KR100857641B1

KR100857641B1 - 자동차용 튜브 고정장치

Info

Publication number: KR100857641B1
Application number: KR1020060112879A
Authority: KR
Inventors: 이동초
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2006-11-15
Filing date: 2006-11-15
Publication date: 2008-09-08
Also published as: KR20080044062A

Abstract

본 발명은 연료 튜브와 브레이크 튜브의 고정 및 절연을 위한 자동차용 튜브 고정장치에 관한 것으로서, 특히 연료 튜브의 맥동음과 브레이크 튜브의 ABS 작동음을 절연시키는데 그 목적이 있다.

이러한 본 발명의 목적은 연료 튜브와 브레이크 튜브가 장착되는 러버홀더와 이를 감싸는 스틸클램프에 의해 1차 절연이 이루어지고, 스틸클램프의 삽입홀에 삽입된 러버 인슐레이터와 고정기에 의해 2차 절연이 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 튜브 고정장치의 제공으로 달성된다.

튜브, 인슐레이터, 클램프, 홀더, 브레이크, 연료

Description

자동차용 튜브 고정장치{tube fixing device for vehicle}

도 1은 종래 발명에 따른 플라스틱 홀더식 자동차용 튜브 고정장치,

도 2는 종래 발명에 따른 러버홀더식 자동차용 튜브 고정장치,

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 튜브 고정장치를 포함한 라인 구조도,

도 4는 도 3의 A구역 확대 사시도,

도 5는 도 4의 B-B 라인 단면도,

도 6은 본 발명에 따른 자동차용 튜브 고정장치의 분리 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

300 : 연료튜브 310 : 브레이크 튜브

320 : 러버홀더 330 : 스틸클램프

340 : 러버 인슐레이터 350 : 고정기

400 : 제1장착공 410 : 제2장착공

본 발명은 자동차용 튜브 고정장치에 관한 것으로, 특히 러버홀더에 러버(rubber) 인슐레이터(insulator)를 삽입후 고정하여 연료 맥동음 및 ABS(Anti-lock Brake System) 작동음을 절연시키는 자동차용 튜브 고정장치에 관한 것이다.

자동차에는 호스, 파이프 등 다양한 튜브류의 부품이 사용되고 있고, 이중 연료탱크로부터 엔진까지 연결되어 연료를 공급하는 연료라인과 마스터실린더로부터 휠실린더까지 연결되어 유압을 전달하는 브레이크라인도 모두 튜브류 제품으로 이루어져 있다.

특히, 상기 연료 및 브레이크 라인을 구성하는 튜브들은 그 길이가 길기 때문에 설치 및 정비성 재고를 위하여 라인상의 소정 튜브를 차체에 안정적으로 고정해 주어야만 한다.

첨부한 도 1은 종래 발명에 따른 플라스틱 홀더식 자동차용 튜브 고정장치이고, 첨부한 도 2는 종래 발명에 따른 러버홀더식 자동차용 튜브 고정장치이다.

따라서, 종래에는 도 1에 도시된 바와 같이, 연료 및 브레이크 튜브(100)들을 플라스틱 홀더(110)의 걸림턱들 사이에 형성된 안착홈에 끼우고, 이 플라스틱 홀더(110)를 스틸클램프(120)에 그로밋 체결방식으로 결합한 뒤, 마지막으로 스틸클램프(120)의 절곡된 일측 단부를 볼트(130)에 의해 차체에 볼팅하였다.

그러나, 이 형태는 튜브(100)들의 상부가 개방되어 있고 튜브(100)가 안착되는 홀더(110)가 플라스틱 재질이므로 연료튜브의 맥동에 대처할 수 없다는 문제점이 있다.

따라서, 도 2에 도시된 바와 같이, 러버홀더(200)에 장착공(210)을 형성하여 여기에 튜브들을 끼우고, 상기 러버홀더(200)를 스틸클램프(220)로 감싼 뒤, 스틸클램프(220)의 일측 단부를 차체에 볼팅하였다.

