KR100853644B1 - 연료 압력 조절장치 밸브 조립체 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 연료 유동의 방향을 설정하고 연료 시스템 내에서 밸브 시트의 마모를 줄이기 위한 유동 통과 압력 조절장치(10) 및 방법에 관한 것이다. 본 발명은, 연료가 연료 입구를 통과하여 흘러서 밸브 조립체와 밸브 가압 부재(90)와 소통하는, 연료 입구를 구비한 하부 하우징(20)을 포함하고 있다. 밸브 조립체는 하부 밸브 부재(30) 및 상부 밸브 부재(80)를 포함하고 있고, 하부 밸브 부재(30)는 복수의 연료 통로를 포함하고 있다. 밸브 가압 부재(90)는 상부 밸브 부재(80)를 개방 및 폐쇄함으로써 하부 밸브 부재(30)를 통과하는 연료 유동을 허용하거나 금지한다. 밸브 가압 부재(90)는 적어도 하나의 브릿지(120)에 의해 연결되어 있는 그물 모양의 적어도 두 개의 동심 링(110, 110)을 구비한 평평한 디스크를 포함하고 있다. 연료는 개방된 상부 밸브 부재(80)를 지나 하부 밸브 부재를 둘러싸는 복수의 연료 통로(45)를 통하여 밸브 가압 부재(90)로 흐른다. 그 후, 밸브 가압 부재(90)는 연료 유동을 발산한다. 연료 커버(150)는 연료 유동의 방향을 밸브 가압 부재(90)로부터 연료 출구(170)로 향하게 한다.
Figure 112007029513539-pct00001
연료 압력 조절장치, 밸브 조립체, 연료 커버, 연료 통로, 가압 부재

Description

연료 압력 조절장치 밸브 조립체 {FUEL PRESSURE REGULATOR VALVE ASSEMBLY}
본 발명은 압력 제어 장치에 관한 것이고, 구체적으로는 상부 밸브 부재를 가이드하고; 자동차 연료 시스템에 사용되는 연료의 유동을 소정의 방향으로 유도하기 위한 복수의 연료 통로를 포함하는; 밸브 조립체를 구비하고 있는 압력 제어 장치에 관한 발명이다.
현재 대부분의 자동차 연료 시스템에서는 연소를 위해 연료를 엔진 실린더에 공급하기 위하여 연료 분사장치가 사용되고 있다. 연료 분사장치는 펌프에 의해 연료가 공급되는 연료 레일에 설치되어 있다. 연료가 연료 레일에 공급되는 압력은 연료 분사장치의 적절한 작동을 보장하기 위하여 미터측정되어야 한다. 미터측정은 시스템에서의 연료 압력을 모든 엔진 RPM 레벨에서 제어하는 압력 조절장치를 사용하여 수행된다.
본 기술분야에서 알려진 압력 조절장치는 길이방향 유동 통로와 함께 밸브 시트에 가압되는 밸브 가압 부재를 사용한다. 낮은 연료 압력에서, 압력 조절장치를 통과하는 연료 유동을 방지하기 위하여 밸브 시트가 폐쇄 위치로 가압된다. 시스템 내에서 연료 압력이 증가함에 따라, 밸브 시트에 대한 압력은 밸브 가압 부재의 가압력을 이겨내고, 연료가 밸브 시트를 통하여 흐르도록 함으로써, 시스템에서 연료 압력을 제어하게 된다.
이러한 압력 조절장치는 만족스러운 것으로 평가되고 있지만, 상당한 수의 부품을 필요로 한다. 연료 압력 조절장치의 재료 및 생산 원가를 줄이기 위한 계속되는 노력에 있어서, 적은 수의 부품으로 작은 사이즈의 연료 압력 조절장치를 개발할 필요가 있다. 또한, 상부 밸브 부재의 일정하지 않은 움직임 때문에 발생하는 밸브 시트의 마모를 방지하는 밸브 조립체를 개발할 필요가 있다.
따라서, 종래의 압력 조절장치의 단점을 극복하기 위한 압력 조절장치를 제공할 필요가 있다고 여겨진다.
