KR100913059B1

KR100913059B1 - 자동차용 헤드레스트의 각도조절장치

Info

Publication number: KR100913059B1
Application number: KR1020090042092A
Authority: KR
Inventors: 김태화; 장인기
Original assignee: 대흥산업(주)
Priority date: 2009-05-14
Filing date: 2009-05-14
Publication date: 2009-08-20

Abstract

본 발명은 종래 자동차용 헤드레스트가 지닌 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 간단한 구조에 의해 조립작업성의 향상을 도모하여 생산성 및 작업효율성이 향상되도록 할 뿐만 아니라, 링크의 일측에 고정기어부를 일체로 형성하여 부품수를 크게 줄일 수 있도록 함으로써 생산단가의 절감을 유도하고 또한 록킹스프링을 더 구성하여 고정기어부와 록기어의 동작에 의한 소음이 발생되지 않도록 하여 탁음과 같은 소음을 제거할 수 있도록 한 자동차용 헤드레스트의 각도조절장치를 제공하고자 한다.

이를 위해 본 발명은, 상부측이 헤드레스트의 내부에 내삽되고 하부측이 의자 상부측에 장입되는 스테이로드(11)의 상면이 연결되고 상단측에 제1핀공(12)과 제2핀공(13)이 대응되게 각각 통공된 스테이로드고정부(10)와; 상기 스테이로드고정부(10)의 제1핀공(12)에 하단이 위치되어 제1체결핀(21)에 의해 체결되는 제1연결링크(20)와; 상기 스테이로드고정부(10)의 제2핀공(13)에 하단이 위치되어 제2체결핀(31)에 의해 체결되고 일측면에 고정기어부(32)가 일체로 형성된 제2연결링크(30)와; 상기 제1연결링크(20)와 제2연결링크(30) 사이에 위치되어 상기 제1연결링크(20)가 체결되는 제1체결핀(21)이 내측으로 관통연결되는 리턴스프링(40)과; 상기 제1연결링크(20)의 상단이 고정핀(51)에 의해 결합되는 고정공(52)이 내측 상면에 통공되고 상기 제2연결링크(30)의 상단이 샤프트(53)에 의해 끼움고정되는 샤프트결합공(54)이 내측 상면에 통공되며 서로 마주보도록 대응되는 제1브라켓(50) 및 제2브라켓(50a)과; 상기 제2브라켓(50a)의 하측부 내면 전방측에 위치되어 제1리벳(61)에 의해 결합되고 상기 제2연결링크(30)의 고정기어부(32)와 치합되는 록기어(60)와; 상기 제2브라켓(50a)의 하측부 내면 후방측에 위치되고 제2리벳(71)에 의해 결합되어 상기 제2브라켓(50a)의 하측 내면과 상기 제2연결링크(30)의 하측 외면 사이에 위치되는 록킹스프링(70)이 포함되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.

헤드레스트, 각도조절장치, 헤드레스트 각도조절

Description

자동차용 헤드레스트의 각도조절장치{ANGLE REGULATE DEVICE OF HEAD REST FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차용 헤드레스트의 각도조절장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 록기어와는 별도의 록킹스프링을 더 구성하여 록기어와 벽면브라켓 사이의 마찰음을 제거하여 사용시에 발생되는 소음을 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 록기어의 작동이 용이하게 이루어지도록 하여 각도조절이 수월하게 진행되도록 하며 간단한 구조에 의해 조립작업성의 향상은 물론 생산성 향상을 기대할 수 있는 자동차용 헤드레스트의 각도조절장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 헤드레스트는 시트의 등받이인 시트 백(SEAT BACK) 위에 머리를 지지하기 위하여 설치된 베개와 같은 부분으로, 예전에는 없었으나 추돌 등으로 인한 목의 부상 방지와 머리 부분을 편안하게 하기 위하여 시트 백의 상부측에 부착된다.

이러한 종래 헤드레스트는 시트 백 상단에 중앙 홀을 구비하는 가이드 폴이 삽입되고, 상기 가이드 폴의 홀내로 헤드레스트의 스테이가 삽입되도록 되어 있으며, 상기 헤드레스트의 스테이는 가이드 폴에 장착된 록장치에 의해 헤드레스트의 높이 조절이 가능하도록 중앙부에 다수개의 홈이 형성되어 있다.

또한, 상기 헤드레스트 내부에는 헤드레스트의 각도를 조절할 수 있는 별도의 장치가 설치되어 있어 탑승자의 상태 및 취향에 따라 원하는 각도로 헤드레스트를 조절할 수 있다.

