KR100872702B1

KR100872702B1 - 암레스트 회전방지장치

Info

Publication number: KR100872702B1
Application number: KR1020070084706A
Authority: KR
Inventors: 준 남궁
Original assignee: 한일이화주식회사
Priority date: 2007-08-23
Filing date: 2007-08-23
Publication date: 2008-12-05

Abstract

본 발명은 자동차 시트의 측부에 구비되는 암레스트 상,하부프레임 및 힌지샤프트어셈블리를 포함하여 구성되는 암레스트에 있어서, 상기 암레스트 상,하부프레임 조립체 내부의 일측에 형성되는 베이스플레이트; 상기 베이스플레이트의 후방 상단 일측에 형성되는 회전샤프트; 상기 베이스플레이트의 전방 하단 일측에 형성되는 걸이부; 상기 베이스플레이트의 전방과 하방사이의 중단 일측에 형성되며, 원형 봉형상의 힌지샤프트; 일단이 상기 회전샤프트에 연결되는 고정브래킷; 일단은 상기 고정브래킷의 타단에 연결되고, 타단은 상기 걸이부와 연결되는 탄성체; 및, 일면은 상기 힌지샤프트의 외주면에 밀착되고, 타면은 상기 고정브래킷에 밀착고정되는 브레이크패드를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 암레스트 회전방지장치에 관한 것이다.

본 발명의 실시로 스프링의 인장력과 고무의 마찰력을 이용하여 임의의 위치에서 암레스트의 자중에 의한 회전을 방지하여 암레스트 사용의 편의성을 증대시킬 수 있고, 사용도중 스프링 및 고무의 수명이 다한 경우에 암레스트 전체의 교체없이 스프링 및 고무의 교체로 암레스트의 수명을 연장할 수 있는 효과가 있다.

베이스플레이트, 고정브래킷, 브레이크패드

Description

암레스트 회전방지장치{Rotation preventing device for arm rest}

본 발명은 자동차, 중장기 등의 각종 좌석의 측부에 부착되는 암레스트에 있어서, 암레스트의 사용위치 또는 비사용위치에서 외부충격 또는 암레스트 자중에 저항하여 사용위치를 유지할 수 있도록 구성된 암레스트 회전방지장치에 관한 것이다.

자동차용 암레스트는 널리 알려진 바와 같이, 시트의 측부 또는 도어 측에 설치하여 운전자 또는 승객의 팔을 올려 놓을 수 있도록 한 일종의 편의장치이다.

일반적으로, 자동차의 운전석과 조수석 사이에는 비교적 소형의 물품을 보관하기 위하여 콘솔박스가 구비되어 있으며, 상기 콘솔박스의 상부에는 뚜껑역할을 수행함과 동시에 시트에 착좌한 승원이 팔을 올려놓을 수 있도록 하기 위한 암레스

트가 설치되어 있다. 즉, 사람이 편안한 자세로 시트에 않았을 때 팔은 어깨에 힘을 뺀 상태에서 팔의 아래 부위를 약간 받쳐주는 자세가 가장 편안한 자세인 것으로 알려져 있다. 따라서, 이러한 암레스트의 상부에 승원이 팔이 올려놓게 되면, 장기간 운행에 의해 발생할 수 있는 승원의 피로를 경감시킬 수 있어 예기치 않게 발생할 수 있는 사고의 요소를 미연에 방지할 수 있다.

한편, 이러한 역할을 수행하는 암레스트는 경첩 및 회동축 등의 요소로 이루어진 힌지를 통하여 콘솔박스의 상부 방향으로 회동할 수 있으며, 이러한 회동을 통하여 콘솔박스를 개방시켜 비교적 소형의 물품을 간편하게 수납시켜 사용할 수 있었다.

