CN211280725U

CN211280725U - 一种汽车座椅的滑轨锁止解锁机构

Info

Publication number: CN211280725U
Application number: CN201921642796.5U
Authority: CN
Inventors: 王璇; 赵培杰; 吴乐乐; 余成
Original assignee: GAC Component Co Ltd
Current assignee: GAC Component Co Ltd
Priority date: 2019-09-29
Filing date: 2019-09-29
Publication date: 2020-08-18
Anticipated expiration: 2029-09-29

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅的滑轨锁止解锁机构，包括：单向滑轨，包括滑动连接的上滑轨和下滑轨，下滑轨的内部设有两条反向的单向齿条；锁止销件，包括分别与两条单向齿条对应咬合的第一销件和第二销件，第一销件和第二销件的顶端均向上延伸并贯穿上滑轨表面；固定板，装设在上滑轨的表面，固定板上活动连接有第一解锁板，第一解锁板的上端部水平延伸并包裹在拉杆的杆身外，第一解锁板的下端部与第一销件活动连接；拉杆的杆身与固定板活动连接，拉杆的端部活动连接有第二解锁板，第二解锁板的端部与第二销件活动连接，使拉杆以不同方向移动时带动所述第一销件或第二销件对应分离所述单向齿条，从而实现座椅滑轨的单向解锁及调节。

Description

一种汽车座椅的滑轨锁止解锁机构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅零部件领域，尤其涉及一种汽车座椅的滑轨锁止解锁机构。

背景技术

目前，汽车座椅是汽车内部为乘客提供驾驶支撑和安全保护的重要部件。滑轨是汽车座椅中重要的运动机构，可以实现座椅前后方向的运动，为驾驶者提供安全舒适的驾驶及乘坐位置。

现有的汽车座椅滑轨调节主要分为手动和电动两种调节方式。电动滑轨由于电机特性可以实现前后位置锁止。手动调节滑轨主要由解锁机构和上下轨总成组成。手动调节滑轨的解锁机构一般设置在座椅的正下方，向上拉动解锁拉杆带动解锁机构实现解锁，从而调节上下轨的相对位置来实现座椅前后调节。

当乘员调节座椅前后位置时，不仅需要向上提升拉杆解锁滑轨，同时还要向前或向后推动座椅实现调节，在此过程中，由于传统的滑轨缺乏单向运动限位，很容易出现误操作或需要多次调节到位等情况，对座椅调节带来很大的不便，乘员的舒适性体验较差。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅的滑轨锁止解锁机构，可实现座椅滑轨的单向解锁及调节，提高乘客调节座椅的舒适度及便利性。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种汽车座椅的滑轨锁止解锁机构，包括：

单向滑轨，包括滑动连接的上滑轨和下滑轨，所述下滑轨的内部设有两条反向的单向齿条；

锁止销件，包括分别与两条所述单向齿条对应咬合的第一销件和第二销件，第一销件和第二销件的顶端均向上延伸并贯穿所述上滑轨表面；

固定板，装设在所述上滑轨的表面，所述固定板上活动连接有第一解锁板，所述第一解锁板的上端部水平延伸并包裹在拉杆的杆身外，所述第一解锁板的下端部与所述第一销件活动连接；

拉杆，所述拉杆的杆身与所述固定板活动连接，所述拉杆的端部活动连接有第二解锁板，所述第二解锁板的端部与所述第二销件活动连接，使所述拉杆以不同方向移动时带动所述第一销件或第二销件对应分离所述单向齿条。

进一步地，所述固定板包括水平部、凹陷部和竖直部，所述固定板通过所述水平部装设在所述上滑轨的上表面，所述水平部的边缘处向下延伸并凹陷形成所述凹陷部，所述凹陷部的外边缘往上竖直延伸形成与所述凹陷部相互垂直的所述竖直部。

进一步地，所述竖直部上开设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔内装设有螺栓，通过所述螺栓配合螺母让所述固定板与所述拉杆活动连接；所述第二安装孔内装设有转轴，通过所述转轴让所述固定板与所述第一解锁板和第二解锁板活动连接。

