JP2000045897A - 圧力調整弁 - Google Patents
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- diaphragm
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- F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/54—Arrangement of fuel pressure regulators
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- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D16/00—Control of fluid pressure
- G05D16/024—Controlling the inlet pressure, e.g. back-pressure regulator
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- G—PHYSICS
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- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D16/00—Control of fluid pressure
- G05D16/04—Control of fluid pressure without auxiliary power
- G05D16/06—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule
- G05D16/063—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane
- G05D16/0633—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane characterised by the properties of the membrane
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- G05D16/0655—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator using one spring-loaded membrane
- G05D16/0661—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator using one spring-loaded membrane characterised by the loading mechanisms of the membrane
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Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 従来の圧力調整弁では、閉鎖力を発生さ
せる著しく大きな圧縮ばねが設けられているのに対し
て、本発明にもとづく圧力調整弁では、弁座へ向けて弁
エレメントを負荷する閉鎖力のために小さく形成され容
易に製作可能な板ばねが設けられている。 【効果】 本発明にもとづく圧力調整弁では板ばねの組
込スペースが極めてわずかであり、それゆえ、内燃機関
を備えた自動車の燃料供給装置のために特に適してい
る。
せる著しく大きな圧縮ばねが設けられているのに対し
て、本発明にもとづく圧力調整弁では、弁座へ向けて弁
エレメントを負荷する閉鎖力のために小さく形成され容
易に製作可能な板ばねが設けられている。 【効果】 本発明にもとづく圧力調整弁では板ばねの組
込スペースが極めてわずかであり、それゆえ、内燃機関
を備えた自動車の燃料供給装置のために特に適してい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は燃料の圧力を調整す
るための、特に内燃機関の燃料供給装置のための圧力調
整弁であって、燃料流入部、燃料発送部、燃料室、弁エ
レメント、弁座及び弁エレメントを弁座へ向けて負荷す
る閉鎖力を有しており、その場合、弁エレメントが燃料
室内の圧力に依存して弁座から持上げられる形式のもの
に関する。
るための、特に内燃機関の燃料供給装置のための圧力調
整弁であって、燃料流入部、燃料発送部、燃料室、弁エ
レメント、弁座及び弁エレメントを弁座へ向けて負荷す
る閉鎖力を有しており、その場合、弁エレメントが燃料
室内の圧力に依存して弁座から持上げられる形式のもの
に関する。
【０００２】
【従来の技術】圧力調整弁は一般に燃料流入のための接
続部を有している。この接続部は以下に燃料流入部と記
載する。この燃料流入部は圧力調整弁の上流側に配置さ
れている。他方の接続部からは燃料が圧力調整弁から、
例えば燃料を使用する装置又は燃料貯蔵タンクへ流され
る。この接続部は本明細書では以下に燃料発送部と記載
する。この燃料発送部は圧力調整弁の下流側の接続部で
ある。
続部を有している。この接続部は以下に燃料流入部と記
載する。この燃料流入部は圧力調整弁の上流側に配置さ
れている。他方の接続部からは燃料が圧力調整弁から、
例えば燃料を使用する装置又は燃料貯蔵タンクへ流され
る。この接続部は本明細書では以下に燃料発送部と記載
する。この燃料発送部は圧力調整弁の下流側の接続部で
ある。
【０００３】例えば燃料流入部内の圧力を調整するため
の圧力調整弁がある。さらにまた、例えば燃料発送部内
