JP2004301120A - 燃料圧力調整装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 燃料タンクからエンジンに供給される燃料圧力を調整するプレッシャレギュレータ18において、ダイヤフラムを用いずに弁体32自体に作用する燃料圧力により弁座34から弁体32を離座させる。このために、ハウジング38の弁座34より吐出口36側に弁体32を収容する。ダイヤフラムによって区画される弁座より導入口側の2つの空間をダイヤフラム及びハウジングによって密閉する必要がなくなると、ハウジング38の構成を簡素化できる。
【選択図】 図1
Description
しかし、ダイヤフラムにより弁体を作動させる燃料圧力調整装置は、ダイヤフラムの他に、弁体を開かせる燃料の圧力が作用する空間を密閉するハウジングとその圧力が作用しない空間を密閉するハウジングとを別部材で必要とするため、部品点数が多い。
また特許文献2には、ダイヤフラムを用いずに弁体自体に作用する燃料圧力により弁座から弁体を離座させる燃料圧力調整装置が開示されている。特許文献2に開示された燃料圧力調整装置では、L字形に屈曲した板ばねで弁体を閉弁方向に付勢している。しかし、特許文献2に開示された燃料圧力調整装置では、弁座口の下流側では、L字形に屈曲した板ばねに沿って複雑に屈曲した燃料流路を燃料が通過するため、圧力損失の増大を招く。
請求項4、5及び6に記載の発明では、弁座口と燃料タンクとを連通させる開口部を板ばねに形成することにより、弁座口から燃料タンクに至る燃料流路を確保する。また、弁体を付勢している平板状の板ばねに開口部が設けられているため、弁座口の下流側の燃料流路の形状を簡素化することができるため、弁座口から吐出口を介して吐出されるまでに流路抵抗によって生ずる燃料の圧力損失を低減することができる。
請求項8に記載の発明では、付勢手段をハウジングにかしめ接合することにより、燃料圧力調整装置の構成を簡素化する。
(第一実施形態)
図1は、本発明による燃料圧力調整装置の第一実施形態を示す断面図である。燃料圧力調整装置としてのプレッシャレギュレータ18は、例えば車両の燃料タンク10からエンジンのインジェクタ14に燃料ポンプ26によって供給される燃料の圧力を調整する装置である。
第二配管12を通じてインジェクタ14に供給される燃料の圧力が所定値を越えると、第三配管16を通じてプレッシャレギュレータ18の弁体32に作用する燃料圧力により、弁体32は板ばね28の付勢力に抗って弁座34から離座する。すると、弁体32によって閉塞されていた弁座口40が開放され、ハウジング38の導入口20及び吐出口36が連通する。この結果、第二配管12の燃料は第二配管12を通じてプレッシャレギュレータ18の導入口20に導入され、プレッシャレギュレータ18の吐出口36からは板ばね28の開口部58、60、62、64を通過した燃料が燃料タンク10に排出される。すると、第二配管12を通じてインジェクタ14に供給される燃料の圧力が所定値に調整される。
図4は本発明による燃料圧力調整装置の第二実施形態を示す断面図である。第一実施形態と実質的に同一の部分には同一の符号を付して説明を省略する。第二実施形態による燃料圧力調整装置は、シート部材42がハウジング76から突き出たプレッシャレギュレータ72である。燃料は、第三配管16からシート部材42の導入口74に直接導入される。また、板ばね28の中央部78に開口部が形成されていないため、板ばね28はその板厚方向軸線に垂直な方向に弁体32を拘束していない。板ばね28によって弁体32が弁座34に押し付けられることにより、弁体32は弁座34に対して調心される。
図5は本発明による燃料圧力調整装置の第三実施形態を示す断面図である。第二実施形態と実質的に同一の部分には同一の符号を付して説明を省略する。第三実施形態による燃料圧力調整装置は、ハウジング76の下流側に第二ハウジング88が設けられているプレッシャレギュレータ80である。第二ハウジング88は断面円形の筒状に形成されている。第二ハウジング88の上流側端部881は、ハウジング76の下流側端部39に板ばね28ともにかしめ接合されている。第二ハウジング88の下流側端部882には吐出口82が形成されている。板ばね28には弁座口40と吐出口82とを連通させる開口部84、86が形成されている。弁体32が弁座34から離座すると、弁座口40が開放され、板ばね28の開口部84、86を通過した燃料が吐出口82を介して燃料タンク10の内部に吐出される。
