KR100916831B1 - 레일의 하나 이상의 주행면을 재형상화하는 방법 및 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 레일의 적어도 하나의 주행면, 바람직하게는 레일, 특히 주행면을 포함하는, 철도 레일의 레일 헤드 단면-형상의 볼록부를 원주 밀링에 의하여 재형상화하는 방법에 관한 것이다. 본 발명의 목적은 요구조건을 만족시키고 적은 수의 파형을 갖는 형상을 얻는데 있다. 이 때문에, 1회의 외주 연삭 단계에서 레일의 형상을 얻기 위하여, 5개 이상, 바람직하게는 9개의 밀링 트랙이 레일의 길이 방향에 평행하게 향하도록 생성된다. 선택적으로, 주행면, 바람직하게는 주행면을 포함하는 레일 헤드 단면-형상의 볼록부가 그 이후에 연삭된다.

밀링, 연삭, 모방 절삭, 외주, 주행면, 레일, 철도, 커터, 트랙

Description

레일의 하나 이상의 주행면을 재형상화하는 방법 및 장치 {METHOD FOR RE-PROFILING AT LEAST ONE RUNNING SURFACE OF A RAIL, AND CORRESPONDING DEVICE}

본 발명은 레일의 하나 이상의 주행면을 형상화하는 방법, 바람직하게는 레일, 특히 철도 레일의 레일 헤드 단면 형상 중 주행면을 가지는 볼록부를, 원주 밀링에 의하여 1회의 밀링 작업으로 수개의 밀링 트랙을 생성하는 레일의 형상화 방법, 레일-형상화 밀링 커터 및 상기 방법을 실행하는 장치에 관한 것이다.

낡은 레일을 원주 밀링으로 재형상화하는, 즉 낡은 레일에 새로운 레일 형상을 형성하는 것이 알려져 있다(AT-B 388 002). 밀링 커터의 비용을 조절하기 위하여, 밀링 커터가 밀링 커터 몸체의 홈에 차례로 삽입되는 홀딩 장치에 장착되는 회전판을 구비하는 것이 알려져 있다. 그럴 경우, 원주 밀링 커터의 레벨 상에 있는 상기 회전판은 각각 레일의 길이 방향을 향하는 밀링 트랙을 발생시킨다.
오스트리아 특허 AT-B 388 002로부터 알려진 밀링 헤드에는 레일 헤드를 밀링하기 위한 일련의 선형 밀링-헤드 절삭 에지가 구비되고, 레일 헤드의 형상은 서로 다른 반경을 가진 원호로 이루어져, 밀링 헤드는 밀링된 각 레일 헤드의 부분 원호 개수 만큼의 절삭 에지를 가진다.
그러나, 공간의 부족 때문에, 부착되는 회전판의 개수는 그 종류의 원주 밀링 커터로 제한된다. 따라서, 원주 밀링에 의하여 상기 레일의 길이 방향으로 서로 가까이 위치하고 회전판에 의하여 레일 헤드에 적용되는 적은 개수의 트랙을 제공하는 것만이 가능하다. 그 때문에, 큰 굴곡이 생성되고, 레일 헤드가 밀링 후 다듬질 공정을 받는 것이 필요하다.
원주 밀링 커터에는 원하는 형상을 가지는 복수의 블레이드(blades)가 구비되는 것이 알려져 있다. 복수의 블레이드는 레일의 길이 방향으로 절삭 깊이가 매우 작은 경우에만 필요하다. 여기서, 그런 종류의 다듬질에 의하여 발생되는 오목부 및 뽀족한 끝이 기계 가공된 전체 단면에 걸쳐 연장되어 있다는 문제점이 있다. 이는 수명을 감소시킬 뿐만 아니라 통과할 때 소음 및 진동을 발생시킨다.