の圧力を調整するための圧力調整弁もある。これらの種
々の圧力調整弁が種々に構成され、かつ種々に作動する
場合でも、これらの圧力調整弁は弁エレメントが閉鎖力
により弁座へ向けて操作される点では共通している。
の圧力調整弁がある。さらにまた、例えば燃料発送部内
の圧力を調整するための圧力調整弁もある。これらの種
々の圧力調整弁が種々に構成され、かつ種々に作動する
場合でも、これらの圧力調整弁は弁エレメントが閉鎖力
により弁座へ向けて操作される点では共通している。
【０００４】ドイツ連邦共和国特許出願公開第２９０３
９０７号明細書及びアメリカ国特許第４２８４０３９号
明細書は、可動の弁エレメントが閉鎖力により弁座へ向
けて負荷される構造を開示している。この手段は燃料流
入部から燃料発送部を仕切るために役立てられる。
９０７号明細書及びアメリカ国特許第４２８４０３９号
明細書は、可動の弁エレメントが閉鎖力により弁座へ向
けて負荷される構造を開示している。この手段は燃料流
入部から燃料発送部を仕切るために役立てられる。
【０００５】公知圧力調整弁では、燃料室から仕切られ
たばね室内に配置された圧縮ばねにより閉鎖力が準備さ
れる。この圧縮ばねは比較的大きな組込スペースを要
し、これにより、圧力調整弁が全体として比較的大きく
構成される。圧縮ばねはさらに、十分に大きな調整可能
性を与えるために設けなければならない寸法公差を有し
ている。この必要な調整可能性を設けることにより公知
圧力調整弁の構造体積は付加的に増加している。
たばね室内に配置された圧縮ばねにより閉鎖力が準備さ
れる。この圧縮ばねは比較的大きな組込スペースを要
し、これにより、圧力調整弁が全体として比較的大きく
構成される。圧縮ばねはさらに、十分に大きな調整可能
性を与えるために設けなければならない寸法公差を有し
ている。この必要な調整可能性を設けることにより公知
圧力調整弁の構造体積は付加的に増加している。
【０００６】さらに、公知圧力調整弁ではダイヤフラム
の損傷を回避すべくこのダイヤフラムに圧縮ばねを直接
作用させてはならないため、圧縮ばねとダイヤフラムと
の間にばね受けが配置されなければならない。この必要
な手段は公知圧力調整弁の構造体積を付加的に増大せし
めている。
の損傷を回避すべくこのダイヤフラムに圧縮ばねを直接
作用させてはならないため、圧縮ばねとダイヤフラムと
の間にばね受けが配置されなければならない。この必要
な手段は公知圧力調整弁の構造体積を付加的に増大せし
めている。
【０００７】公知圧力調整弁の圧縮ばねでは、偏倚を回
避すべくばね端部を良好に案内する必要があるため、圧
縮ばねのダイヤフラムに面した端部のためのばね受けは
ダイヤフラムに固定的に結合されていなければならな
い。このようにばね受けをダイヤフラムに固定的に結合
させるために、ダイヤフラムはばね受けの領域内で破断
されなければならない。しかし、燃料を導く燃料室をこ
のダイヤフラムが仕切っているため、ダイヤフラムのこ
の破断部は細心にシールされなければならず、このこと
により、公知圧力調整弁では高い製作費が必要となる。
避すべくばね端部を良好に案内する必要があるため、圧
縮ばねのダイヤフラムに面した端部のためのばね受けは
ダイヤフラムに固定的に結合されていなければならな
い。このようにばね受けをダイヤフラムに固定的に結合
させるために、ダイヤフラムはばね受けの領域内で破断
されなければならない。しかし、燃料を導く燃料室をこ
のダイヤフラムが仕切っているため、ダイヤフラムのこ
の破断部は細心にシールされなければならず、このこと
により、公知圧力調整弁では高い製作費が必要となる。
【０００８】公知圧力調整弁では、弁ケーシングに圧力
密に結合されたノズルに弁座が設けられている。弁ケー
シングとノズルとの間の圧力密な結合は比較的高い製作
費を意味する。
密に結合されたノズルに弁座が設けられている。弁ケー
シングとノズルとの間の圧力密な結合は比較的高い製作
費を意味する。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は圧力調
整弁を小型化すると共に安価に製作できるように構成す
ることにある。
整弁を小型化すると共に安価に製作できるように構成す
ることにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題は本発明によれ
ば、請求項１に記載したように、閉鎖力の少なくとも一
部分が板ばねにより準備されることにより解決される。
ば、請求項１に記載したように、閉鎖力の少なくとも一
部分が板ばねにより準備されることにより解決される。
【００１１】
【発明の効果】請求項１の特徴要件を備えた本発明にも
とづく圧力調整弁が有する利点は、板ばねがわずかな組
込スペースしか必要とせず、従って、圧力調整弁が特別
小さく構成されることができることにある。
とづく圧力調整弁が有する利点は、板ばねがわずかな組
込スペースしか必要とせず、従って、圧力調整弁が特別
小さく構成されることができることにある。
【００１２】ダイヤフラムが設けられている場合の利点
は、板ばねがダイヤフラムに横力を作用させないことに
ある。このことがダイヤフラムの持続性に関して有利と
認められると共に、弁エレメントを弁座へ向けて負荷す
るばねによる損傷からダイヤフラムを保護するための特
別な手段を設ける必要もない。特に、ばね受けを配置す
る必要がなく、またばね受けをダイヤフラムに固定的に
結合せしめる必要もなく、このことは、特別な費用をか
けて閉鎖されなければならない穴をダイヤフラムに設け
る必要がないという利点を有している。
は、板ばねがダイヤフラムに横力を作用させないことに
ある。このことがダイヤフラムの持続性に関して有利と
認められると共に、弁エレメントを弁座へ向けて負荷す
るばねによる損傷からダイヤフラムを保護するための特