이와 같이 종래에 사용되고 있는 헤드레스트 각도 조절장치는 헤드레스트 프레임 하단에 제공되며 헤드레스트를 시트백에 결합하기 위한 통상의 연결봉 상단이 회동 가능하게 연결된 수평축과, 일단은 상기 수평축에 타단은 시트백 프레임에 연결된 수직봉과, 헤드레스트가 임의의 각도로 고정될 수 있도록 상기 수직봉을 따라 승강되게 결합된 스토퍼와, 상기 수직봉에 개재되어 상기 스토퍼 하단을 상향으로 지지하는 압축스프링과, 상기 헤드레스트가 시트백에 대하여 전/후방향으로 젖혀질 수 있도록 상단은 상기 헤드레스트 프레임에 하단은 상기 스토퍼에 연결된 링크바와, 수동으로 작동되도록 와이어에 의해 상기 스토퍼에 연결되는 시트백의 일측면에 설치된 작동레버로 구성되어 작동레버에 의한 와이어의 작동으로 헤드레스트가 회동되도록 되어 있었다.

그러나 상기 종래의 헤드레스트 각도 조절장치는 다수개의 부품으로 조립되어 있어 구성이 복잡하고, 고장발생률이 높으며, 내부에 설치된 와이어가 늘어날 경우 작동이 불가능해지는 문제점이 있었다.

또한, 상기와 같은 문제점을 해소하고자, 서포트와 일체이며 힌지 관통공 외 측에 동심상으로 가이드홈부가 형성되고, 이 가이드홈부내에 일정간격의 헤드레스트 서포트 고정공이 천공된 부채꼴형 각도 조절기를 수직 설치하는 한편, 상기 헤드레스트체에는 상기의 각도 조절기의 상부가 수용될 수 있는 공간부를 형성하고, 일측내벽에 코일 스프링이 삽입 개재된 헤드레스트 서포트를 고정 설치하되, 이 헤드레스트 서포트의 장축부는 힌지 관통공에 삽입되게 하며, 단축부는 헤드레스트 서포트 고정공에 삽입되게 설치하여 구성을 단순화 한 것도 있으나, 헤드레스트의 각도가 얇은 봉형상의 서포트에 의해 조절/의지되므로, 서포트의 파괴 및 균열 발생시 헤드레스트의 각도 조절 및 헤드레스트의 사용이 불가능해지는 문제점이 있었다.

종래 기술을 살펴보면, 등록특허 제10-0510152호인 자동차용 헤드레스트가 안출된 바 있으며, 이는 시트에 장착되며 소정거리 이격된 한 쌍의 수직바와 이 수직바의 상단부를 연결하는 수평바가 마련된 스테이로드와, 상기 스테이로드의 수평바 상에 고정 설치되는 고정기어부와, 상기 고정기어부에 일단부가 힌지 연결되는 연결링크와, 상기 연결링크 상에 축 회전 결합되어 상기 고정기어부와 치합되는 회동기어부와, 상기 연결링크와 회동기어부 사이에 마련되어 고정기어부와 회동기어부의 기어치가 서로 치합되고 이탈되게 상기 회동기어부를 소정각도 탄력적으로 회전시키는 스프링과, 상기 연결링크의 타단부와 각각 힌지 연결되고 상기 수평바와 평행하게 배치된 이동바를 갖는 이동부와, 상기 고정기어부에 일단부가 힌지 연결되고 그 타단부가 상기 이동바의 외주면을 밀착 감싸는 회동구 및 상기 연결링크와 고정기어부 사이에 지지되어 직선 이동된 이동부를 원상태로 복귀시키는 리턴스프 링으로 구성되어 있다.

이러한 종래 기술의 자동차용 헤드레스트는, 헤드레스트 커버가 일방으로 직선 이동되다가 일단부에서 소정각도 회전된 후 반탄력에 의해 원상태로 복귀되도록 하는 직선운동과 회전운동의 복합 작용에 의해 전, 후방으로 이동되게 함으로써, 자동차용 헤드레스트 커버의 전후폭 두께를 대폭 축소시킬 수 있는 효과를 기대하고 있다.