进一步地，所述固定板与所述拉杆活动连接处设有复位弹簧，所述复位弹簧套装在所述螺栓外，所述复位弹簧的一端连接所述拉杆，另一端连接所述竖直部。

进一步地，所述第一解锁板包括连接部、上延伸部和下延伸部，所述第一解锁板借由所述连接部与所述固定板活动连接，所述连接部的上边沿水平延伸有上延伸部，所述上延伸部的外端部向下弯折使所述上延伸部包裹所述拉杆的杆身，所述连接部的下边沿水平延伸有下延伸部，所述下延伸部的外端部向上弯折使其与所述第一销件活动连接。

进一步地，所述第二解锁板的外端往所述上滑轨所在方向延伸并弯折，使所述第二解锁板的弯折处连接第二销件。

进一步地，所述单向滑轨内还装设有两个回位机构，每个所述回位机构包括回位挡片和回位弹簧，两个所述回位挡片分别竖直连接在所述上滑轨内部顶端的滑轨壁上，使两个所述回位挡片分别与所述锁止销件相对应；每个所述回位弹簧连接对应的回位挡片和锁止销件，在不受外力的情况下使所述锁止销件与所述单向齿条始终保持锁止状态。

进一步地，所述回位弹簧由金属线围绕而成的三角形结构，所述金属线的首尾端在三角形的顶点处相接触，所述回位弹簧的底边与所述回位挡片相连接，所述锁止销件的表面设有突杆，锁止销件的突杆插入所述回位弹簧的侧边下方，使所述回位弹簧的侧边为锁止销件提供复位的压力。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

所述下滑轨的内部设有两条反向的单向齿条，锁止销件与单向齿条配合安装，可实现滑轨的单向移动限制，实现了座椅滑轨前后方向的独立调节，避免出现误操作或多次调节到位等情况，提高滑轨调节的便利性。

附图说明

如图1所示为本实用新型锁止解锁机构的整体结构示意图；

如图2所示为本实用新型单向滑轨的装配结构示意图；

如图3所示为本实用新型拉杆、锁止销件和固定板的装配示意图；

如图4所示为本实用新型锁止解锁机构的总成装配示意图；

如图5所示为本实用新型锁止解锁机构向前调节时的结构示意图；

如图6所示为本实用新型锁止解锁机构向后调节时的结构示意图。

图中：1、上滑轨；2、下滑轨；3、单向齿条；4、回位挡片；5、回位弹簧； 6、第一销件；7、第一解锁板；701、连接部；702、上延伸部；703、下延伸部； 8、固定板；801、水平部；802、凹陷部；803、竖直部；9、第二销件；10、第二解锁板；11、螺栓；12、转轴；13、复位弹簧；14、拉杆。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

一种汽车座椅的滑轨锁止解锁机构，应用在汽车座椅上，可实现座椅前后方向调节时的单向锁止，提高座椅调节的舒适性、安全性和操作可靠性。

如图1～4所示，所述滑轨锁止解锁机构包括有所述单向滑轨，所述单向滑轨包括滑动连接的上滑轨1和下滑轨2，其中下滑轨2与汽车的车体固定连接，所述上滑轨1则与汽车的座椅相连接，在汽车座椅前后移动调整时，所述下滑轨2始终保持固定不动的状态。

在所述下滑轨2的内部设有两条反向的单向齿条3，两条所述单向齿条3的上表面开设有倾斜于不同方向的齿牙，使得两条所述单向齿条3的整体方向相反。在本实施例中，两条所述单向齿条3相互平行，且两条所述单向齿条3的长度相同。

所述上滑轨1的上表面开设有开孔，分别与两条所述单向齿条3对应咬合的第一销件6和第二销件9的顶端贯穿所述上滑轨1的开孔并向上延伸与解锁板相连接，解锁板带动第一销件6和第二销件9分别锁止或解锁所述单向齿条3，从而实现座椅前后方向调节时的单向锁止。

所述第一销件6和第二销件9的底部同样设有对应的齿牙，使第一销件6 和第二销件9接触对应的单向齿条3时即可实现锁止效果，第一销件6和第二销件9离开对应的单向齿条3时即可实现解锁效果。在本实施例中，所述第一销件6与左侧的所述单向齿条3配合安装，可实现滑轨向后的单向移动限制；而第二销件9与右侧的所述单向齿条3配合安装，即可实现向前的单向移动限制。

