KR100924018B1

KR100924018B1 - 화물운반용 4륜 오토바이

Info

Publication number: KR100924018B1
Application number: KR1020070109207A
Authority: KR
Inventors: 이덕만
Original assignee: 이덕만
Priority date: 2007-10-29
Filing date: 2007-10-29
Publication date: 2009-10-28
Also published as: KR20090043385A

Abstract

본 발명의 화물운반용 4륜 오토바이는 프레임과; 상기 프레임에 지지되어 운전자가 착석되는 좌석과; 상기 좌석에 착석한 운전자가 조정가능하도록 프레임에 설치된 핸들과; 상기 프레임의 선단에 마련되어 상기 핸들에 의해 조향되는 두 개의 전륜과; 상기 프레임의 후단에 마련되어 동력발생부로부터 회전력을 전달받아 회전하는 두 개의 후륜과; 상기 두 개의 후륜을 회전가능하게 지지하는 구동축상에 마련되어 상기 동력발생부로부터 회전력을 전달받아 상기 두 개의 후륜이 각각 독립적으로 회전되게 하는 차동기어부와; 상기 좌석의 후방에 위치되어 상기 프레임에 의해 지지되고, 소정 화물을 실을 수 있는 화물적재부를 포함하여 이루어진다.

본 발명은 화물적재함이 회동되어 경사지게 세워지므로, 화물적재함에 실린 화물이 자중에 의해 간편하게 내려지는 효과가 있다.

또, 커브길의 주행시 종래의 오토바이에서 자주 발생되는 전복의 위험성이 본 발명에서는 두 개의 후륜이 각각 독립적으로 회전되므로, 말끔하게 해소되어 커브길에서도 바퀴의 끌림으로 인한 전복이 발생되지 않고 안정적으로 주행할 수 있는 효과가 있다.

4륜 오토바이, 화물, 구획판, 차동기어, 계량수단

Description

화물운반용 4륜 오토바이{four wheels motor cycle for carrying farm produce}

본 발명은 4륜 오토바이에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 화물, 특히 농장물을 싣고 운반할 수 있는 화물운반용 4륜 오토바이에 관한 것이다.

일반적으로 오토바이는 2사이클 원동기인 동력발생부로부터 동력이 발생되고, 오토바이의 전/후측에 각각 하나씩 마련된 전/후륜중 후륜에 발생된 동력이 전달되어 후륜의 구동으로 주행되는 것이다.

이러한, 오토바이는 전/후륜 각각 하나씩 2륜으로 형성되어 있어 운전자가 탑승하여 조작하는 데에는 오토바이의 균형을 맞추는 기술이 필요하였다.

또한, 운전자가 착석되는 좌석뒤에 작은 짐이나 사람을 태울 수 있는 공간이 형성되어 있으나, 기본적으로 탑승자 혼자 이용하는 목적으로 만들어졌기 때문에, 실을 수 있는 짐의 량의 제한으로 짐을 운반하는 용도로 사용하기에는 부족함이 있었다.

이에, 조작에 어려움이 없고, 짐을 운반하는 용도로도 사용하기에 충분한 오토바이가 개발되었는데, 그 종래기술로는 대한민국 등록실용신안공보 제0432629호 에 개시된 간이 탑승장치가 있다.

종래기술의 간이 탑승장치는 전방에 하나, 후방에 두 개가 구비된 바퀴와, 운전자가 착석할 수 있는 좌석을 갖춘 지지프레임과, 지지프레임의 후방에 지지대에 의해 지지되는 승차함이 설치되어 있다. 그리고, 후방의 두 개의 바퀴을 구동하기 위해 전기모터가 구비되어 있다.

즉, 종래기술은 세 개의 바퀴를 사용되어 지면에 안정적으로 지지되어 있으므로 조작에 어려움이 없다. 그리고, 승차함이 마련되어 있으므로 운반용 짐 또는 사람을 태우기에 충분한 것이다.

그러나, 종래기술은 승차함이 지지대에 고정된 채로 구비되어 있기 때문에, 짐을 내리는 데에 있어 짐을 승차함으로부터 들어서 꺼내야 하였다. 따라서, 짐을 싣고 내릴 때, 짐을 두 번 들어야 하였다. 특히, 짐의 중량이 상당할 때에는 그 불편함은 가중되었다.

또한, 종래기술은 간이 탑승장치가 커브길을 주행할 경우에 하나의 구동축에 설치된 양측 바퀴의 회전수가 조절되지 않기 때문에, 속도를 최대한 낮추지 않으면 바퀴 끌림에 의한 주행 및 핸들 조정의 불안정으로 인해 전복등의 안전사고의 위험이 있었다.