그러나, 상기와 같은 구조는 연료 맥동음 및 ABS 작동음이 연료와 브레이크 튜브를 경유하여 러버홀더(200)에서 1차 감쇄되지만, 그 감쇄효과가 작아서 상기 소음이 스틸클램프(220)를 거쳐 차체를 타고 실내에 전달되어 NVH가 악화되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상술된 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 연료 및 브레이크 튜브의 소음 및 진동이 튜브가 장착된 러버홀더에 전달되어 완충역할을 하는 러버홀더의 고무재질 특성상 그 소음 및 진동이 1차 절연되고, 러버홀더에서 감쇄되지 못한 소음과 진동은 러버홀더를 감싸고 있는 스틸클램프에 전달되어 스틸클램프의 삽입홀에 삽입된 러버 인슐레이터에 의해 2차 절연됨으로써, 2중 절연에 의해 NVH가 향상되는 것을 특징으로 하는 자동차용 튜브 고정장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

자동차용 소음과 진동을 감쇄하는 자동차용 튜브 고정장치에 있어서,

연료 튜브가 삽입되는 제1장착공과 브레이크 튜브가 장착되는 제2장착공이 형성된 러버홀더와;

상기 러버홀더의 외주면을 감싸는 홀더부와, 일측으로 길게 연장된 상결합부 및 하결합부로 구성되고, 상기 상결합부 및 하결합부에 러버 인슐레이터가 삽입되는 삽입홀이 형성된 스틸클램프와;

상기 스틸클램프에 있는 상결합부 및 하결합부의 삽입홀에 삽입되는 조립부와, 상기 스틸클램프의 상결합부 및 하결합부에 지지되도록 상기 조립부와 일체로 형성된 지지부로 구성되고, 고정기가 삽입되도록 이 조립부와 지지부에 관통의 조립홀이 형성된 러버 인슐레이터와;

상기 러버 인슐레이터가 스틸클램프에 고정되도록 상기 러버 인슐레이터의 중앙홀에 삽입되는 고정기로 구성된 것을 특징으로 한다.

바람직한 다른 구현예로서, 상기 러버홀더는 외주면에 돌출형상의 체결부가 형성되고, 상기 체결부가 삽입되도록 상기 스틸클램프의 홀더부에는 중공의 체결홀이 형성되어 러버홀더가 스틸클램프에 고정되는 것을 특징으로 한다.

바람직한 다른 구현예로서, 상기 스틸클램프의 하결합부는 상결합부보다 길게 형성되어, 이 하결합부에 상방향으로 절곡된 절곡부가 형성된 것을 특징으로 한다.

바람직한 다른 구현예로서, 상기 스틸클램프는 측면에 상결합부의 회동이 가능하도록 경첩부가 형성된 것을 특징으로 한다.

바람직한 다른 구현예로서, 상기 고정기는 상기 러버 인슐레이터의 삽입홀에 삽입되는 원통형 돌출부와;

상기 러버 인슐레이터가 스틸클램프에 고정되도록 상기 돌출부와 일체로 형성된 원판의 작동부로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 튜브 고정장치를 포함한 라인 구조도이다.

도 3에서 도시한 바와 같이, 유압을 전달하는 브레이크 튜브(310)와 연료를 전달하는 연료 튜브(300)는 프로텍터(280)에 의해 차체에 고정되고, 상기 튜브는 자동차용 튜브 고정장치(290)에 삽입 고정되어 연료 튜브(300)에서 발생하는 연료 맥동음 및 브레이크 튜브(310)에서 발생하는 ABS 작동음이 절연된다.

여기서, 종래에는 절연장치의 스틸클램프를 볼팅하여 차체에 고정하였으나, 이는 무게중심에서 벗어난 스틸클램프의 일측 단부에 고정되어 차체 진동에 취약한 구조로서 견고하고 안정적으로 고정해주지 못하였다.

이에, 튜브의 라인 하부에서 프로텍터(280)에 의해 튜브는 차체에 견고히 고정되고, 튜브 고정장치(290)는 차체에 고정됨 없이 러버 인슐레이터(340)의 부착에 의해 소음 및 진동을 흡수하는 역할을 한다.

도 4는 도 3의 A구역 확대 사시도이고, 도 5는 도 4의 B-B 라인 단면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 자동차용 튜브 고정장치의 분리 사시도이다.

도 4, 5, 6에서 도시한 바와 같이 연료 튜브(300)와 브레이크 튜브(310)는 러버홀더(320)의 장착공(400, 410)에 삽입되고, 러버홀더(320)는 스틸클램프(330)에 의해 감싸져 상기 튜브들은 고정 및 1차절연되고, 스틸클램프의 삽입홀(500)에 러버 인슐레이터(340)가 고정기(350)에 의해 삽입 고정됨으로써, 튜브의 소음과 진동이 2차절연되는 효과가 있다.