所述上滑轨1的上表面装设有固定板8，所述固定板8包括水平部801、凹陷部802和竖直部803，所述固定板8通过所述水平部801装设在所述上滑轨1 的上表面，所述水平部801的边缘处向下延伸并凹陷形成所述凹陷部802，所述凹陷部802的外边缘往上竖直延伸形成与所述凹陷部802相互垂直的所述竖直部803；其中所述竖直部803用于连接拉杆14，而所述凹陷部802使得所述拉杆14倾向于所述单向滑轨的一侧，为座椅的安装提供一定的空间。

在本实施例中，所述竖直部803上开设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔内装设有台阶式的螺栓11，螺栓11贯穿所述第一安装孔和开设在所述拉杆14端部的连接孔后，将螺母旋入螺栓11的端部，使得在所述固定板8 的右侧活动连接有所述拉杆14，并在所述拉杆14的连接孔内安装有垫片，实现所述拉杆14与所述固定板8之间相互转动，即实现所述拉杆14上拉或下压的运动状态。

所述第二安装孔内装设有转轴12，在所述固定板8的右侧通过所述转轴12 活动连接有第二解锁板10，在所述固定板8的左侧通过所述转轴12活动连接有第一解锁板7；在本实施例中，所述第一解锁板7与第一销件6的顶端相连接，第一解锁板7可带动第一销件6上下移动，所述第二解锁板10与第二销件9的顶端相连接，第二解锁板10可带动第二销件9上下移动。

其中所述第一解锁板7包括连接部701、上延伸部702和下延伸部703，在所述连接部701上同样设有安装孔，在本实施例中所述连接部701的安装孔与第二安装孔相对应，实现所述第一解锁板7与所述固定板8之间相互转动。所述连接部701的上边沿往右水平延伸有上延伸部702，所述上延伸部702的外端部向下弯折使所述上延伸部702包裹在所述拉杆14的下端部外，使得所述拉杆 14的下端部上升时，即可带动所述上延伸部702使得第一解锁板7转动；所述连接部701的下边沿往左水平延伸有下延伸部703，所述下延伸部703的外端部向上弯折使其与所述第一销件6活动连接，使得第一解锁板7旋转时，可带动第一销件6上下移动从而实现锁止或解锁对应的单向齿条3。

所述拉杆14的靠近所述固定板8的一端部与所述第二解锁板10活动连接，在本实施例中，所述拉杆14的端部设为中空结构，所述第二解锁板10的端部突起可插入所述拉杆14中空的端部内，并将第二解锁板10活动连接在所述固定板8上，使得所述拉杆14上下移动时，可带动第二解锁板10以所述转轴12 为轴进行转动；此外，所述第二解锁板10的外端往所述上滑轨1所在方向延伸并弯折，使所述第二解锁板10的弯折处连接第二销件9，使得所述拉杆14带动所述第二解锁板10转动时可同样带动第二销件9上下移动实现锁止或解锁对应的单向齿条3。

为了使得所述拉杆14在外力作用下移动后可恢复到原来的位置，在所述固定板8与所述拉杆14活动连接处设有复位弹簧13，所述复位弹簧13可套装在所述螺栓11外，所述复位弹簧13的一端连接所述拉杆14，另一端连接所述竖直部803，使得所述拉杆14在不受外力的情况下可恢复原状，保持第一销件6 和第二销件9均可锁止对应的单向齿条3，避免汽车座椅在非调节状态下移动，影响车主的正常驾驶。

此外，还在所述单向滑轨内还装设有两个回位机构，每个所述回位机构包括回位挡片4和回位弹簧5，两个所述回位挡片4分别竖直对立在两个销件的正对面，所述回位挡片4的顶部连接在所述上滑轨1内部顶端的滑轨壁上，使一个所述回位挡片4对应一个销件；并在所述回位挡片4和销件之间设有回位弹簧5，在本实施例中，所述回位弹簧5是利用金属线围绕而成的三角形结构，所述金属线的首尾端在三角形的上顶点处相遇并接触，使得所述回位弹簧5的侧边具有一定的活动幅度；将所述回位弹簧5的底边与所述回位挡片4相连接，在第一销件6和第二销件9的表面设有两个突杆，第一销件6和第二销件9的突杆插入金属线围成的三角形结构内，并保持两个突杆处于所述回位弹簧5的侧边下方，在外力作用下第一销件6或第二销件9上移解锁单向齿条3时，两个突杆压向侧边，侧边的金属线形变，当外力取消时，侧边形变产生的弹力将两个突杆往下压，使得所述锁止销件可在无外力作用的情况下自动恢复锁止单向齿条3的状态，提高汽车座椅的安全性。