본 발명의 제 1 양태에 따르면, 유동 통과 압력 조절장치는: 연료 입구를 구비하고 있는 하부 하우징; 하부 밸브 부재를 포함하고 있고, 연료 유동의 방향을 설정하기 위하여 복수의 연료 통로가 하부 밸브 부재의 상부 주위에 원주방향으로 이격되어 있는 밸브 조립체; 연료 챔버 내에서 연료에 의해 상부 밸브 부재에 가해지는 압력에 대항하여 연료 챔버를 향하여 상부 밸브 부재를 가압하기 위한 밸브 가압 부재; 및 밸브 가압 부재로부터 연료 출구로 연료 유동의 방향을 설정하기 위한 연료 커버;를 포함하고, 밸브 조립체는 연료 입구로부터 하부 하우징을 통과하여 연료 출구를 향하여 연료 유동을 조절하고, 상부 밸브 부재가 연료 입구로부터 연료 출구로의 연료 유동을 막기 위하여 폐쇄 위치에서 밸브 시트 상에 놓여있다.
본 발명의 제 2 양태에 따르면, 압력 조절장치용 밸브 조립체는: 상부 밸브 부재; 상부 밸브 부재를 수용하고 있는 하부 밸브 부재;를 포함하고, 복수의 연료 통로가 연료 입구로부터 수용된 연료 유동의 방향을 설정하기 위하여 하부 밸브 부재의 상부 원주 둘레에 배치되어 있고, 상부 밸브 부재는 연료 입구로부터 연료 출구로의 연료 유동을 막기 위하여 폐쇄 위치에서 밸브 시트 위에 놓여 있다.
본 발명의 제 3 양태에 따르면, 유동 통과 압력 조절장치에서 연료를 조절하기 위한 방법은: 연료의 방향을 연료 입구로부터 연료 출구로 설정하기 위한 복수의 연료 통로를 포함하는 하부 밸브 부재를 제공하는 단계; 연료가 하부 밸브 부재를 통하여 유동한 후에 연료 유동이 밸브 가압 부재와 소통하는 단계; 및 연료 출구로의 연료 유동을 막기 위하여 상부 밸브 부재를 제공하는 단계;를 포함한다.
따라서, 본 발명의 목적은 다른 추가적인 부품 없이도 연료 압력 조절장치에서 개선된 유동 특성을 제공하는 것이다.
본 발명의 목적은 상부 밸브 부재가 시트로부터 들어 올려질 때 상부 밸브 부재를 가이드함으로써 밸브 시트의 마모를 줄이는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 연료 압력 조절장치의 재료 및 제조 원가를 줄이는 데 있다.
도 1은 하부 밸브 부재에 복수의 연료 통로를 구비한 밸브 조립체의 사시도이다.
도 2는 밸브 조립체의 전단면도이다.
도 3은 밸브 가압 부재를 포함하는 유동 통과 조절장치의 전단면도이다.
도 4는 밸브 가압 부재를 포함하는 유동 통과 압력 조절장치의 사시도이다.
도 5는 밸브 가압 부재의 평면도이다.
도 6은 유동 통과 압력 조절장치의 연료 커버의 사시도이다.
도 7은 킬로파스칼(kpa)의 단위로 측정된 압력 및 시간당 킬로그램(kg/hr)의 단위로 측정된 유량 사이의 관계를 나타내는 그래프이다.
도 8은 밸브 가압 부재의 대안적인 3중 지점 접촉의 실시예의 평면도이다.
도 9는 밸브 가압 부재의 대안적인 나선형 실시예의 평면도이다.
