KR100893450B1 - 전기 모터 - Google Patents

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KR100893450B1
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바실레스쿠클라우디우
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발레오 에뀝망 엘렉뜨리끄 모떼르
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Abstract

회전 전기 기계는 블레이드를 구비한 적어도 하나의 팬(43)을 포함하며, 상기 블레이드는 그 사이에 환기 채널(48)을 형성하고 있고, 상기 환기 채널은 분기하며 기계를 통해 냉각 유체의 흐름을 생성하기에 적합하며, 선단부의 평면에서 블레이드의 입사각(B)은 150°내지 175°인 반면, 후단부의 평면에서 블레이드의 회전 중에 생성되는 원(C)의 접선에 대한 블레이드의 입사각(A)은 90°내지 165°이며, 블레이드(46)의 평균 피치 대 블레이드의 평균 길이의 비는 0.975 미만이다. 본 발명은 자동차 교류발전기용 팬에 적용된다.

Description

회전 전기 기계{FAN FOR ROTATING ELECTRIC MACHINE}
본 발명은 회전 전기 기계에 관한 것으로, 특히 자동차용 교류발전기에 관한 것이다.
보다 상세하게는, 본 발명은 그러한 기계에 구비되는 환기 장치에 관한 것이다.
단상 또는 다상형의 회전 전기 기계는 동축 형태로 배열된 적어도 2개의 부품, 즉 회전자 및 고정자를 포함하며, 그 중 하나는 전기자를 구성하고 다른 하나는 유도기를 구성한다.
회전자는 일반적으로 적어도 하나의 축방향 단부에 기계 냉각용 팬을 지지하고 있다. 이것은 전기자/유도기 소자 중 적어도 하나가 뜨거워지는 코일을 포함하고 있으므로 이 코일이 기계의 정확한 작동을 위해 냉각될 필요가 있기 때문이다. 이 회전 전기 기계는 대개 볼 베어링 뿐만 아니라 전자 부품을 지지하고 있는데, 이들 역시 팬에 의해 생성되는 공기 또는 일반적으로 냉각 유체의 흐름을 사용하여 냉각시킬 필요가 있다.
전기자가 회전자에 의해 형성되는 경우, 회전 전기 기계는 전기 모터를 구성하며 전기 에너지를 기계 에너지로 변환시킨다. 전기자가 고정자에 의해 형성되는 경우, 회전 전기 기계는 기계 에너지를 전기 에너지로 변환시켜서 발전기로서 작동하고 그리고 예를 들어 교류발전기를 구성한다. 물론, 회전 전기 기계는 예컨대 자동차의 엔진을 시동하는 동시에 교류발전기의 가능을 갖는 것을 가능하게 하는 자동차용 교류발전기/시동기를 형성하도록 가역적일 수 있다.
도 1은 내연 기관을 갖는 자동차용의 3상형 교류발전기 형태의 다상 회전 전기 기계를 나타낸다.
교류 발전기는, 도 1의 좌측으로부터 우측으로, 즉 전방으로부터 후방으로, 샤프트(12)의 전단부에 견고하게 부착된 구동 풀리(10)를 포함하며, 사프트의 후단부는 집전기(collector)(14)에 속하는 집전 링(도시 안됨)을 구비하고 있다. 샤프트(12)의 축은 기계의 회전축을 구성한다.
샤프트(12)의 중앙에는 여자 코일(18)을 구비한 회전자(16)가 고정한 상태로 지지되어 있고, 여자 코일(18)의 단부는 와이어 링크에 의해 집전기(14)에 연결되어 있다. 추가의 세부 사항은 유럽 특허 공개 제 0 515 259 호를 참조하기 바란다.