본 발명의 목적은 상기한 결점 및 문제점을 방지하고 ―예를 들어, 철도의 더 늦은 속도와 같은 중요하지 않은 필요조건에 대하여―단지 1회의 밀링 작업, 및 더 빠른 속도에 대하여, 선택적으로 다음 연삭 작업이 충족될 수 있도록 단지 1회의 밀링 작업으로 철도 오퍼레이터 또는 철도 회사의 규정에 따라 각각, 레일의 길이 방향으로 뿐만 아니라 단면-형상에서 작은 굴곡을 얻는 것이 가능한 것에 의하여 초기에 설명한 종류의 방법 뿐만 아니라 상기한 방법을 실시하는 레일-형상화 밀링 커터를 제공하는데 있다.
초기에 설명된 종류의 방법에서 그 목적은 1회 원주 밀링 작업으로 소정의 레일 형상을 생성하기 위하여, 상기 레일의 길이 방향으로 서로 가까이 위치하고 있고 상기 레일의 단면에서, 각각, 다각형선 또는 다각선형을 생성하는 적어도 9개의 밀링 트랙이 형성되고, 이어서, 적어도 주행면, 바람직하게는 주행면을 포함하는, 레일 헤드 단면-형상의 볼록부에 대해 연삭 작업을 선택적으로 수행함으로써 달성된다.
다른 변형에서, 1회의 원주 밀링 작업에 의하여 원하는 형상을 생성하기 위하여, 상기 레일의 길이 방향으로 서로 가까이 위치하는 5개 이상, 바람직하게 9개의 밀링 트랙이 샌드위치 밀링 커터로서 형성되는 레일-형상화 밀링 커터에 의하여 형성되고, 이어서, 적어도 주행면, 바람직하게는 주행면을 포함하는, 레일 헤드 단면-형상의 볼록부에 대해 선택적으로 연삭 작업이 수행된다.
바람직한 변형이 종속 청구항에서 특징 지워진다.
상기에서 언급한 바와 같이, 예를 들어, 더 빠른 이동 속도와 같은, 중요한 요구조건에 대하여, 본 발명에 따른 밀링 작업은 트랙의 길이 방향으로 연속하는 파형을 감소시키거나 고르게 하기 위하여, 그리고 다각형선 또는 다각선형을 각각 평탄하게 하거나 고르게 하기 위하여, 밀링된 레일이 연삭 휠의 축과 0°로부터 이탈하는 각도를 이루는 레일의 길이 방향에 수직한 평면에 대하여, 바람직하게는 동일한 행정에서 밀링이 발생하는 즉시 연삭되는 것을 특징으로 하는 연삭 작업을 뒤에 오게한다. 상기 연삭에 대한 바람직한 변형이 종속 청구항 제6항 내지 제24항에서 설명된다.
이전의 밀링을 하지 않고, 레일 헤드의 연삭이 독일 특허 DE-C 44 37 585호, 미국 특허 US-A 4 583 327호 및 유럽 특허 EP-A 0 843 043호에서 대체로 알려져 있으며, 또한 그에 따르면 한편으로, 레일을 따라 연속하는 대칭의 중앙 평면을 향하여, 다른 한편으로, 상기 레일의 길이 방향에 수직한 평면에 대하여 대칭의 상기 중앙 평면의 커팅 라인을 향하여, 경사지도록 배치되는 축의 연삭 휠을 사용하는 것이 알려져 있다. 좀더 많은 재질이 한 통로의 레일에서 제거되는 것을 보장하기 위하여, 수개 또는 그 이상의 복수의 연삭 휠이 각각 기술의 상태에 따라 제공된다.
제1항 내지 제24항 중 어느 한 항에 따른 방법을 실시하기 위해 레일, 특히 철도 차량의 적어도 하나의 주행면, 바람직하게는 레일의 레일 헤드 단면-형상의 볼록부를 밀링하는 본 발명에 따른 레일-형상화 밀링 커터(rail-profile milling cutter)는 밀링 커터가 샌드위치 밀링 커터로서 외주에 회전판을 구비한 5개 이상의 휠로 형성되는 것을 특징으로 한다.
바람직한 실시예가 종속 청구항 제26항 내지 제30항에서 설명된다.
본 발명에 따른 방법을 실시하는 장치는
선택적으로 존재하는 연삭 휠 뿐만 아니라 밀링 커터와 레일의 사이에 상대 운동을 발생하는 수단,
밀링 커터용 구동수단 및 연삭 휠이 구비된 경우 상기 연삭 휠용 구동수단,
제25항 내지 제30항 중 어느 한 항에 따른, 그리고 후속의 연삭용 밀링 커터,
상기 레일의 길이 방향에 수직한 평면으로부터 이탈하는 방향으로 상기 연삭 휠의 축의 위치 결정수단
을 포함하는 것을 특징으로 한다.
적합한 변형이 종속 청구항 제32항 내지 제43항에서 설명된다.

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도 1은 본 발명에 다른 방법을 실시하는 장치의 측면도이다.

도 2는 도 1의 화살표Ⅱ를 따른 개략적인 평면도이다.

도 3은 본 발명에 따른 방법을 실시하는 다른 장치를 도시한다.

도 4는 레일의 여러 상태에서 철도 레일의 단면을 도시한다.

도 5는 본 발명에 따른 방법에 따라, 단면으로 도시된 철도 레일 위에 연삭 휠의 결합을 나타낸다.

도 6은 조립된 상태에서 밀링 커터를 통하여 부분 단면을 도시한다.

도 7은 전개도로 밀링 커터의 각 부품을 도시한다.

도 8은 도 7의 화살표 Ⅷ를 따른 밀링 커터의 휠의 측면도이다.

