KR100934930B1 - 측부에 튜브가 설치된 선박 - Google Patents

Abstract

본 발명은 양측면에 공기 튜브가 설치된 선박에 관한 것이다. 상기 공기 튜브는 실린더에 의해 상하 설치 위치가 조절되어 운항시에는 부력을 상승시켜 연료를 절감할 수 있을 뿐만 아니라 선박끼리 충돌시의 충격을 완화할 수 있고, 정박시에도 선착장의 벽면에 의한 충격을 완화시킬 수 있도록 한다.

본 발명에 따르면, 선박의 양쪽 측면에 고정프레임이 설치되고, 상기 고정프레임에 공기가 충진된 튜브가 설치됨을 특징으로 하는 측부에 튜브가 설치된 선박이 제공된다.

선박, 튜브, 부력

Description

측부에 튜브가 설치된 선박{Ship with air tube on the side}

본 발명은 양측면에 공기 튜브가 설치된 선박에 관한 것이다. 상기 공기 튜브는 실린더에 의해 상하 설치 위치가 조절되어 운항시에는 부력을 상승시켜 연료를 절감할 수 있을 뿐만 아니라 선박끼리 충돌시의 충격을 완화할 수 있고, 정박시에도 선착장의 벽면에 의한 충격을 완화시킬 수 있도록 한다.

선박의 양측면에는 사고로 인한 선박끼리의 충돌시의 충격완화와, 정박시의 충돌로 인한 충격의 완화를 위하여 폐타이어를 부착하고 있다. 그러나 폐타이어는 직접적인 접촉을 피하는 수단은 되지만, 충격을 완화시키는 완충 작용은 적다. 그리고 폐타이어는 선박의 침몰시에 가라앉는 비중을 가지므로 선박 사고시 구명의 역할을 하지 못하고 있다.

본 발명은 선박 운항시 부력 향상으로 연료를 절감하고, 선박의 사고나 정박시의 충돌로 인한 충격을 완화시키며, 운항시 선박의 안정성을 향상시켜 선원들의 피로도를 감소시킬 수 있는 구조를 제공함에 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 수단으로서, 본 발명은 선박의 양측면에 높이를 조절할 수 있는 공기 튜브를 설치하여 적재 하중에 따라 높이를 조절하여 부력을 조절할 수 있도록 하는 구조를 가진다.

본 발명에 따르면, 공기 튜브가 선박의 부력을 향상시켜 운항시 연료를 절감할 수 있고, 또한 향상된 부력에 의해 선박이 파도를 유연하게 대응할 수 있어 안정성이 향상되어 선원들의 피로감이 줄어들며, 선박 충돌이나 정박시의 충격을 완화하여 대형 참사를 방지할 수 있을 뿐만 아니라 연료 탱크 등의 파손을 방지하여 환영 오염을 줄일 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 선박의 양쪽 측면에 고정프레임(1)이 설치되고, 상기 고정프레임(1)에 공기가 충진된 튜브(2)가 설치됨을 특징으로 한다.

상기 튜브(2)는 신축성이 있고 탄력성이 있으며 적정 강도가 보장되는 구조가 적합하며, 따라서 튜브(2)의 내부에 인장 강도가 높은 철사 또는 섬유사 등을 이용하여 제작된 것이 바람직하다.

상기 고정프레임(1)은 선박의 측면을 따라 길게 부착되고, 종단면이 "ㄷ"의 형상이며, "ㄷ"형상의 꺽인 상하면에 결합공(3)이 다수개 형성되어 있다. 따라서 공기에 의해 팽창된 튜브(2)가 상기 결합공(3)으로 돌출되어 튜브(2)가 고정프레임(1)에 일체로 고정되는 구조이다.

그리고 선박의 양쪽 측면에는 실린더(4)가 고정설치되고, 상기 실린더(4)의 로드는 고정프레임(1)의 상부에 고정되며, 고정프레임(1)의 선박의 측면과 접하는 후면에는 가이드돌기(5)가 형성되고, 상기 가이드돌기(5)는 선박의 측면에 형성된 상하 방향의 가이드레일(6)에 체결되어, 실린더(4)의 작동으로 고정프레임(1)의 상하 위치가 조절되는 구조를 가진다.

그리고 튜브(2)의 후미에는 구명보트와 비상 식량이 수납된 수납부(7)가 형성되어, 비상시 탈출용구로 사용가능한 구조이다.

