)은 일정간격 이격 형성되며, 그 중앙에는 디스크(D)가 원활히 삽입되어 위치하도록 개방된 형태를 갖는다.The carrier 30 is engaged with a knuckle (not shown) of the vehicle body so as to be positioned on one side of the outer periphery of the disk D. Sliding grooves 34 are formed in the inner side portions of the carrier 30 at positions corresponding to the projections 24 formed on both side surfaces of the pair of pad plates 21 and 22. Each of the sliding grooves 34 is formed to face the front and rear sides of the carrier 30 so that a pair of pad plates 21 and 22 are respectively installed. That is, as shown in the drawing, the sliding grooves 34 formed on both sides of the inside of the carrier 30 are spaced apart from each other by a predetermined distance, and the disk D is opened to be smoothly inserted and positioned at the center thereof.

캐리어(30)에 한 쌍의 패드 플레이트(21, 22)가 미끄럼 이동되도록 슬라이딩홈(34)에는 패드 플레이트의 돌출부(24)가 끼워진다. 즉, 각 패드 플레이트(21, 22)가 슬라이딩홈(34)을 따라 진퇴될 때 마찰패드(23)가 디스크(D)의 양측면에 각각 밀착되면서 제동력이 발생한다.The protruding portion 24 of the pad plate is fitted in the sliding groove 34 so that the pair of pad plates 21 and 22 are slid on the carrier 30. That is, when the pad plates 21 and 22 are advanced and retreated along the sliding grooves 34, the friction pads 23 are brought into close contact with both sides of the disk D, and a braking force is generated.

캘리퍼 하우징(40)은 양단에 각각 설치된 가이드로드(45)가 캐리어(30)의 양단에 마련된 가이드홀(35)에 삽입됨에 따라 캐리어(30)에 이동 가능하게 설치된다. 이러한 캘리퍼 하우징(40)은 이너 패드 플레이트(21)를 가압하기 위한 피스톤(42)이 진퇴 가능하게 설치되는 실린더(41)와, 아우터 패드 플레이트(22)를 가압하기 위한 핑거부(43)를 포함한다.The caliper housing 40 is movably installed in the carrier 30 as the guide rods 45 provided at both ends thereof are inserted into guide holes 35 provided at both ends of the carrier 30. The caliper housing 40 includes a cylinder 41 in which a piston 42 for pushing the inner pad plate 21 can be moved forward and backward and a fingering 43 for pressing the outer pad plate 22 do.

실린더(41)에는 피스톤(42)이 진퇴 가능하게 설치된다. 피스톤(42)은 실린더(41)에 제동유압이 인가되면 전진하면서 이너 패드 플레이트(21)를 가압하며, 핑거부(43)는 디스크(D)와 이너 패드 플레이트(21)의 접촉으로 인해 발생하는 반력으로 전진하면서 아우터 패드 플레이트(22)를 가압한다. A piston (42) is provided on the cylinder (41) so as to be movable forward and backward. The piston 42 presses the inner pad plate 21 while advancing when a braking oil pressure is applied to the cylinder 41. The fingers 43 are generated due to the contact between the disk D and the inner pad plate 21 And presses the outer pad plate 22 while advancing by a reaction force.

패드 스프링(50)은 캐리어(30)에 설치되어 한 쌍의 패드 플레이트(21, 22)가 슬라이딩 되도록 지지한다. 즉, 패드 스프링(50)은 한 쌍으로 이루어지며 캐리어(30)의 내측 양단에 각각 설치되어 한 쌍의 패드 플레이트(21, 22) 양측을 각각 미끄럼 이동 가능하게 지지한다. The pad spring 50 is mounted on the carrier 30 and supports the pair of pad plates 21 and 22 so as to slide. That is, the pad springs 50 are formed as a pair and are respectively provided at both inner ends of the carrier 30 to support both sides of the pair of pad plates 21, 22 in a slidable manner.