본 발명은 상기 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 화물적재함으로부터 화물을 어려움이 없이 내릴 수 있으며, 커브길에서도 안정적으로 주행할 수 있는 화물운반용 4륜 오토바이를 제공하는 데에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 화물운반용 4륜 오토바이는 프레임과; 상기 프레임에 지지되어 운전자가 착석되는 좌석과; 상기 좌석에 착석한 운전자가 조정가능하도록 프레임에 설치된 핸들과; 상기 프레임의 선단에 마련되어 상기 핸들에 의해 조향되는 두 개의 전륜과; 상기 프레임의 후단에 마련되어 동력발생부로부터 회전력을 전달받아 회전하는 두 개의 후륜과; 상기 두 개의 후륜을 회전가능하게 지지하는 구동축상에 마련되어 상기 동력발생부로부터 회전력을 전달받아 상기 두 개의 후륜이 각각 독립적으로 회전되게 하는 차동기어부와; 상기 좌석의 후방에 위치되어 상기 프레임에 의해 지지되고, 소정 화물을 실을 수 있는 화물적재부를 포함하여 이루어진다.

상기 차동기어부는 상기 두 개의 후륜을 각각 지지하도록 상기 구동축이 나뉜 제1,2구동축과; 상기 제1,2구동축의 선단에 설치된 제1,2베벨기어와; 상기 제1,2베벨기어가 함께 맞물리는 제3,4베벨기어와; 상기 제3,4베벨기어가 내면에 회전가능하게 설치되고, 상기 제1,2베벨기어를 커버하여 상기 제1,2구동축상에 회전가능하게 설치되는 하우징과; 상기 하우징의 외면에 마련되어 상기 동력발생부로부터 회전력을 체인에 의해 전달받기 위한 종동스프로킷과; 상기 종동스프로킷으로부터 이격된 위치의 상기 하우징 외면에는 상기 하우징의 회전을 정지시키기 위해 브레이크 패드가 밀착되는 브레이크용 디스크를 포함하여 이루어진다.

상기 화물적재부는 상기 프레임의 일측에 힌지연결되어 회동가능하게 설치되고, 내부에는 화물을 실을 수 있는 적재공간이 마련된 화물적재함과; 상기 프레임에 설치되어 상기 화물적재함을 회동시키기 위해 상기 화물적재함의 일측을 올리거나 내리는 유압액츄에이터와; 상기 유압액츄에이터를 구동하기 위한 구동제어부를 포함하여 이루어진다.

그리고, 상기 화물적재함의 일측에 슬라이딩 가능하게 설치되는 슬라이딩판과, 상기 슬라이딩판에 설치되어 화물적재함에 실린 화물을 계량하는 계량수단이 더 구비되어 이루어진다.

또한, 상기 화물적재함의 양측면 내면에 상기 화물적재함의 길이방향으로 돌출된 레일과, 상기 레일이 인입되도록 양측에 레일홈이 형성되어 상기 레일을 따라 상기 적재공간내에 슬라이딩되며 상기 적재공간을 가변적으로 구획하는 구획판과, 상기 구획판을 상기 레일의 특정 위치에 고정하는 구획판 고정수단이 더 구비되어 이루어진다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예에 대해 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 화물운반용 4륜 오토바이의 실시 예를 첨부한 도 1 내지 도 5에 나타내 보였다.

도 1, 도 2를 참조하면, 본 실시 예인 화물운반용 4륜 오토바이는 프레임(10)에 운전자가 착석되는 좌석(20)과, 운전자가 조정가능하도록 핸들(30)이 설치되고, 핸들측 프레임에는 핸들(30)에 의해 조향되는 두 개의 전륜(40)과, 핸들반대측 프레임에는 동력발생부로부터 회전력을 전달받아 회전하는 두 개의 후륜(50)이 마련되어 있다. 좌석의 후방에는 화물을 적재할 수 있는 화물적재부(60)가 마련되어 있다.

그리고, 도 4를 참조하면, 동력발생부로부터 회전력을 전달받는 두 개의 후륜이 각각 독립적으로 회전되게 하는 차동기어부(70)가 후륜(50)이 지지된 구동축에 설치되어 있다.

좌석(20)의 뒤에는 운전자를 위한 등받이(21)가 마련되어 있다.