그러나 종래의 암레스트의 경우는 단순하게 힌지결합 만을 하고 있어 암레스트를 임의로 각도로 들어올리는 경우에 다시 밑으로 내려앉게 되는 문제가 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여, 스프링의 인장력과 고무의 마찰력을 이용하여 임의의 위치에서 암레스트의 자중에 의한 회전을 방지하여 암레스트 사용의 편의성을 증대시키는 것과 사용도중 스프링 및 고무의 수명이 다한 경우에 암레스트 전체의 교체없이 스프링 및 고무의 교체로 문제를 해결할 수 있도록 구성한 암레스트 회전방지장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여, 자동차 시트의 측부에 구비되는 암레스트 상,하부프레임 및 힌지샤프트어셈블리를 포함하여 구성되는 암레스트에 있어서, 상기 암레스트 상,하부프레임 조립체 내부의 일측에 형성되는 베이스플레이트; 상기 베이스플레이트의 후방 상단 일측에 형성되는 회전샤프트; 상기 베이스플레이트의 전방 하단 일측에 형성되는 걸이부; 상기 베이스플레이트의 전방과 하방사이의 중단 일측에 형성되며, 원형 봉형상의 힌지샤프트; 일단이 상기 회전샤프트에 연결되는 고정브래킷; 일단은 상기 고정브래킷의 타단에 연결되고, 타단은 상기 걸이부와 연결되는 탄성체; 및, 일면은 상기 힌지샤프트의 외주면에 밀착되고 타면은 상기 고정브래킷에 밀착고정되는 브레이크패드를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명의 상기 탄성체는 일단 및 타단에 고리가 형성된 스프링인 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명의 상기 고정브래킷은 일단 및 타단에는 각각 결합공이 형성되어, 일단은 상기 회전샤프트와 힌지결합을 하고, 타단은 상기 탄성체의 일단과 결합하는 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명의 상기 브레이크패드는 고무재질로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기한 구성에 의한 실시로 발생하는 종래의 기술과 구별되는 현저한 효과 내지는 특유한 효과는 다음과 같다.

이하에서는 첨부된 도면의 바람직한 실시예를 들어 본 발명을 상세하게 설명 한다. 도 1은 본 발명의 일실시예의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 구체적인 일실시예의 분해사시도, 도 3은 본 발명의 구체적인 일실시예의 사시도이다.

본 발명의 구성상의 특징은 암레스트(10)의 회전을 방지하는 장치를 구성하는 것이므로 도면에 첨부된 각도조절레버(600)에 관한 설명은 생략한다. 또한 본 발명의 실시에 사용하는 용어 중 걸이부(140)는 탄성체(300)에 형성하는 연결고리(320,321)가 연결된다는 의미에서 걸이부(140)라고 명명하였다. 그리고 브레이크패드(400)라는 용어는 힌지샤프트(520)와 마찰에 의해 암레스트(10)의 회전을 방지한다는 의미에서 브레이크기능을 수행하는 패드라는 의미에서 브레이크패드(400)라고 명명하였다. 본 실시예에서 사용하는 암레스트(10)는 자동차내부 시트의 측부에 설치하는 암레스트에 관한 것으로서, 도어트림에 설치하는 도어암레스트와는 구별되는 개념이다. 그리고 본 발명의 실시예에서는 자동차 시트의 측부에 사용하는 암레스트를 중심으로 설명하였으나, 경우에 따라서 본 발명은 극장의 좌석 또는 이발소의 의자 등에 다양하게 응용가능하다. 따라서 이하에서는 공지기술과 구별되는 본 발명의 구성상의 특징을 중심으로 설명하도록 하겠다.

본 발명의 구성은 도 1에 도시된 바와 같이, 자동차 시트의 측부에 구비되는 암레스트 상,하부프레임(20,30) 및 상기 암레스트 상,하부프레임(20,30)과 힌지결합하는 힌지샤프트어셈블리(500)을 포함하여 구성되는 암레스트(10)에 있어서, 상기 암레스트 상,하부 프레임(20,30) 조립체의 일측에 형성되는 베이스플레이트(100); 상기 베이스플레이트(100)의 후방 상단 일측에 형성되는 회전샤프트(120); 상기 베이스플레이트의 전방 하단 일측에 형성되는 걸이부(140); 상기 베이스플레이트(100)의 전방과 하방 사이의 중단 일측에 형성되며, 원형 봉형상의 힌지샤프트(520); 일단(220)이 상기 회전샤프트(120)에 연결되는 고정브래킷(200); 일단은 상기 고정브래킷(200)의 타단에 연결되고, 타단은 상기 걸이부(140)와 연결되는 탄성체(300); 일면은 상기 힌지샤프트(520)의 외주면에 밀착되고, 타면은 상기 고정브래킷(200)에 밀착고정되는 브레이크패드(400)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

먼저 본 실시예에서 사용하는 암레스트(10)는 자동차의 시트의 측부에 설치하는 암레스트에 관한 것으로서, 첨부된 도 2와 같이 암레스트 상,하부프레임(20,30) 및 상기 암레스트 상,하부프레임(20,30) 조립체와 힌지결합하는 힌지샤프트어셈블리(500)를 포함하여 구성된다. 이는 운행 도중에 자동차의 탑승자의 팔을 올려놓을 수 있도록 구성된 장치이다. 일명 팔거치대, 팔걸이라고 불리우기도 한다.

