KR101890616B1 - 차량용 센서 장착 구조체 - Google Patents

차량용 센서 장착 구조체 Download PDF

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Abstract

본 발명에서는 범퍼의 후면과 클립 홀더를 면 접촉으로 고정하고, 클립 홀더와 감지 센서의 오조립을 방지할 수 있는 오조립 방지 리브를 적용하여 조립 공정성을 높이며, 굴곡있는 범퍼에 면 접촉이 잘 될수 있도록 클립 홀더에 벤딩 홈을 적용하여 감지 센서의 장착 유연성을 높여 고정력을 향상시킨다.

Description

차량용 센서 장착 구조체{MOUNTING STRUCTURE OF SENSOR FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 센서 장착 구조체에 관한 것으로서, 특히, 차량 주변의 장애물을 감지하는 센서를 차량에 장착시키는 차량용 센서의 장착 구조에 관한 것이다.
생활 수준이 향상됨에 따라 자동차의 이용이 기하급수적으로 증가하고 있고, 근래 들어, 차량의 안전 주행을 위해서 차량 주위를 모니터링하는 기술이 발전 되고 있다. 이러한 기술에 따르면 차량에 센서가 장착된다. 센서는 차량 주위에 있는 물체의 위치나 거리를 측정하거나 상기 물체의 2차원 형상이나 3차원 형상 등을 측정하기 위하여 센서로부터 발신된 인체에 무해한 초음파의 반사파를 수신한다. 즉, 센서는 차량 주위를 모니터링하여 안전한 주행 또는 주차를 하는데 이용된다.
한편, 종래의 차량 범퍼에 결합하는 차량용 센서 장착 구조체의 결합 구조에서는, 도 1A에 도시된 바와 같이, 감지 센서(20)는 범퍼(10) 전면(12)에서부터 장착 홀(11)로 삽입되어 장착된다.
도 1B를 참조하면, 장착 홀(11)이 형성된 범퍼(10)에 감지 센서(20)를 삽입한 후, 다수의 범퍼 지지 돌기부(31)를 가진 클립 홀더(30)가 감지 센서(20) 외부면에 형성된 고정 홈(21)에 맞추어 삽입한다. 이때, 감지 센서(20)는 베젤(22: 도 1A를 참조)에 의해 범퍼 후면(13)에 밀리지 않고 범퍼(10)에 장착된다. 범퍼 후면(13)과 클립 홀더(30)의 범퍼 지지 돌기부(31)는 선 접촉 된 상태로 감지 센서(20)가 범퍼(10)에 고정되어 범퍼 지지 돌기부(31)로 인해 범퍼(10)와 클립 홀더(30)를 밀어내는 반발력을 발생시킨다. 이 반발력에 의해 차량용 감지 센서(20)가 범퍼(10)에 고정된다.
이와 같이, 종래의 차량용 센서 장착 구조체는 범퍼(10)의 후면(13)과 클립 홀더(30)가 선 접촉으로 고정된다. 이러한 선 접촉은 반발력이 적으며, 클립 홀더(30)와 범퍼(10)의 고정력이 낮고, 굴곡이 있는 범퍼의 경우 클립 홀더(30)와 불균일한 접촉으로 인해 범퍼 후면(13)에 클립 홀더(30)의 장착이 어렵다.
또한, 선 접촉에 의해 한 곳에 집중적으로 반발력이 가해지고, 이러한 현상이 오랜 시간 지속하는 경우, 상기 반발력이 집중된 곳의 범퍼 전면(12) 부분이 돌출되어, 차량 전체 미관을 해친다.