특히 교류발전기 또는 교류발전기/시동기를 구성하는 회전 기계의 고정자에는, 고정자의 노치 안에 배치되는 바람직하게는 직사각형 단면의 핀의 형태로 된 와이어 또는 도체 바(conductor bar)가 감겨질 수 있다. 따라서, 형성되는 코일은 3상형 또는 6상형일 수 있다. 상기 U자형 핀의 도체는 노치 안에 배치되는 것이 바람직하다. 보다 상세한 설명은 2001년 4월 5일자 출원된 프랑스 특허 출원 제 01 04770 호 및 2001년 10월 19일자 출원된 프랑스 특허 제 01 13553 호를 참조하기 바란다.
회전자(16)는 갈고리(claw)형 회전자, 즉 그 사이에 냉각 유체의 흐름 통로를 한정하는 축방향 치형부(teeth)(120)를 외부에 구비하고 있는 회전자이며, 따라서 전방 및 후방에 전방 팬(24) 및 후방 팬(26)을 각각 지지하고 있는 2개의 극 휠(pole wheel)(20, 22)을 각각 포함한다.
보다 정확하게는, 각 극 휠은 그의 외주에 사다리꼴 형상의 축방향 치형부(120)를 지지하고 있는 횡방향 플랜지를 포함한다. 하나의 극 휠의 치형부는 다른 극 휠을 향해 있고, 하나의 극 휠의 치형부는 다른 극 휠의 치형부와 겹치는 방식으로 장착된다. 극 휠의 2개의 플랜지 사이에는, 여자 코일(18)을 장착하는 것을 가능하게 하는 원통형 코어가 축방향으로 존재한다. 코어는 극 휠(20, 22)의 플랜지와는 다른 방식으로 포함된다. 도 1에서, 각 플랜지는 원통형 코어를 형성하는 원통형 반 코어(half-core)를 중앙에 구비하고 있다. 극 휠(20, 22)은 자기 재료로 제조되고, 코일(18)이 여자되면, 휠은 공지된 방식으로 N극 및 S극을 규정한다. 이 경우에, 6쌍 내지 8쌍의 치형부가 규정되고, 각 휠(20, 22)은 규칙적인 방식으로 원주방향으로 분포되는 6개 내지 8개의 극을 포함한다. 후방 팬(26)은 전방 팬(24)보다 더 강력하다.
이들 팬(24, 26)은 제 1 열의 블레이드 또는 베인을 포함하며, 그들 사이에 환기 채널을 형성하고 있다. 블레이드는, 예컨대 용접에 의해서 또는 크림핑(crimping) 등의 임의의 다른 적절한 수단에 의해서 고정된 판금 플랜지를 절단하고 당해 극 휠(20, 22)상에 절첩하는 것에 의해서 달성된다. 후방 팬의 블레이드는 전방 팬의 블레이드 보다 더 큰 크기를 갖는다. 상술한 방식으로, 각 극 휠은 축방향 치형부가 다른 극 휠쪽을 향해 있고, 하나의 극 휠의 치형부는 다른 극 휠의 치형부와 겹쳐져 코일(18)이 집전기(14)의 집전기 링에 의해 활성화될 때 자극(magnetic pole)을 형성하며, 집전기 링은 전압 조절기(도시 안됨)용 지지체의 역할도 하는 브러시 홀더(28)에 의해 지지된 브러시(도시 안됨)와 각각 접촉하는 것을 특징으로 한다.
고정자(30)는 교류발전기의 전기자를 형성하고 그리고 회전자(16)를 둘러싼다.
고정자(30)는 금속 판의 팩 형태로 된 본체(32)를 갖고, 이 금속 판의 내부에는 고정자(30)의 코일(34)에 포함되는 와이어나 핀를 통과시키기 위한 축방향 노치(도시 안됨)가 마련되어 있다. 이들 코일(34)은 한편으로는 본체(32)의 양측에서 돌출하고 다른 한편으로는 팬(24, 26)의 방사상 상부로 연장하는 번(bun)(도시 안됨)을 구비한다.
코일(34)의 출력은 정류 장치(40), 본 경우에는 다이오드에 링크되어 고정자에 의해 생성되는 교류 전류를 정류한다.