도 1 및 도 2는 하부 밸브 부재(30)와 상부 밸브 부재(80)를 포함하는 본 발명에 따른 밸브 조립체(5)를 도시하고 있다. 하부 밸브 부재(30)는 대체로 원통형인 연료 챔버(40)를 포함하고 있고, 하부 밸브 부재(30)의 상부 둘레에 이격된 복수의 연료 통로(45)를 포함하고 있다. 복수의 연료 통로(45)는 연료가 밸브 시트(70)를 통과할 때 연료를 제어하고 및 방향을 설정한다. 복수의 연료 통로(45)의 측벽부의 깊이, 폭 및 각도를 변경함으로써, 일정한 압력의 유동이 되도록 압력이 형성되고 조절된다. 당업자라면 상기 언급된 파라미터들을 조절함으로써 밸브 조립체(5)의 성능을 변경하는 것이 가능할 것이다.
본 실시예에서 복수의 연료 통로(45)는 U자 형상이지만, 당업자라면 타원형, 직사각형, V형, 둥근형 또는 슬롯형 등의 다른 형상을 선택할 수도 있을 것이다. 복수의 연료 통로(45)의 개수는 6개 또는 그 이상인 것이 바람직하다. 또한, 복수의 연료 통로(45)는 탑다운(top down) 방식으로 테이퍼지도록(tapered) 형성되어서, 상부의 폭이 하부의 폭보다 더 크게 되는 것이 바람직하다.
또한, 하부 밸브 부재(30)는 상부 밸브 부재(80)를 부분적으로 수용하고, 상부 밸브 부재(80)가 밸브 시트(70)로부터 들어 올려질 때 상부 밸브 부재(80)의 측 방향의 이동 또는 일정하지 않은 이동을 방지하기 위하여 상부 밸브 부재(80)를 가이드한다. 이에 따라 밸브 시트(70)의 마모가 감소될 것이다.
도 3 및 도 4는 압력 조절장치(10)를 통과하는 유동에서 작동하고 있는 밸브 조립체(5)를 도시하고 있다. 압력 조절장치(10)를 통과하는 유동은 하부 밸브 부재(30)를 포함하고 있는 하부 하우징(20)을 포함한다.
연료 챔버(40)는 연료를 연료 펌프(도면에 미 도시)로부터 압력 조절장치(10)로 전달한다. 연료는 먼저 연료 필터(50)를 통과하여 연료 챔버(40) 내부로 들어갈 것이다. 연료 필터(50)는 대체로 원형이고, 하부 밸브 부재(30)의 하부 주위에서 O-링(60)에 인접하여 배치되어 있다. O-링(60)은 시스템 내부의 다른 구성요소로의 연료 누출를 방지하고 밀봉하기 위하여 하부 하우징(20)의 아래에 배치되어 있다. O-링(60)은 탄성중합체 물질로 만들어지고, 대체로 원형이다. 본 기술분야의 당업자라면 O-링(60)을 사용하지 않을 수도 있을 것이다.
도 2 및 도 5를 참조하면, 밸브 조립체(5)는 또한, 폐쇄위치와 개방위치 사이에서 이동가능하게 배치되어 있는 상부 밸브 부재(80)와 협력 작용하는 밸브 시트(70)를 포함하고 있다. 폐쇄위치에서, 상부 밸브 부재(80)는 밸브 시트(70)의 안착면에 대하여 접촉하여 밀봉함으로써, 시트 밸브(70)를 통과하는 연료 유동을 방지한다. 상부 밸브 부재(80)는 밸브 가압 부재(90)에 의해 폐쇄위치로 가압된다. 밸브 가압 부재(90)는 밸브 가압 부재(90)의 외주연에 걸쳐 구부러져 있는(crimped, 크림핑 되어 있는) 하부 하우징(20)에 의하여 유지되어 있다. 본 기술분야의 당업자라면 밸브 가압 부재(90)를 용접 또는 클립핑으로 하부 하우징(20)에 접합하는 방법을 선택할 수 있을 것이다. 가압 연료는, 가압 연료가 상부 밸브 부재(80)의 바닥면에 접촉할 때까지 연료 챔버(40)를 통하여 흘러 연료 챔버(40) 내에 축적된다. 그런 다음, 가압 연료는 상부 밸브 부재(80)를 밸브 시트(70)로부터 떨어지도록 밀어내어 개방 위치가 되도록 한다. 연료는 밸브 시트(70)를 통하여 흐르고, 연료가 하부 밸브 부재(30)를 빠져나갈 때 연료를 제어하고 방향을 설정하는 복수의 연료 통로(45) 밖으로 흘러 나간다. 상부 밸브 부재(80)가 시트로부터 들어올려지면, 하부 밸브 부재(30)는 상부 밸브 부재(80)를 가이드함으로써, 밸브 시트(70)를 마모시킬 수 있는 상부 밸브 부재(80)의 측 방향의 이동 또는 일정하지 않은 이동을 방지한다. 또한, 이는 연료가 상부 밸브 부재(80)를 껴안으며 지나가는 것(hugging)을 방지할 것이다. 밸브 시트(70)의 가공에서, 밀봉 표면은 상부 밸브 부재(80)와 밸브 시트(70) 사이에서 원활한 밀봉이 가능할 수 있도록 주조된다.
