KR100857261B1 - 자동차용 주차보조센서 - Google Patents

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KR100857261B1
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grooves
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KR1020070073934A
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이효상
김두필
명정호
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쌍용자동차 주식회사
(주) 모토텍
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Abstract

본 발명은 자동차용 주차보조센서에 관한 것으로 종래의 주차보조센서는 범퍼에 설치함에 있어 작업시간이 오래 걸리고 작업성 또한 용이하지 못함은 물론 주차보조센서가 범퍼의 곡면부위에 설치되는 경우 주차보조센서와 범퍼가 최대한 밀착되지 못하게 되면서 견고함이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차의 범퍼에 주차보조센서를 설치함에 있어서, 커넥터(140)가 연결된 주차보조센서(100)의 몸체(110)와 감지센서(120)와의 연결부(130)에는 고정홈(132)이 형성된 레일홈(131)을 형성하고, 주차보조센서(100)를 범퍼(300)에 고정시키기 위한 고정구(200)는 전면으로 한쌍의 끼움홈(211)(221)이 형성되고, 끼움홈(211)(221)의 후면 상하측에는 걸림홈(212)(222)이 형성된 상부하우징(210)과 하부하우징(220)을 서로 수평상태로 일정한 간격이 유지되도록 상부하우징(210)과 하부하우징(220)의 대향된 한쪽에 끼움부(230)를 형성하며, 상부하우징(210)의 저면과 하부하우징(220)의 상면에는 돌기(214)(224)가 형성된 레일부(213)(223)를 대향되게 형성하고, 상부하우징(210)과 하부하우징(220)의 끼움홈(211)(221)으로는 걸림홈(212)(222)에 걸려 탄성력을 가지면서 고정될 수 있도록 상하에 걸림구(241)가 구비된 지지구(240)를 스프링과 같은 탄성부재(250)와 함께 설치함에 따라, 주차보조센서(100)를 범퍼(300)에 끼운 상태에서 고정구(200)로서 주차보조센서(100)를 범퍼(300)에 간단하면서 견고히 고정시킬 수 있어 설치작업시간의 단축은 물론 설치작업성의 향상효과 얻을 수 있는 것이다.
주차보조센서, 커넥터, 고정구, 탄성력, 스프링, 범퍼, 하우징,탄성부재

Description

자동차용 주차보조센서{Parking support sensor for automobile}
본 발명은 자동차의 주차를 돕기 위해 설치되는 주차보조센서에 관한 것으로, 더욱 상세히는 범퍼에 주차보조센서를 설치함에 있어서, 주차보조센서를 범퍼에 견고하면서 효과적으로 설치할 수 있도록 함과 동시에 주차보조센서가 설치되는 범퍼의 표면이 곡면이더라도 주차보조센서가 범퍼에 충분하게 밀착될 수 있는 것이며, 또한 차량 생산조립라인에서 작업자가 주차보조센서의 조립 및 장착을 보다 편리하게 할 수 있도록 하고, 장착시 외부에 노출되는 배선 또는 커넥터를 보다 효과적으로 고정할 수 있도록 한 자동차용 주차보조센서에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에 관련된 기술이 발전하면서 자동차의 기본적인 장치와 함께 운전자나 탑승자의 편의를 위한 장치가 개발되어 적용되고 있으며, 그 중 주차나 후진 또는 그 밖의 상황에서 타 차량 또는 고정물체를 감지하여 운전자에게 알려주므로서 타 차량 및 고정물체와의 충돌을 방지할 수 있도록 한 주차보조센서가 개발되어 차량에 적용되고 있다.
즉, 주차보조센서는 가청주파수 보다 높고 지향성이 강한 초음파 센서를 이 용하게 되며, 이 초음파를 발생시켜 타 차량 또는 고정물체에 부딪힌 다음 반사되어 돌아오는 시간을 판단하므로서 타 차량 및 고정물체와의 거리를 계산하여 근접상태를 운전자에게 알려주게 되는 것이다.
한편, 주차보조센서는 통상적으로 자동차의 전방 또는 후방 범퍼에 매립형태로 설치되는데, 종래의 경우에는 주차보조센서의 몸체를 범퍼에 끼우고, 범퍼의 내부로부터 몸체에 하우징과 스프링과 캡 등을 순차적으로 끼워 주차보조센서를 범퍼에 고정시켰다.