別な手段を設ける必要もない。特に、ばね受けを配置す
る必要がなく、またばね受けをダイヤフラムに固定的に
結合せしめる必要もなく、このことは、特別な費用をか
けて閉鎖されなければならない穴をダイヤフラムに設け
る必要がないという利点を有している。
【００１３】その他の請求項には本発明の有利なその他
の構成が記載されている。
の構成が記載されている。
【００１４】燃料室の制限のためにダイヤフラムを設け
る場合、ダイヤフラム及び板ばねは互いに平行に配置さ
れることができ、このことが全体的に多大な組込スペー
スを節約する。
る場合、ダイヤフラム及び板ばねは互いに平行に配置さ
れることができ、このことが全体的に多大な組込スペー
スを節約する。
【００１５】板ばね及びダイヤフラムは例えば板ばねに
ダイヤフラムを加硫固定することにより、又はダイヤフ
ラムと板ばねとの接着により、固定的に互いに結合され
ることができ、このことが圧力調整弁のための製作費を
全体的に低くする。それというのは、圧力調整弁の組立
時にわずかな数の部分を継ぎ合わせるだけでよいからで
ある。
ダイヤフラムを加硫固定することにより、又はダイヤフ
ラムと板ばねとの接着により、固定的に互いに結合され
ることができ、このことが圧力調整弁のための製作費を
全体的に低くする。それというのは、圧力調整弁の組立
時にわずかな数の部分を継ぎ合わせるだけでよいからで
ある。
【００１６】特に有利には，板ばねが直接にダイヤフラ
ム内に埋め込まれる。ダイヤフラムが板ばねの両側に位
置するようにダイヤフラムの間に板ばねが埋め込まれて
いると、これにより、板ばねと一緒にダイヤフラムを弁
ケーシング内に組込む際に、ダイヤフラムもしくは板ば
ねの周囲における圧力密な耐久性の結合を特別簡単に生
ぜしめることができるという利点が得られる。
ム内に埋め込まれる。ダイヤフラムが板ばねの両側に位
置するようにダイヤフラムの間に板ばねが埋め込まれて
いると、これにより、板ばねと一緒にダイヤフラムを弁
ケーシング内に組込む際に、ダイヤフラムもしくは板ば
ねの周囲における圧力密な耐久性の結合を特別簡単に生
ぜしめることができるという利点が得られる。
【００１７】ダイヤフラムに穴をあけることのないよう
に弁エレメントが設けられると、このことにより、可能
な非シール性が回避されるという利点が得られ、その結
果、特別わずかな製作費で長い耐久性を有する圧力密な
圧力調整弁が製作される。
に弁エレメントが設けられると、このことにより、可能
な非シール性が回避されるという利点が得られ、その結
果、特別わずかな製作費で長い耐久性を有する圧力密な
圧力調整弁が製作される。
【００１８】弁エレメントをダイヤフラムへ向けて操作
する追従ばねは、弁エレメントをダイヤフラムの行程運
動と一緒に運動せしめるのに役立ち、しかもその場合、
弁エレメントとダイヤフラムとの間の固定的な結合を要
しないという利点が得られ、このことにより、有利にダ
イヤフラムの非シール化の危険性が確実かつ簡単に著し
く減少せしめられる。
する追従ばねは、弁エレメントをダイヤフラムの行程運
動と一緒に運動せしめるのに役立ち、しかもその場合、
弁エレメントとダイヤフラムとの間の固定的な結合を要
しないという利点が得られ、このことにより、有利にダ
イヤフラムの非シール化の危険性が確実かつ簡単に著し
く減少せしめられる。
【００１９】本発明にもとづき形成された圧力調整弁は
燃料供給装置内の燃料圧の調整のために役立てられる。
この圧力調整弁は有利には燃料供給装置内で燃料圧が調
整される形式の内燃機関で使用される。その場合、圧力
調整弁は燃料供給装置に設けた組付け場所の適当箇所に
取付けられる。組付け場所は例えば燃料供給装置に付属
する燃料分配管内の開口、又は例えば燃料供給装置の燃
料ポンプのケーシング内又は燃料貯蔵タンクのカバー内
の開口である。燃料ポンプにより燃料供給装置から搬送
された燃料は、圧力調整弁を受容した組付け場所へ通じ
た圧力導管を介して圧力調整弁の燃料流入部へ達する。
次いで燃料は圧力調整弁の燃料発送部から例えば燃料貯
蔵タンク内へ戻されるか、又は燃料を受け取る消費装
置、例えば燃料を内燃機関に配量する噴射弁へ達する。
燃料は有利にはガソリンであり、かつ内燃機関は燃料供
給装置と一緒に有利には自動車内に組み込まれる。
燃料供給装置内の燃料圧の調整のために役立てられる。
この圧力調整弁は有利には燃料供給装置内で燃料圧が調
整される形式の内燃機関で使用される。その場合、圧力
調整弁は燃料供給装置に設けた組付け場所の適当箇所に
取付けられる。組付け場所は例えば燃料供給装置に付属
する燃料分配管内の開口、又は例えば燃料供給装置の燃
料ポンプのケーシング内又は燃料貯蔵タンクのカバー内
の開口である。燃料ポンプにより燃料供給装置から搬送
された燃料は、圧力調整弁を受容した組付け場所へ通じ
た圧力導管を介して圧力調整弁の燃料流入部へ達する。
次いで燃料は圧力調整弁の燃料発送部から例えば燃料貯
蔵タンク内へ戻されるか、又は燃料を受け取る消費装
置、例えば燃料を内燃機関に配量する噴射弁へ達する。
燃料は有利にはガソリンであり、かつ内燃機関は燃料供
給装置と一緒に有利には自動車内に組み込まれる。
【００２０】本発明にもとづく圧力調整弁は例えば、燃
料流入部に接続された圧力導管内の圧力の調整のために
役立てられる。ドイツ連邦共和国特許出願公開第２９０
３９０７号明細書及びアメリカ国特許第４２８４０３９
号明細書はこの種の圧力調整弁を開示しており、この場
合には、燃料流入部内の燃料圧が調整される。
料流入部に接続された圧力導管内の圧力の調整のために
役立てられる。ドイツ連邦共和国特許出願公開第２９０
３９０７号明細書及びアメリカ国特許第４２８４０３９
号明細書はこの種の圧力調整弁を開示しており、この場
合には、燃料流入部内の燃料圧が調整される。