따라서, 본 발명의 목적은, 클립 홀더로부터의 반발력과 범퍼와 센서 조립체의 고정력을 높이고, 종래의 장차 구조 특성상 범퍼의 전면이 돌출되는 현상을 방지하는 차량용 센서 장착 구조체를 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 센서 장착 구조체는, 차량의 범퍼에 형성된 장착 홀을 통해 상기 범퍼에 장착되어, 차량의 범퍼 주변의 장애물을 감지하는 센서를 구비한 센서 장착 구조체로서, 외측면에 요홈이 형성된 헤드부를 가지며, 상기 헤드부의 전면 테두리에 형성되어 상기 장착 홀을 형성하는 상기 범퍼의 전면에 지지되는 베젤을 갖는 센서 커버 및 상기 요홈에 체결되는 홀더 몸체와, 상기 범퍼의 후면과 면 접촉하는 전면을 갖는 범퍼 접촉 부재 및 상기 홀더 몸체의 전면과 연결되는 일측 단부와 상기 범퍼 접촉 부재의 후면과 연결되는 타측 단부 및 탄성 절곡되어 상기 일측 단부와 상기 타측 단부를 연결하는 탄성 부재를 포함하고, 상기 베젤이 상기 범퍼의 전면에 지지된 상태에서, 상기 범퍼 접촉 부재가 상기 탄성 부재의 탄성력에 의해 상기 범퍼의 후면을 밀어서 발생된 반발력을 이용하여 상기 센서 커버를 상기 범퍼의 후면에 고정하는 클립 홀더를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 클립 홀더가 범퍼의 후면에 면 접촉 방식으로 고정함으로써, 감지 센서가 범퍼에 고정되는 고정력을 높이고, 범퍼 전면의 돌출을 방지할 수 있다.
또한, 클립 홀더의 범퍼 지지 부재 중앙에는 굴곡 홈이 가로 방향으로 형성되어 굴곡이 있는 범퍼에도 클립 홀더의 장착이 용이하다.
또한, 클립 홀더와 감지 센서의 오조립을 방지할 수 있는 오조립 방지 리브가 형성되어, 작업자가 클립 홀더를 잘못 조립하였을 경우 쉽게 오조립을 판단할 수 있다.
도 1 내지 도 1B은 종래의 차량용 센서 장착 구조체의 분해 사시도 이다.
도 2A 내지 도 2C는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 센서 장착 구조체를 나타낸 사시도 이다.
도 3A 및 3B는 도 2A 내지 도 2C에 도시된 클립 홀더의 사시도 및 측면도를 각각 보여주는 도면들이다.
도 4A 내지 도 4D는 본 발명의 차량용 센서 장착 구조체가 차량용 범퍼에 장착되는 과정을 보여주는 조립도들이다.
본 발명에서는 범퍼의 후면과 클립 홀더를 면 접촉으로 고정하고, 클립 홀더와 감지 센서의 오조립을 방지할 수 있는 오조립 방지 리브를 적용하여 조립 공정성을 높이며, 굴곡있는 범퍼에 면 접촉이 잘 될수 있도록 클립 홀더에 벤딩 홈을 적용하여 감지 센서의 장착 유연성을 높여 고정력을 향상시킨다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다.
도 2A 내지 도 2C는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 센서 장착 구조체를 나타낸 사시도들이다.
도 2A 내지 도 2C를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 센서 장착 구조체(100)는 센서(111)를 수납하는 센서 커버(110)와, 센서 커버(110)의 하부 방향으로 연장되는 외부 접속용 커넥터(120) 및 센서 커버(110)와 결합하는 클립 홀더(130)를 포함한다.
센서 커버(110)는 센서(111)와, 베젤(Bezel: 112) 및 헤드부(113)를 포함한다. 센서(111)는 헤드부(113)내의 수납공간에 수납되어 차량 주변의 장애물을 감지하는 구성으로서, 일례로 초음파 센서가 이용될 수 있다. 베젤(112)은 헤드부(113)의 전면과 일체형으로 형성되어, 센서(111) 표면의 테두리를 형성한다. 또한 헤드부(113)의 외측면 둘레에는 요홈(113A)이 형성되어, 클립 홀더(130)가 요홈(113A)에 삽입됨으로써, 센서 커버(110)와 클립 홀더(130)가 체결된다. 여기서, 클립 홀더(130)의 구조에 대해서는 아래의 도 3A 및 도 3B를 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
베젤(112)의 후면이 차량용 범퍼(10)의 장착 홀(11)을 형성하는 범퍼(10)의 전면(12)과 맞닿은 상태에서 베젤(112)의 후면과 요홈(113A) 사이에는 차량용 범퍼(10)가 개재되는 끼움 공간(113D)이 형성된다.