가압 연료가 방출되면, 상부 밸브 부재(80)가 밸브 가압 부재(90)에 의하여 폐쇄 위치로 되돌아 오도록 가압된다. 밸브 가압 부재(90)는, 유동 통과 압력 조절장치(10)의 명세 사항에 따라 요구되는 압력과 관련된 소정의 압력 양에서 유동 통과 압력 조절장치(10)의 상부 밸브 부재(70)를 폐쇄 위치에 유지하는 기능을 한다.
본 실시예에서, 상부 밸브 부재(80)는 구형으로 형성되어 있고, 독립한 별개의 구성으로 유지된다. 상부 밸브 부재(80)는 유동 통과 압력 조절장치(10)의 다른 구성요소에 의하여 유지되는 것이 아니며, 따라서 밸브 가압 부재(90)와 영구적인 접촉을 공유하는 것은 아니다. 상부 밸브 부재(80)는 밸브 시트(70)로부터 떨어졌을 때 축방향 및 반경방향 양쪽으로 자유롭게 이동하게 된다. 밸브 가압 부재(90)는, 상부 밸브 부재(80)가 밸브 시트(70)로부터 멀어지는 축방향으로 이동하는 것을 보조하기 위하여 상부 밸브 부재(80)의 상부 면에 위치되어 있다. 입구 연료의 압력이 밸브 가압 부재(90)에 의해 가해지는 힘보다 더 클 때, 연료는 상부 밸브 부재(80)를 축 상향 방향으로 밀어내고, 상부 밸브 부재(80)는 밸브 시트(70)를 떠난다. 연료는, 밸브 가압 부재(90)의 압력이 상부 밸브 부재(80)를 밸브 시트(70)로 복귀시켜 밸브 시트(70)에서의 개구부를 폐쇄하기에 충분히 강하게 될 때까지 연료 통과 압력 조절장치(10)를 흘러간다. 적절한 상부 밸브 부재(80)로는 Siemens VDO Automotive Corporation에서 판매하는 MICRA FTR 모델에서 사용되는 모델이 있으나, 이 모델에 국한되는 것은 아니다. 본 기술분야에서의 당업자라면, 상부 밸브 부재(80)에 있어서, 끝이 잘린(truncated) 구형 또는 원뿔형을 포함한 다른 종류의 형상을 선택할 수도 있을 것이다. 또한, 본 기술분야의 당업자라면, 상부 밸브 부재(80)를 밸브 가압 부재(90)에 용접하는 구성을 선택할 수도 있을 것이다.