다음에서, 본 발명은 도면을 참조하여 2 바람직한 실시예에 의하여 더욱 상세하게 설명된다. 도 1은 본 발명에 다른 방법을 실시하는 장치의 측면도를 나타내고, 도 2는 도 1의 화살표Ⅱ를 따른 개략적인 평면도를 나타낸다. 도 3은 본 발명에 따른 방법을 실시하는 다른 장치를 도시한다. 도 4는 레일의 여러 상태에서 철도 레일의 단면을 도시한다. 도 5는 본 발명에 따른 방법에 따라, 단면으로 도 시된 철도 레일 위에 연삭 휠의 결합을 나타낸다.

본 발명에 따른 레일-형상화 밀링 커터가 도 6 내지 도 8에 도시되는데, 도 6은 조립된 상태에서 밀링 커터를 통하여 부분 단면을 도시하고, 도 7은 전개도로 밀링 커터의 각 부품을 도시하며, 도 8은 도 7의 화살표 Ⅷ를 따른 밀링 커터의 휠의 측면도이다.

도 4에서는 레일(1)의 단면이 여러 상태로 예시되어 있다. 레일의 스템(2) 위에 위치된 레일 헤드(3)에는 레일 차량의 트랙 휠이 주행하는 주행면(4)을 가지는 단면 볼록부(5)가 구비되고, 볼록부는 레일의 초기 상태인 새로운 상태에서 선 A로 도시된다. 마모에 의해, 상기 레일 헤드(3)의 단면 볼록부(5)는 선 B로 도시된 바와 같은 형상이 된다. 레일(1)이 상기 상태에 도달하게 되면, 고속 레일의 경우에는 더욱 일찍 상기 상태에 도달하는데, 레일(1)의 재형상화 작업을 통해 레일 헤드(3)의 볼록부(5), 적어도 주행면(4)은 초기 상태, 즉 선 C로 도시된 바와 같이 초기의 단면 형상으로 거의 정확하게 복귀된다. 이로써, 1 내지 3 데시밀리미터 범위의 공차가 철도 오퍼레이터 또는 철도 회사에서 정한 표준에 따라 준수된다. 이러한 점에서, 상기 레일(1)의 가이드면(6) 및 주행면(4)의 마무리 작업은 필수적이다.

도 4에서 알 수 있는 바와 같이, 재질의 비교적 많은 양이 레일의 마모에 따라 제거되어야만 하는데, 상기 레일의 마모는 가능한 한 적은 철도 교통 방해를 위해 설비된 레일의 경우에 가능한 한 신속하고 저렴하게 행해져야 한다.

도 1 및 도 2는 고정 위치에 배치되고 기계 가공되는 레일(1)이 지나가는 본 발명에 따른 장치를 예시한다. 도 3은 상기 장치에 의하여 이미 놓여 있는 레일을 쉽게 기계 가공할 수 있도록 기관차와 같은 이동 장치에 통합되는 본 발명에 따른 장치를 예시한다. 그 경우에, 본 발명에 따른 장치는 왼쪽 및 오른쪽 레일이 한 통로에서 마무리될 수 있도록 한쌍으로 존재한다. 서로 동일한 고정 장치 및 이동 장치의 부품 및 장치는 동일한 번호로 표시된다.

도면부호 "7" 은 원주 밀링 커터로 형성되는 레일-형상화 밀링 커터(rail-profile milling cutter)(8)의 밀링 유닛(milling unit)을 나타내고 이하에서 더 상세하게 설명된다. 상기 밀링 커터(8)는 구동 모터(9) 및 기어(10)를 통하여 구동될 수 있으며 그 때문에 회전 방향은 레일(1)이 하향 절삭법(cut-down milling method)에 의하여 기계 가공되도록 선택된다. 상기 밀링 유닛(7)에 바로 인접하여, 연삭 유닛(grinding unit)(11)이 제공되는데, 연삭 휠(12)은 또한 바람직하게는 레일(1)의 하향 연삭이 이루어지도록 상기 밀링 커터(8)의 회전 방향으로 구동 기어(13)에 의하여 구동될 수 있다. 상기 연삭 휠(12)은 그 마모에 따라, 상기 레일의 연삭 휠(12)을 연속적으로 재조정할 수 있도록 연삭의 깊이를 조절하는 시스템(14)을 구비한다. 상기 연삭의 깊이를 조절하는 시스템(14)은 연삭 휠(12)의 외주의 연속적으로 감소하는 직경을 측정하는 측정 시스템을 포함하며, 또한 구동 모멘트 측정으로부터 얻어진 측정 데이터를 사용할 수 있다.

연삭 가루 뿐만 아니라 밀링 칩 및 연삭 칩은 발생 즉시 흡입 수단(15, 16)을 통하여 흡입된다.