좀 더 구체적으로, 패드 스프링(50)은 패드 플레이트(21, 22)와 캐리어(30)가 마찰되는 마찰면을 감싸도록 상기 캐리어(30)의 내측면에 설치되는 제1 지지부(51)와, 상기 제1 지지부(51)로부터 연장 형성되어 각 패드 플레이트(21, 22)의 하단을 지지하는 제2 지지부(52)를 구비한다. 제1 지지부(51)는 캐리어(30)의 내측면과 대응되는 형상을 갖도록 복수회 절곡되어 형성된다. 또한, 제2 지지부(52)는 제1 지지부(51)의 하단으로부터 절곡 연장되며, 한 쌍의 패드 플레이트(21, 22)의 하단 예컨대, 돌출부(24)의 하단을 각각 지지하도록 제1 지지부(51)의 하단 양측부에 서로 대칭을 이루도록 형성된다. 이러한 패드 스프링(50)을 구성하는 제1 지지부(51)와 제2 지지부(52)는 일체로 형성된 것으로서, 복수회 절곡되어 형성된 것이다.More specifically, the pad spring 50 includes a first support portion 51 provided on the inner surface of the carrier 30 so as to surround the friction surfaces of the pad plates 21 and 22 and the carrier 30, And a second support portion 52 extending from the first support portion 51 and supporting the lower ends of the pad plates 21 and 22. The first support portion 51 is formed by bending a plurality of times so as to have a shape corresponding to the inner surface of the carrier 30. [ The second support portion 52 is bent to extend from the lower end of the first support portion 51 and supports the lower end of the pair of pad plates 21 and 22, 51 are formed symmetrically with respect to each other. The first support portion 51 and the second support portion 52 constituting the pad spring 50 are integrally formed and formed by bending a plurality of times.

또한, 패드 스프링(50)에는 후술할 리턴 스프링(60)의 탄성력에 의해 한 쌍의 패드 플레이트(21, 22)가 캐리어(30)로부터 이탈되는 것을 방지하는 지지턱(55)이 마련될 수 있다. 지지턱(55)은 디스크(D)를 향하는 한 쌍의 패드 플레이트(21, 22) 반대편 측에 위치하도록 제2 지지부(52)에 형성될 수 있다. The pad spring 50 may be provided with a support protrusion 55 for preventing the pair of pad plates 21 and 22 from being separated from the carrier 30 due to the elastic force of a return spring 60 . The support step 55 may be formed on the second support part 52 so as to be positioned on the side opposite to the pair of pad plates 21 and 22 facing the disk D.

리턴 스프링(60)은 각 패드 플레이트(21, 22)가 디스크(D)로부터 멀어지는 방향으로 탄성력을 제공하여 제동 해제 시 패드 플레이트(21, 22)가 원래의 위치로 신속하게 복귀할 수 있도록 한다. The return spring 60 provides an elastic force in a direction in which the pad plates 21 and 22 are away from the disc D so that the pad plates 21 and 22 can quickly return to their original positions upon releasing the brake.

도 2 및 도 3은 본 실시 예에 따른 리턴 스프링(60)이 마련된 패드 플레이트(21,22)를 분해 및 결합 도시한 도면이며, 도 4는 리턴 스프링(60)에 의해 상호 연동하는 패드 플레이트(21,22)와 피스톤(42)의 결합 관계를 도시한 도면이고, 도 5는 패드 플레이트(21,22)와 피스톤(42)이 결합된 상태의 측면도를 도시한 것이다. 2 and 3 are exploded views of the pad plates 21 and 22 provided with the return spring 60 according to the present embodiment. FIG. 4 is a cross- 21 and 22 and the piston 42, and FIG. 5 is a side view of the pad plate 21 and 22 and the piston 42 in a coupled state.

도면들을 참조하면, 본 실시 예에 따른 리턴 스프링(60)은 금속소재의 바 형태로 마련되며, 패드 플레이트(21,22)와 심패드(26) 사이에 개재되어 패드 플레이트(21,22)의 진퇴방향으로 디스크(D)를 향해 회동 가능하도록 결합된다. 여기서, 도 2 내지 도 5는 이너 패드 플레이트(21)를 중심으로 설명하지만, 아우터 패드 플레이트(22)에도 동일하게 적용될 수 있음은 물론이다.Referring to the drawings, the return spring 60 according to the present embodiment is provided in the shape of a bar of a metal material. The return spring 60 is interposed between the pad plates 21 and 22 and the pad pads 26, And is rotatably coupled to the disk D in the forward and backward directions. 2 to 5 will be described with reference to the inner pad plate 21, but it goes without saying that the same can be applied to the outer pad plate 22 as well.

