KR100870819B1 - 자동차의 인젝터 누기 진단 방법 - Google Patents

자동차의 인젝터 누기 진단 방법 Download PDF

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추은식
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콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사
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Abstract

엔진 회전수의 변화율 및 시동 시점까지의 엔진 행정수를 근거로 인젝터의 누기를 정확하게 진단할 수 있도록 한 자동차의 인젝터 누기 진단 방법이 개시되어 있다. 이러한 본 발명은, 엔진 제어 유닛을 통해 다수의 인젝터의 연료 누설을 진단하는 자동차의 인젝터 누기 진단 방법에 있어서, a) 미리 저장된 이전 시동 지연 데이터를 읽은 후 상기 이전 시동 지연 데이터를 근거로 바로 이전의 엔진 행정 시 엔진 시동 지연이 발생하였는 지를 판단하는 단계; b) 상기 이전 엔진 시동 지연이 발생한 경우 베터리 정보, 엘피지 연료 공급 스위치의 스위칭 상태 정보, 차량의 소우킹 정보, 연료 공급 장치의 고장 진단 정보를 기초로 상기 인젝터의 누기 진단 조건을 만족하는 지를 판단하는 단계; 및 c) 상기 b) 단계의 판단 결과 인젝터 누기 진단 조건을 만족하는 경우 인젝터 누기 진단을 실행하는 단계를 포함한다.
자동차, 엔진, 인젝터, 누기, 엔진 회전수

Description

자동차의 인젝터 누기 진단 방법{METHOD FOR DETECTING LEAKAGE OF FUEL IN INJECTOR OF CAR}
본 발명은 자동차의 인젝터 누기 진단 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진 회전수의 변화율 및 엔진 시동 시점까지의 엔진 행정수를 근거로 인젝터의 누기를 정확하게 진단할 수 있도록 한 방법에 관한 것이다.
엘피지 연료를 직접 인젝터에 분사하는 방식에 채택된 자동차의 경우 도 1에 도시된 바와 같이, 엘피아이(LPI; LPG Injection) 차량 또는 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이, 연료펌프(11)를 이용하여 LPG를 가압하여 (봄베압 대비 ＋ 5bar) 액체 상태를 유지하고, 이를 인젝터(12)를 통하여 분사시키는 구조로 이루어져 있다.
그리고 시동을 오프(off)하게 되면, 인젝터(12) 쪽 연료라인 내의 압력은 봄베압 ＋ 5bar를 시작으로 점차로 증가하게 되어(엔진룸의 온도 영향) 봄베(10: bombe) 내의 릴리프 밸브(relief valve) 작동압(현재 10bar)까지 상승하게 된다.
이때, 차량이 베드인(bed-in)됨에 따라 인젝터(12)에서는 가스 누출될 가능성이 있고, 이렇게 누출이 발생하게 되면 시동 시 연료가 너무 농후(rich)하여 시동지연 및 HC(탄화수소, Hydro-carbon) 배출량 증가의 원인이 된다.
엘피지(LPG)는 엔진 복사열을 받아 온도가 증가하게 되면 포화 증기압이 직선적으로 증가함에 따라 연료 라인 내 압력이 상승하게 된다. 특히, 장기 주행 후 주차 시에는 연료가 라인 내에 정체되어 있어 그 압력 증가가 더욱 높아지게 된다.
따라서 차량 주행 후 엔진 시동을 오프(OFF)하게 되면, 엔진룸 내에 있는 연료 라인내의 연료는 온도 상승과 더불어 압력 상승이 이루어지게 되고 결국 압력 조절기의 스프링을 밀어내어 봄베로 리턴되는 구조를 이루게 된다.
도 1을 참고하면 엔진룸 내 연료 라인에는 액상의 연료를 분사하기 위한 인젝터(12)가 장착된다. 고압의 연료는 인젝터(12)에도 작용하게 되어 인젝터 팁(Tip)단(인젝터 니들과 시트면 사이)에서는 증발된 연료의 누기가 발생하게 되고 인젝터(12)를 장시간 사용함에 따라 팁단의 마모 및 카본 퇴적에 의하여 연료 누기량은 더욱 증가하는 경향을 갖게 된다.