상기 밀링 유닛(7)의 바로 앞에 그리고 상기 연삭 유닛(11) 바로 뒤에, 상기 레일(1)용 가이드(17)가 각 경우에 제공되고, 상기 가이드는 레일(1)이 지지롤(18)에 의하여 압착될 수 있도록 레일을 안내하며, 그 때문에 적어도 상기 레일(1)의 주행면, 바람직하게는 상기 레일 헤드(3)의 꼭대기를 누를 수 있다. 또한 양측면 상에 상기 레일 헤드(3)와 결합하는 측면 가이드 롤(19)이 상기 장치를 따라 구비되며, 그 때문에 상기 레일(1)의 가이드면(6)의 측면에 긴밀하게 설치되는 상기 측면 가이드 롤(19)이 그 위치에 고정된다. 상기 레일은 대향 측면에 긴밀하게 설치되는 측면 가이드 롤(19)에 의하여 상기 고정된 측면 가이드 롤(19)에 맞대어 압착되며, 그 때문에 상기 레일(1)이 밀링 유닛 및 연삭 유닛의 반대쪽에 정확한 위치를 취한다.

상기 밀릴 유닛(7)과 연삭 유닛(11) 사이에 추가 가이드(20)가 제공되는데, 상기 추가 가이드(20)는 밀링 커터에 의하여 발생된 레일(1)의 임의 진동을 제거하기 위하여 진동 장치를 구비한다.

특히 도 2에서 알 수 있는 바와 같이, 연삭 휠의 축(21)은 레일의 길이 방향에 수직한 평면(22)에 대하여 각도(α)로 경사져 있고, 상기 각도는 연삭 이전에 상기 레일(1)의 각 상태에 따라서, 0°보다 크며, 바람직하게는 1°와 20°사이 범위에 있다. 상기 레일 헤드(3)가 밀링 작업에 의해, 연삭 작업 이전에, 이미 이상적인 단면에 가까운 단면을 가지고 있거나, 또는 상기 레일(1)이 초기 상태에서 여전히 롤러 스킨(roller skin)을 구비하고 있다면, 상기 각도(α)는 바람직하게는 5°와 12°사이 범위에 있으며, 바람직하게는 8°이다. 그러나, 이전의 단면 상태가 이상적인 단면 형상과 상이하다면, 예를 들어, 정밀하지 않게 제조되었다면, 더 작은 각도(α), 바람직하게는 1°와 6° 사이의 각도가 연삭 휠의 사용 기간을 향상시키고, 최적의 칩 제거량을 보장하는데 적합하다.

초기 상태인 새로운 상태에서, 연삭 휠(12)은 이미 예비-형상화, 즉 레일(1)의 형상과 대략 일치하는 형상을 가지게 된다. 레일의 형상과 정확히 일치하는 형상을 얻기 위해서, 연삭 휠(12)의 외주에 맞대어 압착될 수 있는 연삭 숫돌(grinding stone)(24)은 샤프닝 수단(sharpening means)(23)을 구비하는 것이 바람직하다. 상기 연삭 숫돌은 바람직한 레일의 형상을 가지며, 또한 연삭 휠과 서로 각도(α)를 갖는다. 제1 레일(1)의 연삭이 시작되기 전에, 상기 연삭 숫돌(24)은 연삭 휠이 바람직한 형상을 갖게 될 때까지 연삭 휠(12)에 맞대어 압착된다. 상기 레일(1)이 연삭되는 동안, 연삭 휠은 예비-형상화(pre-profile), 즉 롤러 스킨을 구비한 레일 헤드 표면 또는 밀링된 레일 헤드 영역에서 레일의 단면 형상을 형성할 수 있기 때문에, 연삭 숫돌(24)은 연삭 휠(12)로부터 상승될 수 있다. 레일 헤드(3)의 가공 과정에서, 연삭 숫돌은 일시적인 샤프닝을 위하여 연삭 휠(12)에 선택적으로 끼워질 수 있다.

또한 레일(1)은 충분한 정확도로 밀링되거나 롤러 스킨을 가지고 있다면, 연삭 휠(12)을 이용하여 레일 형상의 재조정이 가능하다.

만약, 도시된 바람직한 실시예에서와 같이, 밀링된 레일 헤드 표면이 연삭되면, 연삭 휠(12)은 밀링 커터(8)에 의하여 발생된 웨이브를 평탄하게 하고, 연삭의 이미지를 생성하는 가장 중요한 작업을 가지고 있다.

본 발명에 따른 연삭 휠(12)을 경사지게 함으로써, 강한 평탄 효과뿐만 아니라 양호한 결합을 제공할 수 있다. 경사진 연삭 휠(12)의 결합이 도 5에 예시된다. 특히 상기 레일 헤드(3)의 볼록부(5)가 레일 헤드(3)의 측면(25)과 만나는 지점에서, 상기 연삭 휠(12)의 경사가 바람직한 결합 각도를 생성한다는 것이 명백하다. 또한 바람직한 결합 상태는 매우 양호한 열적 거동을 가지면서 재료가 충분히 광범위하게 제거되도록 하여 연삭 표면에서 연소가 발생되지 않도록 한다. 나아가, 이로 인해 상기 연삭 휠(12)의 매우 양호한 사용기간이 얻어진다.