그러나 회동구와 연결링크가 서로 대칭되게 회동되는 과정에서 원래의 위치로의 복원작동이 가능하도록 하는 리턴수단이 코일형상으로 형성된 스프링에 의해서만 의존하기 때문에 작동시에 회동구와 연결링크가 브라켓의 벽면과 마찰되어 탁음이 발생되는 문제점이 있고, 회동구와 연결된 스프링이 작동 중 항상 탄발력을 받고 있기 때문에 스프링이 쉽게 파손되고 스프링 파손시에는 전체 구조를 갈아끼워야 하는 문제점을 안고 있다.

또한, 헤드레스트의 각도를 가변시키는 구성이 회동구와 연결링크 및 고정기어부와 회동기어부로 구성되되, 이들의 구성이 각각 독립적으로 구성되어 조립되기 때문에, 조립성이 크게 저하되는 문제점이 있고 생산성 및 작업효율성의 저하를 가져오는 문제점이 있다.

또한, 이들이 각각 독립적으로 분리 구성되어 이루어져 있기 때문에, 부품의 구성요소가 증가되어 구조의 복잡함에 의한 생산단가의 증대를 가져오는 문제점이 있다.

본 발명은 종래 자동차용 헤드레스트가 지닌 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 간단한 구조에 의해 조립작업성의 향상을 도모하여 생산성 및 작업효율성이 향상되도록 할 뿐만 아니라, 링크의 일측에 고정기어부를 일체로 형성하여 부품수를 크게 줄일 수 있도록 함으로써 생산단가의 절감을 유도하고 또한 록킹스프링을 더 구성하여 고정기어부와 록기어의 동작에 의한 소음이 발생되지 않도록 하여 탁음과 같은 소음을 제거할 수 있도록 한 자동차용 헤드레스트의 각도조절장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명인 자동차용 헤드레스트의 각도조절장치는, 상부측이 헤드레스트의 내부에 내삽되고 하부측이 의자 상부측에 장입되는 스테이로드의 상면이 연결되고 상단측에 제1, 2핀공이 통공된 스테이로드고정부와; 상기 스테이로드고정부의 제1핀공에 하단이 위치되어 제1체결핀에 의해 체결되는 제1연결링크와; 상기 스테이로드고정부의 제2핀공에 하단이 위치되어 제2체결핀에 의해 체결되고 일측면에 고정기어부가 일체로 형성된 제2연결링크와; 상기 제1연결링크와 제2연결링크 사이에 위치되어 상기 제1연결링크가 체결되는 제1체결핀이 내측으로 관통연결되는 리턴스프링과; 상기 제1연결링크의 상단이 고정핀에 의해 결합되는 고정공이 내측 상면에 통공되고 상기 제2연결링크의 상단이 샤프트에 의해 끼움고정되는 샤프트결합공이 내측 상면에 통공되며 서로 마주보도록 대응되는 제1,2 브라켓과; 상기 제2브라켓의 하측부 내면 전방측에 위치되어 제1리벳에 의해 결합되고 상기 제2연결링크의 고정기어부와 치합되는 록기어와; 상기 제2브라켓의 하측부 내면 후방측에 위치되어 제2리벳에 의해 결합되어 상기 제2브라켓의 하측 내면과 상기 제2연결링크의 하측 외면 사이에 위치되는 록킹스프링이 포함되어 이루어진다.

본 고안인 자동차용 헤드레스트의 각도조절장치는, 스테이로드고정부의 상단에 각각 하단이 결합되는 제1연결링크와 제2연결링크의 전/후진운동에 의해 헤드레스트의 각도가 가변되도록 함에 있어서, 록기어와 치합되어 위치가 설정되는 고정기어부가 제2연결링크와 일체로 형성되어 있기 때문에, 부품수를 줄일 수 있어 조립작업성의 향상을 기대할 수 있다.

또한, 조립작업성의 향상에 의해 생산성이 크게 향상되고 작업능률성 역시 증대된다.

또한, 제2연결링크의 측면과 제2브라켓의 내측면에 록킹스프링이 더 구성되어 있음에 따라 제2연결링크의 전/후진 동작시에 마찰이 방지되어 탁음이 발생되지 않음으로써 조용한 헤드레스트의 각도조절이 가능하다.

이하, 본 발명의 구성 및 작용을 첨부된 도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명한다. 본 발명을 설명함에 있어서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

도 1은 본 발명인 자동차용 헤드레스트의 각도조절장치의 구성을 나타낸 분해사시도이고, 도 2는 본 발명인 자동차용 헤드레스트의 각도조절장치의의 구성을 나타낸 배면구성도이며, 도 3은 본 발명인 자동차용 헤드레스트의 각도조절장치의 구성을 나타낸 측면구성도이며, 도 4a 및 도 4f는 본 발명인 자동차용 헤드레스트의 각도조절장치의 전진작동을 순차적으로 각각 나타낸 구성도이며, 도 5a 및 도 5d는 본 발명인 자동차용 헤드레스트의 각도조절장치의 후진작동을 순차적으로 각각 나타낸 구성도이며, 도 6은 본 발명인 자동차용 헤드레스트의 각도조절장치의 구성요부를 나타낸 측면구성도이다.