더욱이 본 발명을 구성함에는 상기 암레스트 상,하부프레임(20,30) 조립체 내부의 일측벽에 상기 회전방지장치를 구성하기 위한 기초판의 역할을 하는 베이스플레이트(100)를 상기 암레스트 상부프레임(20) 및 하부프레임(30)의 조립체 내부에 구비하였다.

이때 상기 베이스플레이트(100)를 암레스트 상,하부프레임 조립체 내부에 고정시키기 위하여, 상기 베이스플레이트(100)의 후방 상단 일측에 회전샤프트(120)를 형성하되, 바람직하게는 첨부된 도 2와 같이 회전샤프트(120)가 암레스트 상,하부프레임(20,30) 조립체 및 상기 베이스플레이트의 측면을 관통하여 고정시키도록 하였다. 이때 회전샤프트(120)에는 이하에서 후술하는 고정브래킷(200)이 연결된다. 그리고 상기 베이스플레이트(100)의 전방 하단의 일측에는 걸이부(140)를 형성하여 이하에서 후술하는 탄성체(300)가 연결되도록 하였다.

그리고 상기 베이스플레이트(100)의 전방과 하방 사이의 중단 일측에는 첨부된 도 2와 같이 힌지샤프트(520)를 구성하였다. 힌지샤프트(520)는 후술하는 브레이크패드(400)의 일면이 힌지샤프트(520)의 외주면에 밀착되어 암레스트(10)의 회전을 방지하는 기능을 수행한다.

또한 본 발명을 구성함에 있어서는 고정브래킷(200)을 포함하여 구성하되, 고정브래킷의 일단(220)은 상기 회전샤프트(120)에 연결하고, 타단(240)은 후술하는 탄성체(300)와 연결하도록 하였다. 이때 바람직하게는 고정브래킷의 일단(220) 및 타단(240)에는 각각 결합공을 형성하되, 고정브래킷 일단(220)은 상기 회전샤프트(120)와 힌지결합을 하고, 고정브래킷 타단(240)은 상기 탄성체(300)와 연결되도록 구성하여 실시하는 것이 바람직하다.

그리고 본 발명의 실시에 사용하는 탄성체(300)는 일단(320)이 고정브래킷의 타단(240)과 연결되고, 타단(340)은 상기 걸이부(140) 사이에 연결된다. 이때 탄성체(300)의 역할은 첨부된 도 3과 같이 걸이부(140)와 고정브래킷(200) 사이에서 탄성력(복원력)을 이용하여 고정브래킷(200)을 걸이부(140) 방향으로 끌어당김으로써 이하에서 후술하는 브레이크패드(400)를 상기 힌지샤프트(520)에 밀착시키는 것이다. 이때 바람직하게는 탄성체(300)는 도 3에 도시된 바와 같이 일단(320) 및 타단(340)에 연결고리가 형성된 스프링으로 구성하여 실시하는 것이 바람직하다.

본 발명의 실시에 사용하는 브레이크패드(400)는 상술한 바와 같이 일면(420)은 힌지샤프트(520)의 외주면에 밀착되고, 타면(440)은 상기 고정브래킷(200)에 밀착되도록 구성하여 실시하였다. 이때 브레이크패드의 일면(420)은 첨부된 도 1과 같이 밀착되는 힌지샤프트(520)의 외주면의 형상에 대응하도록 구성하는 것이 바람직하다. 도 1의 경우는 힌지샤프트(520)의 단면을 원형으로 구성하였으므로, 이에 대응하도록 하기 위하여 원형의 호가 형성되도록 형성하여 실시하였다.

본 발명의 실시에 사용하는 상기 걸이부(140), 힌지샤프트(520), 회전샤프트(120), 고정브래킷(200), 힌지샤프트어셈블리(500)는 금속재료를 사용하여 구성하여 내구성을 확보하는 것이 바람직하고, 상기 브레이크패드(400)는 마모가 되는 고무재질로 구성하여 교체가 가능하도록 구성하였다.

이하에서는 본 발명의 작동방법을 상세히 설명하도록 한다.

