KR100905825B1 - 차량용 머리받침 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 차량 좌석용 머리받침에 관한 것이다. 머리받침은 차량 좌석의 등받침에 배치되는 부착 장치(8), 보호 쿠션(4) 및 상기 부착 장치(8)로부터 돌출되고 보호 쿠션(4)을 지지하는 하나 또는 다수의 지지 아암(5, 13)으로 구성된다. 지지 아암은 그 일단부(7)에서 제 1 피봇 샤프트(9)를 중심으로 피봇 가능하도록 상기 부착 장치에 부착되며, 상기 부착 장치는 로킹 장치를 포함하며 상기 로킹 장치는 그 사용 위치에서 머리받침을 위해 로킹 아암을 상기 부착 장치에 대한 제 1 피봇 샤프트를 중심으로 피봇 로킹되도록 유지한다. 작동시, 해제 장치는 지지 아암이 보호 쿠션과 함께 피봇 샤프트를 중심으로 피봇하도록 로킹 장치를 해제시킬 수 있다. 또한, 보호 쿠션(4)은 제 2 피봇 샤프트(10)를 중심으로 지지 아암(5, 13)에 피봇 가능하도록 부착되며, 사용 위치에서 제 2 로킹 장치는 보호 쿠션이 지지 아암에 대해 상부 피봇 샤프트를 중심으로 피봇 로킹 되도록 유지한다. 작동시에, 추가적 해제 장치는 지지 아암에 대한 쿠션의 피봇을 위해 피봇 로킹된 상태로부터 보호 쿠션을 해제시킬 수 있다.

Description

차량용 머리받침 {A HEAD REST FOR MOTOR VEHICLES}

이하의 발명은 첨부된 청구항 1의 전제부에 따른 차량용 머리받침에 관한 것이다.

주로 차량 좌석용 머리받침(head rest)은 특히 후방 충돌 시 차량내에서 회전하는 머리받침에 안전장치를 하기 위한 것이다. 전열 좌석(front seat)도 마찬가지지만, 후열 차량 좌석(rear vehicle seat)은 차량에 있어 짐 싣는 공간을 융통성 있게 하기 위해 종종 접이식인 경우가 있다. 이렇게 하기 위해, 등받침은 차량의 전방면 또는 하부면이, 예를 들면 전열의 좌석과 간섭하지 않도록, 좌석을 향해 접힐 수 있다. WO 94/01302를 보면, 링크 시스템에 의해 더 작은 공간을 필요로 하는 위치로 목받침을 조정하는 것이 이미 공지되어 있으며, 상기 링크 시스템은 등받침을 접을 때, 등받침의 상부 엣지를 향하여 머리받침을 당기게 된다. 그러나, 이러한 해결책은 접혀질 때보다 제한적인 공간의 감소를 얻게 된다. 또한, 후방 시계(view rearwards)와 같은 다른 목적을 위해, 머리받침을 일시적으로 조정해야 하는 원인이 될 수 있다.

본 발명의 목적은 공간을 많이 절약하는 위치로 재배치될 수 있는 머리받침을 제공하는 것이며, 또한 일시적으로 후방 시계를 향상시키는 것이다.

언급된 목적은 본 발명에 따른 머리받침에 의해 달성될 수 있으며, 본 발명의 특징은 첨부된 특허청구범위의 청구항 1로부터 명백하게 될 것이다.

본 발명은 이하에서 첨부된 도면을 참조하여 실시예에 의해 보다 상세하게 설명될 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 머리받침을 도시하는 사시도이며,

도 2는 사용시의 위치 및 사용되지 않을 때의 위치 모두를 나타내는 측면도이며,

도 3은 머리받침의 정면도이며,

도 4는 내재된 조정 장치를 볼 수 있는 부분 확대도이다.

모든 도면이 동일한 실시예로 머리받침을 도시하고 있기 때문에, 그 밖에 특별히 지적되는 것이 없다면 설명에 있어서 모든 도면이 어느 정도 참조될 것이다.

본 발명에 따른 머리받침(1)은 차량 좌석의 일부로 구성되며, 상기 차량 좌석의 등받침(2)의 상부 엣지 부분(3)은 도 2에서 일점쇄선으로 도시되어 있다. 머리받침은 본질적으로 머리 뒷부분을 보호하기 위한 업홀스터드 쿠션(upholstered cushion ; 4)으로 구성되며, 상기 쿠션(4)은 본 실시예에서는 두 개로 도시된, 하나 이상의 지지 아암(5)에 의해 지지되고, 상기 쿠션(4)은 상기 지지 아암(5)의 상단부(6)에 배치되고, 상기 지지 아암(5)의 일단부(7)가 머리받침 부착 장치(8)에 배치되며, 부착 장치(8)는 등받침(2)의 상부 에지 부분(3)에 부착되고, 일부가 암시된 등받침 부분의 바디부에 고정적으로 부착된다.