그리고 튜브(2)는 갑판에 설치된 펌프(8)와 파이프관(9)으로 연결되고, 상기 튜브(2) 또는 펌프(8) 또는 파이프관(9)에는 공기 압력계가 설치되어, 적정 압력으로 관리되는 구조이다.

이와 같은 구조를 가진 본 발명은 고정프레임(1)에 설치되고, 펌프(8)를 이용하여 튜브(2)를 부풀리게 한다. 공기가 충진된 튜브(2)는 팽창하여 도 4와 같이 고정프레임(1)의 결합공(3)으로 볼록하게 올라와 일체로 결합된다.

튜브(2), 파이프관(9), 펌프(8) 중 적어도 어느 한 곳에는 공기 압력계가 설치되어 적정한 압력을 유지하도록 관리되고, 적정압력 이하일 때 펌프(8)가 자동으로 작동하도록 구성할 수도 있다.

양측에 적정 압력으로 공기가 충진된 튜브(2)가 장착되면,도 2와 도 3과 같은 상태가 된다. 이와 같은 상태는 선박에 적재된 하중에 따라 그 위치를 조정하여진 상태로써, 튜브(2)가 해수면 등에 올려져 부력이 발생되는 상태이다.

즉, 도 6에 도시된 바와 같이 튜브(2)는 실린더(4)의 작동으로 부력이 발생할 수 있도록 위치를 조절할 수 있다. 많은 중량이 적재되면 도 6과 같이 선체가 물속으로 깊게 가라앉게 되는데, 본 발명은 이 때 튜브(2)를 아래로 내려 부력을 발생시키도록 위치를 조절할 수 있다. 실린더(4)의 로드는 튜브(2)를 장착한 고정프레임(1)의 상부에 고정되어 있으므로, 실린더(4)를 작동시켜 로드를 연장시키면 튜브(2)가 아래로 내려가게 된다. 따라서 튜브(2)가 수면에서 일정 깊이 내려가면 부력에 의해 선체가 부상하게 된다.

상기와 같이 부력을 발생시킴으로써, 많은 양을 적재한 선박이라도 운항에 있어 매우 자유롭게 되고, 연료 또한 절감되는 효과가 있게 된다.

이와 같은 적재 중량에 맞게 튜브(2)의 위치가 조절된 선박은 한천이나 대양을 항해하게 되고, 튜브(2)가 선체의 측면에서 돌출된 상태가 되어 선박과의 충돌로 인한 충격이 발생하더라도 충격을 완화시키게 된다.

또한 거센 파도에 의해 선체가 요동을 치더라도 파도를 타는 흐름이 발생하게 되어, 파도의 힘에 대항하여 생기는 충격력 등을 방지하게 되어 선박의 물리적 안전은 물론이고 선제의 안정성이 향상되어 선원들의 피로도가 줄어들게 된다.

그리고 부두에 접안시에 튜브(2)가 접안벽과의 충돌로 생기는 충격을 완화시켜 역시 선체를 보호하게 된다.

도 1은 본 발명의 튜브가 장착된 상태도

도 2는 본 발명의 평면도

도 3은 본 발명의 측면도

도 4는 튜브가 고정프레임에 결합된 상태의 단면도

도 5는 고정프레임의 승강 구조도

도 6 튜브의 설치 위치 조정 상태도

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 고정프레임 2 : 튜브

3 : 결합공 4 : 실린더

5 : 가이드돌기 6 : 가이드레일

7 : 수납부 8 : 펌프

9 : 파이프관

Claims (5)

1. 삭제
2. 삭제
3. 선박의 양쪽 측면에 고정프레임(1)이 설치되고, 상기 고정프레임(1)에 공기가 충진된 튜브(2)가 설치된 선박에 있어서, 상기 선박의 양쪽 측면에는 실린더(4)가 고정설치되고, 상기 실린더(4)의 로드는 고정프레임(1)의 상부에 고정되며, 고정프레임(1)의 선박의 측면과 접하는 후면에는 가이드돌기(5)가 형성되고, 상기 가이드돌기(5)는 선박의 측면에 형성된 상하 방향의 가이드레일(6)에 체결되어, 실린더(4)의 작동으로 고정프레임(1)의 상하 위치가 조절됨을 특징으로 하는, 측부에 튜브가 설치된 선박.
4. 삭제
5. 삭제

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