KR100857366B1 - 차량의 도어글래스 그립 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 그립에 붕괴가압부를 구비하여 도어글래스가그립에 삽입될 때 붕괴되면서 두 삽입부패널이 도어글래스의 양측면에 밀착되도록 함으로써, 도어글래스와 그립의 조립상태를 항상 안정적으로 정확한 수준으로 확보할 수 있도록 함으로써, 차량의 외관 상품성을 향상시키고, 바람소리의 실내 유입, 수밀성 저하, 작동소음 발생 및 내구성 저하를 방지할 수 있도록 한다.

Description

차량의 도어글래스 그립 구조{grip structure for a door glass of a vehicle}

도 1은 종래 기술에 의한 차량의 도어글래스 그립 구조를 도시한 도면,

도 2는 종래 기술의 문제점을 설명한 도면,

도 3은 본 발명에 따른 차량의 도어글래스 그립 구조를 도시한 도면,

도 4는 본 발명의 작용을 설명한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 도어글래스 3; 삽입홈

5; 삽입부패널 7; 붕괴홀

9; 벽면 11; 그립

본 발명은 차량의 도어글래스 그립 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어글래스와 그립의 조립 정밀도를 향상시키는 기술에 관한 것이다.

도 1은 종래의 도어글래스(500)에 그립(502)이 장착된 상태를 도시한 것으로서, 종래의 그립(502)은 도어글래스(500)가 삽입되도록 홈이 형성된 삽입부(504) 와 윈도우레귤레이터에 연결되기 위한 장착홀(506)이 구비되어 있어서, 상기 그립(502)의 삽입부(504)에 접착제를 도포하고 도어글래스(500)를 삽입한 후 건조하여 조립이 완료되도록 되어 있다.

그런데, 상기 도어글래스(500)의 두께와 상기 그립(502)의 삽입부(504) 홈의 폭은 각각 가공오차를 가지고 있어서, 상기 그립(502)과 도어글래스(500)의 조립상태가 항상 일정하게 유지되기 어려운 문제점이 있다.

즉, 상기 도어글래스(500)의 두께는 ±0.2mm 정도의 가공오차를 가지고 있고, 상기 그립(502)의 삽입부(504) 홈의 폭도 ±0.2mm 정도의 가공오차를 가지고 있는 경우, 상기 도어글래스(500)를 상기 그립(502)의 삽입부(504)에 삽입한 상태에서는 최대 0.4mm 정도의 갭이 발생할 수 있으며, 이와 같은 갭은 도 2에 비교하여 도시된 바와 같이 도어글래스(500)가 그립(502)에 대하여 기울어진 상태로 접착 고정될 수 있게 하는 것이다.

상기와 같이 도어글래스(500)가 그립(502)에 대하여 기울어진 상태로 조립되면, 그립(502) 내에서의 도어글래스(500)의 자세에는 큰 차이가 없을 수 있으나, 도어글래스(500)의 끝단에서는 수 밀리미터 수준으로 차체 외측으로 돌출되거나 내측으로 함몰되는 현상이 발생하고, 이는 차량의 외관 상품성을 떨어뜨리고, 바람소리가 실내로 유입되거나 수밀성이 나빠지고, 작동소음이 발생하며, 주변부품의 내구성을 저하시키는 원인이 된다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 도어글래스와 그립의 조립상태를 항상 안정적으로 정확한 수준으로 유지할 수 있도록 함으로써, 차량의 외관 상품성을 향상시키고, 바람소리의 실내 유입, 수밀성 저하, 작동소음 발생 및 내구성 저하를 방지할 수 있도록 한 차량의 도어글래스 그립 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 도어글래스 그립 구조는 도어글래스가 삽입되도록 가운데에 삽입홈을 형성하는 한 쌍의 대향된 삽입부패널과;

상기 삽입홈의 하측에 형성되고, 상기 도어글래스의 삽입에 의해 붕괴되어 상기 한 쌍의 대향된 삽입부패널을 상기 도어글래스쪽으로 변형시켜 밀착되게 하는 붕괴홀 및;
상기 삽입홀과 상기 붕괴홀 사이를 분리시키도록 상기 한 쌍의 대향된 삽입부패널 사이를 연결하는 벽면을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

삭제

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 3을 참조하면, 본 발명 실시예는 도어글래스(1)가 삽입되도록 가운데에 삽입홈(3)을 형성하는 한 쌍의 대향된 삽입부패널(5)과, 상기 삽입홈(3) 하측에 상기 도어글래스(1)의 삽입에 의해 붕괴되어 상기 도어글래스(1)의 양면을 가압하도록 구비된 붕괴가압부를 포함하여 구성된다.