도 4를 참조하면, 밸브 가압 부재(90)의 구성은 상부 밸브 부재(80)를 폐쇄하는 힘을 제공하여 밸브 시트(70)의 개구부를 밀폐한다. 또한, 밸브 가압 부재(90)는 시스템에서 연료압을 제어하기 위하여 필요한 스프링 레이트(spring rate, 스프링 율)를 제공한다. 밸브 가압 부재(90)의 구조는 적어도 하나의 브릿지(120)에 의해 서로 접속되어 있는 동축상의 적어도 두 개의 동심 링(100 및 110)으로 구성되어 있다. 밸브 가압 부재의 바람직한 형상은 환형이지만, 본 기술분야의 당업자라면 타원형을 비롯한 다른 형상을 선택할 수도 있을 것이다. 상기 구성으로부터, 균형잡힌 슬롯 개구부(130)가 형성된다. 본 실시예에서, 균형잡힌 슬롯 개구부(130)는 원호 형상이다. 당업자라면 균형잡힌 슬롯 개구부(130)를 원형, 튜브형, 삼각형 또는 각진 형상 등의 형상으로 선택할 수 있을 것이다. 각각의 동심 링(110)은 훅의 법칙 하에서 스프링 레이트를 계산하기 위해 사용되는 빔 길이(beam length)를 가지고 있다. 유효 빔 길이는 밸브 가압 부재(90)의 총 길이로 정의된다. 다른 요소가 일정하게 유지되는 조건 하에서, 빔의 길이를 변경하는 것은 성능 기준을 변화시키는 효과를 발생시킨다. 동시에, 균형잡힌 슬롯 개구부(130)의 개방면적에 대한 표면적의 비가 증가 되도록 균형잡힌 슬롯 개구부(130)의 개방면적을 감소시킴으로써, 밸브 가압 요소를 통과하는 유체 유동은 더 큰 저항에 부딪히게 된다. 그러므로, 가장 큰 링의 반경보다 더 긴 길이가 되도록 밸브 가압 부재(90)의 유효 빔 길이를 증가시키고 내부의 균형잡힌 슬롯 개구부(130)의 개방면적을 감소시킴으로써, 스프링 레이트는 감소하여 밸브 가압 부재(90)의 강성을 줄인다. 브릿지(120)는 제 1 링(100)을 인접한 이웃 링(110)과 그물 모양 네트워크 방식으로 연결한다. 브릿지(120)는 유동 통과 압력 조절장치(10)를 위해 바람직한 스프링 레이트를 달성하는 밸브 가압 부재(90)의 빔의 유효 길이를 증가시킨다.
밸브 가압 부재(90)는 상부 밸브 부재(80)에 균형잡힌 힘을 가하여, 상부 밸브 부재(80)가 치우침 없이 직립 방향 똑바로 들어 올려지도록 한다. 균형잡힌 개구부(130)는 밸브 시트(70)의 개구부로부터 다양한 방향으로 연료의 유동 방향을 설정하는 균일한 확산장치(diffuser)의 역할을 한다. 균형잡힌 개구부(130)는 개선된 유동 특성 및 저소음으로 연료 유동을 분산시킨다. 도 3 및 도 5를 참조하면, 밸브 가압 부재(90)의 중심 개구부(140)는 바람직하게 하부 하우징(20) 및 밸브 시트(70)의 중심 축선 상에 중심이 맞추어져 위치하고 있다. 본 실시예에서, 중심 개구부(140)는 상부 밸브 부재(80)와 삼중점 접촉을 제공한다. 당업자라면 밸브 가압 부재(90)와 상부 밸브 부재(80)와의 접촉을 세 개의 기준점 이상 또는 이하로 할 수 있을 것이다. 이러한 구성에 의하여, 상부 밸브 부재(80)의 중심이 맞추어지고, 유동 통과 압력 조절장치(10)의 저유량 선형성(low flow linearity)을 달성함으로써 적절한 압력에서 저유량으로의 조절이 가능하게 된다. 본 발명에서는 밸브 시트에 대한 상부 밸브 부재의 정렬 문제가 발생하지 않으므로, 다른 조절장치 설계에서는 일반적으로 필요한 추가적인 부품 및 일반적으로 사용되는 부유하는 상부 밸브 부재(80)가 필요 없다. 당업자라면, 밸브 가압 부재(90)의 전체 중심 개구부(140)를 제거하거나 밸브 가압 부재(90)의 직경을 줄임으로써 상부 밸브 부재(80)가 반경방향으로 부유하도록 할 수 있다.