상기한 바와 같이, 본 발명을 구성에서는 탄성체(300)가 계속적으로 고정브래킷(200)을 힌지샤프트(520) 방향으로 끌어당기게 된다.

따라서, 고정브래킷(200)과 힌지샤프트(520) 사이에 끼워져 있는 브래이크패드(400)는 상기 힌지샤프트(520)의 외주면의 일부와 밀착되게 된다.

이때 자동차 시트에 앉아 있는 탑승자가 암레스트(10)를 들어올리는 경우에는 힌지샤프트(520)를 회전축으로 암레스트가 회전을 하며, 동시에 브레이크패드(400)는 암레스트(10)의 회전방향과 반대방향으로 마찰력을 발생시킨다.

그리고 임의의 위치로 들어올린 후에 암레스트(10)를 정지시킨 경우에는 암레스트의 무게로 인해 중력방향으로 암레스트를 당기는 힘이 작용하고, 보다 상세하게는 상기 브레이크패드(400)의 마찰력 및 상기 탄성체(300)와의 합력이 상기 중력방향으로 당기는 힘과 반대방향으로 마찰력을 발생시켜 암레스트(10)가 회전하는 것을 방지하게 된다. 이때 마찰력을 F라고 정의하면, 마찰력은 F=kx로 표현될 수 있고, K는 브레이크패드 및 탄성체의 합력의 변형률(탄성계수)이다. 단위는 dyne/cm, N/m 로 표현할 수 있다.

브레이크패드 및 상기 탄성체의 합력인 마찰력이 암레스트의 자중보다 작게 되는 경우에는 본 발명인 회전방지장치는 제기능을 수행하지 못하게 되어 암레스트 는 회전을 하게 되고, 이때는 상기 탄성체(300)와 브레이크패드(400)를 교체하게 될 것이다.

이때에 사용자는 전문가가 아닌 일반소비자라도 손쉽게 탄성체 및 브레이크패드를 교체할 수 있게 되는 것이다.

도 1은 본 발명의 일실시예의 사시도.

도 2는 본 발명의 구체적인 일실시예의 분해사시도.

도 3은 본 발명의 구체적인 일실시예의 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 ; 암레스트 20 ; 암레스트 상부프레임

30 ; 암레스트 하부프레임

40 ; 암레스트 회전방지장치

100 ; 베이스플레이트 120 ; 회전샤프트

140 ; 걸이부 160 ; 힌지샤프트결합공

200 ; 고정브래킷 220 ; 고정브래킷 일단

240 ; 고정브래킷 타단

300 ; 탄성체 320 ; 탄성체 일단

340 ; 탄성체 타단

400 ; 브레이크패드

500 ; 힌지샤프트어셈블리 520 ; 힌지샤프트

600 ; 각도조절레버 620 ; 레버노브

640 ; 레버샤프트

Claims

자동차 시트의 측부에 구비되는 암레스트 상,하부프레임 및 힌지샤프트어셈블리를 포함하여 구성되는 암레스트에 있어서,

상기 암레스트 상,하부프레임 조립체 내부의 일측에 형성되는 베이스플레이트;

상기 베이스플레이트의 후방 상단 일측에 형성되는 회전샤프트;

상기 베이스플레이트의 전방 하단 일측에 형성되는 걸이부;

상기 베이스플레이트의 전방과 하방사이의 중단 일측에 형성되며, 원형 봉형상의 힌지샤프트; 및,

일단이 상기 회전샤프트에 연결되는 고정브래킷;

일단은 상기 고정브래킷의 타단에 연결되고, 타단은 상기 걸이부와 연결되는 탄성체;

일면은 상기 힌지샤프트의 외주면에 밀착되고, 타면은 상기 고정브래킷에 밀착고정되는 브레이크패드;

를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 암레스트 회전방지장치.
제 1항에서,

상기 탄성체는 일단 및 타단에 고리가 형성된 스프링인 것을 특징으로 하는 암레스트 회전방지장치.
제 1항 또는 제 2항에서,

상기 고정브래킷은,

일단 및 타단에는 각각 결합공이 형성되어,

일단은 상기 회전샤프트와 힌지결합을 하고, 타단은 상기 탄성체의 일단과 결합하는 것을 특징으로 하는 암레스트 회전방지장치.
제 1항 또는 제 2항에서,

상기 브레이크패드는 고무재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 암레스트 회전방지장치.