외부 접속용 커넥터(120)는 센서 커버(110)의 하부 방향으로 연장된다. 외부 접속용 커넥터(120)는 외부 기기와 결합하는 구성으로, 차량 내 여러 종류의 장치들로 이루어진 외부 기기와 전기적으로 연결되어 차량의 센서 장착 구조체(100)로부터 수신된 센서 정보를 차량 내 여러 종류의 장치로 송신한다. 외부 접속용 커넥터(120)는 클립 홀더(130)가 센서 장착 구조체(100)에 결합 될 때 클립 홀더(130)를 가장 먼저 관통한다.
도 3A 및 3B는 도 2A 내지 도 2C에 도시된 클립 홀더의 사시도 및 측면도를 각각 보여주는 도면들이다.
도 3A 내지 도 3B를 참조하면, 클립 홀더(130)는 한쪽이 개방된 대략 U자형의 전체 형상을 가지며, 개방된 부분 단부가 센서 커버(110: 도 2B를 참조)의 헤드부(113: 도 2B를 참조)에 형성된 요홈(113A: 도 2B를 참조)에 끼워져 체결되어, 센서 커버(110: 도 2B를 참조)를 범퍼(10: 도 2B를 참조)의 후면에 고정시킨다. 특히 센서 커버(110: 도 2B를 참조)와 체결된 클립 홀더(130)는 범퍼(10: 도 2B를 참조)의 후면(13: 도 2B를 참조)에 면 접촉 방식으로 고정됨으로써, 센서(111: 도 2A를 참조)가 범퍼(10: 도 2B를 참조)에 고정되는 고정력을 높이고, 범퍼(10: 도 2B를 참조) 전면(12도 2A 참조)의 돌출을 방지할 수 있다.
이를 위해, 클립 홀더(130)는 홀더 몸체(132)와, 범퍼 접촉 부재(134) 및 탄성 부재(136)를 포함한다.
홀더 몸체(132)는 헤드부(113: 도 2B를 참조)의 외측면에 수직방향으로 요홈(113A: 도 2B를 참조)에 끼워지도록 한쪽이 개방된 U자의 전체 형상으로 형성된다. 이 홀더 몸체(132)의 전면을 범퍼 접촉 부재(134)의 후면과 마주하는 면으로 정의할 때, 이 홀더 몸체(132)의 후면에는, 수직방향으로 돌출된 고정 돌기(132A)가 형성된다. 고정 돌기(132A)는 헤드부(113)의 요홈(113A: 도 2B를 참조)의 내측면(113B)에 형성된 고정 홈(113C: 도 2B를 참조)에 삽입되어, 홀더 몸체(132)가 요홈(113A: 도 2B를 참조)에 밀착 결합된다. 따라서, 클립 홀더(130)가 센서 커버(110: 도 2B를 참조)에 체결된다. 또한 이 홀더 몸체(132)의 후면에는 수직방향으로 돌출되어 클립 홀더(130)의 장착 방향을 확인할 수 있는 오조립 방지 리브(132B)가 형성된다.
범퍼 접촉 부재(134)는 범퍼(10: 도 2B를 참조)의 후면(13: 도 2B를 참조)과 면 접촉하는 구성으로서 이를 위해, 범퍼(10: 도 2B를 참조)의 후면(13: 도 2B를 참조)과 면 접촉하도록 나란히 형성된 2개의 판 부재로 구성된다. 2개의 판 부재는 클립 홀더(130)가 요홈(113A: 도 2B를 참조)에 끼워지는 방향(예컨대, 수직 방향)과 동일한 방향으로 연장되는 전면을 갖는다. 이 전면 상에는 벤딩 홈(134')이 형성되어, 범퍼(10: 도 2B를 참조) 후면(13: 도 2B를 참조)의 굴곡 정도에 따라 벤딩 홈(134')을 기준으로 범퍼 접촉 부재(134)를 소정각도로 벤딩시켜, 범퍼 접촉 부재(134)의 전면이 범퍼(10: 도 2B를 참조)의 후면(13: 도 2B를 참조)에 면 접촉을 용이하게 한다.