도시된 바와 같이 본 발명인 자동차용 헤드레스트의 각도조절장치는, 상부측이 헤드레스트의 내부에 내삽되고 하부측이 의자 상부측에 장입되는 스테이로드(11)의 상면이 연결되고 상단측에 제1핀공(12)과 제2핀공(13)이 대응되게 각각 통공된 스테이로드고정부(10)와, 상기 스테이로드고정부(10)의 제1핀공(12)에 하단이 위치되어 제1체결핀(21)에 의해 체결되는 제1연결링크(20)와, 상기 스테이로드고정부(10)의 제2핀공(13)에 하단이 위치되어 제2체결핀(31)에 의해 체결되고 일측면에 고정기어부(32)가 일체로 형성된 제2연결링크(30)와, 상기 제1연결링크(20)와 제2연결링크(30) 사이에 위치되어 상기 제1연결링크(20)가 체결되는 제1체결핀(21)이 내측으로 관통연결되는 리턴스프링(40)과, 상기 제1연결링크(20)의 상단이 고정핀(51)에 의해 결합되는 고정공(52)이 내측 상면에 통공되고 상기 제2연결링크(30)의 상단이 샤프트(53)에 의해 끼움고정되는 샤프트결합공(54)이 내측 상면에 통공되며 서로 마주보도록 대응되는 제1브라켓(50) 및 제2브라켓(50a)과, 상기 제2브라켓(50a)의 하측부 내면 전방측에 위치되어 제1리벳(61)에 의해 결합되고 상기 제2연결링크(30)의 고정기어부(32)와 치합되는 록기어(60)와, 상기 제2브라켓(50a)의 하측부 내면 후방측에 위치되고 제2리벳(71)에 의해 결합되어 상기 제2브라켓(50a)의 하측 내면과 상기 제2연결링크(30)의 하측 외면 사이에 위치되는 록킹스프링(70)으로 구성된다.

상기 제1브라켓(50)과 제2브라켓(50a)은, 도시하지는 않았으나 자동차용 헤드레스트의 몸체 내부에 장입되어 헤드레스트와 결합 고정된다.

상기 록기어(60)는 기어부 외측 하부의 일정 부위에 정지부(62)가 형성되고, 상기 록킹스프링(70)에는 스프링 풀림단부측의 일정 부위에 걸림부(72)가 형성됨으로써, 록기어(60)와 고정기어부(32)의 치합상태가 해제될 때 상기 록기어(60)의 정지부(62)와 상기 록킹스프링(70)의 걸림부(72)가 맞물려 상기 록기어(60)가 고정기어부(32)로부터 이탈된 상태를 유지할 수 있도록 한다.

또한, 상기 록킹스프링(70)의 끝단부는 상기 록기어(60)의 일면과 접촉되어 구성됨으로써, 헤드레스트의 후진동작시에 록기어(60)가 제2연결링크(30)의 회동기어(32)와 완전히 분리될 때, 분리되는 동작을 부드럽게 하여 줌으로써 소음이 발생 되지 않을 뿐만 아니라 제2연결링크(30)의 회동기어(32)와 제2브라켓(50a)과의 마찰을 방지하여 원활한 동작이 이루어진다.

상기 록킹스프링(70)은 도시된 바와 같이 태엽형태로 형성되어 있기 때문에, 상기 제1연결링크(20)와 제2연결링크(30)의 동작시에 록킹스프링(70)의 벌어짐 즉 신장과 신축동작이 원활하게 이루어진다.

상기와 같이 구성된 본 발명인 자동차용 헤드레스트의 각도조절장치의 작동상태를 설명한다.

먼저 도 4a 및 도 4f는 본 발명에 의해 헤드레스트가 전진되는 과정을 나타낸 구성도로서, 도 4a와 같이 후퇴된 상태의 초기상태에서 상기 록기어(60)가 상기 고정기어부(32)가 후방측 끝단에 치합되어 고정된다.