도 3 및 도 6을 참조하면, 유동 통과 압력 조절장치(10)는 또한 연료 커버(150)를 포함하고 있다. 연료 커버(150)는 플라스틱 성형 재료로 만들어지고, 대체로 유동 통과 압력 조절장치(10)를 덮고 있다. 연료 커버(150)는, 밸브 가압 부재(90)로부터 연료 출구(170)로 연료의 유동을 회전시키고 방향을 설정하기 위한 연료 통로(160)를 포함하고 있다. 연료 출구(170)는 대체로 원형이고, 커버(150)의 외측 가장자리에 위치되어 있다. 또한, 연료 커버(150)는, 연료 커버(150)가 유동 통과 압력 조절장치(10)에 고정될 때 고정을 용이하도록 하는 적어도 하나의 스냅결합 메커니즘(180)을 포함하고 있다. 스냅결합 메커니즘(180)은 일체형 클립으로서 연료 커버(150)에 직접 성형될 수 있다. 이러한 구성에 의하여 별도의 클립 부착물을 준비해야할 필요를 없앤다. 본 실시예에서, 스냅결합 메커니즘(180)은 유동 통과 압력 조절장치(10)를 적절한 위치에 고정하기 위한 클립으로서 작용하는 탭에 해당한다. 당업자라면 유동 통과 압력 조절장치(10)에 연료 커버(150)를 부착하지 않고, 연료 커버(150) 없이 유동 통과 압력 조절장치(10)를 사용하는 것을 선택할 수도 있을 것이다. 또한, 연료 커버(150)는 연료 유동 중에 항상 밸브 가압 부재(90)가 연료 안에 잠기게 유지되도록 작용하여, 밸브 가압 부재(90)의 진동 소음을 상쇄시키고 밸브 가압 부재(90)의 내구성(durability)을 향상시키게 된다. 연료가 밸브 가압 부재(90)를 빠져나간 후에, 연료는 연료 가압 부재(90) 위에 커버 챔버(190)에 쌓이고, 내부 벽부(200)를 넘어 올라간 후에 연료 출구(170)로 흐른다. 이러한 과정에 의하여, 연료 유동은 유기적인 흐름으로 흘러 빠져나가게 되고 여러 방향으로 방출되지 않는다. 유사하게, 밸브 가압 부재(90)가 연료 안에 잠김에 따라 연료가 밸브 가압 부재(90)의 상부 및 하부에 동시에 위치될 수 있게 된다. 또한, 밸브 가압 부재(90)가 연료 안에 잠김으로써 연료가 공기에 노출되지 않도록 하고, 이로써 결과적으로 유동 통과 압력 조절장치(10)에서의 소음을 줄여준다. 마지막으로, 연료 커버(150)는 이동 및 작동 중에 밸브 가압 부재(90)를 보호하게 된다.
도 7의 그래프는, 밸브 조립체(5)를 구비한 본 발명에서 유량이 증가함에 따 라 압력이 일정하게 유지되는 것을 나타낸다. 도 7은 x축 상에서 측정된 유량에 대하여 y축 상에서 측정된 압력을 도시하며, 주된 관심은 그 기울기에 있다. 이상적으로 그래프에서 직선의 기울기는 영(0)이 되어서, 모든 유량에 대하여 일정하게 수평인 압력선을 나타낸다. 실제로, 그래프에서 알 수 있는 것처럼, 압력 대 유동 특성은 영에 가까운 기울기와 유사하다.
도 8 및 도 9는 밸브 가압 부재(90)의 다른 실시예를 나타낸다. 이 실시예에서, 유동 통과 압력 조절장치(10)의 다른 모든 구성요소들은 밸브 가압 부재(90)를 제외하고는 모두 동일하다. 도 8에서, 밸브 가압 부재(90)의 구성은 동심 링 구성이 없이 적어도 세 지점의 접촉 개구부(140)를 포함하는 평평한 디스크이다. 도 9에서, 밸브 가압 부재(90)의 구성은 중심 개구부(140)를 구비한 나선형의 평평한 디스크이다.