이와 같이 연료의 누기가 발생하게 되면 이 연료는 흡기 매니폴드(Intake Manifold)나 연소실에 머물게 되고 다음 번 시동
시 시동성에 영향을 미치게 된다. 연료 누기가 발생된 상태에서 시동을 걸게 되면, 정상 시동시 분사량에 누기된 연료가 합쳐지게 되어 결국 과농후(OverRich)한 혼합기가 형성되게 된다. 연료 누기량이 적정할 경우에는 시동시 가연 범위 내의 혼
합기가 형성되어 문제는 없으나, 누기량이 과대할 경우에는 가연 범위를 벗어난 과농후 혼합기에 의하여 시동시간이 길어지는 문제가 발생되게 된다.
그리고 누기량이 더욱 증가하게 되면 연료 분사를 하지 않아도 가연 범위를 벗어날 정도가 되어 미연 탄화수소(HC ;Hydrocarbon) 배출량이 크게 증가하는 현상이 발생 되게 된다.
현재는 인젝터의 누기에 의하여 시동이 걸리지 않을 정도의 과농후 혼합기가 존재하는 상태에서 시동시, 누기가 전혀없는 정상상태와 동일하게 연료 분사를 행하기 때문에, 이 분사된 연료는 결국 미연 탄화수소(HC) 배출량을 증가시키게 되어,
배기 규제치를 초과하고 시동시간도 길어지는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 발명한 것으로, 본 발명의 목적은 엔진 회전수의 변화율 및 시동 시점까지의 엔진 행정수를 근거로 인젝터의 누기를 정확하게 진단하여 인젝터의 누기로 인한 시동 시간의 길어짐을 미연에 방지하고 시동 시간의 길어짐으로 인해 발생하는 배기 가스 배출을 방지할 수 있도록 한 자동차의 인젝터 누기 진단 방법을 제공하는 것이다.
상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명에 따른 기술적 과제는,
엔진 제어 유닛을 통해 다수의 인젝터의 연료 누설을 진단하는 자동차의 인젝터 누기 진단 방법에 있어서,
a) 외부로부터 공급되는 베터리 정보, 엘피지 연료 공급 스위치의 스위칭 상태 정보, 차량의 소우킹 정보, 연료 공급 장치의 고장 진단 정보를 기초로 상기 인젝터의 누기 진단 조건을 만족하는 지를 판단하는 단계;
b) 상기 a) 단계의 인젝터 누기 진단 조건을 만족하는 경우 미리 저장된 이 전 시동 지연 데이터를 읽은 후 상기 이전 시동 지연 데이터를 근거로 바로 이전 엔진 시동 행정 시 엔진 시동 지연이 발생하였는 지를 판단하는 단계; 및
c) 상기 a) 단계를 통해 엔진 시동 지연이 이전에 발생한 경우 인젝터 누기 진단을 실행하는 단계를 포함하되,
상기 b) 단계는,
b-1) 이전 시동 지연 데이터값을 수신하는 단계;
b-2) 엔진 시동 지연 데이터값을 근거로 이전 엔진 시동 행정에서 시동 지연이 발생하지 아니한 경우 이전 엔진 행정 시 미리 저장된 이전 인젝터 누기 판정 데이터값을 수신하는 단계;
b-3) 상기 이전 인젝터 누기 판정 데이터값으로부터 이전 엔진 시동 행정 시 인젝터 누기가 발생하지 아니한 경우 현재 시동 키 스위치의 위치를 기초로 발생된 엔진 시동 정보를 수신하는 단계;
b-4) 상기 엔진 시동 정보를 통해 현재 엔진 시동 시도 중인 지를 판단하고, 판단 결과 엔진 시동 시도 중인 경우 엔진 행정수가 미리 정해진 소정치 이상을 경과하였는 지를 판단하고, 판단 결과 엔진 행정수가 소정치 이상인 경우 시동 지연 카운터를 증가하고, 상기 시동 지연 카운터의 카운팅값을 상기 이전 시동 지연 데이터값으로 저장하는 단계를 포함하고,
b-5) 상기 b-4) 단계에서 엔진 행정수가 미리 정해진 소정치 이상의 조건을 만족하지 아니한 경우 및 엔진 시동이 성공한 경우 시동 지연 카운터의 카운팅값을 감소하고 상기 시동 지연 카운터의 카운팅값을 상기 이전 시동 지연 데이터값으로 저장하는 단계를 더 포함한다.