이 상태에서 헤드레스트를 사용자 측으로 밀면 상기 제2연결링크(30)가 도면상 좌측방향으로 전진하고, 이 제2연결링크(30)의 전진동작에 의해 상기 스테이로드고정부(10)에 제2연결링크(30)의 하단과 동일하게 힌지고정되어 있는 상기 제1연결링크(20)가 도면상 좌측방향으로 제2연결링크(30)와 같이 전진동작된다.

이와 같이 제1연결링크(20)와 제2연결링크(30)가 전진동작함에 따라 상기 제2연결링크(30)의 측면에 제2연결링크(30)와 일체로 형성된 고정기어부(32)와 이 고정기어부(32)에 치합된 상기 록기어(60)가 순차적으로 이동되어 치합이 이루어지는바, 상기 고정기어부(32)에 록기어(60)가 한 칸씩 이동되면서 치합이 이루어진다.

따라서, 고정기어부(32)와 록기어(60)가 한 칸씩 이동되면서 치합되는 것에 의해 헤드레스트의 각도가 순차적으로 가변되는 것으로, 사용자는 자신의 신체조건 에 맞추어 헤드레스트의 각도를 조절하면 된다.

또한, 전진 된 헤드레스트를 후진하는 구조는 도 5a 및 도 5d에 도시된 바와 같이 먼저, 헤드레스트를 완전히 도면상 좌측방향으로 밀어 상기 고정기어부(32)와 록기어(60)의 치합을 해제한 후 헤드레스트를 후진시키면 되는 것으로, 헤드레스트를 완전히 전진시키면 상기 록기어(60)가 고정기어부(32)의 선단돌기부(33)와 접하게 되고, 이에 따라 도 5b에 도시된 바와 같이 상기 고정기어부(32)의 선단돌기부(33)가 록기어(60)를 아래 방향 측으로 밀어내어 도 5c에 도시된 바와 같이 상기 록기어(60)의 상단부가 고정기어부(32)의 선단돌기부(33)에 걸어져 록기어(60)를 눌러줌으로써 록기어(60)의 록킹이 해제된다.

상기 록기어(60)가 고정기어부(32)로부터 치합이 해제될 때, 도 6에 도시된 바와 같이 상기 록기어(60)의 외측면 즉, 상기 록킹스프링(70)과 근접되는 면의 외측 하부에 정지부(62)가 형성되고, 상기 록킹스프링(70)의 스프링 풀림단부측의 일정 부위에 절곡된 걸림부(72)가 형성됨으로써, 상기 록기어(60)가 고정기어부(32)로부터 치합상태가 해제되어 아래 방향 측으로 하강될 때 상기 록기어(60)의 정지부(62)와 상기 록킹스프링(70)의 걸림부(72)가 맞물리기 때문에 상기 고정기어부(32)로부터 치합상태가 해제되더라도 상기 록기어(60)는 상기 고정기어부(32)의 하부측으로부터 완전히 벗어나지 않고 상기 록기어(60)의 정지부(62)와 상기 록킹스프링(70)의 걸림부(72)가 맞물린 상태의 위치에서 상기 록기어(60)는 고정기어부(32)로부터 이탈된 상태가 유지된다.

이와 같이 록기어(60)의 록킹이 해제되면, 리턴스프링(40)의 복귀에 의해 사 용자는 쉽게 헤드레스트를 도면상 우측방향으로 후진시킬 수 있는 것으로, 완전히 후진된 상태에서 상기 제2연결링크(30)의 고정기어부(32)의 후단측이 상기 록기어(60)와 접하면서 록기어(60)를 밀어주기 때문에 록기어(60)의 록킹상태 즉, 록기어(60)가 고정기어부(32)에 치합되는 초기상태가 진행된다.

이때, 상기 록기어(60)와 밀착되는 록킹스프링(70)에 의해 록킹이 해제된 록기어(60)가 다시 고정기어부(32)와 치합됨이 가능한 것으로, 록기어(60)가 고정기어부(32)로부터 벗어나 록킹이 해제될 경우에는 록킹스프링(70)이 신장되다가, 록기어(60)가 고정기어부(32)측으로 다시 밀릴 때 록킹스프링(70)이 원래의 형태로 수축되기 때문에, 록킹스프링(70)의 신장과 수축동작에 의해 상기 록기어(60)와 고정기어부(32)의 록킹 및 언록킹 동작이 진행된다.

따라서, 록기어의 록킹동작과 언록킹동작시에 탁음이 발생되지 않을 뿐만 아니라, 부드러운 헤드레스트의 각도조절에 대한 동작이 이루어진다.