모든 도면에서 도시된 직립 사용 위치와, 사용되지 않는 접혀진 위치 사이(collapsed position moved away)에서 머리받침(1)의 조정을 가능하게 하기 위해, 머리받침은 두 개의 피봇점 또는 제 1 및 제 2 피봇 샤프트(9, 10)를 중심으로 피봇할 수 있다. 피봇 샤프트 중 하나(9)는 머리받침 부착 장치(8) 내에서 지지 아암(5)의 일단부(7)에 상기 지지 아암(5)의 부착부를 형성하며, 반면에 다른 피봇 샤프트(10)는 지지 아암(5)의 상단부(6)에 상기 지지 아암(5)에 대한 머리받침 쿠션(4)의 부착부를 형성한다. 다른 조건은 상부 부착부가 보호 쿠션(4)의 하단부, 즉 상기 쿠션의 하부(12)에 위치되는 것이다.

도 2는 먼저, 직립한 지지 아암(5, 13)과 직립한 보호 쿠션(4)을 구비하는 사용 위치와, 또한 접힌 지지 아암과 접힌 보호 쿠션(4)을 구비하는 위치에 있는 주 위치 또는 최종 위치 모두에서 본 발명에 따른 머리받침을 도시한다. 더 상세하게는, 도시된 예에서, 지지 아암(5, 13)은 사용 위치에서 본질적으로 수직 방향을 이루지만, 이것은 해당 차량 모델에 따라 큰 각도로 변경될 수 있으며, 반면에 지지 아암은 접혀진 위치에서 제 1 피봇 샤프트(9)를 중심으로 45°내지 60°간격으로 각도의 변화를 실행한다. 사용하지 않는 위치에서 목받침의 희망 위치에 따라 대략 90°까지 각도를 조정할 수 있다. 제 2 피봇 샤프트(10)를 중심으로 한 조정 운동은 대략 145°일 수 있으며, 최대의 경우에는 본질적으로 180°까지 이를 수 있다.

제 1 피봇 샤프트(9)를 중심으로 하는 보호 쿠션의 조정 운동의 작동은 공지되어 있는 방식으로 실행될 수 있으며, 바람직하게 전방으로 이동되는 등받침(2)에 의해 자동으로 작동된다. 이러한 작동은, 예를 들면 등받침의 피봇 샤프트로부터 일정 간격 떨어져 부착되는, 링크 아암 장치(link arm device)에 의해서, 또는 도시된 예시에서와 같이, 케이싱(15) 내에서 연장되며 하단부, 예를 들면 등받침의 피봇 축선에 대해 고정된 아암에 부착되는 조종 와이어(manoeuvring wire)(14)에 의해서 실행될 수 있어서, 등받침의 접힘 운동(collapsing movement)은 조종 운동, 즉 종방향 변위 운동, 도시된 예시에서 조종 와이어의 견인 운동(towing movement)을 일으킬 것이다.

본 발명에 따르면, 머리받침은 사용 위치에 견고하게, 즉 각각의 피봇 축선(9, 10)에서 그 체결 장치에 비회전식으로 부착된다. 이러한 부착은 아암(5, 13)에 대한 피봇에 반하여 로킹되는 위치와, 상기 아암에 대한 피봇을 해제하는 위치 사이의 조정을 위해, 보호 쿠션 부착 장치(8) 내의 제 1 로킹 장치(20) 및 제 1 해제 장치(16)에 의해 실행되고, 또한 쿠션(4)에 대해 피봇 로킹된 위치와 상기 쿠션에 대한 접힘 위치 사이에서 조정되는 제 2 피봇 샤프트(10)에서 제 2 로킹 장치(34) 및 제 2 해제 장치(17)에 의해 실행된다. 도시된 예에서, 보호 쿠션 부착 장치(8)의 제 1 해제 장치(16)는 등받이(2)의 접힘 이동에 의해 로킹 위치로부터 해제 위치로 작동되도록 배치되는 반면, 다른 제 2 해제 장치(17)는 지지 아암(13)의 접힘 이동에 의한 보호 쿠션의 접힘 이동을 위해 로킹 위치로부터 해제 위치로 해제되도록 배치되며 그 반대로도 배치된다. 제 1 및 제 2 해제 장치(16, 17)는 접힘 이동을 보장하도록 접힘 방향으로 토크를 발생시키기 위해, 각각의 제 1 및 제 2 피봇 샤프트(9, 10)에 스프링 장치(18, 19)를 구비한다. 도시된 예에서 상기 지지 아암의 상승을 위한 역 운동은 수동으로 실행되는데, 그러나 이때 지지 아암의 상승은 머리받침을 사용 위치로 능동적으로 조정되게 하며, 이는 이하에서 더 상세하게 설명될 것이다.