상기 c) 단계는,
A) 연료 분사를 정지하는 단계;
B) 소정 시간 동안 외부로부터 공급되는 엔진 회전수 정보를 근거하여 연산된 엔진 회전수 변화율을 모니터링하고, 상기 엔진 회전수 변화율이 미리 정해진 임계값 이상인 지를 판단하는 단계;
C) 상기 엔진 회전수 변화율이 상기 임계값 이상인 경우 인젝터 누기 판정 후 인젝터 누기 진단 카운터를 증가하는 단계;
D) 상기 누기 진단 카운터의 카운팅값이 미리 정해진 설정치 이상인 지를 판단하고, 판단 결과 상기 누기 진단 카운터의 카운팅값이 상기의 설정치 이상인 경우 현재 인젝터의 누기 판정 및 인젝터 누기 판정 결과를 표시한 후 상기 인젝터 누기 판정 결과를 이전 인젝터 누기 판정 데이터로 저장하는 단계를 포함하고,
한편, G) 상기 C) 단계에서 엔진 회전수 변화율이 상기 임계값 이상이 아닌 경우 외부로부터 공급되는 엔진 시동 정보를 근거하여 엔진 시동 중인 지를 판단하고 판단 결과 엔진 시동 중인 경우 상기 인젝터 누기 진단 카운터를 감소한 후 인젝터 누기가 없는 것으로 판정하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하고,
H) 상기 G) 단계에서 현재 엔진 시동 중이 아닌 경우 엔진 시동 시도 시간이 미리 정해진 제1 소정 시간 이상인 지를 판단하고, 판단 결과 엔진 시동 시도 시간이 상기 제1 소정 시간 이상인 경우 상기 G) 단계의 상기 인젝터 누기 진단 카운터를 감소한 후 인젝터 누기가 없는 것으로 판정하는 단계를 더 포함하는 것을 특징 으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 엔진 회전수의 변화율 및 시동 시점까지의 엔진 행정수를 근거로 인젝터의 누기를 정확하게 진단하여 인젝터의 누기로 인한 시동 시간의 길어짐을 미연에 방지하고 시동 시간의 길어짐으로 인해 발생하는 배기 가스 배출을 방지할 수 있는 효과를 얻는다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다. 단, 본 발명의 구성설명에서, 종래 기술의 구성요소와 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 적용한다.
도 2는 본 발명이 적용되는 자동차의 구성을 보인 도이고, 도 3a 및 도 3b는 도 2에 도시된 엔진 제어 유닛의 동작 과정을 보인 흐름도이다. 우선, 도 2를 참조하여 본 발명의 실시예가 적용되는 자동차의 구성을 먼저 살펴보면 다음과 같다.
즉, 본 발명에 따른 자동차는, 미리 저장된 이전 시동 지연 데이터를 근거로 이전 엔진 행정 중 엔진 시동 지연이 발생하였는 지를 판단하고, 판단 결과 엔진 시동 지연이 발생한 경우 외부로부터 공급되는 베터리 정보, 엘피지 연료 공급 스위치의 스위칭 정보, 소우킹 정보, 연료 공급 장치의 고장 진단 정보를 수신하여 인젝터 누기 진단 조건을 만족하는 지를 판단하고, 판단 결과 인젝터 누기 진단 조건을 만족하는 경우 미리 정해진 소정 엔진 행정수 동안 연료 분사를 정지한 후 엔진 회전수 변화율을 기초로 인젝터 누기를 진단 및 판정하는 엔진 제어 유닛을 포 함한다.