본 실시예에서, 상기 붕괴가압부는 상기 삽입홈(3)의 하측에 형성된 붕괴홀(7)로 이루어지는 바, 상기 삽입홈(3)과 상기 붕괴홀(7) 사이는 상기 한 쌍의 대향된 삽입부패널(5) 사이를 연결하는 벽면(9)에 의해 상호 분리된다.

상기 붕괴홀(7)은 상기 삽입홈(3)의 길이방향을 따라 그립(11)을 관통하도록 형성되어, 상기 도어글래스(1)가 상기 삽입홈(3)에 삽입될 때 일률적으로 용이하게 붕괴될 수 있도록 한다.

또한, 상기 붕괴홀(7)은 상기 삽입홈(3)의 폭보다 넓은 폭으로 형성되도록 하여, 상기 붕괴홀(7)과 삽입홈(3) 사이의 상기 벽면(9)이 하측으로 붕괴됨에 따라 상기 한 쌍의 대향된 삽입부패널(5)이 도어글래스(1)쪽으로 변형되면서 밀착되도록 한다.

도 4를 참조하여, 본 발명의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

도 4에는 좌측으로부터 도어글래스(1)와 그립(11)의 조립과정을 순차적으로 도시하고 있는 바, 도어글래스(1)가 삽입되면서 상기 그립(11)의 삽입홈(3)과 붕괴홀(7) 사이의 벽면(9)이 하측으로 붕괴된다.

상기와 같이 삽입홈(3)과 붕괴홀(7) 사이의 벽면(9)이 하측으로 붕괴되면, 그 구조상 상기 삽입홈(3) 양측을 이루는 상기 한 쌍의 대향된 삽입부패널(5)은 도 5에 도시된 바와 같이 상기 삽입홈(3)의 내측을 향해 변형되어 결과적으로 상기 도어글래스(1)의 양측면에 밀착하는 상태가 된다.

물론, 상기 그립(11)에는 상기 도어글래스(1)가 삽입되기 전에 이미 접착제가 상기 삽입홈(3)내에 도포되어 있는 상태로서, 상기와 같이 도어글래스(1)가 삽입되어 상기 삽입부패널(5)이 도어글래스(1)의 양측을 가압하는 상태에서 시간이 경과하면, 상기 도어글래스(1)와 그립(11)은 견고한 상태로 고정이 완료된다.

상기와 같이 도어글래스(1)의 삽입시에 붕괴가압부에 의해 도어글래스(1)와 그립(11)의 상대적인 위치관계가 일정하게 특정된 상태에서 접착제에 의한 완전한 결합이 이루어지면, 상기 도어글래스(1)를 그립(11)에 삽입할 때에는 로봇과 지그 등에 의하여 도어글래스(1)와 그립(11)의 위치관계가 정확하게 확보된 상태이므로, 상기 도어글래스(1)와 그립(11)의 조립정확도는 상기 도어글래스(1)의 가공오차 및 그립(11)의 가공오차에 무관하게 정확하고 안정되게 확보된다.

따라서, 종래에 상기 도어글래스(1)와 그립(11)의 조립이 정확하게 이루어지지 못해서 발생되었던 각종 문제점을 방지할 수 있게 된다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 그립에 붕괴가압부를 구비하여 도어글래스가그립에 삽입될 때 붕괴되면서 한 쌍의 대향된 삽입부패널이 도어글래스의 양측면에 밀착되도록 함으로써, 도어글래스와 그립의 조립상태를 항상 안정적으로 정확한 수준으로 확보할 수 있도록 함으로써, 차량의 외관 상품성을 향상시키고, 바람소리의 실내 유입, 수밀성 저하, 작동소음 발생 및 내구성 저하를 방지할 수 있도록 한다.

Claims (3)

1. 도어글래스가 삽입되도록 가운데에 삽입홈을 형성하는 한 쌍의 대향된 삽입부패널과;

   상기 삽입홈의 하측에 형성되고, 상기 도어글래스의 삽입에 의해 붕괴되어 상기 한 쌍의 대향된 삽입부패널을 상기 도어글래스쪽으로 변형시켜 밀착되게 하는 붕괴홀 및;

   상기 삽입홀과 상기 붕괴홀 사이를 분리시키도록 상기 한 쌍의 대향된 삽입부패널 사이를 연결하는 벽면을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 도어글래스 그립 구조.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 붕괴홀은 상기 삽입홈의 폭보다 넓은 폭으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 도어글래스 그립 구조.

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