제 1 로킹 장치(20)와 제 1 해제 장치(16) 및 제 2 로킹 장치(34)와 제 2 해제 장치(17)는 도 4에서 가장 잘 볼 수 있는 바와 같은 구조를 갖는다. 따라서, 제 1 해제 장치(16)는 보호 쿠션 부착 장치(8) 내에 배치되며, 상기 부착 장치(8)는 상기 장치를 수용하는 하우징 또는 카셋트(cassette)로서 설계되고, 도시되지 않은 코일에 의해 로킹 위치를 고수하는 제 1 로킹 장치(20)와 상호 작용하며, 상기 로킹 위치에서 지지 아암(5, 13)은 직립 위치, 즉 머리받침의 사용 위치에서 비-피봇식으로 로킹 된다. 따라서, 제 1 로킹 장치는 등받침이 접힐 때, 즉 조정 장치, 다시 말해 조정 와이어(14)에 의해 조정될 때, 제 1 해제 장치(16)에 의해 해제되도록 배치된다. 도시된 예에서, 상기 부착 장치(8) 내의 제 1 해제 장치(16)는 두 개의 로커 아암(rocker arm)(56, 21)의 형태의 두 개의 해제 래치(release latch)로 구성되며, 상기 로커 아암은 압력 코일(22)에 의해 요동하도록 배치되는데, 이는 상기 로커 아암들이 일단부(23, 24)에서 상호 부착되고, 동일 단부에서 상기 단부(23, 24) 중 하나가 조정 와이어(14)의 단부(25)에 부착되기 때문이다. 로커 아암의 반대측 단부에, 상기 로커 아암은 로킹 후크(26, 27)를 포함하며, 상기 각각의 로킹 후크는 로킹 위치에서 로킹 장치 상의 상응하는 로킹 후크(28, 29)에 걸리게 된다. 로킹 장치의 로킹 후크(28, 29)는 각각 하나의 로킹 래치(30, 31)와 상호 작용하며, 각각의 로킹 래치(30, 31)는 등받침의 직립 위치 및 머리받침의 사용 위치에서 상기 지지 아암(5, 13) 중 하나를 차단한다. 도면으로부터 명백한 바와 같이, 두 개의 지지 아암은 크로스 바아(32)에 의해 연결되기 때문에 통상의 요크(common yoke)를 형성하며, 상기 크로스 바아(32)는 보호 쿠션(4)을 통해 연장되고 또한 제 2 피봇 샤프트(10), 즉 상기 쿠션의 피봇 샤프트를 형성한다.

따라서, 초기 위치 및 사용 위치에서, 지지 아암(5, 13)은 제 2 피봇 샤프트(10)에 대한, 즉 지지 아암(5, 13)에 대한 직립 피봇 위치에서 부착 장치(8) 및 보호 쿠션(4)에 대한 직립 위치에 피봇 로킹된다. 보호 쿠션(4)의 비-피봇 위치는 보호 쿠션의 제 2 로킹 장치(34)에 의해 로킹 상태로 유지된다. 제 2 로킹 장치의 작동부는 도시되지 않은 코일에 대해 작용하는 로킹 디스크(35)로 구성되어서, 디스크형 홀더(36)에서 측면으로 이동 가능하며, 상기 홀더(36)는 또한 보호 쿠션(4)의 바디부를 형성한다. 디스크형 홀더(36)는 고정부(37, 37')를 포함하고, 상기 고정부(37, 37')는 베어링 케이스를 형성하며, 상기 베어링 케이스에 의해 보호 쿠션이 제 2 피봇 샤프트(10), 즉 크로스 바아(32)를 중심으로 피봇 가능하게 배치된다. 디스크형 홀더(36)는 이중벽을 가지며, 로킹 디스크(35)가 이동할 수 있는 공동(cavity)을 포함한다. 로킹 디스크는 로킹 위치, 즉 도 4에 도시된 위치에서 홈부(38) 내로 삽입되고, 상기 홈부(38)는 두 개의 고정 로킹 부재(39, 39')에서 제 2 피봇 샤프트(10)를 중심으로 선택된 각위치(angle position)에 위치되는 반면, 로킹 디스크 자체는 홈부(40, 41)를 포함하고, 홈부(40, 41)는 보호 해제 위치(covering release position)에서 상기 고정 로킹 부재(39, 39') 바로 앞에 위치되어서, 상기 보호 쿠션을 사용되지 않는 위치로 조정되도록 해제시킨다. 이러한 조정 운동은 크로스 바아(32) 주위에 배치되는 비틀림 코일(twisting coil)(42)에 의해 실행된다. 로킹 디스크는 상기 고정 로킹 부재의 둘레를 가로지르는 엣지부를 포함한다. 축방향 위치에서 로킹 디스크는 제 2 피봇 샤프트(10)에 대하여 연장되는 반면, 상기 고정 로킹 부재는 방사상 평면(radial plane)으로 연장된다.