여기서, 상기 인젝터 누기 진단 조건은, 상기 베터리 정보가 미리 정해진 임계값 이상이고, 엘피지 연료 공급 스위치의 스위칭 정보가 엘피지 연료 공급 상태 위치로 설정되며, 소우킹 정보를 통해 차량이 충분히 주차된 경우, 및 연료 공급 장치의 고장 진단 정보를 통해 연료 공급 장치의 고장이 없는 경우를 의미한다.
또한, 상기 소정의 엔진 행정은 외부로부터 공급되는 캠 축 신호 및 크랭크 축 신호에 근거하여 설정된다.
또한, 본 발명의 엔진 제어 유닛은, 미리 저장된 이전 인젝터 누기 판정 데이터를 근거로 인젝터 누기가 이전에 발생한 경우 상기 인젝터 누기 진단을 실행하도록 구비된다.
이러한 구성에 의하면, 상기 엔진 제어 유닛은, 미리 저장된 이전 시동 지연 데이터를 근거로 이전 행정 중 엔진 시동 지연이 발생하였는 지를 판단하고, 판단 결과 엔진 시동 지연이 발생한 경우 인젝터 누기 진단을 실행한다.
즉, 상기 엔진 제어 유닛은, 연료 분사를 정지한 후 소정 시간 동안 엔진 회전수를 수신하고, 수신된 엔진 회전수로부터 엔진 회전수 변화율을 연산하고, 연산된 엔진 회전수 변화율이 미리 정해진 임계값이상인 지를 판단한다. 이때 엔진 회전수 변화율이 임계값 이상인 경우 상기 엔진 제어 유닛은 인젝터 누기 진단 카운터를 증가하고 증가된 인젝터 누기 진단 카운터의 캉운팅값이 미리 정해진 설정치 이상인 지를 판단하며 판단 결과 인젝터 누기 진단 카운터의 카운팅값이 상기 설정치 이상인 경우 인젝터 누기 판정 및 표시한 후 현재 인젝터 누기 판정 결과를 이 전 인젝터 누기 판정 데이터값으로 저장한다.
한편, 상기 엔진 제어 유닛에서, 상기 엔진 회전수 변화율이 상기 임계값 이상이 아닌 경우 엔진 시동 정보를 수신한다.
상기 수신된 엔진 시동 정보를 기초로 엔진 제어 유닛은, 엔진 시동 중인 지를 판단하고, 판단 결과 엔진 시동 중인 경우 인젝터 누기가 없는 것으로 판단한다.
그러나, 상기 엔진 시동 중이 아닌 경우 엔진 시동 시도 시간이 미리 정해진 제1 소정 시간 이상인 지를 판단하고, 엔진 시동 시도 시간이 상기 제1 소정 시간 이상인 경우 인젝터 누기가 없는 것으로 판정한다. 즉, 상기 엔진 시동 시도 시간은 시동 키 스위치가 스타트 위치 설정된 후 제1 소정 시간이 경과하였는 지를 판정한다.
따라서, 상기 소정치, 임계값, 설정치, 및 소정 시간은 다수의 실험을 통해 얻어진 결과값으로 엔진 시동 시 최적의 상태로 엔진을 유지할 수 있도록 미리 설정된 값으로 엔진 제어 유닛에 저장된다.
한편, 상기 엔진 제어 유닛은, 미리 저장된 이전 시동 지연 데이터값으로부터 이전 엔진 시동 행정 시 엔진 시동 지연이 발생하지 아니한 경우 미리 저장된 이전 인젝터 누기 판정 데이터를 근거로 인젝터에서 이전에 누기가 발생하였는 지를 판정하고 판정 결과 인젝터에서 누기가 이전에 발생한 경우 인젝터 누기 진단을 실행한다. 상기 인젝터 누기 진단 과정은 엔진 시동 지연이 이전에 발생된 경우와 동일하다.