【００２１】しかし、本発明にもとづく圧力調整弁は燃
料発送部内の圧力に依存して動作するようにも形成され
ることができる。ドイツ連邦共和国特許出願公開第４４
４７０８３号明細書及びアメリカ国特許第５３９８６５
５号明細書は圧力調整弁の燃料発送部内の燃料圧が調整
される形式の圧力調整弁を開示している。
料発送部内の圧力に依存して動作するようにも形成され
ることができる。ドイツ連邦共和国特許出願公開第４４
４７０８３号明細書及びアメリカ国特許第５３９８６５
５号明細書は圧力調整弁の燃料発送部内の燃料圧が調整
される形式の圧力調整弁を開示している。
【００２２】しかし、本発明により提案された圧力調整
弁は、著しく小さく製作されることができるため、下流
に接続された圧力調整弁のパイロット制御圧の調整のた
めのパイロット制御弁としても最適である。この場合、
例えば本発明にもとづく圧力調整弁の燃料発送部が、下
流に接続された圧力調整弁の制御室に接続される。この
場合、板ばねを備えて特別小さく形成された第１の圧力
調整弁により、下流に接続された他の大きな圧力調整弁
が制御される。
弁は、著しく小さく製作されることができるため、下流
に接続された圧力調整弁のパイロット制御圧の調整のた
めのパイロット制御弁としても最適である。この場合、
例えば本発明にもとづく圧力調整弁の燃料発送部が、下
流に接続された圧力調整弁の制御室に接続される。この
場合、板ばねを備えて特別小さく形成された第１の圧力
調整弁により、下流に接続された他の大きな圧力調整弁
が制御される。
【００２３】
【発明の実施の形態】次に、燃料流入部内の圧力を調整
する１実施例につき本発明にもとづく圧力調整弁を詳細
に説明する。なお、本発明にもとづき形成された圧力調
整弁は例えば燃料発送部内の燃料圧調整に役立つように
変更することも可能である。
する１実施例につき本発明にもとづく圧力調整弁を詳細
に説明する。なお、本発明にもとづき形成された圧力調
整弁は例えば燃料発送部内の燃料圧調整に役立つように
変更することも可能である。
【００２４】図１は説明のために有利に選択され、特別
有利な１実施例として形成された圧力調整弁２の縦断面
図を示す。１実施例として選択されたこの圧力調整弁２
はほぼ回転対称的な構造を有している。
有利な１実施例として形成された圧力調整弁２の縦断面
図を示す。１実施例として選択されたこの圧力調整弁２
はほぼ回転対称的な構造を有している。
【００２５】圧力調整弁２は弁ケーシング４、ダイヤフ
ラム６、可動の弁エレメント８、弁ケーシング４に設け
られた弁座１０、及び板ばね１２を備えている。説明の
ために有利に選択さた本実施例では、弁ケーシング４は
２つのケーシング部分４ａ，４ｂから構成されている。
図１で下方に位置するケーシング部分４ａは以下に下方
のケーシング部分４ａと記載する。同様にケーシング部
分４ｂは以下に上方のケーシング部分４ｂと記載する。
この圧力調整弁２の組込位置は任意であるため、“下方
の”ケーシング部分４ａと記載されるケーシング部分が
組込状態で“上方の”ケーシング部分４ｂの上方に位置
することもあり得る。ダイヤフラム６はその周囲に沿っ
て下方のケーシング部分４ａと上方のケーシング部分４
ｂとの間でシール下で締め込まれている。弁ケーシング
４の両方のケーシング部分４ａ，４ｂは縁曲げ結合部１
６を介して固定的に互いに結合されている。縁曲げ結合
部１６ではダイヤフラム６が板ばね１２と一緒に固定的
かつ緊密に締め込まれている。ダイヤフラム６は弁ケー
シング４の内部で弁室１８を燃料室２０から仕切ってい
る。
ラム６、可動の弁エレメント８、弁ケーシング４に設け
られた弁座１０、及び板ばね１２を備えている。説明の
ために有利に選択さた本実施例では、弁ケーシング４は
２つのケーシング部分４ａ，４ｂから構成されている。
図１で下方に位置するケーシング部分４ａは以下に下方
のケーシング部分４ａと記載する。同様にケーシング部
分４ｂは以下に上方のケーシング部分４ｂと記載する。
この圧力調整弁２の組込位置は任意であるため、“下方
の”ケーシング部分４ａと記載されるケーシング部分が
組込状態で“上方の”ケーシング部分４ｂの上方に位置
することもあり得る。ダイヤフラム６はその周囲に沿っ
て下方のケーシング部分４ａと上方のケーシング部分４
ｂとの間でシール下で締め込まれている。弁ケーシング
４の両方のケーシング部分４ａ，４ｂは縁曲げ結合部１
６を介して固定的に互いに結合されている。縁曲げ結合
部１６ではダイヤフラム６が板ばね１２と一緒に固定的
かつ緊密に締め込まれている。ダイヤフラム６は弁ケー
シング４の内部で弁室１８を燃料室２０から仕切ってい
る。
【００２６】板ばね１２はダイヤフラム６内に埋め込ま
れている。図２には板ばね１２の端面側の平面図が示さ
れている。図２を見る視線方向が図１に矢印ＩＩで示さ
れている。分かりやすくするために、図２には弁ケーシ
ング４内への組込みに先立つダイヤフラム６内への埋め
込み前の状態で板ばね１２が示されている。
れている。図２には板ばね１２の端面側の平面図が示さ
れている。図２を見る視線方向が図１に矢印ＩＩで示さ
れている。分かりやすくするために、図２には弁ケーシ
ング４内への組込みに先立つダイヤフラム６内への埋め
込み前の状態で板ばね１２が示されている。
【００２７】すべての図面において同じ部分又は同じ機
能を有する部分は同じ符号で示されている。
能を有する部分は同じ符号で示されている。
【００２８】図２は板ばね１２の平面図を示す。
【００２９】板ばね１２は有利にはばね鋼から成ってい
て、平らな比較的薄い板から例えば打抜き又は切り出
し，有利にはレーザ光線での切断により製作されてい
る。この板ばね１２は外周領域１２ａ、中央のぱね領域
１２ｂ及び内側領域１２ｃを備えている。外周領域１２
ａは板ばね１２の外側のばね端部を形成しており、かつ