이들 팬(24, 26)은 각각 전방 베어링(36) 및 후방 베어링(38) 부근까지 연장된다.
베어링(36, 38)은 예컨대, 알루미늄계이고, 타이 로드(tie rod)에 의해 서로 연결되어, 예컨대 고정자 및 회전자를 위한 지지 케이싱을 형성한다. 베어링(36, 38)은 중공 형태로 되어 있고, 그리고 그의 외주에서 축방향으로 향한 테두리까지 연장된 횡방향 플랜지를 각각 포함한다. 고정자의 본체(32)는 베어링(36, 38)의 테두리에 의해 지지되고 그 사이에 개재된다. 베어링(36, 38)의 플랜지는 회전자(16)를 고정하는 샤프트(12)의 회전 가능한 장착을 위한 볼 베어링을 중앙에 각각 구비한다. 이들 베어링(36, 38)은 교류발전기가 풀리(10)에 의해 회전 구동될 때 팬(24, 26)을 거쳐 내부가 환기되도록 구멍이 뚫려있고, 풀리(10)는 그것과 결합하는 적어도 하나의 벨트를 포함하는 전동장치에 의해 자동차의 엔진에 연결되어 있다. 이러한 내부 환기는 코일(18, 34)과, 그것의 조정기를 갖는 브러시 홀더(28) 뿐만 아니라 그것과 연동하는 정류 장치(40)를 냉각시키는 것을 가능하게 한다. 냉각 유체, 본 경우에는 공기가 회전 전기 기계 내에서 베어링(36, 38)의 여러 구멍을 통해서 따르는 경로는 화살표로 표시되어 있다. 보다 정확하게는, 후방 베어링의 플랜지는 정류 장치와 브러시 홀더(28) 및 조절기를 지지한다. 베어링(36, 38)은 그들의 플랜지에 형성된 입구 구멍 및 코일(34)의 번을 향하는 그들의 테두리에 형성된 출구 구멍을 각각 구비한다.
통상적으로 원심형 팬으로 이루어진 팬(24, 26)의 특성 때문에, 교류발전기 내의 공기의 경로는 본질적으로 방사상이다.
교류발전기에 필요한 전기 출력은 자동차에 설치된 소모품 요소의 수 및 전력의 증가와 더불어 상당히 증가한다. 이러한 전기 출력의 증가는, 정류 장치(40)의 다이오드, 구름 베어링, 회전자 등과 같은 교류발전기의 고온 부품의 온도를 증가시키는 결과를 발생시킨다.
발명의 요약
교류발전기에 구비되는 환기 장치는 비교적 적당한 전기적 출력에 대해서는 교류발전기의 여러 요소에 냉각을 제공하기에는 충분히 효과적이지만, 보다 큰 출력의 경우에는 교류발전기의 냉각을 제공하기에 그다지 적절하지 않다.
높은 전기적 출력의 경우에, 팬의 크기 또는 단면이 증가되어야 하므로, 전적으로 용인하기 힘든 소음을 발생시키고 그리고 난류는 환기 장치의 출력에 유해하다.
본 발명의 목적은 이러한 단점을 제거하는 것이다.
따라서, 본 발명은, 치형부를 각각 갖는 극 휠을 구비한 회전자와, 이 회전자에 견고하게 부착되고 그리고 각 극 휠의 치형부의 수보다 많은 다수의 블레이드를 구비한 적어도 하나의 팬을 포함하는 회전 전기 기계로서, 상기 블레이드는 그 사이에 분기형 환기 채널을 형성하고 있고 그리고 기계를 통해 냉각 유체의 흐름을 생성하기에 적합한 회전 전기 기계에 있어서, 본질적으로 선단부의 영역에서의 블레이드의 입사각은 150°내지 175°이고, 블레이드의 회전 동안에 생기는 원의 접선에 대한 후단부의 영역에서의 블레이드의 입사각은 90°내지 165°이며, 블레이드의 평균 피치와 블레이드의 평균 길이의 비는 0.975 미만인 것을 특징으로 하는 회전 전기 기계에 관한 것이다.