보호 쿠션(4)의 제 2 해제 장치(17)는, 로킹 디스크(35)에 대해 비스듬히(crosswise) 배치된 피봇 샤프트(44)를 중심으로 피봇 가능하게 배치되는, 해제 아암(43)으로 구성된다. 해제 아암(43)은 이중 아암 레버(double-armed lever)이며, 그 중 하나의 아암(45)은 받침부(46)를 포함하며, 상기 받침부(46)는 디스크형 홀더(36)의 구멍(47)을 통해 삽입되고 상기 구멍의 엣지와 상호 작용하기 위해 로킹 디스크(35)의 구멍(48) 내로 들어간다. 이렇게 함에 있어서, 해제 아암(43)은 피봇 가능한 이동을 통해 로킹 디스크(35)의 측면으로의 선형 조정 이동을 야기할 수 있다. 로킹 디스크는 디스크형 홀더의 맞은편의 내부적으로 접하는 직선형 엣지부에 의해 간단하게 안내된다. 해제 아암(43)의 제 2 아암(49)은 외측 단부(50)가 조정 바아(51)의 직선 운동에 종속하도록 배치된다. 따라서, 조정 바아(51)는 그 타단부(52)가 보호 쿠션 내로 연장되고 하단부가 보호 쿠션 부착 장치(8) 내로 연장되며, 지지 아암(5, 13)의 피봇 운동이 조정 바아(51)의 전진 및 후진 조정 이동을 유발하도록 보호 쿠션 부착부 내에 부착되도록 배치된다. 도시된 예에서, 조정 바아는 그 일단부(53)가 제 1 피봇 샤프트(9)로부터 이격되어 보호 쿠션 부착 장치에 피봇 가능하게 부착되고, 상기 조정 바아에 의해서 제 1 피봇 샤프트 둘레의 피봇 운동이 설명된 변위 이동을 유발한다. 도시된 예에서, 조정 바아(51)는, 지지 아암(13)이 조정 바아(51)를 위한 가이드를 형성할 수 있도록, 하나의 지지 아암(13) 주위에 부착하는 부분 및 홀딩 요크(holding yoke)(54, 55)로 구성된다.

따라서, 예를 들어, 후방 등받침에 의해 차량의 등받침(2)이 전방 또는 후방으로 접혀질 때, 조정 와이어(14)에 대한 견인 작용이 있으며, 상기 조정 와이어(14)에 의해 보호 쿠션 부착 장치의 제 1 해제 장치(16)가 작동되고 보호 쿠션 부착 장치(8)의 제 1 로킹 장치(20)의 피봇 로킹 위치는 해제된다. 이로 인해 조정 코일(18)의 영향하에서 머리받침의 지지 아암(5, 13)이 보호 쿠션과 함께 전방으로 피봇하게 되며, 또한 상기 조정 코일은 조정 바아(51)를 통해 사용 위치에서 상기 머리받침의 로킹 해제를 개시한다. 여기서 보호 쿠션은 조정 코일(42)의 영향하에서 제 2 피봇 샤프트(10)를 중심으로 피봇되고, 머리받침은 도 2에서 도시된 바와 같은 등받침의 표면에 대해 내측 하향으로 접힌 위치를 취하게 된다. 이로 인해, 목받침은 차량 내의 전방면 또는 다른 면(58), 예를 들어 도 2에서 일점쇄선으로 암시된 바와 같이 상부를 향하는 면에서 등받침의 후방 엣지(57) 뒷부분에 이용 가능한 공간으로 일정 영역이 주어진다.