본 발명이 특정한 실시예를 참조하여 설명되었지만, 본 발명의 범위 및 영역을 벗어나지 않고서 전술한 실시예에서 다양한 수정, 변경 및 개량이 가능하다. 따라서, 본 발명을 전술한 실시예 또는 그 균등범위에 한정되도록 하고자 하는 것이 아니다.

Claims (36)

  1. 압력 조절장치용 밸브 조립체에 있어서,
    상부 밸브 부재;
    상부 밸브 부재를 수용하고 있는 하부 밸브 부재;를 포함하고,
    상부 밸브 부재는 연료 입구로부터 연료 출구로의 연료 유동을 막기 위하여 폐쇄 위치에서 밸브 시트 위에 놓여 있고,
    복수의 연료 통로가 연료 입구로부터 수용된 연료 유동의 방향을 설정하기 위하여 하부 밸브 부재의 상부 원주 둘레에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 밸브 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서, 상부 밸브 부재가 밸브 시트로부터 축방향으로 떨어져 위치하는 것을 특징으로 하는 밸브 조립체.
  3. 제 1 항에 있어서, 상부 밸브 부재가 구형 또는 끝이 잘린 구형인 것을 특징으로 하는 밸브 조립체.
  4. 제 1 항에 있어서, 상부 밸브 부재가 밸브 시트로부터 떨어져 자유롭게 부유할 수 있는 것을 특징으로 하는 밸브 조립체.
  5. 제 1 항에 있어서, 밸브 시트는 상부 밸브 부재와 밀봉될 수 있도록 주조되는 것을 특징으로 하는 밸브 조립체.
  6. 제 1 항에 있어서, 하부 밸브 부재는 상부 밸브 부재를 수용하는 것을 특징으로 하는 밸브 조립체.
  7. 제 1 항에 있어서, 하부 밸브 부재는, 상부 밸브 부재가 개방 위치를 향하여 밸브 시트로부터 들어 올려질 때, 상부 밸브 부재를 가이드하는 것을 특징으로 하는 밸브 조립체.
  8. 제 1 항에 있어서, 복수의 연료 통로의 형상은 원형상, U자형상, V자형상, 장방형상 및 슬롯형상으로 구성된 군으로부터 선택되는 것을 특징으로 하는 밸브 조립체.
  9. 제 1 항에 있어서, 복수의 연료 통로는 6개 이상인 것을 특징으로 하는 밸브 조립체.
  10. 제 1 항에 있어서, 복수의 연료 통로는 탑다운 방식으로 테이퍼져 있는 것을 특징으로 하는 밸브 조립체.
  11. 유동 통과 압력 조절장치에 있어서,
    제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 따른 밸브 조립체;
    연료 입구를 구비하고 있고, 연료 입구를 통한 연료의 유동이 밸브 조립체와 소통하는 하부 하우징;
    연료 챔버 내에서 연료에 의해 상부 밸브 부재에 가해지는 압력에 대항하여 상부 밸브 부재를 연료 챔버를 향하여 가압하기 위한 밸브 가압 부재; 및
    밸브 가압 부재로부터 연료 출구를 향하여 연료 유동의 방향을 설정하기 위한 연료 커버;를 포함하는 것을 특징으로 하는 압력 조절장치.
  12. 제 11 항에 있어서, 상부 밸브 부재가 밸브 시트로부터 축방향으로 떨어져 위치하는 것을 특징으로 하는 압력 조절장치.
  13. 제 11 항에 있어서, 상부 밸브 부재가 구형 또는 끝이 잘린 구형인 것을 특징으로 하는 압력 조절장치.
  14. 제 11 항에 있어서, 상부 밸브 부재가 밸브 시트로부터 떨어져 자유롭게 부유할 수 있는 것을 특징으로 하는 압력 조절장치.
  15. 제 11 항에 있어서,
    밸브 가압 부재는,
    중심 개구부를 구비한 평평한 나선형의 디스크;
    세 지점의 접촉 개구부를 구비한 평평한 디스크; 또는
    적어도 하나의 브릿지에 의해 연결되는 적어도 두 개의 그물 모양의 동심 링을 포함하는 평평한 디스크;인 것을 특징으로 하는 압력 조절장치.