좀 더 구체적으로, 리턴 스프링(60)은 도 2에 도시된 바와 같이 중심에 마련되는 센터부(61)와, 센터부(61)로부터 양측으로 연장 마련되는 로드부(63)와, 로드부(63)로부터 양측으로 연장된 양 끝단에 마련되는 엔드부(65)를 포함한다. 센터부(61)와 로드부(63)와 엔드부(65)는 금속재의 바를 다수회 절곡 밴딩하여 마련되며, 도 3에 도시된 바와 같이 리턴 스프링(60) 중 로드부(63)는 패드 플레이트(21)에 마련되는 로드홈(25)에 길이방향으로 수용되며 센터부(61)와 엔드부(65)는 패드 플레이트(21)로부터 외부로 노출 마련된다.2, the return spring 60 includes a center portion 61 provided at the center, a rod portion 63 extended from both sides of the center portion 61, And end portions 65 provided at both ends extending from both sides of the end portions 65. 3, the rod portion 63 of the return spring 60 is connected to the center portion 61, the rod portion 63 and the end portion 65 by bending a metal bar many times. And the center portion 61 and the end portion 65 are exposed from the pad plate 21 to the outside.

센터부(61)는 도 4에 도시된 바와 같이 패드 플레이트(21)로부터 피스톤 측으로 돌출되도록 로드부(63)로부터 밴딩하여 마련된다. 즉, 센터부(61)는 측방향에서 보면(도 5 참조), 로드부(63)와 엔드부(65)에 대해 피스톤 방향으로 돌출되어 있으며, 이 돌출된 센터부(61)가 피스톤(42)의 내측에 마련되는 그루브(46)에 삽입 고정된다. 따라서, 리턴 스프링(60)은 센터부(61)와 그루브(46)의 결합에 의해 피스톤(42)의 동작 시 패드 플레이트(21)가 함께 연동될 수 있도록 한다.The center portion 61 is provided by bending from the rod portion 63 so as to protrude from the pad plate 21 toward the piston as shown in FIG. 5), the center portion 61 protrudes in the piston direction with respect to the rod portion 63 and the end portion 65, and the protruded center portion 61 protrudes from the piston 42 And is inserted and fixed in a groove 46 provided in the inside of the groove 46a. Therefore, the return spring 60 allows the pad plate 21 to be interlocked with each other when the piston 42 is operated by the engagement of the center portion 61 and the groove 46.

로드부(63)는 패드 플레이트 양측의 돌출부(24)를 연결하는 방향으로 형성된 로드홈(25)에 삽입되어 패드 플레이트(21,22)에 설치되며 심패드(26)에 의해 길이방향으로 회전 가능하게 지지된다. 상술한 바와 같이 로드부(63)를 중심으로 센터부(61)와 엔드부(65)는 패드 플레이트(21) 외부로 노출되어 있으므로, 리턴 스프링(60) 동작 시 센터부(61)와 엔드부(65)는 시계방향 또는 반시계 방향으로 피봇될 수 있다.The rod portion 63 is inserted into the rod groove 25 formed in the direction of connecting the protrusions 24 on both sides of the pad plate and is installed on the pad plates 21 and 22 and is rotatable in the longitudinal direction . Since the center portion 61 and the end portion 65 are exposed to the outside of the pad plate 21 with respect to the rod portion 63 as described above, when the return spring 60 is operated, (65) can be pivoted clockwise or counterclockwise.

엔드부(65)는 로드부(63)로부터 하측으로 연장 마련되며, 끝단은 캐리어(30)의 외측벽 예컨대 심패드(26)가 부착되는 패드 플레이트(21)의 배면에 지지된다. 엔드부(65)는 평상 시 캐리어(30)에 접촉되어 있지만, 제동 시 피스톤(42)이 패드 플레이트(21)를 가압하면, 로드부(63)를 중심으로 (시계방향으로) 회전하면서 캐리어(30)로부터 이격된다. 엔드부(65)는 로드부(63)를 중심으로 피봇 시 소정의 탄성력을 가지도록 장방형 형태로 다단 절곡된 탄성 변형부를 가질 수 있으며, 엔드부(65)에는 소음 방지를 위해 탄성재질의 엔드캡(67)이 마련되어 노이즈를 저감시킬 수 있다. The end portion 65 extends downward from the rod portion 63 and has an end supported by the back surface of the pad plate 21 to which the outer side wall of the carrier 30, When the piston 42 presses the pad plate 21 at the time of braking, the end portion 65 rotates about the rod portion 63 (clockwise) 30). The end portion 65 may have an elastically deformed portion that is multi-folded in a rectangular shape so as to have a predetermined elastic force when pivoting about the rod portion 63. The end portion 65 may have an elastic end portion (67) is provided to reduce noise.