Claims (6)

1. 자동차의 차량 좌석용 머리받침(1)으로서,

   차량 좌석의 등받침의 상부에 배치되는 부착 장치(8), 보호 쿠션(4), 및 상기 부착 장치로부터 돌출되고 상기 보호 쿠션(4)을 지지하는 하나 또는 복수의 지지 아암(5, 13)으로 구성되며,

   상기 지지 아암은 일단부(7)가 제 1 피봇 샤프트(9)를 중심으로 상기 부착 장치에 피봇 가능하게 부착되고, 상기 부착 장치는 제 1 로킹 장치(20) 및 제 1 해제 장치 모두를 포함하며, 상기 제 1 로킹 장치(20)는, 머리받침의 사용 위치에서, 로킹 아암을 상기 부착 장치에 대해 상기 제 1 피봇 샤프트를 중심으로 피봇 로킹시키도록 배치되며, 상기 제 1 해제 장치는 작동시, 상기 제 1 피봇 샤프트를 중심으로 상기 보호 쿠션과 함께 상기 지지 아암의 피봇을 위해 상기 로킹 장치를 해제시키도록 배치되는, 차량 좌석용 머리받침(1)에 있어서,

   상기 보호 쿠션(4)은 제 2 피봇 샤프트(10)를 중심으로 상기 지지 아암(5, 13)에 피봇 가능하게 부착되고, 상기 사용 위치에서, 상기 보호 쿠션을 상기 지지 아암에 대해 상기 제 2 피봇 샤프트를 중심으로 피봇 로킹시키도록 제 2 로킹 장치(34)가 배치되며, 작동시, 상기 지지 아암에 대한 상기 쿠션의 피봇을 위해 상기 보호 쿠션의 피봇 로킹된 위치로부터 상기 보호 쿠션을 해제시키도록, 제 2 해제 장치(17)가 배치되는 것을 특징으로 하는,

   차량 좌석용 머리받침.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 제 2 해제 장치(17)의 작동이 상기 제 1 해제 장치의 작동의 결과로서 개시되는 것을 특징으로 하는,

   차량 좌석용 머리받침.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 제 2 해제 장치(17)의 작동이 상기 지지 아암(5, 13)의 피봇 운동에 의해 실행되는 것을 특징으로 하는,

   차량 좌석용 머리받침.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 제 2 해제 장치(17)의 작동이 조정 바아(51)에 의해 실행되며, 상기 조정 바아(51)는, 그 일단부(53)에서 상기 제 1 피봇 샤프트(9)로부터 이격된 피봇점에서 상기 부착 장치(8)에 피봇 가능하게 배치되고, 그 타단부(52)에서 상기 제 2 해제 장치에 결합되는 것을 특징으로 하는,

   차량 좌석용 머리받침.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 제 2 로킹 장치(34)는 상기 보호 쿠션(4)에 위치되는 로킹 디스크(35)를 포함하며, 상기 로킹 디스크(35)는 디스크형 홀더(36)에서 상기 로킹 디스크를 측면 이동시킴으로써, 상기 제 2 해제 장치(17)에 의해 크로스 바아(32) 상의 고정 로킹 부재(39, 39')와 로킹 결합으로부터 벗어나 로킹 위치와 해제 위치 사이에서 각각 조정 가능하며, 상기 크로스 바아(32)는 상기 제 2 피봇 샤프트(10)를 형성하고 상기 보호 쿠션을 지나 연장되는 것을 특징으로 하는,

   차량 좌석용 머리받침.
6. 제 5 항에 있어서,

   상기 로킹 디스크(35)는 상기 제 2 피봇 샤프트(10)에 대한 축선 방향으로 연장되고, 로킹된 위치에서 상기 고정 로킹 부재(39, 39')의 홈부(38)에 배치되는 엣지부를 포함하며, 상기 고정 로킹 부재(39, 39')는 상기 샤프트에 대해 방사상 평면으로 연장되며,

   상기 로킹 디스크는 홈부(40, 41)를 포함하며, 상기 홈부(40, 41)는 상기 해제 위치에서 각각의 상기 로킹 부재 바로 앞에 위치되며, 상기 로킹 부재에 의해 상기 쿠션의 피봇 운동이 가능하게 되는 것을 특징으로 하는,

   차량 좌석용 머리받침.

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