그러나 종래의 주차보조센서를 보면, 설치시 스프링을 이용하여 하우징을 눌러준 상태에서 캡을 조립함에 따라 작업이 용이하지 못함은 물론 작업에 따른 시간도 오래 걸리며, 조립작업중 또는 이 후 외부에 노출되어 있는 스프링이 쉽게 변형되거나, 캡이 하우징으로부터 분리되기 쉬우며, 아울러 주차보조센서가 설치되는 범퍼가 곡면부위인 경우 주차보조센서가 범퍼에 충분히 밀착되지 못하면서 주차보조센서의 견고함이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명의 목적은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 탄성력을 가지는 지지구가 다수개로 형성된 별도의 고정구를 이용하여 범퍼에 주차보조센서를 견고하면서 간단하고 신속하게 고정시킬 수 있고, 아울러 주차보조센서가 설치되는 범퍼의 곡면부위에도 주차보조센서가 충분히 밀착되면서 견고하게 설치될 수 있도록 함과 동시에 차량 생산조립라인에서 불필요한 작업공수 등을 줄일수 있을 뿐만 아니라 불필요하게 노출되는 다른 부품의 와이어 배선등에 접선되지 않도록 한 자동차용 주차보조센서를 제공하는데 있다.
따라서 본 발명은 자동차의 범퍼에 주차보조센서를 설치함에 있어서,
일측에는 커넥터가 연결되고, 범퍼 외부로 노출되는 감지센서와 일체로 형성된 몸체의 연결부에는 상하에 고정홈이 형성된 주차보조센서와;
주차보조센서의 연결부 상하에 끼워져 고정홈에 고정될 수 있도록 내부 상하면에 대향된 돌기가 형성되며, 각각의 돌기 상하부에는 탄성부재가 설치되는 끼움홈이 형성되고, 그 끼움홈에는 지지구가 설치되며, 지지구의 걸림구는 끼움홈에 형성된 걸림홈에 끼워져 끼움홈으로부터 지지구가 탄성부재의 탄성력을 받아 전,후방으로 이동되면서 지지구에 의해 주차보조센서가 범퍼에 고정될 수 있도록 한 고정구;
를 구성하여 상호 결합 및 분리 가능하도록 구성하므로서 그 목적을 달성할 수 있는 것이다.
또한 주차보조센서의 커넥터에는 체결홈을 형성하고, 고정구의 끼움부에는 구멍이 구비된 연장부를 형성하며,
하부는 체결홈에 끼워져 결합되고, 그 상부는 구멍에 결합될 수 있는 연결구를 형성하여 연결구에 의해 커넥터가 연장부에 고정될 수 있도록 구성하므로서 그 목적을 달성할 수 있는 것이다.
그리고 주차보조센서는 범퍼의 장착 조립여건 등에 의해 작업자가 조립작업을 간편하고, 타 부품과의 간섭발생이 이루어지지 않도록 감지센서를 몸체로부터 "ㄱ" 자 형태 또는 일정각도 구부려 제작되도록 구성하므로서 그 목적을 달성할 수 있는 것이다.
또한 범퍼내부에 설치되어 주차보조센서를 고정하는 고정구에는 범퍼내부로 삽입되는 몸체를 범퍼에 견고히 고정시키는 탄성부재를 스프링으로 형성하고,
범퍼 내부에 지지되는 지지구는 2개 또는 그 이상으로 제작하며, 지지구의 표면에는 범퍼와의 지지력을 크게할 수 있도록 돌기부를 형성하므로서 그 목적을 달성할 수 있는 것이다.
그리고 연결부의 상하에 끼워지는 내부 상하면에 레일부가 형성되고, 그 레일부에는 하나 또는 그 이상의 돌기가 형성되며, 연결부에는 레일부와 상응하는 레일홈이 형성되고, 그 레일홈에는 레일부의 돌기 개수 만큼 고정홈을 구성하므로서 그 목적을 달성할 수 있는 것이다.
이와 같은 본 발명은 주차보조센서를 범퍼에 끼운 상태에서 고정구를 이용하여 범퍼에 주차보조센서를 고정시킴에 따라 간단하게 설치할 수 있으며, 주차보조센서의 설치 작업시간이 단축될 수 있고, 주차보조센서가 범퍼의 곡면부위에 설치되더라도 주차보조센서가 범퍼에 충분히 밀착되면서 견고하게 설치될 수 있는 것이 며, 아울러 차량 생산조립라인에서 불필요한 작업공수 등을 줄일 수 있고, 불필요하게 노출되면서 타 부품의 와이어 배선 등에 간섭되는 현상을 효과적으로 방지할 수 있는 것이다.