内側領域１２ｃは板ばね１２の内側のばね端部を形成し
ている。中央のばね領域１２ｂ内には複数の貫通部１２
ｄが設けられている。このことにより、外周領域１２ａ
は少なくとも１つの，有利には比較的大きく円弧形に延
びるばねアーム１２ｅを介して内側領域１２ｃに結合さ
れている。
て、平らな比較的薄い板から例えば打抜き又は切り出
し，有利にはレーザ光線での切断により製作されてい
る。この板ばね１２は外周領域１２ａ、中央のぱね領域
１２ｂ及び内側領域１２ｃを備えている。外周領域１２
ａは板ばね１２の外側のばね端部を形成しており、かつ
内側領域１２ｃは板ばね１２の内側のばね端部を形成し
ている。中央のばね領域１２ｂ内には複数の貫通部１２
ｄが設けられている。このことにより、外周領域１２ａ
は少なくとも１つの，有利には比較的大きく円弧形に延
びるばねアーム１２ｅを介して内側領域１２ｃに結合さ
れている。
【００３０】貫通部１２ｄの数、大きさ及び形状によ
り、矢印ＩＩの方向での板ばね１２の弾性的な可撓性も
しくは弾性的な剛さを調節することができる。
り、矢印ＩＩの方向での板ばね１２の弾性的な可撓性も
しくは弾性的な剛さを調節することができる。
【００３１】板ばね１２内のこれらの貫通部１２ｄの存
在により、板ばね１２は極めて確実にダイヤフラム６内
に埋め込まれる。板ばね１２は、その両面にダイヤフラ
ム６の材料が存在するようにダイヤフラム６の材料内へ
埋め込まれることができる。ダイヤフラム６及び板ばね
１２は一緒に、弁ケーシング４内に組み込まれる板ばね
‐ダイヤフラム複合体６・１２を形成している。燃料室
２０内の圧力の高さに応じて、この板ばね‐ダイヤフラ
ム複合体６・１２内にダイヤフラム６の補強のための織
布を挿入するのが有利である。
在により、板ばね１２は極めて確実にダイヤフラム６内
に埋め込まれる。板ばね１２は、その両面にダイヤフラ
ム６の材料が存在するようにダイヤフラム６の材料内へ
埋め込まれることができる。ダイヤフラム６及び板ばね
１２は一緒に、弁ケーシング４内に組み込まれる板ばね
‐ダイヤフラム複合体６・１２を形成している。燃料室
２０内の圧力の高さに応じて、この板ばね‐ダイヤフラ
ム複合体６・１２内にダイヤフラム６の補強のための織
布を挿入するのが有利である。
【００３２】板ばね１２の両面に、特に板ばね１２の外
周領域１２ａの両面にダイヤフラム６の材料が存在して
おり、かつその場合、ダイヤフラム６の材料がゴム弾性
的であって著しくシールの目的に適しているため、板ば
ね１２の外周領域１２ａをダイヤフラム６と一緒に縁曲
げ結合部１６で両方のケーシング部分４ａ，４ｂの間に
締め込むことにより、大きな費用なしに弁室１８と燃料
室２０との間の確実なシール性が保証される。
周領域１２ａの両面にダイヤフラム６の材料が存在して
おり、かつその場合、ダイヤフラム６の材料がゴム弾性
的であって著しくシールの目的に適しているため、板ば
ね１２の外周領域１２ａをダイヤフラム６と一緒に縁曲
げ結合部１６で両方のケーシング部分４ａ，４ｂの間に
締め込むことにより、大きな費用なしに弁室１８と燃料
室２０との間の確実なシール性が保証される。
【００３３】下方のケーシング部分４ａは内側の円筒形
部分４ｃと半径方向に延びる底部領域４ｄとを有してい
る。弁ケーシング４の円筒形部分４ｃには半径方向内向
きに弁座１０が一体成形されている。
部分４ｃと半径方向に延びる底部領域４ｄとを有してい
る。弁ケーシング４の円筒形部分４ｃには半径方向内向
きに弁座１０が一体成形されている。
【００３４】圧力調整弁２はハウジング２２に組み込ま
れている。燃料流入部２４がハウジング２２から圧力調
整弁２へ通じている。この燃料流入部２４はハウジング
２２内に通路２４ａを、かつ下方のケーシング部分４ａ
の端面側の底部領域４ｄ内にポート２４ｂを有してい
る。この燃料流入部２４を介して、加圧下の燃料が燃料
室２０内に流入する。燃料発送部２６が圧力調整弁２か
らハウジング２２を通って例えば図示されていない燃料
貯蔵タンクへ通じている。この燃料発送部２６は弁座１
０の半径方向内側で下方のケーシング部分４ａにポート
２６ａを、かつハウジング２２内に通路２６ｂを備えて
いる。
れている。燃料流入部２４がハウジング２２から圧力調
整弁２へ通じている。この燃料流入部２４はハウジング
２２内に通路２４ａを、かつ下方のケーシング部分４ａ
の端面側の底部領域４ｄ内にポート２４ｂを有してい
る。この燃料流入部２４を介して、加圧下の燃料が燃料
室２０内に流入する。燃料発送部２６が圧力調整弁２か
らハウジング２２を通って例えば図示されていない燃料
貯蔵タンクへ通じている。この燃料発送部２６は弁座１
０の半径方向内側で下方のケーシング部分４ａにポート
２６ａを、かつハウジング２２内に通路２６ｂを備えて
いる。
【００３５】燃料流入部２４から圧力調整弁２を迂回し
て燃料発送部２６へ燃料が流出しないようにハウジング
２２にパッキン２８が設けられている。燃料流入部２４
は外側へ向かって、環状の成形リングの形状を有するパ
ッキン３０を介してシールされている。止め輪３２が圧
力調整弁２をハウジング２２にもしくはその内部に保持
している。
て燃料発送部２６へ燃料が流出しないようにハウジング
２２にパッキン２８が設けられている。燃料流入部２４
は外側へ向かって、環状の成形リングの形状を有するパ
ッキン３０を介してシールされている。止め輪３２が圧
力調整弁２をハウジング２２にもしくはその内部に保持
している。
【００３６】上方のケーシング部分４ｂには弁接続部３
４が設けられている。圧力調整弁２の使用に応じて、こ
の弁接続部３４は例えば弁室１８と周囲空気とを連通さ
せることのできる、弁ケーシング４に設けた簡単な開口
であることができる。しかし、この弁接続部３４には図
示されていない導管を接続することもでき、その場合こ