동력발생부는 프레임에 설치되는데, 일반적인 오토바이의 2사이클 엔진이 사용된다. 2사이클 엔진은 크랭크축이 1회전할 때, 피스톤이 흡입, 압축, 폭발, 배기의 과정을 2행정하여 1사이클을 완료하는 엔진으로써, 일반적인 것으로 그 자세한 설명은 생략한다.

또한, 동력발생부로서, 4사이클 엔진이 사용될 수 있고, 축전지로부터 전기를 공급받아 회전력을 발생하는 전기모터가 사용될 수 있다.

상기 화물적재부(60)는 좌석(20)의 후방에 위치하여 프레임(10)에 지지되며 내부에 화물을 적재할 수 있는 적재공간이 마련된 화물적재함(61)을 구비하여 이루어진다.

도 2를 참조하면, 화물적재함(61)은 프레임 상에서 회동되어 기울려지도록 하부 외면 일측이 프레임(10)에 힌지연결된다. 그리고, 화물적재함(61)의 후방 벽(62)은 분리하고 그 상단이 양측벽에 힌지연결되어 상하 회동되게 설치된다. 따라서, 화물적재함(61)이 기울려질 때, 후방 벽(62)이 회동되어 적재공간의 후방이 개구되고, 반대로 화물적재함(61)이 원위치되면 적재공간의 일측이 차단된다.

그리고, 화물적재함(61)의 회동을 제어하기 위해 화물적재함(61)을 올리거나 내리는 유압액츄에이터(63)가 마련된다. 유압액츄에이터(63)는 일측이 프레임(10)에 회동되게 설치된 상태에서 타측이 화물적재함(61)의 저면을 지지하도록 설치되어 있다.

화물적재함(61)의 저면에 연결된 유압액츄에이터(63)의 타측도 회동가능하게 설치된다. 유압액츄에이터(63)로는 유압실린더가 사용된다.

또한, 화물적재함(61)을 회동되지 않고 프레임(10)상에 고정하여 사용할 수도 있다. 그리고, 화물적재함의 후방측에는 안전운행을 위한 후미등(68)이 설치되어 있다.

한편, 도 3을 참조하면, 화물적재함(61)의 외부 밑면에 슬라이딩 가능하게 슬라이딩판(64)이 설치되고, 슬라이딩판(64)의 상면에 화물적재함(61)에 실린 화물을 계량하는 계량수단(65)이 구비된다.

계량수단(65)은 로드셀을 이용하여 부피를 최소화하는 것이 바람직하다.

또한, 화물적재함(61)의 양측벽 내면에는 화물적재함(61)의 길이방향으로 돌출된 레일(66)이 형성되고, 레일(66)이 인입되는 레일홈(82)이 양측에 형성되어 레일(66)을 따라 화물적재함(61)의 적재공간내에서 슬리이딩되면서, 적재공간내를 가변적으로 구획하는 구획판(67)이 다수 마련된다.

레일(66)은 화물적재함(61)의 길이보다 짧게 형성하여 화물적재함(61)의 후방 벽(62)으로부터 일정 거리 이격시키는 것이 바람직하다. 즉, 구획판(67)이 레일(66)로부터 이탈될 수 있는 공간이 형성된다.

그리고, 구획판(67)을 레일(66)의 특정위치에 고정하기 위한 구획판 고정수단(80)이 구비된다.

구획판 고정수단(80)은 레일(66)의 상면에 레일홈(82)의 테두리가 끼워지는 구획판 고정홈(81)으로 이루어진다. 구획판 고정홈(81)은 레일(66)상에 일정 간격으로 다수 형성하는 것이 바람직하다.

또한, 구획판(67)의 양측에 형성된 레일홈(82)의 위치는 레일홈(82)에 레일(66)이 인입되어 구획판(67)이 적재공간내에 설치될 때, 구획판(67)이 밑면이 화물적재함(61)의 저면으로부터 소정 거리 이격될 수 있는 곳이 바람직하다. 즉, 구획판(67)이 하강하여 레일홈(82) 테두리가 구획판 고정홈(81)에 끼워질 수 있도록 하기 위함이다.

구동제어부는 유액액츄에이터(63)에 유압의 공급 또는 차단를 제어하기 위한 것이다. 이러한 구동제어부는 유압액츄에이터(63)를 구동하기 위한 유압을 발생시켜 공급하는 펌프, 모터, 밸브, 유압라인등을 갖춘 일반적인 유압시스템을 제어하는 것으로 그 자세한 설명은 생략한다.

도 4, 도 5를 참조하면, 차동기어부(70)는 두 개의 후륜(50)이 각각 연결된 구동축을 제1,2구동축(71,72)으로 분리하고, 분리된 제1,2구동축(71,72)에 각각 회전력을 전달할 수 있도록 설치된다.