이하, 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 본 발명은 자동차의 범퍼에 주차보조센서를 설치함에 있어서,
커넥터(140)가 연결된 주차보조센서(100)의 몸체(110)와 감지센서(120)와의 연결부(130) 상하에는 고정홈(132)이 형성된 레일홈(131)을 형성하고,
주차보조센서(100)를 범퍼(300)에 고정시키기 위한 고정구(200)는 전면으로 한쌍의 끼움홈(211)(221)이 형성되고, 끼움홈(211)(221)의 후면 상하측에는 걸림홈(212)(222)이 형성된 상부하우징(210)과 하부하우징(220)을 서로 수평상태로 일정한 간격이 유지되도록 상부하우징(210)과 하부하우징(220)의 대향된 한쪽에 끼움부(230)를 형성하며,
상부하우징(210)의 저면과 하부하우징(220)의 상면에는 돌기(214)(224)가 형성된 레일부(213)(223)를 대향되게 형성하고,
상부하우징(210)과 하부하우징(220)의 끼움홈(211)(221)으로는 걸림홈(212)(222)에 걸려 탄성력을 가지면서 고정될 수 있도록 상하에 걸림구(241)가 구비된 지지구(240)를 탄성부재(250)와 함께 설치한 것을 특징으로 하는 것이다.
여기서 레일부(213)(223)에 형성되는 돌기(214)(224)의 개수는 주차보조센서(100)의 크기에 따라 하나 또는 그 이상으로 구성할 수 있는 것이다.
도면중 미설명 부호(141)은 커넥터(140)에 형성된 체결홈이고, (150)은 커넥터(140)와 몸체(110)를 연결하고 있는 배선이며, (231)은 끼움부(230)의 연장부이고, (232)는 연장부(231)의 구멍이며, (242)는 지지구(240)의 표면에 돌출 형성되어 범퍼(300)의 내면에 지지구(240)가 견고히 지지될 수 있도록 한 돌기부이고, (310)은 범퍼(300)의 설치공이며, (400)은 커넥터(140)를 연장부(231)에 고정시키기 위한 연결구이고, (410)은 연결구의 하부이며, (420)은 연결구의 상부이다.
이러한 본 발명은 주차보조센서(100)를 범퍼(300)에 설치함에 있어서, 개별적으로 탄성력을 가지는 다수개의 지지구(240)가 구비된 고정구(200)를 사용하여 주차보조센서(100)를 범퍼(300)에 신속하면서 간단하고 견고하게 설치할 수 있어 주차보조센서(100)의 설치작업성이 향상될 수 있으며, 주차보조센서(100)가 설치되는 범퍼(300)의 설치부위가 곡면형태라도 지지구(240)가 개별적으로 압력을 받으면서 주차보조센서(100)를 범퍼(300)에 최대한 밀착시켜 견고하게 고정시킬 수 있는 것이다.
또한 지지구(240)는 제작자의 의도 및 범퍼(300)에 고정되는 접면크기에 따라 2개 또는 그 이상으로 제작됨도 바람직 한 것이다.
즉, 도 1 은 본 발명에 따른 주차보조센서와 고정구의 구성을 예시한 것으로서, 우선 범퍼(300)에는 주차보조센서(100)를 설치하기 위한 설치공(310)이 형성되어 있으며, 주차보조센서(100)는 몸체(110)의 한쪽에 배선(150)으로 연결된 커넥 터(140)가 구비되어 있고, 몸체(110)의 전면 한쪽에는 연결부(130)에 의해 감지센서(120)가 고정되어 있으며, 연결부(130)의 상하면에는 레일홈(131)이 형성되며, 레일홈(131)의 표면 중앙에는 고정홈(132)이 형성된 것이다.
이때, 차량의 후방거리 감지는 감지센서(120)의 신호에 의해 감지되며, 감지된 신호는 몸체(110) 내부의 회로기판(도면중 미도시)에서 판단하게 되므로, 회로기판의 설치를 위해 몸체(110)는 감지센서(120)와 분리되어 제작된 후 상호 결합되어 주차보조센서(100)를 구성하게 되는 것이다.