상기 러버홀더(320)는 연료 튜브(300)가 삽입되는 2개의 제1장착공(400)과 브레이크 튜브(310)가 삽입되는 2개의 제2장착공(410)이 형성된다.

또한, 상기 러버홀더(320)의 외주면에는 상기 스틸클탬프(330)의 체결홀(600)에 삽입되는 체결부(650)가 돌출 형성된다.

여기서, 연료전달 목적의 연료 튜브가 삽입되는 제1장착공(400)은 그 특성상 유압전달 목적의 브레이크 튜브가 삽입되는 제2장착공(410)에 비해 직경이 더 크게 형성된다.

또한, 상기 체결부(650)는 고무로 형성되어 탄력에 의해 스틸클램프(330)의 체결홀(600)에 삽입되어 러버홀더(320)를 스틸클램프(330)에 고정시킨다.

이에, 연료 튜브와 브레이크 튜브를 통해 전달되는 맥동음 및 ABS 작동음은 튜브가 삽입된 러버홀더에 의해 1차 절연된다.

이는 러버홀더의 경우 소음 및 진동을 흡수하는 방진용 고무의 특성상 절연 효과가 이루어진다.

상기 스틸클램프(330)는 상기 러버홀더(320)를 감싸는 홀더부(510)와 일측으로 길게 연장된 상결합부(520) 및 하결합부(530)로 구성되고, 상기 상결합부(520) 및 하결합부(530)에는 러버 인슐레이터(340)가 삽입되도록 삽입홀(500)이 형성된다.

또한, 상기 스틸클램프(330)의 하결합부(530)는 상결합부(520)보다 길게 형성되어 상방으로 절곡된 절곡부(610)가 형성된다.

또한, 스틸클램프(330)의 홀더부(510)에는 중공의 체결홀(600)이 형성되어 러버홀더(320)의 체결부(650)가 삽입 고정된다.

또한, 스틸클램프(330)의 측단에 경첩부(700)가 형성되어 상결합부(520)의 회동이 이루어짐으로써 스틸클램프(330)의 홀더부(510)에 장착된 러버홀더(320)를 감싸준다.

여기서, 홀더부(510)는 고무재질의 러버홀더(320)가 탄성 압축되도록 감싸주고, 이 홀더부(510)에 의해 압축된 러버홀더(320)가 고정되도록 하결합부(530)의 절곡부(610)에 상결합부(520)가 회동하여 끼워진다.

상기 러버 인슐레이터(340)는 스틸클램프(330)의 상결합부(520) 및 하결합부(530)에 있는 삽입홀(500)에 삽입되는 조립부(560)와, 상기 스틸클램프(330)의 상결합부(520) 및 하결합부(530)에 지지되도록 상기 조립부(560)와 일체로 형성된 지지부(550)로 구성된다.

또한, 고정기(350)가 삽입되도록 이 조립부(560)와 지지부(550)에 관통의 조립홀(590)이 형성된다.

여기서, 조립부(560)는 스틸클램프(330)에 있는 상결합부(520) 및 하결합부(530)의 삽입홀(500)에 삽입되고, 지지부(550)는 삽입된 조립부(560)를 지지한다.

이에, 러버홀더(320)에서 절연되지 않은 연료 튜브와 브레이크 튜브를 통해 전달되는 맥동음 및 ABS 작동음은 스틸클램프(330)를 경유하여 스틸클램프(330)과 결합된 러버 인슐레이터(340)에 의해 2차 절연된다.

상기 고정기(350)는 원통형상의 돌출부(570)와 원판형상의 작동부(580)가 일 체로 형성된다.

여기서, 돌출부(570)는 러버 인슐레이터(340)의 중앙홀(590)에 삽입되고, 작동부(580)는 돌출부(570)가 완전히 삽입된후 고정기(350)와 러버 인슐레이터(340)를 밀착 고정시키는 역할을 한다.

또한, 작동부(580)의 중앙은 고정기의 돌출부 삽입이 용이하도록 완만한 굴곡의 홈이 형성된다.

이하 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 결합 및 작동을 상세히 설명하면 다음과 같다.

자동차용 조립과정에서 차체 밑으로 배설되는 각종 브레이크 튜브(310) 및 연료 튜브(300)는 러버홀더에 형성된 장착공(400, 410)에 삽입된다.

다음으로, 작업자는 스틸클램프(330)의 홀더부(510)에 러버홀더(320)를 끼워 고정한다.