상기와 같이 구성된 자동차의 인젝터 누기 진단 과정을 도 3a 및 도 3b를 참조하여 보다 구체적으로 설명한다.
우선 상기 엔진 제어 유닛은 외부로부터 공급되는 시동 키 스위치의 스위치 정보를 통해 상기 시동 키 스위치가 시동 위치로 설정되었는 지를 판단하고 판단 결과 시동 키 스위치가 시동 위치에 설정된 경우 현재 엔진 시동 중인 지를 판단하고 판단 결과 현재 엔진 시동 중인 경우 엔진 행정수가 미리 정해진 소정치 이상인 지를 판단하며 판단 결과 엔진 행정수가 소정치 이상인 경우 시동 지연 카운터를 증가하며, 증가된 시동 지연 카운터의 카운팅값을 이전 시동 지연 데이터값으로 저장한다. 또한, 상기 엔진 행정수가 상기 소정치 이상의 조건을 만족하지 아니한 경우 및 현재 엔진 시동 성공인 경우 시동 지연 카운터의 카운팅값으로 감소하고 감소된 시동 지연 카운터의 카운팅값을 이전 시동 지연 데이터값으로 저장한다. 상기 이전 시동 지연 데이터값을 설정 및 저장하는 과정을 후술한다.
이 후 다음 엔진 시동 행정에서, 외부로부터 공급되는 베터리 정보, 엘피지 연료 공급 스위치의 스위칭 정보, 소우킹 정보, 연료 공급 장치의 고장 진단 정보를 수신하고(100), 단계(100)에서 수신된 정보들을 근거로 인젝터 누기 진단 조건을 만족하는 지를 판단하고(101) 판단 결과 인젝터 누기 진단 조건을 만족하는 경우 단계(102)로 진행하여 이전 시동 지연 데이터값을 읽는다.
이때 읽은 이전 시동 지연 데이터값으로부터 이전 엔진 시동 행정 시 엔진 시동 지연이 발생하였는 지를 판단하고(103), 판단 결과 엔진 시동 지연이 발생한 경우 인젝터 누기 진단을 실행한다.
이어 상기 엔진 제어 유닛은, 시동키 스위치가 시동 위치로 설정된 후 소정 시간이 경과되었는 지를 판단하고(111), 판단 결과 소정 시간이 경과되지 아니한 경우 상기 단계(100)를 통해 수신된 각 종 정보를 통해 인젝터 누기 진단 조건을 만족하는 지를 판단한다(113).
상기 단계(113)의 판단 결과 인젝터 누기 진단 조건을 만족하는 경우 연료 분사를 정지한 후(201) 소정 시간 동안 엔진 회전수를 수신하고(203), 수신된 엔진 회전수로부터 엔진 회전수 변화율을 연산하고 연산된 엔진 회전수 변화율을 소정 시간 주기로 모니터링한다(205). 이때 모니터링 결과 엔진 회전수 변화율이 미리 정해진 임계값이상인 지를 판단하고(207), 판단 결과 엔진 회전수 변화율이 임계값 이상인 경우 상기 엔진 제어 유닛은 인젝터 누기 진단 카운터를 증가하고(209) 증가된 인젝터 누기 진단 카운터의 카운팅값이 미리 정해진 설정치 이상인 지를 판단하며(211) 판단 결과 인젝터 누기 진단 카운터의 카운팅값이 상기 설정치 이상인 경우 인젝터 누기 판정 및 표시한 후 현재 인젝터 누기 판정 결과를 이전 인젝터 누기 판정 데이터값으로 저장한다(213).