  16. 제 15 항에 있어서, 적어도 하나의 브릿지에 의해 연결된 서로 다른 직경을 가진 적어도 두 개의 그물 모양의 동심 링은 서로 다른 방향으로 연료 흐름을 균일하게 발산하는 것을 특징으로 하는 압력 조절장치.
  17. 제 15 항에 있어서, 브릿지는, 가장 큰 그물 모양의 동심 링의 반경보다 더 긴 길이로 밸브 가압 부재의 유효 빔 길이를 증가시키는 것을 특징으로 하는 압력 조절장치.
  18. 제 11 항에 있어서, 하부 밸브 부재는 상부 밸브 부재를 수용하는 것을 특징으로 하는 압력 조절장치.
  19. 제 11 항에 있어서, 하부 밸브 부재는, 상부 밸브 부재가 개방 위치를 향하여 밸브 시트로부터 들어 올려질 때, 상부 밸브 부재를 가이드하는 것을 특징으로 하는 압력 조절장치.
  20. 제 11 항에 있어서, 복수의 연료 통로의 형상은 원형상, U자형상, V자형상, 장방형상 및 슬롯형상으로 구성된 군으로부터 선택되는 것을 특징으로 하는 압력 조절장치.
  21. 제 11 항에 있어서, 복수의 연료 통로는 6개 이상인 것을 특징으로 하는 압력 조절장치.
  22. 제 11 항에 있어서, 복수의 연료 통로는 탑다운 방식으로 테이퍼져 있는 것을 특징으로 하는 압력 조절장치.
  23. 제 11 항에 있어서, 연료 출구가 연료 커버 상에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 압력 조절장치.
  24. 제 23 항에 있어서, 상기 연료 커버는 연료 유동의 방향을 밸브 가압 부재로부터 연료 출구를 향하도록 설정하는 일체형 통로를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 압력 조절장치.
  25. 제 23 항에 있어서, 상기 연료 커버는 내부 벽부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 압력 조절장치.
  26. 제 23 항에 있어서, 유동 통과 압력 조절장치에 부착하기 위한 적어도 하나의 스냅결합 메커니즘을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 압력 조절장치.
  27. 제 11 항에 있어서, 밸브 가압 부재는 항상 연료 안에 잠겨 있는 것을 특징으로 하는 압력 조절장치.
  28. 제 11 항에 있어서,
    밸브 가압 부재는 적어도 하나의 브릿지에 의해 연결되는 적어도 두 개의 동심 링을 포함하고,
    밸브 가압 부재로부터 연료 출구로 연료 흐름을 균일하게 발산하는 복수의 개구부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 압력 조절장치.
  29. 제 27 항에 있어서, 연료 커버는 밸브 가압 부재로부터 연료 출구까지 유기적인 흐름으로 연료 유동의 방향을 설정하는 것을 특징으로 하는 압력 조절장치.
  30. 유동 통과 압력 조절장치에서 연료를 조절하기 위한 방법에 있어서,
    연료 입구로부터 연료 출구로 연료의 방향을 설정하기 위한 하부 밸브 부재를 제공하는 단계;
    연료가 하부 밸브 부재를 통과하여 유동한 후에 연료 유동을 밸브 가압 부재와 소통시키는 단계; 및
    연료 출구로의 연료 유동을 방지하기 위한 상부 밸브 부재를 제공하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  31. 제 30 항에 있어서,
    상부 밸브 부재가 연료 입구로부터 연료 출구로의 연료 유동을 막기 위하여 폐쇄 위치에서 밸브 시트 위에 놓여 있고,
    밸브 시트는 상부 밸브 부재와 밀봉될 수 있도록 주조되는 것을 특징으로 하는 방법.
  32. 제 30 항에 있어서, 밸브 가압 부재는 크림핑, 용접 또는 클립핑에 의해 하부 하우징에 부착되는 것을 특징으로 하는 방법.
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