또한 연삭 휠(12)의 축(21)이 70°와 90°사이의 크기를 가질 수 있는 각도(β)로 대칭의 레일의 세로 중심면(26)에 대하여 경사진 것이 바람직하다.

다른 레일 형상이 본 발명에 따른 장치에 의하여 기계 가공된다면, 연삭 휠(12)의 축(21)이 상기 장치에 조정 가능하도록 적합하게 배치될 수 있다.

도 3에 예시된 실시예에 따라, 상기 밀링 유닛(7)과 연삭 유닛(11)이 레일 밀링 라인(27)에 통합된다. 엑츄에이터(28)에 의하여, 밀링 커터(8) 및 연삭 휠(12)은 가이드(17, 20)가 레일 헤드(3) 상에 위치할 때까지 상기 레일(1)에 대하여 대략 수직으로 이동된다. 측면 가이드 롤(19)이 상기 레일 헤드 상에 위치할 때까지 연삭 유닛(11) 및 밀링 유닛(7)은 측방향으로 가이드면(6)을 향하여 이동된다.

본 발명에 따른 레일-형상화 밀링 커터(8)는 샌드위치 밀링 커터로서 구성되는, 즉 링 휠(ring wheel)로 각각 형성되는 휠(30)로 구성된다. 이하에서 설명되는 바와 같이, 상기한 링 휠(30)은 각각 복수의 회전판(31)을 지지한다. 이것들은 견고한 금속, 세라믹 또는 유사한 재질로 이루어진다. 도 6에서 알 수 있는 바와 같이, 링 휠(30)은 나사 결합(33)에 의하여 밀링 커터 코어(core)(32)에 고정되고 다수의 중심핀(34)에 의하여 서로 중심이 일치하고, 다른 나사(35)에 의하여 서로 고정된다.

예시된 바람직한 실시예에 따라, 9개의 링 휠(30)이 구비되고, 2개의 외부 링 휠(30)은 4중 회전판을 지지하며 그 절삭 에지가 아치 형상이고 밀링을 위하여, 즉 가이드면(6)에 가까이, 밀링 트랙을 생성하도록 작용한다. 외주(36)에서, 외부 링 휠(30) 사이에 배치된 링 휠(30)은 외주(36)를 벗어나는 돌출부(hump)(37)를 구비하고 상기 링 휠(30)과 일체로 제조된다. 상기 돌출부(37)는 4중 회전판(31)을 위한 시트를 형성하며, 그러나 상기 4중 회전판은 직선 절삭 에지를 가진다. 상기 링 휠(30)에 제공된 돌출부(37) 때문에, 넓은 칩 백(chip bags)(38)이 상기 회전판(31) 사이에 형성된다.

모든 회전판(31)은 바람직하게는 나사 결합에 의하여 또는 체결 조인트(clamping joints)로 링 휠(30)에 고정된다. 상기 외부 링 휠(30) 사이에 배치된 링 휠(30)의 회전판(31)의 각 절삭 에지는 회전판이 고정되는 링 휠(30)의 측면의 절삭 에지를 벗어난다. 회전판이 링 휠(30) 상에 배치되는, 인접 링 휠(30)의 회전판(31)은 원주방향으로 서로 엇갈리게(offset) 배치되어, 외주에 대하여, 이웃하는 링 휠의 회전판(31)이 제1 링 휠(30)의 회전판(31) 사이에 위치된다.

본 발명에 따른 샌드위치 밀링 커터(8)에 의하여, 상기 레일 헤드(3) 상에 레일(1)의 길이 방향으로 연장되는 다수(9개 이상까지)의 밀링 트랙을 밀링하는 것이 가능하며, 밀링 단면-형상의 매우 높은 정밀도, 즉 레일 헤드(3)의 바람직한 단면-형상에 매우 근접한 근사값을 얻을 수 있다. 임의의 조건에 있어서, 본 발명에 따른 밀링 커터(8) 및/또는 본 발명에 따른 밀링 방법에 의하여 재형상화되는 레일 헤드(3)는 후속의 연삭 작업 없이도 비교적 높지 않은 이동 속도에 적합한 형상을 갖는다. 더 중요한 조건에 있어서, 밀링 트랙은 상기에서 설명한 바와 같은 연삭 작업을 받게 된다.

본 발명에 따른 연삭 방법의 본질적인 장점은 1회 작업 공정으로 레일 헤드(30) 위에 밀링될 수 있는 복수의 인접한 밀링 트랙에 있다. 보다 바람직하게는, 본 발명에 따른 밀링 방법은 본 발명에 따른 연삭 방법과 조합되어, 레일의 표면을 포함하여 상당히 마모된 레일을 재형상화할 수 있고, 본 발명에 따른 밀링 작업에 의해 원하는 레일 형상에 상당히 근접한 레일 형상을 얻게 되므로, 연삭 작업에 있어서는 재료의 제거량이 비교적 작은 경미한 연삭 작업만이 필요하게 된다.