한편, 상기 엔진 제어 유닛에서, 상기 엔진 회전수 변화율이 상기 임계값 이상이 아닌 경우 엔진 시동 정보를 수신한다(301).
상기 수신된 엔진 시동 정보를 기초로 엔진 제어 유닛은, 현재 엔진 시동 중인 지를 판단하고(303), 판단 결과 엔진 시동 중인 경우 인젝터의 누기가 없는 것으로 판단한 후(307) 본 프로그램을 종료한다.
그러나, 상기 엔진 시동 중이 아닌 경우 엔진 시동 시도 시간이 미리 정해진 제1 소정 시간 이상인 지를 판단하고(309), 엔진 시동 시도 시간이 상기 제1 소정 시간 이상인 경우 상기 인젝터 누기 진단 카운터를 감소한 후(306) 상기 단계(307)로 진행하여 인젝터 누기가 없는 것으로 판정하고 인젝터의 누기 없음을 나타내는 이전 인젝터 누기 판정 데이터값을 저장한 후 본 프로그램을 종료한다. 여기서, 상기 엔진 시동 시도 시간은 상기 시동 키 스위치의 스타트 위치로 설정된 후 경과된 시간을 의미한다.
한편, 상기 단계(103)에서 엔진 시동 지연이 발생하지 아니한 경우 상기 단계(213) 또는 단계(307)를 통해 미리 저장된 이전 인젝터 누기 판정 데이터를 수신한 후(311) 수신된 이전 인젝터 누기 판정 데이터를 근거로 인젝터 누기가 이전에 발생하였는 지를 판단하고(313) 인젝터 누기가 발생하지 아니한 경우 엔진 시동 정보를 수신한다(315).
이어 단계(317)를 통해 현재 시동 중인 를 판단하고, 판단 결과 엔진 시동 중인 경우 단계(319)로 진행하며, 상기 단계(319)는 엔진 행정수가 미리 정해진 소정치 이상인 지를 판단한다.
상기 단계(319)의 판단 결과 엔진 행정수가 소정치 이상인 경우 단계(321)로 진행하여 시동 지연 카운터를 증가하며 이어 단계(323)으로 진행하여 시동 지연 카운터의 카운팅값을 이전 시동 지연 데이터값으로 저장한다.
또한, 상기 단계(319)에서 엔진 행정수가 상기 소정치 이상의 조건을 만족하지 아니한 경우 단계(325)로 진행하고, 상기 단계(325)는 엔진 행정수가 상기 소정이 미만인 지 및 현재 엔진 시동 성공인 지를 판단하며, 판단 결과 엔진 행정수가 상기 소정이 미만인 지 및 현재 엔진 시동 성공인 경우 단계(327)로 진행한다.
상기 단계(327)는 시동 지연 카운터의 카운팅값으로 감소하고 이어 상기 단계(323)으로 진행한다.
이와 같이 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자는 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징으로 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허 청구범위 의해 나타내어지며, 특허 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
도 1은 일반적인 인젝터 누기 진단 장치의 구성을 보인 도이다.
도 2는 본 발명이 적용되는 자동차의 구성을 보인 도이다.
도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 자동차의 인젝터 누기 진단 과정을 보인 흐름도이다.