이와 같이 본 발명은 다양하게 변형실시가 가능한 것으로 본 발명의 바람직한 실시 예를 들어 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 상기 실시 예들을 기존의 공지기술과 단순히 조합적용한 실시 예와 함께 본 발명의 청구범위와 상세한 설명에서 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 변형하여 이용할 수 있는 기술은 본 발명의 기술범위에 당연히 포함된다고 보아야 할 것이다.

도 1은 본 발명인 자동차용 헤드레스트의 각도조절장치의 구성을 나타낸 분해사시도이다.

도 2는 본 발명인 자동차용 헤드레스트의 각도조절장치의의 구성을 나타낸 배면구성도이다.

도 3은 본 발명인 자동차용 헤드레스트의 각도조절장치의 구성을 나타낸 측면구성도이다.

도 4a 및 도 4f는 본 발명인 자동차용 헤드레스트의 각도조절장치의 전진작동을 순차적으로 각각 나타낸 구성도이다.

도 5a 및 도 5d는 본 발명인 자동차용 헤드레스트의 각도조절장치의 후진작동을 순차적으로 각각 나타낸 구성도이다.

도 6은 본 발명인 자동차용 헤드레스트의 각도조절장치의 구성요부를 나타낸 측면구성도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 스테이로드고정부 11 : 스테이로드

12 : 제1핀공 13 : 제2핀공

20 : 제1연결링크 21 : 제1체결핀

30 : 제2연결링크 31 : 제2체결핀

32 : 고정기어부 40 : 리턴스프링

50 : 제1브라켓 50a : 제2브라켓

51 : 고정핀 52 : 고정공

53 : 샤프트 54 : 샤프트결합공

60 : 록기어 61 : 제1리벳

62 : 정지부 70 : 록킹스프링

71 : 제2리벳 72 : 걸림부

Claims

상부측이 헤드레스트의 내부에 내삽되고 하부측이 의자 상부측에 장입되는 스테이로드(11)의 상면이 연결되고 상단측에 제1핀공(12)과 제2핀공(13)이 대응되게 각각 통공된 스테이로드고정부(10)와;

상기 스테이로드고정부(10)의 제1핀공(12)에 하단이 위치되어 제1체결핀(21)에 의해 체결되는 제1연결링크(20)와;

상기 스테이로드고정부(10)의 제2핀공(13)에 하단이 위치되어 제2체결핀(31)에 의해 체결되고 일측면에 고정기어부(32)가 일체로 형성된 제2연결링크(30)와;

상기 제1연결링크(20)와 제2연결링크(30) 사이에 위치되어 상기 제1연결링크(20)가 체결되는 제1체결핀(21)이 내측으로 관통연결되는 리턴스프링(40)과;

상기 제1연결링크(20)의 상단이 고정핀(51)에 의해 결합되는 고정공(52)이 내측 상면에 통공되고 상기 제2연결링크(30)의 상단이 샤프트(53)에 의해 끼움고정되는 샤프트결합공(54)이 내측 상면에 통공되며 서로 마주보도록 대응되는 제1브라켓(50) 및 제2브라켓(50a)과;

상기 제2브라켓(50a)의 하측부 내면 전방측에 위치되어 제1리벳(61)에 의해 결합되고 상기 제2연결링크(30)의 고정기어부(32)와 치합되는 록기어(60)와;

상기 제2브라켓(50a)의 하측부 내면 후방측에 위치되고 제2리벳(71)에 의해 결합되어 상기 제2브라켓(50a)의 하측 내면과 상기 제2연결링크(30)의 하측 외면 사이에 위치되는 태엽형태의 록킹스프링(70)이 포함되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트의 각도조절장치.
제 1항에 있어서, 상기 록기어(60)는,

상기 고정기어부(32)와의 치합상태가 해제될 때 상기 록킹스프링(70)의 스프링 풀림단부측에 접촉되어 맞물리도록 상기 록킹스프링(70)측과 접하는 외측 하부면에 정지부(62)가더 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트의 각도조절장치.
제 1항에 있어서, 상기 록킹스프링(70)에는,

상기 고정기어부(32)로부터 치합이 해제되는 상기 록기어(60)의 외측 하부면이 맞물려 상기 록기어(60)가 고정기어부(32)로부터 이탈된 상태가 유지되도록, 상기 고정기어부(32)의 외측하부면과 접촉되는 스프링 풀림단부측에 걸림부(72)가 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트의 각도조절장치.