그렇게 함에 있어서, 1회 작업 공정에서 밀링 및 연삭을 조합할 수 있으며, 레일 헤드의 주행면이 재형상화되어, 주행성, 수명 및 소음 방지의 관점에서 가장 중요한 조건이 달성된다.

본 발명은 레일의 적어도 하나의 주행면, 바람직하게는 레일, 특히 철도 레일의 레일 헤드 단면 형상 중 주행면을 가지는 볼록부를 원주 밀링에 의하여 재형상화하는 방법에 이용될 수 있다.

Claims (43)

1. 레일(1)의 주행면(running surface)을 원주 밀링(peripheral milling)에 의하여 재형상화(re-profiling)하는 방법으로서,

   상기 레일(1)은 상기 주행면(4)을 포함하는 단면 볼록부(5)를 가진 레일 헤드(3)를 포함하고,

   상기 방법은, 레일-형상화 밀링 커터(8)를 이용한 1회의 원주 밀링 작업으로 일정 형상을 형성할 수 있도록 상기 레일의 길이 방향으로 서로 인접하게 위치하는 5개 이상의 밀링 트랙을 형성하되,

   상기 밀링 트랙은, 곡선 단면을 형성하는 2개의 외부 밀링 트랙과, 상기 2개의 외부 밀링 트랙 사이에 위치하며 직선 단면을 형성하는 밀링 트랙을 포함하며,

   상기 레일 헤드(3)는 상기 외부 밀링 트랙 사이에서 다각형선(polygonal line)의 단면 형상을 가지며,

   상기 원주 밀링 작업 후에, 후속하여 상기 주행면(4)의 연삭 작업이 선택적으로 수행되는

   것을 특징으로 하는 방법.
2. 제1항에 있어서,

   상기 밀링 트랙 각각은, 원주 밀링 중에 생성되어 상기 레일의 길이 방향을 따라 연장된 굴곡(corrugation)을 가지며,

   상기 굴곡은 서로 엇갈리게 배치되어, 하나의 밀링 트랙의 굴곡은 인접하는 밀링 트랙의 굴곡에 대해서 길이 방향으로 서로 엇갈리게 배치되는 것을 특징으로 하는 방법.
3. 제1항에 있어서,

   상기 밀링 트랙의 밀링 작업은 하향 절삭법(cut-down milling method)에 의해 이루어지는 것을 특징으로 하는 방법.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 밀링 트랙의 길이 방향으로의 굴곡을 감소 또는 평탄화하고, 상기 레일상기 다각형선을 평탄하게 하도록, 밀링 작업된 레일(1)이 연삭 휠(12)에 의해 연삭되고, 상기 연삭 휠(12)의 축(21)은 상기 레일(1)의 길이방향과 직각을 이루는 면에 대해 0°로부터 편향된 각도 α를 가지는 것을 특징으로 하는 방법.
5. 제4항에 있어서,

   상기 연삭 휠(12)의 축(21)은 상기 레일(1)의 길이방향과 직각을 이루는 면에 대해 1° 내지 20° 사이의 각도 α를 가지는 것을 특징으로 하는 방법.
6. 제5항에 있어서,

   상기 각도 α는 5° 내지 12° 사이의 각도인 것을 특징으로 하는 방법.
7. 제4항에 있어서,

   상기 연삭 휠(12)의 축(21)은 상기 레일(1)의 길이 방향의 대칭면과 90°의 각도 β을 이루는 것을 특징으로 하는 방법.
8. 제4항에 있어서,

   상기 연삭 휠(12)의 축(21)은 상기 레일(1)의 길이 방향의 대칭면과 70°보다 크고 90°보다 작은 각도 β을 이루며, 상기 각도 β는 상기 레일(1)의 가이드면(6) 측에 유지되는 것을 특징으로 하는 방법.
9. 제4항에 있어서,

   상기 연삭 휠은 마모에 따라 연삭을 깊이를 조절하여 상기 레일(1)을 향하는 방향으로 재조정되는 것을 특징으로 하는 방법.
10. 제9항에 있어서,

    상기 연삭 깊이는 상기 연삭 휠 표면의 직경을 측정함으로써 얻어지는 측정 데이터를 기초로 조절되거나, 상기 연삭 휠(20)의 구동 모멘트를 측정함으로써 얻어지는 측정 데이터를 기초로 조절되는 것을 특징으로 하는 방법.
11. 제4항에 있어서,

    상기 연삭 휠(12)의 형상화는 연삭 숫돌(24)에 의해 이루어지고, 상기 연삭 숫돌은 상기 레일(1)의 주행면(4)의 형상을 가지며, 상기 연삭 숫돌(24)의 길이 방향과 상기 연삭 휠(12)은, 상기 레일(1)과 상기 연삭 휠(12)이 이루는 각도 α 및 β와 동일한 각도를 이루는 것을 특징으로 하는 방법.
12. 제11항에 있어서,