일 특징에 따르면, 회전 전기 기계가 회전자에 견고하게 부착된 2개의 팬을 포함하는 경우, 전방 팬의 블레이드의 수는 후방 팬의 블레이드의 수보다 많다. 이런 방법으로, 전방 팬에 의해 방출되는 소음은 감소된다. 실제로, 팬의 블레이드의 수를 증가시키면 동일한 전력에 대해 팬의 직경을 감소시키는 것이 가능하고, 이것의 효과는 소음을 감소시킨다. 또한, 블레이드의 수를 증가시키면 가능한 한 화이트 노이즈(white noise)을 달성하기 위해 고조파의 스펙트럼을 풍부하게 하는 방식으로 고조파의 수를 증가시키는 것이 가능하다.
11개의 블레이드를 갖는 전방 팬 및 9개의 블레이드를 갖는 후방 팬을 제공함으로서 양호한 결과를 얻었다.
바람직한 실시예에 따르면, 전방 팬은 후방 팬보다 작은 직경을 갖는다.
여러 실시예에서, 이러한 환기 장치는 마찬가지로 단독으로 또는 임의의 기술적으로 가능한 조합으로 얻어지는 다음의 특징 중 하나 이상을 포함할 수 있다.
- 환기 채널은 대체로 정사각형의 입구 단면을 갖는다.
- 블레이드는 그 사이에 상기 환기 채널을 형성하는 제 1 블레이드 세트와 제 2 블레이드라 칭하는 제 2 블레이드 세트를 포함하며, 상기 제 2 블레이드 세트는 상기 제 1 블레이드 세트보다 짧고, 그리고 제 2 블레이드 세트 중 적어도 하나의 블레이드가 제 1 블레이드 세트의 2개의 연속 블레이드 사이에 개재되는 방식으로 적어도 하나의 채널 내에서 제 1 블레이드 세트의 내주보다도 방사상 외측에 설치된다.
- 제 1 및 제 2 블레이드 세트의 블레이드 중 적어도 몇몇의 높이는 내주로부터 외주를 향해 증가한다.
- 적어도 하나의 채널은 제 2 블레이드를 구비하지 않는다.
- 제 1 및 제 2 블레이드 세트의 블레이드 중 적어도 하나는 다른 블레이드에 대해서 불규칙적인 방식으로 분포된다.
- 제 1 및 제 2 블레이드 세트의 블레이드 중 적어도 하나는 채널의 바닥 위로 돌출하고 상기 블레이드 위의 냉각 유체의 2차 흐름을 피하기에 적합한 표면을 구비한다.
- 상기 표면은 수직으로 또는 블레이드로부터 경사진 방식으로 연장된 핀으로 구성된다.
- 상기 표면은 블레이드를 덮는 커버로 형성된다.
본 발명의 다른 목적, 특징, 및 이점은 순수하게 비 제한적인 예시를 통해 첨부 도면을 참조하여 주어지는 하기의 설명으로부터 명확해질 것이다.
도 1은 종래 기술에 따른 환기 장치를 구비한 자동차용 교류발전기의 축방향 반 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 장치의 팬의 일 실시예의 평면도,
도 3은 본 발명에 따른 환기 장치의 팬의 변형 실시예의 도면,
도 4는 본 발명에 따른 환기 장치의 팬의 제 3 실시예의 도면,
도 5는 본 발명에 따른 환기 장치의 팬의 제 4 실시예를 도시하는 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 환기 장치의 팬의 제 5 실시예의 사시도.
이러한 여러 실시예에 있어서, 회전자 및 고정자가 배열되는 자동차용 교류 발전기의 케이싱은 상술한 방식으로 전방 베어링 및 후방 베어링을 구비하며, 상기 전방 및 후방 베어링은 교류발전기의 작동 중에 효과적인 공기 유입 및 유출을 가능하게 하도록 전방 및 후방에 각각 배치된다. 보다 정확하게는, 전방 팬 및 후방 팬이 각각 상술한 방식으로 고정되는 2개의 극 휠을 갖는 회전자를 포함하는 도 1에 도시된 유형의 교류발전기가 사용된다. 본 발명에 따른 팬이 도 1의 팬(26, 24) 대신에 장착된다.
