KR100844677B1

KR100844677B1 - 자동차용 사이드실의 보강장치

Info

Publication number: KR100844677B1
Application number: KR1020070102517A
Authority: KR
Inventors: 배학열
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2007-10-11
Filing date: 2007-10-11
Publication date: 2008-07-07

Abstract

본 발명은 자동차용 사이드실의 보강장치에 관한 것으로서, 자동차의 사이드실에 있어서 내측패널과 외측패널, 보강패널과 사이드 프레임를 수평방향으로 연결하는 보강장치(30)를 설치하되, 상기 보강장치(30)는 상기 내측패널과 외측패널, 보강패널(11, 12, 13)이 융착되는 융착부(40)에 형성되는 체결공(41)과; 상기 사이드 프레임(20) 하부면에 장방형의 삽입공(21a) 일측으로 연장되는 폭이 짧은 걸림공(21b)이 형성되는 키홀(21)과; 상기 키홀(21)에서 삽입되어 빠지지 않게 브라켓(51)의 일측에 장방형의 바(bar)(52)가 결합되고 상기 체결공(41)에 볼트(99)에 의해 체결되게 다른 일측에 통공(53)이 형성된 연결부재(50)를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이와 같은 본 발명은 사이드 프레임(20)의 하부면에 형성된 키홀(21)에 연결부재(50)의 일측에 결합된 장방형의 바(52)가 삽입되어 빠지지 않게 되고 상기 연결부재(50)의 다른 일측에 형성된 통공(53)을 통해 내,외측패널과 보강패널의 융착부(40)에 형성된 체결공(41)에 볼트(99)로 체결하여 설치함으로써, 자동차의 측면 충돌시 내, 외측패널과 보강패널에 전달되는 충격을 먼저 연결부재인 연결부재(50)가 흡수하고, 이후 상기 사이드 프레임(20)이 연결부재(50)에 의해 연결되는 내, 외측패널과 보강패널(11, 12, 13)을 지지하게 되므로 충돌로 인해 차량 내측으로 밀리는 침임량이 축소되어 승객의 상해치가 감소하는 효과적인 발명이다.

Description

자동차용 사이드실의 보강장치{REINFORCING APPARATUS OF SIDE SILL PART FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차용 사이드실의 보강장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 자동차의 사이드 프레임의 하단과 내, 외측패널 및 보강패널의 융착부위를 연결하는 부재를 설치하여 사이드실의 측면 충돌에 의한 차체의 횡강성을 보강한 자동차용 사이드실의 보강장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 차체는 주로 차량 정면 충돌시에 대비한 충분한 강성을 갖도록 설계, 제작되었던 반면에 상대적으로 차량 측면충돌시 가해지는 충격으로부터 탑승자를 보호하는 측면은 아직 미흡한 실정이다.

따라서, 차량 측면충돌시에 의해 발생하는 피해가 늘어나고 그 피해정도가 커지고 있는 추세에 따라 이에 대한 관계법규가 강화되고, 또한 수출용 차량에 대한 대외적인 법규 규제 등으로 인하여 그 중요성이 점차 인식되고 있는 것이 최근의 실정인 바, 이러한 관점에서 볼 때 자동차의 차체측면구조 특히, 차량 측면충돌시 가장 취약한 부위 중의 하나인 도어 하단부의 사이드실 부위에 대한 구조개선의 필요성이 높아지고 있다.

자동차에 있어서, 사이드실은 차체의 도어 하부에 길이방향으로 배치되어 전,후측 자체 패널 구조물을 연결하여주는 멤버이다.

이러한 사이드실의 구조는, 도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 내측패널(11)과 외측패널(12)이 서로 일정공간을 형성하면서 융착되어 있고, 상기 공간부에는 보강패널(13)이 수직 융착되어 있는 구조로 이루어져 있다.

그리고, 상기 내측패널(11)의 내측 수평 방향으로는 차체플로어패널(14)이 결합되어 있고, 상기 차체플로어패널(14)의 하부와 상기 내측패널(11)의 내측면 사이에는 자동차의 전후 방향으로 단면이 폐곡면으로 된 사이드 프레임(20)이 설치되어 있다.

이와 같이 구성된 종래의 사이드실 구조는 차량 측면충돌시 사이드실 하부의 연결구조 즉, 상기 사이드 프레임(20)과 차체를 연결하는 구조로 되어 있지 않아서 충분한 지지강성을 갖기에는 매우 취약한 구조로 이루어져 있다.

이로 인하여 충돌과 동시에 도3에 도시된 바와 같이 사이드실 부위가 안쪽으로 심하게 밀리게 되고, 결과적으로 인체 상해치가 커지게 되는 문제점을 안고 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 본 발명의 목적은 자동차의 사이드 프레임과 내,외측패널 및 보강패널를 연결하는 부재를 설치하여 사이드실의 측면 충돌에 의한 차체의 횡강성을 보강한 자동차용 사이드실 의 보강장치를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 따른 자동차용 사이드실의 보강장치는, 내측패널과 외측패널이 서로 일정공간을 형성하면서 융착되어 있고, 이들 내측 및 외측패널의 사이에 보강패널이 수직 융착되어 있으며, 상기 내측패널의 내측 수평 방향으로는 차체플로어패널이 결합되어 있으며, 상기 차체플로어패널의 하부와 상기 내측패널의 내측면 사이에는 자동차의 전후 방향으로 단면이 폐곡면으로 된 사이드 프레임이 설치된 자동차의 사이드실에 있어서, 상기 내측패널과 외측패널, 보강패널과 사이드 프레임를 수평방향으로 연결하는 보강장치를 설치한 것을 특징으로 한다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 의한 자동차용 사이드실의 보강장치에 의하면, 사이드 프레임의 하부면에 형성된 키홀에 연결부재의 일측에 결합된 장방형의 바가 삽입되어 빠지지 않게 되고 상기 연결부재의 다른 일측에 형성된 통공을 통해 내,외측패널과 보강패널의 융착부에 형성된 체결공에 볼트로 체결하여 설치함으로써, 자동차의 측면 충돌시 내, 외측패널과 보강패널에 전달되는 충격을 먼저 연결부재인 연결부재가 흡수하고, 이후 상기 사이드 프레임이 연결부재에 의해 연결되는 내, 외측패널과 보강패널을 지지하게 되므로 충돌로 인해 차량 내측으로 밀리는 침임량이 축소되어 승객의 상해치가 감소하는 효과적인 발명이다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