탄성 부재(136)는 홀더 몸체(132)의 전면과 범퍼 접촉 부재(134) 후면 사이에 구비되며, 제1 및 제2 탄성 부재(136A, 136B)로 구성될 수 있다. 제1 탄성 부재(136A)는 홀더 몸체(132)의 전면과 범퍼 접촉 부재(134) 후면의 각 수직방향으로 탄성력을 제공하는 구성으로서, 홀더 몸체(132)의 전면에 연결되는 일측 단부와 범퍼 접촉 부재(134)의 후면에 연결되는 타측 단부 및 V자 형상으로 탄성 절곡되어 일측 단부와 타측 단부를 연결하는 중간 단부로 구성된다. 제2 탄성 부재(136B)는 제1 탄성 부재(136A)의 형상과 대칭적으로 형성된다. 즉, 제2 탄성 부재(136B)는 제1 탄성 부재(136A)와 한 쌍으로 형성되어, 제1 탄성 부재(136A)와 마찬가지로 홀더 몸체(132)의 전면과 범퍼 접촉 부재(134)의 후면을 연결하는 일측 단부, 타측 단부 및 일측 단부와 타측 단부를 연결하는 V자 형상으로 탄성 절곡된 중간 단부로 구성될 수 있다. 이러한 탄성 부재(136)는 홀더 몸체(132)의 전면과 범퍼 접촉 부재(134) 후면의 각 수직방향으로 탄성력을 제공하기 위해, 플라스틱 재질 또는 고무재질로 이루어질 수 있으며, 탄성 부재(136)의 재질이 플라스틱 재질 또는 고무재질에 한정되는 것은 아니며, 홀더 몸체(132)의 전면과 범퍼 접촉 부재(134) 후면에 탄성력을 제공할 수 있는 재질이라면 어떠한 재질 또는 형태라도 무방하다. 예컨대, 철 재질의 스프링 형태로 구성하여 탄성력을 제공할 수도 있음은 당업자에게는 자명하다.
도 4A 내지 도 4D는 본 발명의 차량용 센서 장착 구조체가 차량용 범퍼에 장착되는 과정을 보여주는 조립도들이다.
먼저, 도 4A를 참조하면, 클립 홀더(130)가 탈거 된 차량용 센서 장착 구조체(100)가 차량용 범퍼(10)에 형성된 장착 홀(11)에 장착된다. 구체적으로, 차량용 범퍼(10)에 형성된 장착 홀(11)을 향해서 외부 접속용 커넥터(120)의 하단부부터 삽입된다. 즉, 센서 장착 구조체(100)는 장착 홀(11)을 향해 외부 접속용 커넥터(120)의 하단부, 센서 커버(110)의 헤드부(113), 베젤(112)의 후면 순으로 삽입된다.
이어, 클립 홀더(130)는 도 4B에 도시된 바와 같이, 베젤(112)의 후면이 범퍼(10)의 장착 홀(11)을 형성하는 전면(12)에 지지한 상태에서, 도 4C에 도시된 바와 같이, 센서 커버(110)의 상부에서 하부 방향(수직방향)으로 센서 커버(110)의 헤드부(113)에 형성된 요홈(113A)에 삽입한다.