본 발명에서, 후방 팬은 전방 팬보다 적은 다수의 블레이드를 구비한다. 후방 팬의 블레이드는 전방 팬의 블레이드보다 크기가 크므로 후방 팬이 더 강력하다. 각 팬의 블레이드의 수는 극 휠의 치형부의 수보다 많다.
팬의 효과적인 작동을 보장하기 위해서는, 팬의 블레이드가 비교적 높은 출력과 난류가 거의 없는 안정적인 유체 흐름을 얻기에 적합하고 그리고 블레이드에 대해서 유체 흐름의 임의의 분리를 피하는 것이 가능한 팬을 이용할 필요가 있다. 이를 위해서, 선단부의 영역에서의 입사각, 즉 블레이드와 그의 회전 동안에 블레이드에 의해 생기는 원의 접선에 의해 한정되는 각도가 150°내지 175°이고, 작동시에 후단부의 회전에 의해 생기는 원의 접선에 대한 후단부의 영역에서의 블레이드의 입사각이 90°내지 165°인 블레이드가 사용된다.
더욱이, 본 발명의 중요한 특징에 따르면, 블레이드는 베인 내부 채널, 즉 블레이드에 의해 한정되는 채널이 비교적 적은, 바람직하게는 0.975 미만인 실질적으로 정사각형의 입구 단면을 갖는 각 블레이드의 길이에 대한 평균 피치의 비를 갖도록 선택된다. 또한, 블레이드에서 베인 내부 채널 내의 안내 표면의 임의의 불연속이 회피되므로, 유체가 손실됨이 없이 안내되고 안정된 상태로 유지되며 그리고 블레이드에 대한 어떠한 분리도 발생되지 않는다.
도 2는 이들 특징을 달성하는 것을 가능하게 하는 팬의 제 1 실시예를 도시한 것이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 팬[이 경우에는 참도 부호(43)로 표시된 후방 팬]은 베인이라 칭하는 블레이드(46)를 포함하며, 이 블레이드는 그 사이에 환기 또는 베인 내부 채널(48)을 형성하고 있고, 이 베인 내부 채널(48)은 외부를 향해서 분기되고, 그리고 회전 전기 기계의 회전자 및 적절한 수단에 의해 회전자에 확고하게 부착된 팬이 회전할 때 냉각 유체가 이 채널(48) 내에서 흐른다.
채널(48)은 블레이드(46)의 내주로부터 외주로 진행함에 따라 넓어진다.
앞서 설명한 바와 같이, 입구 및 출구에서 최소 간섭을 갖는 유체를 달성하기 위한 목적으로, 입구의 입사각(B)은 150°내지 175°이고, 출구의 입사각(A)은 90°내지 165°이다. 이들 입사각은 블레이드의 표면과 블레이드의 회전 중에 형성된 원(C)의 접선 또는 원에 평행한 선에 의해 한정된다. 여기서, 후방 팬은 9개의 블레이드를 포함하고 전방 팬은 11개의 블레이드를 포함한다. 이것은 도 3의 실시예의 경우와 동일하다. 다른 도면에서, 블레이드의 수는 더 많다. 그럼에도 불구하고, 전방 팬용의 11개의 블레이드와 후방 팬용의 9개의 블레이드의 조합에 의해 다른 실시예에 비해서 기계의 소음 감소를 달성하였다.
도 3을 참조하면, 후단부의 영역에서 2차 흐름의 발생을 방지하기 위한 목적으로, 블레이드중 적어도 몇몇은 채널(48)의 바닥부 위로 돌출하고 그리고 블레이드에 대해 수직으로 또는 경사진 방식으로 연장된 핀(50)을 구비하여, 이들 블레이드 위의 2차 흐름을 방지한다.