여기서, 러버홀더(320) 일면의 상하단에 스틸클램프(330)의 홀더부(510)가 끼워질 정도의 홈이 형성되어 러버홀더(320)의 장착이 용이하게 이루어진다.

다음으로, 스틸클램프(330)의 상결합부(520)를 하결합부(530) 방향으로 회동하고, 러버홀더(320)의 체결부(650)를 스틸클램프(330)의 홀더부(510)에 있는 체결홀(600)에 삽입하여, 스틸클램프(330)가 러버홀더(320)를 감싸도록 한다.

다음으로, 스틸클램프(330)의 상결합부(520) 및 하결합부(530)에 형성된 삽입홀(500)에 러버 인슐레이터(340)의 조립부(560)를 삽입하여 스틸클램프(330)와 러버 인슐레이터(340)를 결합시킨다.

다음으로, 러버 인슐레이터(340)에 형성된 중앙홀(590)에 고정기(350)의 돌출부(570)를 삽입하여, 작동부(580)의 중앙을 누르면 이 고정기(350)에 의해 러버 인슐레이터(340)는 스틸클램프(330)에 고정된다.

이상에서 본 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 튜브 고정장치는 다음과 같은 효과를 제공한다.

첫째, 종래 플라스틱 홀더와 달리 러버 홀더를 사용하여 진동 및 소음을 흡수하는 고무의 특성상 튜브의 절연이 이루어지고,

둘째, 스틸클램프에 러버 인슐레이터와 고정기를 결합하여 러버홀더에서 절연하지 못한 진동 및 소음의 2차 절연이 이루어지고,

세째, 연료 튜브의 맥동음과 브레이크 튜브의 작동음이 2중으로 절연되어 차체에 전달되는 진동 및 소음을 저하시킴으로써, 차량의 NVH를 향상시키고,

네째, 종래 스틸 클램프를 차체에 고정하는 볼팅작업없이 튜브를 러버홀더로 고정함으로써, 볼팅부로부터 전달되는 소음 및 진동을 방지하는 효과가 있다.

Claims

자동차용 소음과 진동을 감쇄하는 자동차용 튜브 고정장치에 있어서,

연료 튜브(300)가 삽입되는 제1장착공(400)과 브레이크 튜브(310)가 장착되는 제2장착공(410)이 형성된 러버홀더(320)와;

상기 러버홀더(320)의 외주면을 감싸는 홀더부(510)와, 일측으로 길게 연장된 상결합부(520) 및 하결합부(530)로 구성되고, 상기 상결합부(520) 및 하결합부(530)에 러버 인슐레이터(340)가 삽입되는 삽입홀(500)이 형성된 스틸클램프(330)와;

상기 스틸클램프(330)의 상결합부(520) 및 하결합부(530)에 있는 삽입홀(500)에 삽입되는 조립부(560)와, 상기 스틸클램프(330)의 상결합부(520) 및 하결합부(530)에 지지되도록 상기 조립부(560)와 일체로 형성된 지지부(550)로 구성되고, 고정기(350)가 삽입되도록 이 조립부(560)와 지지부(550)에 관통의 조립홀(590)이 형성된 러버 인슐레이터(340)와;

상기 러버 인슐레이터(340)가 스틸클램프(330)에 고정되도록 상기 러버 인슐레이터(340)의 중앙홀(590)에 삽입되는 고정기(350)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 튜브 고정장치.
청구항 1에 있어서, 상기 러버홀더(320)는 외주면에 돌출형상의 체결부(650)가 형성되고, 상기 체결부(650)가 삽입되도록 상기 스틸클램프(330)의 홀더부(510)에는 중공의 체결홀(600)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 튜브 고정장치.
청구항 1에 있어서, 상기 스틸클램프(330)의 하결합부(530)는 상결합부(520)보다 길게 형성되어, 이 하결합부(530)에 상방향으로 절곡된 절곡부(610)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 튜브 고정장치.
청구항 1에 있어서, 상기 스틸클램프(330)는 측면에 상결합부(520)의 회동이 가능하도록 경첩부(700)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 튜브 고정장치.
청구항 1에 있어서, 상기 고정기(350)는 상기 러버 인슐레이터(340)의 삽입홀(590)에 삽입되는 원통형 돌출부(570)와;

상기 러버 인슐레이터(340)가 스틸클램프(330)에 고정되도록 상기 돌출부(570)와 일체로 형성된 원판의 작동부(580)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 튜브 고정장치.