本発明に係る燃料圧力調整装置の板ばねの実施形態は、図3に示した形状に限られない。以下、板ばねの複数の実施形態を説明する。他の実施形態と実質的に同一の部分には同一の符号を付して説明を省略する。
弁体32がはまる開口部が中央部108に形成されていないため、弁体32は中央部108の板厚方向軸線と垂直な方向に移動可能に中央部108に当接する。
Claims (8)
- 燃料ポンプによって燃料タンクから内燃機関に供給される燃料の圧力を調整する燃料圧力調整装置であって、
前記燃料ポンプから前記内燃機関に燃料を供給する配管に通じる導入口と前記燃料タンクに通じる吐出口とを有するハウジングと、
前記ハウジングに収容され前記導入口と前記吐出口とを連通させる弁座口と前記弁座口の周囲に形成された弁座とを有するシート部材と、
前記ハウジングの前記弁座より前記吐出口側に収容され前記弁座に着座することにより前記弁座口を閉塞する弁体と、
前記吐出口に設けられ前記弁体を前記弁座に着座させる方向に付勢する付勢手段と、
を備えることを特徴とする燃料圧力調整装置。 - 燃料ポンプによって燃料タンクから内燃機関に供給される燃料の圧力を調整する燃料圧力調整装置であって、
前記燃料タンクに通じる吐出口を有するハウジングと、
前記燃料ポンプから前記内燃機関に燃料を供給する配管に通じる導入口と、前記導入口と前記吐出口とを連通させる弁座口と、前記弁座口の周囲に形成された弁座とを有するシート部材と、
前記ハウジングの前記弁座より前記吐出口側に収容され前記弁座に着座することにより前記弁座口を閉塞する弁体と、
前記吐出口に設けられ前記弁体を前記弁座に着座させる方向に付勢する付勢手段と、
を備えることを特徴とする燃料圧力調整装置。 - 前記付勢手段は、平板状の板ばねであって外縁部が前記ハウジングに固定されていることを特徴とする請求項1又は2に記載の燃料圧力調整装置。
- 前記付勢手段は、前記弁座口と前記燃料タンクとを連通させる開口部を有することを特徴とする請求項3に記載の燃料圧力調整装置。
- 燃料ポンプによって燃料タンクから内燃機関に供給される燃料の圧力を調整する燃料圧力調整装置であって、
前記燃料ポンプから前記内燃機関に燃料を供給する配管に通じる導入口と前記燃料タンクに通じる吐出口とを有するハウジングと、
前記ハウジングに収容され前記導入口と前記吐出口とを連通させる弁座口と前記弁座口の周囲に形成された弁座とを有するシート部材と、
前記ハウジングの前記弁座より前記吐出口側に収容され前記弁座に着座することにより前記弁座口を閉塞する弁体と、
前記弁体の前記吐出口側に設けられ平板状の板ばねであって外縁部が前記ハウジングに固定され前記弁座口と前記燃料タンクとを連通させる開口部を有し前記弁体を前記弁座に着座させる方向に付勢する付勢手段と、
を備えることを特徴とする燃料圧力調整装置。 - 燃料ポンプによって燃料タンクから内燃機関に供給される燃料の圧力を調整する燃料圧力調整装置であって、
前記燃料タンクに通じる吐出口を有するハウジングと、
前記燃料ポンプから前記内燃機関に燃料を供給する配管に通じる導入口と、前記導入口と前記吐出口とを連通させる弁座口と、前記弁座口の周囲に形成された弁座とを有するシート部材と、
前記ハウジングの前記弁座より前記吐出口側に収容され前記弁座に着座することにより前記弁座口を閉塞する弁体と、
前記弁体の前記吐出口側に設けられ平板状の板ばねであって外縁部が前記ハウジングに固定され前記弁座口と前記燃料タンクとを連通させる開口部を有し前記弁体を前記弁座に着座させる方向に付勢する付勢手段と、
を備えることを特徴とする燃料圧力調整装置。 - 前記付勢手段は、前記ハウジング内に前記弁体を拘束していることを特徴とする請求項1〜6のいずれか一項に記載の燃料圧力調整装置。
- 前記付勢手段は、前記ハウジングにかしめ接合されていることを特徴とする請求項3〜7のいずれか一項に記載の燃料圧力調整装置。
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