마찬가지로, 냉각 유체의 속도를 더욱 조정하여 가능한 한 일정하게 함과 동시에 최소의 교란을 나타내는 것을 보장하는 것이 바람직할 수도 있다.
따라서, 가능하면 핀의 사용과 함께, 이들 블레이드 중 적어도 몇몇의 높이가 그들의 내주로부터 외주쪽으로 감소된다.
도 4에 도시된 다른 변형예에 따르면, 가능하면 핀의 사용 및 블레이드의 높이 감소와 함께, 전기 기계의 소음을 감소시킴과 동시에 전기 기계의 환기를 향상시키기 위한 목적으로, 한편으로는 주 블레이드(46)보다 짧고 그리고 다른 한편으로는 주 블레이드(46)의 내주보다도 방사상 외측에 설치되는 제 2 블레이드(52)가 2개의 연속 블레이드(46) 사이에 개재되지만, 환기 채널(48) 중 몇몇은 그러한 제 2 블레이드가 존재하지 않을 수 있다.
따라서, 환기 채널(48)은 2개의 부분(54, 56), 즉 제 2 블레이드(52)의 내주보다도 방사상 내측으로 연장되는 방사상 내측 부분(54)과, 냉각 유체를 압축시키도록 제 2 블레이드를 수용하여 냉각 유체와 주 블레이드(46)가 접촉하도록 하는 방사상 외측 부분(56)으로 분할된다. 마찬가지로, 제 2 블레이드는 대응하는 블레이드로부터 수직으로 또는 경사진 방식으로 연장된 말단 핀(50)을 구비할 수 있다.
결국, 도 4에 도시된 바와 같이, 블레이드는 다른 블레이드에 대해 규칙적이거나 불규칙적인 각도로 분포될 수 있다. 그러나, 블레이드가 불규칙적인 방식으로 배열되는 경우, 팬의 작동 소음은 더욱 감소된다.
최종적으로, 본 발명은 개시한 실시예에 한정되지 않는다는 것에 주목할 것이다.
실제로, 도 3을 참조하여 설명한 실시예에서 블레이드는 블레이드 위의 2차 흐름의 발생을 방지하는 핀을 구비할 수 있지만, 변형예로서, 이 구역에서 2차 흐름의 발생을 방지하는 방식으로 블레이드의 전체 또는 일부를 덮는 커버를 이들 핀에 제공하는 것도 가능하다. 도 5는 그러한 커버(58)를 도시하고 있다. 이 커버는 바람직하게는 접착제 접합에 의해서 또는 임의의 다른 적절한 공지된 방식으로 블레이드의 자유 연부에 고정되는 환상 디스크 형태로 구현된다. 그러나, 커버를 갖는 팬은 일체로 얻어질 수도 있다.
도 6은 도 4의 블레이드(52)와 같은 제 2 블레이드가 도 3의 핀(50)을 구비한 2개의 블레이드(46) 사이에 배치되는 팬의 실시예를 도시한 것이다.
여기서, 각 극 휠의 치형부의 수는 6개 내지 8개이므로, 회전 전기 기계는 6쌍 내지 8쌍의 극을 포함한다. 따라서, 모든 경우에, 후방 팬은 극 휠 중 하나의 수보다 많은 다수의 블레이드를 포함한다.
7쌍의 극을 구비한 회전자와 외경이 132㎜ 내지 138㎜인 고정자 본체에 의해 매우 양호한 결과 및 성능을 달성하였고, 코일은 보다 상세한 설명을 위해 참조할 상술한 프랑스 특허 FR 01 13353 호에 개시된 유형의 것이다. 따라서, 코일은 고정자의 본체에 의해 공지된 방식으로 보유된 각 노치에 병렬 배치되는 총 4개의 도체를 갖는 직사각형 단면의 U자형 도체 소자를 포함한다.
물론, 어떤 용도에서는, 전방 팬을 생략하는 것이 가능하다.