그리고 고정구(200)는 전면에 일정한 깊이의 끼움홈(211)(221)이 양쪽으로 각각 형성되고, 끼움홈(211)(221)의 후방 상하측에는 걸림홈(212)(222)이 형성된 상부하우징(210)과 하부하우징(220)이 수평상태로 일정한 간격을 두고 각각 형성되며, 상부하우징(210)과 하부하우징(220)의 치우친 대향된 한쪽에는 세로방향으로 일정한 길이를 가지는 끼움부(230)의 상하가 일체형태로 고정되면서 상부하우징(210)과 하부하우징(220)이 끼움부(230)에 의해 일정한 간격을 유지하면서 수평상태가 되어 "コ" 의 형상을 이루게 되는 것이다.
또한 상부하우징(210)의 저면과 하부하우징(220)의 상면에는 돌기(214)(224)가 형성된 레일부(213)(223)가 대향되게 형성된 것이며, 상부하우징(210)과 하부하우징(220)의 끼움홈(211)(221)에는 스프링과 같은 탄성부재(250)와 함께 상하단에 걸림구(241)가 구비된 지지구(240)가 끼워지게 되면서 탄성부재(250)를 사이에 두고 지지구(240)의 걸림구(241)가 걸림홈(212)(222)에 걸려 고정됨에 따라 상부하우징(210)과 하부하우징(220)의 끼움홈(211)(221)에 설치된 지지구(240)는 개별적으 로 각각의 탄성부재(250)에 의한 탄성력을 가지면서 끼움홈(211)(221)으로부터 전후방향을 따라 개별적으로 이동될 수 있는 것이다.
한편, 도 2 는 주차보조센서가 고정구에 의해 범퍼와 결합되는 과정을 예시한 것으로서, 우선 주차보조센서(100)는 범퍼(300)의 설치공(310)에 끼워지면서 감지센서(120)의 상면만이 범퍼(300)의 표면에 노출되도록 설치되고, 나머지 부분은 범퍼(300)의 내부에 위치되는 것이다.
그리고 범퍼(300)의 내부에서 고정구(200)를 주차보조센서(100)에 결합시키기 위하여 고정구(200)의 끼움부(230) 안쪽을 주차보조센서(100)의 몸체(110)와 감지센서(120)의 연결부(130)쪽에 끼우게 되면 고정구(200)의 상부하우징(210)과 하부하우징(220)의 사이에 연결부(130)가 상하가 위치되면서 상부하우징(210)과 하부하우징(220)의 레일부(213)(223)가 연결부(130)에 형성된 레일홈(131)에 끼워지게 되고, 이후 레일부(213)(223)의 돌기(214)(224)가 레일홈(131)의 고정홈(132)에 고정되면서 상부하우징(210)과 하부하우징(220)의 전면 끼움홈(211)(221)에 끼워져 있는 지지구(240)가 탄성부재(250)의 탄성력을 받으면서 범퍼(300)의 내면을 밀어주게 되는 것이다.
이와 같이 주차보조센서(100)가 고정구(200)에 의해 범퍼(300)에 고정되면 도 3 에서와 같이 고정구(200)에 설치된 지지구(240)의 탄성력으로 인하여 주차보조센서(100)가 범퍼(300)의 설치공(310)에 끼워진 상태에서 견고히 고정될 수 있는 것이며, 이때 범퍼(300)의 내면이 평면인 경우에는 고정구(200)의 상부하우징(210)과 하부하우징(220)에 설치된 지지구(240)들이 범퍼(300)의 내면에 동일한 압력으 로 눌리게 되겠지만, 도 5 에서와 같이 범퍼(300)의 내면이 곡면부위인 경우에는 곡면의 형태를 따라 다수개의 지지구(240)가 개별적으로 압력을 받으면서 압축되는 양이 달라지게 되며, 이에 따라 각각의 지지구(240)가 곡면부위인 범퍼(300)의 내면에 최대한 밀착되면서 주차보조센서(100)를 범퍼(300)에 견고히 고정시킬 수 있게 되는 것이다.
아울러 고정구(200)의 끼움부(230) 일측으로 연장부(231)를 형성하고, 연장부(231)에는 구멍(232)을 형성하며, 주차보조센서(100)의 커넥터(140)의 후면에는 체결홈(141)을 형성하고, 이와 함께 하부(410)는 체결홈(141)에 끼워져 고정되며, 그 상부(420)는 연장부(231)의 구멍(232)에 끼워져 고정될 수 있는 연결구(400)를 구비하여, 연결구(400)를 이용하여 커넥터(140)를 연장부(231)에 고정시키면 주차보조센서(100)의 배선(150)을 보다 효과적으로 정리할 수 있는 것이다.