그러면, 도 4D에 도시된 바와 같이, 센서 커버(110)의 요홈(113A)에 홀더 몸체(132)가 수직방향을 끼워져 체결되면, 범퍼 접촉 부재(134)의 전면이 탄성 부재(136)의 탄성 절곡된 중간 단부에서 제공하는 탄성력에 의해 상기 범퍼(10)의 후면을 면 접촉방식으로 밀게 된다. 이때, 범퍼 접촉 부재(134)의 전면에는 전술한 바와 같이, 벤딩홈(134')이 형성되어, 범퍼(10)의 후면의 굴곡 정도에 따라 벤딩홈(134')을 기준으로 상기 범퍼 접촉 부재(134)가 벤딩된다. 따라서, 범퍼 접촉 부재(134)는 그 전면이 범퍼(10)의 후면의 굴곡에 관계없이 범퍼(10)의 후면에 면 접촉되어 고정될 수 있게 된다. 이러한 면 접촉 상태에서, 탄성 부재(136)의 중간 단부에서 제공하는 탄성력에 대응하는 반발력에 따라 클립 홀더(130)는 센서 커버(110)를 범퍼(10)에 밀착 고정시키게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명의 차량용 센서 장착 구조체는, 범퍼 접촉 부재와 범퍼의 후면이 면 접촉 방식으로 고정됨으로써, 선 접촉 방식으로 고정되었던 종래와는 달리 센서가 범퍼에 고정되는 고정력을 높이고, 선 접촉 방식에 의해 한 곳만 집중적으로 반발력이 발생하여 범퍼 전면 돌출되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 범퍼 접촉 부재에 벤딩 홈을 형성함으로써, 범퍼 후면의 굴곡 정도에 따라 벤딩 홈을 기준으로 범퍼 접촉 부재를 소정각도로 벤딩시켜, 범퍼 접촉 부재의 전면이 범퍼의 후면에 균일하게 면 접촉할 수 있다. 또한, 또한 이 홀더 몸체(132)의 후면에는 오조립 방지 리브를 형성하여 작업자가 클립 홀더를 잘못 조립하였을 경우 쉽게 오조립을 판단할 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 보호범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

Claims (7)

  1. 차량의 범퍼에 형성된 장착 홀을 통해 상기 범퍼에 장착되어, 차량의 범퍼 주변의 장애물을 감지하는 센서를 구비한 센서 조립체에 있어서,
    외측면에 요홈이 형성된 헤드부를 가지며, 상기 헤드부의 전면 테두리에 형성되어 상기 장착 홀을 형성하는 상기 범퍼의 전면에 지지되는 베젤을 갖는 센서 커버; 및
    상기 요홈에 체결되는 홀더 몸체와, 상기 범퍼의 후면과 면 접촉하는 전면을 갖는 범퍼 접촉 부재 및 상기 홀더 몸체의 전면과 연결되는 일측 단부와 상기 범퍼 접촉 부재의 후면과 연결되는 타측 단부 및 탄성 절곡되어 상기 일측 단부와 상기 타측 단부를 연결하는 탄성 부재를 포함하고, 상기 베젤이 상기 범퍼의 전면에 지지된 상태에서, 상기 범퍼 접촉 부재가 상기 탄성 부재의 탄성력에 의해 상기 범퍼의 후면을 밀어서 발생된 반발력을 이용하여 상기 센서 커버를 상기 범퍼의 후면에 고정하는 클립 홀더;를 포함하고,
    상기 탄성 부재는,
    V자형으로 탄성 절곡된 제1 중간 단부를 갖는 제1 탄성 부재: 및
    상기 제1 탄성 부재와 대칭 형상으로 상기 제1 탄성 부재와 한 쌍으로 형성되어, 상기 홀더 몸체의 전면과 상기 범퍼 접촉 부재의 후면을 연결하는 제2 탄성 부재를 포함하며,
    상기 범퍼 접촉 부재의 전면에는,
    그 길이 방향의 수직방향으로 벤딩 홈이 형성되어, 상기 범퍼 후면의 굴곡 정도에 따라 상기 벤딩 홈을 기준으로 상기 범퍼 접촉 부재를 벤딩시켜, 상기 범퍼 접촉 부재의 전면이 상기 범퍼의 후면에 면 접촉되는 센서 장착 구조체.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서, 상기 홀더 몸체의 후면에는 수직방향으로 돌출된 고정 돌기가 형성되고,
    상기 헤드부에 형성된 요홈의 내측면에는 상기 고정 돌기가 체결되는 고정 홈이 형성되어, 상기 홀더 몸체가 상기 요홈에 밀착 결합되는 것을 특징으로 하는 센서 장착 구조체.
  4. 제1항에 있어서, 상기 홀더 몸체는,
    후면에 수직방향으로 돌출되어 상기 클립 홀더의 장착 방향을 확인할 수 있는 오조립 방지 리브를 갖는 것을 특징으로 하는 센서 장착 구조체.
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서, 상기 홀더 몸체, 상기 탄성 부재 및 상기 범퍼 지지 부재는 동일한 재질로 일체형으로 형성된 것인 센서 장착 구조체.
  7. 제6항에 있어서, 상기 동일한 재질은,
    상기 탄성력을 제공하기 위해, 플라스틱 재질 또는 고무 재질인 것인 센서 장착 구조체.

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