の導管を介して、弁ケーシング４内の弁室１８を例えば
内燃機関の吸気管に接続することがてきる。
４が設けられている。圧力調整弁２の使用に応じて、こ
の弁接続部３４は例えば弁室１８と周囲空気とを連通さ
せることのできる、弁ケーシング４に設けた簡単な開口
であることができる。しかし、この弁接続部３４には図
示されていない導管を接続することもでき、その場合こ
の導管を介して、弁ケーシング４内の弁室１８を例えば
内燃機関の吸気管に接続することがてきる。
【００３７】弁エレメント８は板ばね‐ダイヤフラム複
合体６・１２と弁座１０との間に位置している。この弁
エレメント８は閉鎖領域８ａとばね受け領域８ｂとを備
えている。弁エレメント８の閉鎖領域８ａは球形であ
り、これにより、大きな費用なしに弁エレメント８と弁
座１０との間の確実なシールが保証される。弁エレメン
ト８のばね受け領域８ｂと弁ケーシング４の半径方向の
底部領域４ｄとの間には追従ばね３６が設けられてい
る。この追従ばね３６は、弁エレメント８を常時板ばね
‐ダイヤフラム複合体６・１２に接触させておくために
弁エレメント８を板ばね‐ダイヤフラム複合体へ向けて
負荷している。弁エレメント８は、ダイヤフラム６と弁
エレメントとの協働のためにダイヤフラム６に穴をあけ
る必要なしに、ダイヤフラム６と協働する。
合体６・１２と弁座１０との間に位置している。この弁
エレメント８は閉鎖領域８ａとばね受け領域８ｂとを備
えている。弁エレメント８の閉鎖領域８ａは球形であ
り、これにより、大きな費用なしに弁エレメント８と弁
座１０との間の確実なシールが保証される。弁エレメン
ト８のばね受け領域８ｂと弁ケーシング４の半径方向の
底部領域４ｄとの間には追従ばね３６が設けられてい
る。この追従ばね３６は、弁エレメント８を常時板ばね
‐ダイヤフラム複合体６・１２に接触させておくために
弁エレメント８を板ばね‐ダイヤフラム複合体へ向けて
負荷している。弁エレメント８は、ダイヤフラム６と弁
エレメントとの協働のためにダイヤフラム６に穴をあけ
る必要なしに、ダイヤフラム６と協働する。
【００３８】板ばね‐ダイヤフラム複合体６・１２を弁
ケーシング４内へ組み込む前の状態では板ばね１２は平
らである。弁ケーシング４内に板ばね・ダイヤフラム複
合体６・１２を組み込んだ後では、弁座１０と板ばね‐
ダイヤフラム複合体６・１２との間に弁エレメント８が
存在するために板ばね‐ダイヤフラム複合体６・１２の
内側領域１２ｃが若干弁室１８内へ向けて曲げられる。
このことにより、弁エレメント８を弁座１０へ向けて負
荷する閉鎖力が板ばね１２により形成される。閉鎖力を
調整すべく、弁ケーシング４の半径方向の底部領域４ｄ
を軸方向に負荷すことにより弁ケーシング４の弁座１０
を弁室１８の方向へ塑性的にずらすことができる。ダイ
ヤフラム６の方向へ弁座１０をずらす程度が大きいほ
ど、板ばね１２により弁エレメント８を弁座１０へ負荷
する閉鎖力が増大する。板ばね１２が小さな公差で極め
て正確に製作可能であるため、弁座１０をこのようにず
らすためには極めて小さな塑性変形だけで十分であり、
それゆえ、弁ケーシング４の小さな塑性変形により極め
て正確に閉鎖力を調整することができる。付加的に、弁
室１８内の圧力を介して閉鎖力に影響を与えることがで
きる。
ケーシング４内へ組み込む前の状態では板ばね１２は平
らである。弁ケーシング４内に板ばね・ダイヤフラム複
合体６・１２を組み込んだ後では、弁座１０と板ばね‐
ダイヤフラム複合体６・１２との間に弁エレメント８が
存在するために板ばね‐ダイヤフラム複合体６・１２の
内側領域１２ｃが若干弁室１８内へ向けて曲げられる。
このことにより、弁エレメント８を弁座１０へ向けて負
荷する閉鎖力が板ばね１２により形成される。閉鎖力を
調整すべく、弁ケーシング４の半径方向の底部領域４ｄ
を軸方向に負荷すことにより弁ケーシング４の弁座１０
を弁室１８の方向へ塑性的にずらすことができる。ダイ
ヤフラム６の方向へ弁座１０をずらす程度が大きいほ
ど、板ばね１２により弁エレメント８を弁座１０へ負荷
する閉鎖力が増大する。板ばね１２が小さな公差で極め
て正確に製作可能であるため、弁座１０をこのようにず
らすためには極めて小さな塑性変形だけで十分であり、
それゆえ、弁ケーシング４の小さな塑性変形により極め
て正確に閉鎖力を調整することができる。付加的に、弁
室１８内の圧力を介して閉鎖力に影響を与えることがで
きる。
【００３９】燃料室２０内の燃料圧が調整可能な所定値
を上回ると、板ばね‐ダイヤフラム複合体６・１２は弁
室１８の方向へ曲げられ、かつ弁エレメント８が弁座か
ら持上られ、その結果、燃料が燃料流入部２４から燃料
発送部２６内へ流出することができる。閉鎖力は圧力調
整弁２を開放する圧力の値を規定する。
を上回ると、板ばね‐ダイヤフラム複合体６・１２は弁
室１８の方向へ曲げられ、かつ弁エレメント８が弁座か
ら持上られ、その結果、燃料が燃料流入部２４から燃料
発送部２６内へ流出することができる。閉鎖力は圧力調
整弁２を開放する圧力の値を規定する。
【００４０】追従ばね３６の力はかなり小さい。追従ば
ね３６の力は大体において板ばね１２により生じる閉鎖
力に比して極めて小さい。追従ばね３６は、燃料室２０
内の圧力が所定の調整値を上回った際に弁エレメント８
が弁座１０に座着したままにならないようにするのに役
立つにすぎない。このように追従ばね３６の力が極めて
小さいことにより、この追従ばね３６の製作のためには
かなり細い線材を使用することができ、その結果、追従
ばねは全体としてわずかなスペースしか必要としない。
弁ケーシング４の円筒形部分４ｃは追従ばね３６の案内
に役立てられている。
ね３６の力は大体において板ばね１２により生じる閉鎖
力に比して極めて小さい。追従ばね３６は、燃料室２０
内の圧力が所定の調整値を上回った際に弁エレメント８