도 1 은 본 발명에 따른 주차보조센서와 고정구의 구성을 예시한 요부 분리 사시도.
도 2 는 본 발명에 따른 주차보조센서가 고정구에 의해 범퍼에 결합되는 과정을 예시한 요부 단면도.
도 3 은 본 발명에 따른 주차보조센서가 고정구에 의해 범퍼에 결합된 상태를 예시한 요부 단면도.
도 4 는 본 발명에 따른 고정구의 지지구를 예시한 요부 단면도.
도 5 는 본 발명에 따른 주차보조센서가 고정구에 의해 범퍼에 결합된 다른 상태를 예시한 요부 단면도.
도 6 은 본 발명에 따른 고정구를 예시한 정면도.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
100 : 주차보조센서 110 : 몸체
120 : 감지센서 130 :연결부
131 : 레일홈 132 : 고정홈
140 : 커넥터 200 : 고정구
210 : 상부하우징 211,221 : 끼움홈
212,222 : 걸림홈 213,223 : 레일부
214,224 : 돌기 220 : 하부하우징
230 : 끼움부 240 : 지지구
241 : 걸림구 250 : 탄성부재
300 : 범퍼

Claims (5)

  1. 자동차의 범퍼(300)에 주차보조센서를 설치함에 있어서,
    일측에는 커넥터(140)가 연결되고, 범퍼(300) 외부로 노출되는 감지센서(120)와 일체로 형성된 몸체(110)의 연결부(130)에는 상하에 고정홈(132)이 형성된 주차보조센서(100)와;
    주차보조센서(100)의 연결부(130) 상하에 끼워져 고정홈(132)에 고정될 수 있도록 내부 상하면에 대향된 돌기(214)(224)가 형성되며, 각각의 돌기(214)(224) 상하부에는 탄성부재(250)가 설치되는 끼움홈(211)(221)이 형성되고, 끼움홈(211)(221)에는 지지구(240)가 설치되며, 지지구(240)의 걸림구(241)는 끼움홈(211)(221)에 형성된 걸림홈(212)(222)에 끼워져 끼움홈(211)(221)으로부터 지지구(240)가 탄성부재(250)의 탄성력을 받아 전,후방으로 이동되면서 지지구(240)에 의해 주차보조센서(100)가 범퍼(300)에 고정될 수 있도록 한 고정구(200);
    를 구성하여 상호 결합 및 분리 가능하도록 구성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차용 주차보조센서.
  2. 제 1 항에 있어서,
    주차보조센서(100)의 커넥터(140)에는,
    체결홈(141)을 형성하고,
    고정구(200)의 끼움부(230)에는 구멍(232)이 구비된 연장부(231)를 형성하며,
    하부(410)는 체결홈(141)에 끼워져 결합되고, 상부(420)는 구멍(232)에 결합되는 연결구(400)를 형성하여 연결구(400)에 의해 커넥터(140)가 연장부(231)에 고정될 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 주차보조센서.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    주차보조센서(100)는,
    감지센서(120)가 몸체(110)로부터 "ㄱ" 자 형태 또는 일정각도 구부러져 구성된 것임을 특징으로 하는 자동차용 주차보조센서.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    탄성부재(250)는,
    스프링으로 형성하고,
    범퍼(300) 내면에 지지되는 지지구(240)의 개수는 2개 또는 2개 이상으로 구성하며, 지지구(240) 표면에는 범퍼(300)의 내면에 접면될 때 접지력을 크게할 수 있도록 돌기부(242)를 돌출시켜 형성한 것이 특징인 자동차용 주차보조센서.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    주차보조센서(100)와 상호 결합 및 분리가 가능한 고정구(200)는,
    연결부(130)의 상하에 끼워지는 내부 상하면에 레일부(213)(223)가 형성되고, 레일부(213)(223)에는 하나 또는 하나 이상의 돌기(214)(224)가 형성되며, 연결부(130)에는 레일부(213)(223)와 상응하는 레일홈(131)이 형성되고, 레일홈(131)에는 레일부(213)(223)의 돌기(214)(224) 개수 만큼 고정홈(132)이 형성된 것이 특징인 자동차용 주차보조센서.
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JP2006047008A (ja) 2004-08-02 2006-02-16 Denso Corp 超音波センサの取付け構造

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