Claims (13)

  1. 치형부(120)를 각각 갖는 극 휠(20, 22)을 구비한 회전자(16)와, 상기 회전자(16)에 결합되고 각 극 휠(20, 22)의 치형부(120)의 수보다 많은 다수의 블레이드(46)를 구비한 적어도 하나의 팬(43)을 포함하는 전기 모터로서, 상기 블레이드(46) 사이에는 환기 채널(48)이 형성되어 있고, 상기 환기 채널(48)은 분기되어 있고 그리고 상기 전기 모터를 통해 냉각 유체의 흐름을 발생시키도록 구성되어 있는, 상기 전기 모터에 있어서,
    블레이드의 회전 동안에 생기는 원의 접선에 대한 선단부의 영역에서의 블레이드의 입사각(B)은 150°내지 175°이고, 블레이드의 회전 동안에 생기는 원의 접선에 대한 후단부의 영역에서의 블레이드의 입사각(A)은 90°내지 165°이며, 블레이드의 평균 길이에 대한 블레이드(46)의 평균 피치의 비는 0.975 미만인 것을 특징으로 하는
    전기 모터.
  2. 제 1 항에 있어서,
    2개의 팬(24, 26), 즉 전방 팬(24) 및 후방 팬(26)을 각각 포함하고, 상기 후방 팬의 블레이드(46)는 전방 팬(24)의 블레이드보다 크기가 크고, 전방 팬(24)의 블레이드의 수는 후방 팬(26)의 블레이드의 수보다 많은 것을 특징으로 하는
    전기 모터.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 전방 팬은 11개의 블레이드를 포함하고 상기 후방 팬은 9개의 블레이드를 포함하는 것을 특징으로 하는
    전기 모터.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 전방 팬은 상기 후방 팬보다 작은 직경을 갖는 것을 특징으로 하는
    전기 모터.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 환기 채널(48)은 정사각형의 입구 단면을 갖는 것을 특징으로 하는
    전기 모터.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 블레이드는 상기 환기 채널이 사이에 형성되는 제 1 블레이드(46) 세트와 제 2 블레이드라 칭하는 제 2 블레이드(52) 세트를 포함하며, 상기 제 2 블레이드(52) 세트는 제 1 블레이드 세트보다 짧고 그리고 제 2 블레이드 세트 중 적어도 하나의 블레이드가 제 1 블레이드 세트중 2개의 연속 블레이드 사이에 개재되는 방식으로 적어도 하나의 채널에서 제 1 블레이드 세트의 내주보다도 방사상 외측에 설치되는 것을 특징으로 하는
    전기 모터.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2 블레이드(46, 52) 세트의 블레이드 중 적어도 일부의 높이가 내주로부터 외주쪽으로 감소하는 것을 특징으로 하는
    전기 모터.
  8. 제 6 항에 있어서,
    적어도 하나의 채널에는 제 2 블레이드가 제공되지 않는
    전기 모터.
  9. 제 6 항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2 블레이드(46, 52) 세트의 블레이드 중 적어도 하나가 다른 블레이드에 대해 불규칙적으로 분포되는 것을 특징으로 하는
    전기 모터.
  10. 제 6 항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2 블레이드(46, 52) 세트의 블레이드 중 적어도 하나는 상기 블레이드 위의 냉각 유체의 2차 흐름을 방지하도록 상기 채널의 바닥 위로 돌출하는 표면을 구비하는 것을 특징으로 하는
    전기 모터.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 표면은 블레이드로부터 수직으로 또는 경사진 방식으로 연장된 팬(50)으로 구성되는 것을 특징으로 하는
    전기 모터.
  12. 제 10 항에 있어서,
    상기 표면은 블레이드를 덮는 커버(58)로 형성되는 것을 특징으로 하는
    전기 모터.
  13. 제 1 항에 있어서,
    상기 전기 모터가 자동차용 교류발전기로서 사용되는 것을 특징으로 하는
    전기 모터.
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