が弁座１０に座着したままにならないようにするのに役
立つにすぎない。このように追従ばね３６の力が極めて
小さいことにより、この追従ばね３６の製作のためには
かなり細い線材を使用することができ、その結果、追従
ばねは全体としてわずかなスペースしか必要としない。
弁ケーシング４の円筒形部分４ｃは追従ばね３６の案内
に役立てられている。
【００４１】弁エレメント８が開放方向に対して横方向
に自由に板ばね‐ダイヤフラム複合体６・１２に対して
運動することができるため、板ばね‐ダイヤフラム複合
体６・１２が開放方向に対して横方向に若干ずれて弁ケ
ーシング４内に組み込まれているか否かは重要でない。
このことは板ばね‐ダイヤフラム複合体６・１２を弁ケ
ーシング４内に縁曲げ固定する際の費用を著しく軽減せ
しめる。
に自由に板ばね‐ダイヤフラム複合体６・１２に対して
運動することができるため、板ばね‐ダイヤフラム複合
体６・１２が開放方向に対して横方向に若干ずれて弁ケ
ーシング４内に組み込まれているか否かは重要でない。
このことは板ばね‐ダイヤフラム複合体６・１２を弁ケ
ーシング４内に縁曲げ固定する際の費用を著しく軽減せ
しめる。
【図１】本発明にもとづく１実施例の縦断面図である。
【図２】本発明にもとづく圧力調整弁の板ばねの平面図
である。
である。
６ ダイヤフラム、 ８ 弁エレメント、 １０ 弁
座、 １２ 板ばね、２０ 燃料室、 ２４ 燃料流入
部、 ２６ 燃料発送部、 ３６ 追従ばね
座、 １２ 板ばね、２０ 燃料室、 ２４ 燃料流入
部、 ２６ 燃料発送部、 ３６ 追従ばね
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヴォルフガング シュルツ ドイツ連邦共和国 ビーティッヒハイム− ビッシンゲン ゾリトゥーデシュトラーセ ６ (72)発明者 マンフレート ツィマーマン ドイツ連邦共和国 バート ラッペナウ ザリネンシュトラーセ ３
Claims (7)
- 【請求項１】 燃料の圧力を調整するための、特に内燃
機関の燃料供給装置のための圧力調整弁であって、燃料
流入部（２４）、燃料発送部（２６）、燃料室（２
０）、弁エレメント（８）、弁座（１０）及び弁エレメ
ント（８）を弁座（１０）へ向けて負荷する閉鎖力を有
しており、その場合、弁エレメント（８）が燃料室（２
０）内の圧力に依存して弁座（１０）から持上げられる
形式のものにおいて、 閉鎖力の少なくとも一部分が板ばね（１２）により準備
されることを特徴とする圧力調整弁。 - 【請求項２】 燃料室（２０）を制限するダイヤフラム
（６）が設けられており、かつ、板ばね（１２）がダイ
ヤフラム（６）に対して平行に配置されている請求項１
記載の圧力調整弁。 - 【請求項３】 板ばね（１２）とダイヤフラム（６）と
が互いに結合されている請求項２記載の圧力調整弁。 - 【請求項４】 ダイヤフラム（６）が板ばね（１２）に
加硫結合されている請求項２記載の圧力調整弁。 - 【請求項５】 板ばね（１２）がダイヤフラム（６）内
に埋め込まれている請求項２記載の圧力調整弁。 - 【請求項６】 弁エレメント（８）が、ダイヤフラム
（６）に穴をあけることなしにダイヤフラム（６）と協
働する請求項２から５までのいずれか１項記載の圧力調
整弁。 - 【請求項７】 板ばね（１２）の閉鎖力とは逆の方向に
弁エレメント（８）をダイヤフラム（６）へ向けて操作
する追従ばね（３６）が設けられている請求項２から６
までのいずれか１項記載の圧力調整弁。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19814744.9 | 1998-04-02 | ||
| DE19814744A DE19814744A1 (de) | 1998-04-02 | 1998-04-02 | Druckregelventil |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000045897A true JP2000045897A (ja) | 2000-02-15 |
Family
ID=7863327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11094953A Pending JP2000045897A (ja) | 1998-04-02 | 1999-04-01 | 圧力調整弁 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000045897A (ja) |
| KR (1) | KR19990082800A (ja) |
| DE (1) | DE19814744A1 (ja) |
| FR (1) | FR2777045A1 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7124739B2 (en) | 2004-07-28 | 2006-10-24 | Kyosan Denki Co., Ltd. | Fuel pressure adjusting apparatus |
| US7287546B2 (en) | 2003-03-14 | 2007-10-30 | Denso Corporation | Simple structure of fuel pressure regulator designed to minimize pressure loss |