차동기어부(70)는 제1,2구동축(71,72)의 선단에 설치된 제1,2베벨기어(71a,72a)와, 내면에 제1,2레벨기어(71a,72a)에 맞물리는 제3,4레벨기어(73a,73b)를 구비하여 제1,2구동축(71,72)의 외면에서 상대회전되게 설치되는 하우징(73)으로 이루어진다.

제3,4레벨기어(73a,73b)는 하우징(73) 내면에 자전가능하게 설치된다.

제1,2베벨기어(71a,72a)와 제3,4베벨기어(73a,73b)는 상호 마주보도록 설치되는 것이 바람직하다.

하우징(73)에는 동력발생부로부터 회전력을 전달받기 위한 종동스프로킷(74)이 마련되어 있다. 또한, 제동을 위해 종동스프로킷(74)으로부터 이격된 위치의 하우징(73)의 외면에는 브레이크 패드가 밀착될 브레이크용 디스크(75)가 마련되어 있다.

브레이프 패드를 브레이크용 디스크에 밀착시켜 제동하는 제동시스템은 일반 적인 차량에 적용되는 기술로서 그 자세한 설명은 생략한다.

미설명된 부호 76은 회전력 전달용인 체인(76)이다. 또한, 체인(76)과 종동스프로킷(74)에 의하지 않고 유니버셜 조인트에 의해 회전력을 차동기어부(70)에 전달할 수도 있다.

이하에서는, 이와 같이, 구성된 본 실시 예의 작용에 대해 설명한다.

동력발생부의 구동으로 발생된 회전력은 체인(76)에 의해 종동스프로킷(74)에 전달되고, 이에 의해 하우징(73)은 제1,2구동축(71,72)상에서 회전하게 된다.

이때, 하우징(73) 내면의 제3,4레벨기어(73a,73b)도 함께 회전하게 되는데, 제3,4레벨기어(73a,73b)의 양측에 제1,2레벨기어(71a,72a)가 각각 맞물려 있어, 제1,2레벨기어(71a,72a)도 회전하게 된다.

제1,2레벨기어(71a,72a)의 회전력은 제1,2구동축(71,72)에 전달되어 후륜(50)이 회전되고, 이에 따라 본 실시 예인 화물운반용 4륜 오토바이가 주행된다.

한편, 본 실시 예인 화물운반용 4륜 오토바이가 주행시 선회할 경우에는 양측 후륜(50)은 그 회전수가 달라지게 되는데, 제3,4레벨기어(73a,73b)가 제1,2레벨기어(71a,72a)와 맞물려 자전과 공전을 동시에 하게 되므로 제1,2구동축(71,72)은 서로 다른 회전수로 원활하게 회전하게 된다.

따라서, 본 실시 예인 화물운반용 4륜 오토바이는 커브길의 주행에서도 양측 후륜(50)이 서로 다른 회전수로 원활하게 회전되어 안정적인 주행을 하게 된다.

정지시에는 종동스프로킷(74)에 전달되는 회전력을 차단하고, 브레이크용 디스크(75)에 브레이크 패드를 밀착시켜 기회전되고 있는 하우징(73)을 정지시킨다. 따라서, 후륜(50)이 정지되고, 본 실시 예인 화물운반용 4륜 오토바이가 정지된다.

한편, 화물적재함(61)에는 본 실시 예인 화물운반용 4륜 오토바이가 밭 또는 과수원등을 주행하면서 수확된 농작물을 싣게 된다. 이때, 필요에 따라 구획판(67)을 슬라이딩시켜 화물적재함(61)의 적재공간을 구획함으로써, 서로 다른 종의 농작물을 섞이지 않게 싣을 수가 있게 된다. 또한, 슬라이딩되는 구획판(67)으로 인해 적재공간을 가변적으로 구획할 수가 있어, 서로 다른 종의 농작물의 량에 따라 능동적으로 싣을 수가 있게 된다.

적재된 농작물을 내리고자 할 때에는 구동제어부에 의해 유압액츄에이터(63)를 구동시켜 화물적재함(61)을 기울리게 된다. 이때, 화물적재함(61)의 후방 벽(62)이 회동되어 적재공간의 일측이 개구되고, 실려 있던 농작물은 자중에 의해 적재공간의 개구된 후방를 통해 화물적재함(61)으로부터 내려지게 된다.