그러면, 상기와 같이 마련되는 리턴 스프링을 포함하는 디스크 브레이크의 동작을 살펴보기로 한다.Hereinafter, the operation of the disc brake including the return spring will be described.

마스터 실린더(미도시)에서 형성된 제동유압이 캘리퍼 하우징(40)의 실린더(41)로 전달되면, 피스톤(42)이 이너 패드 플레이트(21)를 디스크(D) 쪽으로 가압한다. When the braking hydraulic pressure formed in the master cylinder (not shown) is transmitted to the cylinder 41 of the caliper housing 40, the piston 42 presses the inner pad plate 21 toward the disk D.

이너 패드 플레이트(21)의 마찰 패드(23)가 디스크(D)의 일측면에 밀착되면 피스톤(42)의 전진에 의한 반력에 의해 캘리퍼 하우징(40)이 피스톤(42) 이동 방향의 반대 방향으로 밀리며, 이때 핑거부(43)가 아우터 패드 플레이트(22)를 디스크(D)의 타측면 쪽으로 당기게 됨으로써 아우터 패드 플레이트(22)와 이너 패드 플레이트(21)의 마찰 패드(23)가 디스크(D)의 양측면에서 함께 밀착되면서 제동력이 발생된다.When the friction pad 23 of the inner pad plate 21 is brought into close contact with one side face of the disk D, the caliper housing 40 is moved in the direction opposite to the moving direction of the piston 42 by the reaction force of the advancement of the piston 42 The friction pad 23 of the outer pad plate 22 and the inner pad plate 21 is pressed against the disc D by pulling the outer pad plate 22 toward the other side of the disc D, The braking force is generated.

실린더(41)에 가해졌던 제동유압이 제거되면 피스톤(42)이 디스크(D)의 반대 방향으로 물러나면서 캘리퍼 하우징(40)은 원래의 위치로 복귀되며, 그에 따라 한 쌍의 패드 플레이트(21,22)도 리턴 스프링(60)에 의해 발생된 탄성력에 의하여 원래의 위치로 복귀하면서 디스크(D)로부터 물러난다. The braking hydraulic pressure applied to the cylinder 41 is removed so that the piston 42 is retracted in the direction opposite to the disk D so that the caliper housing 40 is returned to its original position, 22 are also retracted from the disc D by returning to the original position by the elastic force generated by the return spring 60.

리턴 스프링(60)의 동작을 도 6 및 도 7을 참조하여 좀 더 살펴보기로 한다.The operation of the return spring 60 will be described in further detail with reference to FIGS. 6 and 7. FIG.

제동을 위해 피스톤(42)이 디스크(D) 측으로 근접하면, 도 6에 도시한 바와 같이 리턴 스프링(60)은 로드부(63)를 중심으로 센터부(61)가 피스톤(42)의 이동 방향을 따라 시계방향(일방향)으로 회전하고, 엔드부(65)도 로드부(63)를 중심으로 시계방향으로 회전하면서 캐리어(30)의 외측벽으로부터 이격되려고 한다. 이러한 센터부(61)와 엔드부(65)의 시계방향 회전을 통해 엔드부(65)에 가해지는 눌림량이 줄어들면서 디스크(D)로부터 멀어지려고 하는 리턴 스프링(60)의 리턴 포스(retrurn force)는 감소되므로, 제동에 필요한 오일의 소요량이 감소하게 된다.6, when the piston 42 approaches the disk D for braking, the return spring 60 moves the center portion 61 about the rod portion 63 in the moving direction of the piston 42 And the end portion 65 also tends to rotate away from the outer wall of the carrier 30 while rotating clockwise around the rod portion 63. [ A retrun force of the return spring 60 which tends to move away from the disc D is reduced while the pressing amount applied to the end portion 65 is reduced through the clockwise rotation of the center portion 61 and the end portion 65, The amount of oil required for braking is reduced.