| JP2014509373A (ja) * | 2011-01-21 | 2014-04-17 | ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング | ばね部材および流体を移送するための対応するピストンポンプ |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6886590B2 (en) * | 2002-09-20 | 2005-05-03 | Siemens Vdo Automative Corporation | Seal assembly for fuel pressure regulator |
| JP4721076B2 (ja) * | 2008-07-08 | 2011-07-13 | Ｓｍｃ株式会社 | 減圧装置 |
| JP2018119432A (ja) * | 2017-01-24 | 2018-08-02 | 愛三工業株式会社 | 燃料系部品の取り付け構造 |
| US10877495B2 (en) * | 2018-03-08 | 2020-12-29 | Emerson Process Management Regulator Technologies, Inc. | Pressure loaded regulator with dual diaphragm and redundant seal |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1105856B (it) | 1978-02-07 | 1985-11-04 | Weber Edoardo Spa Fabbrica | Regolatore di pressione per impianti di iniezione di motori a combustione interna |
| DE3101421A1 (de) * | 1981-01-17 | 1982-08-26 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzanlage |
| DE4010173A1 (de) * | 1990-03-30 | 1991-10-02 | Bosch Gmbh Robert | Druckregelventil, insbesondere fuer kraftstoffeinspritzsysteme |
| DE4216832B4 (de) * | 1992-05-21 | 2006-01-26 | Pierburg Gmbh | Brennstoffdruckregelventil für Brennkraftmaschinen |
| US5398655A (en) | 1994-01-14 | 1995-03-21 | Walbro Corporation | Manifold referenced returnless fuel system |
| US5509390A (en) * | 1994-01-14 | 1996-04-23 | Walbro Corporation | Temperature-responsive demand fuel pressure regulator |
| DE4430472A1 (de) * | 1994-08-27 | 1996-02-29 | Bosch Gmbh Robert | Druckregelventil |
-
1998
- 1998-04-02 DE DE19814744A patent/DE19814744A1/de not_active Withdrawn
-
1999
- 1999-03-31 KR KR1019990011136A patent/KR19990082800A/ko not_active Application Discontinuation
- 1999-04-01 FR FR9904081A patent/FR2777045A1/fr active Pending
- 1999-04-01 JP JP11094953A patent/JP2000045897A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7287546B2 (en) | 2003-03-14 | 2007-10-30 | Denso Corporation | Simple structure of fuel pressure regulator designed to minimize pressure loss |
| US7124739B2 (en) | 2004-07-28 | 2006-10-24 | Kyosan Denki Co., Ltd. | Fuel pressure adjusting apparatus |
| CN100376783C (zh) * | 2004-07-28 | 2008-03-26 | 株式会社电装 | 燃油压力调节装置 |
| JP2014509373A (ja) * | 2011-01-21 | 2014-04-17 | ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング | ばね部材および流体を移送するための対応するピストンポンプ |
| US9394898B2 (en) | 2011-01-21 | 2016-07-19 | Robert Bosch Gmbh | Spring element and corresponding piston pump for delivering fluids |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19990082800A (ko) | 1999-11-25 |
| DE19814744A1 (de) | 1999-10-07 |
| FR2777045A1 (fr) | 1999-10-01 |
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