    상기 레일(1)의 주행면의 연삭 작업 이전 및 그 이후 연삭 작업 동안에, 상기 연삭 휠(12)의 형상화가 주기적으로 수행되는 것을 특징으로 하는 방법.
13. 제4항에 있어서,

    상기 레일(1)과 상기 밀링 커터(8) 및 상기 연삭 휠(12) 간의 길이 방향 상대 이동은 상기 레일(1)을 상기 밀링 커터(8) 및 상기 연삭 휠(12)에 대해 길이방향으로 상대적으로 변위시켜 이루어지는 것을 특징으로 하는 방법.
14. 제13항에 있어서,

    상기 밀링 커터(8)와 결합 직전 및 상기 연삭 휠(12)과 결합 직전에, 상기 레일(1)은 상기 레일(1)의 주행면(4)을 향하는 가이드(17, 20)에 압착되는 것을 특징으로 하는 방법.
15. 제13항에 있어서,

    상기 가이드(17, 20)는 진동을 방지하도록 감쇠되는 것을 특징으로 하는 방법.
16. 제13항에 있어서,

    상기 밀링 커터(8)와 결합 직전 및 상기 연삭 휠(12)과 결합 직전에, 상기 레일(1)은 상기 레일(1)의 가이드면(6)을 향하는 측면 가이드(19)에 압착되는 것을 특징으로 하는 방법.
17. 제13항에 있어서,

    상기 연삭 휠(12)과 결합된 직후에, 상기 레일(1)은 상기 레일(1)의 주행면(4)을 향하는 가이드(17)에 압착되는 것을 특징으로 하는 방법.
18. 제13항에 있어서,

    상기 연삭 휠(12)과 결합된 직후에, 상기 레일(1)은 상기 레일(1)의 가이드면(6)을 향하는 측면 가이드(19)에 의해 압착되는 것을 특징으로 하는 방법.
19. 제4항에 있어서,

    밀링 작업에 의한 칩 및 연삭 작업에 의한 칩은 즉시 제거되는 것을 특징으로 하는 방법.
20. 제4항에 있어서,

    상기 연삭은 하향 절삭법(cut-down method)에 의해 이루어지는 것을 특징으로 하는 방법.
21. 제4항에 있어서,

    상기 레일(1)과 상기 밀링 커터(8) 및 상기 레일(1)과 상기 연삭 휠(12) 간의 길이 방향 상대 운동이 상기 밀링 커터(8) 및 상기 연삭 휠(12)을 부설된 레일(1)을 따라 길이 방향으로 이동시킴으로써 이루어지는 것을 특징으로 하는 방법.
22. 제21항에 있어서,

    상기 연삭 휠(12) 및 상기 밀링 커터(12)는 상기 레일(1)과의 결합 지점까지 이동되고, 상기 이동은 연삭 깊이의 조정을 위한 시스템과 독립하여 상기 레일(1)의 주행면(4)에 압착될 수 있는 가이드(17, 20)에 의해 이루어지는 것을 특징으로 하는 방법.
23. 제21항에 있어서,

    상기 밀링 커터(8) 및 상기 연삭 휠(12)은 상기 레일(1)의 가이드면(6)을 향하는 방향으로 이동 가능하고, 상기 이동은 상기 레일(1)의 가이드면(6)을 향하는 가이드(19)에 의해 제한되는 것을 특징으로 하는 방법.
24. 레일(1)의 주행면(running surface)을 원주 밀링(peripheral milling)에 의하여 재형상화(re-profiling)하는 장치로서,

    상기 레일(1)은 상기 주행면(4)을 포함하는 단면 볼록부(5)를 가진 레일 헤드(3)를 포함하고,

    상기 장치는, 1회의 원주 밀링 작업으로 일정 형상을 형성하기 위한 레일-형상화 밀링 커터(8); 및 상기 원주 밀링 작업 후에 상기 주행면(4)의 연삭 작업을 선택적으로 수행할 수 있는 연삭 장치를 구비하며,

    상기 레일-형상화 밀링 커터(8)는 상기 레일(1)의 길이 방향으로 서로 인접하게 위치하는 5개 이상의 밀링 트랙을 형성하며,

    상기 밀링 트랙은, 곡선 단면을 형성하는 2개의 외부 밀링 트랙과, 상기 2개의 외부 밀링 트랙 사이에 위치하며 직선 단면을 형성하는 밀링 트랙을 포함하고,