그리고, 구획판(67)에 의해 내려지지 않는 농작물은 구획판(67)을 화물적재함(61)으로부터 분리한 다음 내릴 수 있다.

구획판(67)의 분리는 구획판 고정홈(81)으로부터 구획판(67)의 레일홈(82) 테두리를 이탈시킨 다음, 구획판(67)을 화물적재함(61)의 후방 벽(62)측으로 슬라이딩시켜 후방 벽(62)과 레일(66)사이에 마련된 공간을 통해 화물적재함(61)으로부터 분리할 수가 있게 된다.

따라서, 적재된 농작물을 화물적재함(61)으로부터 간편하게 내릴 수가 있게 된다.

한편, 적재된 농작물을 내릴 때, 화물적재함(61)의 일측에 마련된 계량수 단(65)에 의해 적정량을 미리 계측하여 포장박스에 넣어 포장할 수가 있게 된다.

앞에서 설명된 본 발명의 실시 예는 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 될 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 화물운반용 4륜 오토바이의 실시 예를 도시한 사시도,

도 2는 도 1의 실시 예에 따른 화물적재부를 도시한 도면,

도 3은 도 1의 실시 예에 따른 화물적재부의 화물적재함의 구조를 도시한 분해도,

도 4는 도 1의 실시 예에 따른 차동기어부를 도시한 부분 사시도,

도 5는 도 1의 실시 예에 따른 차동기어부의 구조를 도시한 단면도,

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 : 프레임 50 : 후륜

61 : 화물적재함 62 : 후방 벽

63 : 액츄에이터 65 : 계량수단

66 : 레일 67 : 구획판

70 : 차동기어부

Claims

프레임과; 상기 프레임에 지지되어 운전자가 착석되는 좌석과; 상기 좌석에 착석한 운전자가 조정가능하도록 프레임에 설치된 핸들과; 상기 프레임의 선단에 마련되어 상기 핸들에 의해 조향되는 두 개의 전륜과; 상기 프레임의 후단에 마련되어 동력발생부로부터 회전력을 전달받아 회전하는 두 개의 후륜과; 상기 두 개의 후륜을 회전가능하게 지지하는 구동축상에 마련되어 상기 동력발생부로부터 회전력을 전달받아 상기 두 개의 후륜이 각각 독립적으로 회전되게 하는 차동기어부와; 상기 좌석의 후방에 위치되어 상기 프레임에 의해 지지되고, 소정 화물을 실을 수 있는 화물적재부를 포함하며,

상기 화물적재부는 상기 프레임의 일측에 힌지연결되어 회동가능하게 설치되고, 내부에는 화물을 실을 수 있는 적재공간이 마련된 화물적재함과; 상기 프레임에 설치되어 상기 화물적재함을 회동시키기 위해 상기 화물적재함의 일측을 올리거나 내리는 유압액츄에이터와; 상기 유압액츄에이터를 구동하기 위한 구동제어부를 포함하며,

상기 화물적재함의 일측에 슬라이딩 가능하게 설치되는 슬라이딩판과, 상기 슬라이딩판에 설치되어 화물적재함에 실린 화물을 계량하는 계량수단이 더 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 화물운반용 4륜 오토바이.
제 1항에 있어서,

상기 차동기어부는

상기 두 개의 후륜을 각각 지지하도록 상기 구동축이 나뉜 제1,2구동축과;

상기 제1,2구동축의 선단에 설치된 제1,2베벨기어와;

상기 제1,2베벨기어가 함께 맞물리는 제3,4베벨기어와;

상기 제3,4베벨기어가 내면에 회전가능하게 설치되고, 상기 제1,2베벨기어를 커버하여 상기 제1,2구동축상에 회전가능하게 설치되는 하우징과;

상기 하우징의 외면에 마련되어 상기 동력발생부로부터 회전력을 체인에 의해 전달받기 위한 종동스프로킷과;

상기 종동스프로킷으로부터 이격된 위치의 상기 하우징 외면에는 상기 하우징의 회전을 정지시키기 위해 브레이크 패드가 밀착되는 브레이크용 디스크를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 화물운반용 4륜 오토바이.
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제 1항에 있어서,

상기 화물적재함의 양측면 내면에 상기 화물적재함의 길이방향으로 돌출된 레일과,

상기 레일이 인입되도록 양측에 레일홈이 형성되어 상기 레일을 따라 상기 적재공간내에 슬라이딩되며 상기 적재공간을 가변적으로 구획하는 구획판과,

상기 구획판을 상기 레일의 특정 위치에 고정하는 구획판 고정수단이 더 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 화물운반용 4륜 오토바이.