Claims (6)

  1. 엔진 제어 유닛을 통해 다수의 인젝터의 연료 누설을 진단하는 자동차의 인젝터 누기 진단 방법에 있어서,
    a) 외부로부터 공급되는 베터리 정보, 엘피지 연료 공급 스위치의 스위칭 상태 정보, 차량의 소우킹 정보, 연료 공급 장치의 고장 진단 정보를 기초로 상기 인젝터의 누기 진단 조건을 만족하는 지를 판단하는 단계;
    b) 상기 a) 단계의 인젝터 누기 진단 조건을 만족하는 경우 미리 저장된 이전 시동 지연 데이터를 읽은 후 상기 이전 시동 지연 데이터를 근거로 바로 이전 엔진 시동 행정 시 엔진 시동 지연이 발생하였는 지를 판단하는 단계;
    c) 상기 a) 단계를 통해 엔진 시동 지연이 이전에 발생한 경우 인젝터 누기 진단을 실행하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 인젝터 누기 진단 방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기 b) 단계는,
    b-1) 이전 시동 지연 데이터값을 수신하는 단계;
    b-2) 엔진 시동 지연 데이터값을 근거로 이전 엔진 시동 행정에서 시동 지연이 발생하지 아니한 경우 이전 엔진 행정 시 미리 저장된 이전 인젝터 누기 판정 데이터값을 수신하는 단계;
    b-3) 상기 이전 인젝터 누기 판정 데이터값으로부터 이전 엔진 시동 행정 시 인젝터 누기가 발생하지 아니한 경우 현재 시동 키 스위치의 위치를 기초로 발생된 엔진 시동 정보를 수신하는 단계; 및
    b-4) 상기 엔진 시동 정보를 통해 현재 엔진 시동 시도 중인 지를 판단하고, 판단 결과 엔진 시동 시도 중인 경우 엔진 행정수가 미리 정해진 소정치 이상을 경과하였는 지를 판단하고, 판단 결과 엔진 행정수가 소정치 이상인 경우 시동 지연 카운터를 증가하며, 상기 시동 지연 카운터의 카운팅값을 상기 이전 시동 지연 데이터값으로 저장하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 인젝터 누기 진단 방법.
  3. 제2항에 있어서, b-5) 상기 b-4) 단계에서 엔진 행정수가 미리 정해진 소정치 이상의 조건을 만족하지 아니한 경우 및 엔진 시동이 성공한 경우 시동 지연 카운터의 카운팅값을 감소하고 상기 시동 지연 카운터의 카운팅값을 상기 이전 시동 지연 데이터값으로 저장하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 인젝터 누기 진단 방법.
  4. 제3항에 있어서, 상기 c) 단계는,
    A) 연료 분사를 정지하는 단계;
    B) 소정 시간 동안 외부로부터 공급되는 엔진 회전수 정보를 근거하여 연산된 엔진 회전수 변화율을 모니터링하고, 상기 엔진 회전수 변화율이 미리 정해진 임계값 이상인 지를 판단하는 단계;
    C) 상기 엔진 회전수 변화율이 상기 임계값 이상인 경우 인젝터 누기 진단 카운터를 증가하는 단계;
    D) 상기 누기 진단 카운터의 카운팅값이 미리 정해진 설정치 이상인 지를 판단하고, 판단 결과 상기 누기 진단 카운터의 카운팅값이 상기의 설정치 이상인 경우 현재 인젝터의 누기 판정 및 인젝터 누기 판정 결과를 표시한 후 상기 인젝터 누기 판정 결과를 이전 인젝터 누기 판정 데이터로 저장하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 인젝터 누기 진단 방법.
  5. 제4항에 있어서, G) 상기 C) 단계에서 엔진 회전수 변화율이 상기 임계값 이상이 아닌 경우 외부로부터 공급되는 엔진 시동 정보를 근거하여 엔진 시동 중인 지를 판단하고 판단 결과 엔진 시동 중인 경우 상기 인젝터 누기 진단 카운터를 감소한 후 인젝터 누기가 없는 것으로 판정하는 단계로 진행하는 것을 특징으로 하는 자동차의 인젝터 누기 진단 방법.
  6. 제5항에 있어서, H) 상기 G) 단계에서 현재 엔진 시동중인 아닌 경우 엔진 시동 시도 시간이 미리 정해진 제1 소정 시간 이상인 지를 판단하고, 판단 결과 엔진 시동 시도 시간이 상기 제1 소정 시간 이상인 경우 상기 G) 단계의 상기 인젝터 누기 진단 카운터를 감소한 후 인젝터 누기가 없는 것으로 판정하는 단계로 진행하는 것을 특징으로 하는 자동차의 인젝터 누기 진단 방법.
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