本实施例的工作原理如下：

如图5所示，当驾驶员或乘客向上拉起所述拉杆14时，所述拉杆14绕着台阶式的螺栓11顺时针转动，使得所述拉杆14的下端部下压，带动第二解锁板10绕着所述转轴12逆时针转动，从而带动第二销件9使其向上运动，使得第二销件9远离右侧的单向齿条3实现解锁；此时，所述拉杆14的下端部下压并不会带动所述上延伸部702上移，因此第一销件6仍保持锁止左侧的单向齿条3的状态，此时上滑轨1仍可实现单向向前运动。

当驾驶员松开所述拉杆14时，在复位弹簧13的作用下使得所述拉杆14下降到原来的状态，此时即可带动第二销件9重新锁止右侧的单向齿条3，使得汽车座椅无法运动。

如图6所示，若驾驶员或乘客向下压动所述拉杆14时，拉杆14绕螺栓11 逆时针转动，此时所述拉杆14的下端部上升，带动第一销件6向上运动，使得第一销件6解锁左侧的单向齿条3，此时第二销件9与右侧的单向齿条3仍然向前单向锁止，此时上滑轨1仅能实现单向向后运动。

本实施例使用了一种单向齿条3及锁止销件相配合的单向滑轨，利用相应的解锁机构实现了座椅滑轨前后方向的独立调节。该滑轨机构不仅避免了驾驶员与乘客的误操作，同时也提高了滑轨调节的便利性和可靠性，从而提升了乘客的舒适性以及座椅的安全性。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims

1.一种汽车座椅的滑轨锁止解锁机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车座椅的滑轨锁止解锁机构，其特征在于，所述固定板包括水平部、凹陷部和竖直部，所述固定板通过所述水平部装设在所述上滑轨的上表面，所述水平部的边缘处向下延伸并凹陷形成所述凹陷部，所述凹陷部的外边缘往上竖直延伸形成与所述凹陷部相互垂直的所述竖直部。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅的滑轨锁止解锁机构，其特征在于，所述竖直部上开设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔内装设有螺栓，通过所述螺栓配合螺母让所述固定板与所述拉杆活动连接；所述第二安装孔内装设有转轴，通过所述转轴让所述固定板与所述第一解锁板和第二解锁板活动连接。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅的滑轨锁止解锁机构，其特征在于，所述固定板与所述拉杆活动连接处设有复位弹簧，所述复位弹簧套装在所述螺栓外，所述复位弹簧的一端连接所述拉杆，另一端连接所述竖直部。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅的滑轨锁止解锁机构，其特征在于，所述第一解锁板包括连接部、上延伸部和下延伸部，所述第一解锁板借由所述连接部与所述固定板活动连接，所述连接部的上边沿水平延伸有上延伸部，所述上延伸部的外端部向下弯折使所述上延伸部包裹所述拉杆的杆身，所述连接部的下边沿水平延伸有下延伸部，所述下延伸部的外端部向上弯折使其与所述第一销件活动连接。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅的滑轨锁止解锁机构，其特征在于，所述第二解锁板的外端往所述上滑轨所在方向延伸并弯折，使所述第二解锁板的弯折处连接第二销件。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅的滑轨锁止解锁机构，其特征在于，所述单向滑轨内还装设有两个回位机构，每个所述回位机构包括回位挡片和回位弹簧，两个所述回位挡片分别竖直连接在所述上滑轨内部顶端的滑轨壁上，使两个所述回位挡片分别与所述锁止销件相对应；每个所述回位弹簧连接对应的回位挡片和锁止销件，在不受外力的情况下使所述锁止销件与所述单向齿条始终保持锁止状态。

8.根据权利要求7所述的汽车座椅的滑轨锁止解锁机构，其特征在于，所述回位弹簧由金属线围绕而成的三角形结构，所述金属线的首尾端在三角形的顶点处相接触，所述回位弹簧的底边与所述回位挡片相连接，所述锁止销件的表面设有突杆，锁止销件的突杆插入所述回位弹簧的侧边下方，使所述回位弹簧的侧边为锁止销件提供复位的压力。