반대로, 제동이 해제되면 피스톤(42)은 디스크(D)로부터 이격되며, 도 7에 도시한 바와 같이 리턴 스프링(60)은 로드부(63)를 중심으로 센터부(61)는 피스톤(42)의 이동 방향을 따라 반시계 방향(타방향)으로 회전하고, 엔드부(65)는 로드부(63)를 중심으로 피스톤(42)의 이동 방향을 따라 반시계 방향으로 회전하려고 하지만 캐리어(30)의 외측벽에 지지되어 있으므로 회전 없이 눌림량이 증가하게 된다. 이러한 센터부(61)와 엔드부(65)의 반시계방향 회전을 통해 증가된 엔드부(65)의 눌림량에 의해 리턴 스프링(60)의 디스크(D)로부터 멀어지려고 하는 리턴포스는 증가하므로, 패드 플레이트(21)는 디스크(D)로부터 신속하게 이격되어 드래그를 저감시키게 된다.7, the return spring 60 has the center portion 61 as the center of the rod portion 63, the piston portion 42 as the center of the piston 42, The end portion 65 is rotated about the rod portion 63 in the counterclockwise direction along the moving direction of the piston 42 but the carrier 30 is rotated in the counterclockwise direction The pressing amount increases without rotation. The return force to move away from the disk D of the return spring 60 is increased by the amount of pressing of the end portion 65 increased through the counter-clockwise rotation of the center portion 61 and the end portion 65 , The pad plate 21 is rapidly spaced from the disk D to reduce the drag.

한편, 상기 실시 예에서는 이너 패드 플레이트(21)와 결합되는 리턴 스프링을 중심으로 설명하였으나, 아우터 패드 플레이트(22)에도 적절한 수정과 변형을 통해 동일하게 적용할 수 있다. 다만, 일 실시 예에서는 리턴 스프링(60)의 센터부(61) 고정을 위해 피스톤(42)에 그루브(46)가 마련되었지만, 아우터 패드 플레이트(22)의 센터부(61) 고정을 위해 한 그루브(48)는 도 1에 도시한 바아 같이 핑거부(43)에 마련될 수 있다. Although the return spring is coupled to the inner pad plate 21 in the above embodiment, the outer pad plate 22 may be modified and modified in the same manner. However, in order to fix the center portion 61 of the outer pad plate 22, a groove 46 may be formed in the groove 42. However, in order to fix the center portion 61 of the return spring 60, The bar 48 may be provided in the finger fingers 43 as shown in FIG.

D.. 디스크 10..디스크 브레이크
21,22..패드 플레이트 23..마찰 패드
24..돌출부 30..캐리어
34..슬라이딩홈 40..캘리퍼 하우징
50..패드스프링 60..리턴 스프링
61..센터부 63..로드부
65..엔드부 67..엔드캡D .. Disc 10 .. Disc Brake
21,22 .. Pad Plate 23 .. Friction Pad
24 .. protrusion 30 .. carrier
34 .. sliding groove 40 .. caliper housing
50 .. Pad spring 60 .. Return spring
61. Center part 63. Rod part
65 .. end portion 67 .. end cap

Claims

A disk rotating with the wheel,
A carrier fixed to the vehicle body and supporting the pad plate so as to be movable forward and backward, the pad plate having a pair of friction pads spaced apart from both sides of the disk,
A caliper housing having a piston for pressing the pair of pad plates toward the disk;
And a return spring for providing an elastic force in a direction in which the pair of pad plates are spaced apart from each other such that a distance between the pair of pad plates and the disc is distanced when the brake is released,
The return spring is elastically and rotatably coupled to the pair of pad plates along a retracting direction of the pad plate. The return spring rotates in one direction so as to reduce the elastic force of the return spring during braking, A disk brake that rotates in the other direction to increase the elastic force.

The method according to claim 1,
The return spring includes a center portion, a rod portion extending from the center portion to the left and right, and an end portion provided at an end portion extending leftward and rightward from the rod portion,
Wherein the return spring is provided such that the center portion and the end portion are rotatable about the rod portion.

3. The method of claim 2,
Wherein the center portion is engaged and fixed to a groove provided in the fingers of the caliper housing and the piston, and the end portion is supported on the outer wall of the carrier.

The method of claim 3,
When the braking is performed, the center portion is rotated in one direction about the rod portion while being pushed by the fingers or the piston, and the end portion is also rotated in one direction to separate from the outer wall of the carrier,
When the brake is released, the center portion is pulled by the fingers or the piston while being rotated in the other direction about the rod portion, and the end portion is further rotated in the other direction, and is further brought into close contact with the outer wall of the carrier to increase the elastic force of the return spring. .

3. The method of claim 2,
Wherein the end portion further comprises an end cap.