    상기 레일 헤드(3)는 상기 외부 밀링 트랙 사이에서 다각형선(polygonal line)의 단면 형상을 가지는,

    것을 특징으로 하는 장치.
25. 제24항에 있어서,

    상기 레일-형상화 밀링 커터(8)는 5개 이상의 휠(30)로 이루어진 샌드위치 밀링 커터이고,

    각각의 휠(30)은 외주부에 회전판(31)을 구비하며,

    인접한 휠(30) 상에 배치되는 상기 회전판(31)들은 원주방향으로 서로 어긋나게(offset) 배치되는 것을 특징으로 하는 장치.
26. 제25항에 있어서,

    상기 회전판(31)은 4중 회전판으로 형성되는 것을 특징으로 하는 장치.
27. 제25항 또는 제26항에 있어서,

    상기 회전판(31)은, 나사 결합에 의하여 상기 휠(30)로부터 반경방향 외측으로 돌출된 돌출부(humps)(37)에 고정되는 것을 특징으로 하는 장치.
28. 제25항 또는 제26항에 있어서,

    상기 회전판(31)의 절삭 에지는 상기 회전판이 고정되는 휠(30)의 측면을 벗어나는 것을 특징으로 하는 장치.
29. 제25항 또는 제26항에 있어서,

    연삭 휠(12) 및 레일-형상화 밀링 커터(8)와 상기 레일(1)의 사이에 상대 운동을 발생시키는 수단(27);

    밀링 커터용 구동수단(9) 및 상기 연삭 휠용 구동수단(13); 및

    연삭 중에 상기 레일의 길이 방향에 수직인 평면(22)으로부터 편향된 방향으로 상기 연삭 휠(12)의 축(21)을 위치시키는 위치 결정수단;

    을 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
30. 제29항에 있어서,

    상기 레일(1)의 길이 방향에 수직인 평면(22)으로부터 연삭 휠(12)의 축(21)의 편차각(α)이 1° 내지 20°인 것을 특징으로 하는 장치.
31. 제30항에 있어서,

    상기 편차각(α)이 5° 내지 12°인 것을 특징으로 하는 장치.
32. 제29항에 있어서,

    상기 연삭 휠(12)의 축(21)의 위치 결정수단은 다른 편차각을 조정하기 위하여 상기 레일(1)의 길이 방향에 수직인 평면(22)으로부터 변위될 수 있는 것을 특징으로 하는 장치.
33. 제29항에 있어서,

    상기 연삭 휠의 축의 위치 결정수단은, 상기 연삭 휠(12)의 축(21)이 상기 레일(1)의 대칭 평면의 커팅 라인 및 상기 레일(1)의 길이 방향에 수직인 평면과 90°의 각도(β)를 형성하거나, 또는 70° 내지 90° 사이의 각도(β)를 이루는 것을 특징으로 하는 장치.
34. 제29항에 있어서,

    상기 레일(1)을 향한 방향으로 마모에 따라 연삭 휠(12)을 재조정하기 위한 수단(14)을 구비하며,

    상기 수단(14)은 상기 연삭 휠의 직경을 측정하는 측정 장치를 구비한 것을 특징으로 하는 장치.
35. 제29항에 있어서,

    상기 레일(1)의 주행면(4)의 형상을 갖는 연삭 숫돌(24)을 더 구비하며,

    상기 연삭 숫돌(24)의 길이 방향과 상기 연삭 휠(12)은, 상기 레일(1)과 상기 연삭 휠(12)이 이루는 각도 α 및 β와 동일한 각도를 이루는 것을 특징으로 하는 장치.
36. 제29항에 있어서,

    상기 레일(1)을 상기 레일의 길이 방향으로 상기 밀링 커터(8) 및 상기 연삭 휠(12)을 지나 이동시키기 위한 이동수단을 구비한 것을 특징으로 하는 장치.
37. 제36항에 있어서,

    상기 이동수단은, 상기 레일(1)의 주행면(4)을 향하는 가이드(17, 20) 및 상기 레일(1)을 상기 가이드(17)에 맞대어 압착하는 압착 설비(18)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
38. 제37항에 있어서,

    상기 가이드(17, 20)는 진동-감소형인 것을 특징으로 하는 장치.
39. 제37항에 있어서,

    상기 레일(1)의 가이드면(6)을 향하는 레일(1)용 측면 가이드(19) 및 상기 레일(1)을 상기 측면 가이드(19)에 맞대어 압착하는 압착 설비(19)가 구비되는 것을 특징으로 하는 장치.
40. 제29항에 있어서,

    상기 레일-형상화 밀링 커터(8) 및 상기 연삭 휠(12)은, 부설된 레일(1)을 따라서 변위될 수 있는 주행수단(27) 상에 구비된 것을 특징으로 하는 장치.
41. 제40항에 있어서,

    상기 주행수단(27)에는, 연삭 휠(12) 및 레일-형상화 밀링 커터(8)의 결합을 수직 및 수평 방향에서 규제하며, 상기 레일(1)의 상기 주행면(4) 및 상기 가이드면(6)에서 결합시키는 가이드(17, 20, 19)가 제공되는 것을 특징으로 하는 장치.
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