도4와 도5는 본 발명의 자동차용 사이드실에 보강장치가 설치 상태와 설치된 것을 도시한 사시도이고, 도6은 본 발명의 자동차용 사이드실에 보강장치가 설치된 것을 도시한 도4의 B-B선에 따른 단면도이다.

도4 내지 도6에 도시된 바와 같이, 자동차의 사이드실의 구성은 내측패널(11)과 외측패널(12)이 서로 일정공간을 형성하면서 융착되어 있고, 상기 공간부에는 보강패널(13)이 수직 융착되어 있는 구조로 이루어져 있다. 그리고, 상기 내측패널(11)의 내측 수평 방향으로는 차체플로어패널(14)이 결합되어 있고, 상기 차체플로어패널(14)의 하부와 상기 내측패널(11)의 내측면 사이에는 자동차의 전후 방향으로 단면이 폐곡면으로 된 사이드 프레임(20)이 설치되어 있다.

이와 같이 구성된 자동차의 사이드실에 있어서, 상기 사이드 프레임과 내,외측패널 및 보강패널을 수평방향으로 연결하는 보강장치(30)가 설치된다.

상기 보강장치(30)는 상기 내측패널과 외측패널, 보강패널이 융착되는 융착부(40)에 형성되는 체결공(41)과, 상기 사이드 프레임(20) 하부면에 장방형의 삽입공(21a) 일측으로 연장되는 폭이 짧은 걸림공(21b)이 형성되는 키홀(21)과, 상기 키홀에 삽입되어 빠지지 않게 브라켓(51)의 일측에 장방형의 바(bar)(52)가 결합되고 상기 체결공(41)에 볼트(99)에 의해 체결되게 다른 일측에 통공(53)이 형성된 연결부재(50)로 이루어진다.

상기 연결부재(50)는 대략 U자형으로 형성된 브라켓(51)의 일측에 결합되는 장방형의 바(bar)(52)가 사이드 프레임(20)의 하부면에 형성된 키홀(21)의 삽입 공(21a)에 삽입되어 일측에 연장 형성된 걸림공(21b)으로 이동되어 빠지지 않게 되며 동시에 상기 브라켓(51)의 다른 일측에 형성된 통공(53)이 내,외측패널과 보강패널의 융착부(40)에 형성된 체결공(41)과 일치되어 볼트(99)에 의해 체결 설치되어 있다.

이와 같이 사이드 프레임(20)의 하부면에 형성된 키홀(21)에 연결부재(50)의 일측에 결합된 장방형의 바(52)가 삽입되어 빠지지 않게 되고 상기 연결부재(50)의 다른 일측에 형성된 통공(53)을 통해 내, 외측패널과 보강패널의 융착부(40)에 형성된 체결공(41)에 볼트(99)로 체결하여 설치함으로써, 자동차의 측면 충돌시 내, 외측패널과 보강패널에 전달되는 충격을 먼저 연결부재인 연결부재(50)가 흡수하고, 이후 상기 사이드 프레임(20)이 연결부재(50)에 의해 연결되는 내, 외측패널과 보강패널(11, 12, 13)을 지지하게 되므로 충돌로 인해 차량 내측으로 밀리는 침입량이 축소되어 승객의 상해치가 감소한다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 자동차용 사이드실의 보강장치는 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

도1은 자동차의 측면을 도시한 사시도,

도2는 도1의 A-A에 따른 단면도,

도3은 자동차의 측면 방향 충돌시의 상태를 도시한 사시도,

도4는 본 발명의 자동차용 사이드실에 보강장치가 설치 상태를 도시한 사시도,

도5는 본 발명의 자동차용 사이드실에 보강장치가 설치된 것을 도시한 사시도,

도6은 본 발명의 자동차용 사이드실에 보강장치가 설치된 것을 도시한 도4의 B-B선에 따른 단면도,

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 사이드실 11 : 내측패널

12 : 외측패널 13 : 보강패널

14 : 차체플로어패널 20 : 사이드 프레임

21 : 키홀 21a : 삽입공

21b : 걸림공 30 : 보강장치

40 : 융착부 41 : 체결공

50 : 연결부재 51 : 브라켓

52 : 바(bar) 53 : 통공

99 : 볼트

Claims

사이드실(10)의 내측 수평 방향으로 차체플로어패널(14)가 결합되어 상기 차체플로어의 하부와 상기 사이드실 내측면 사이에 단면이 폐곡면으로 된 사이드 프레임(20)이 설치된 자동차의 사이드실에 있어서,

상기 사이드실(10)과 사이드 프레임(20)을 수평방향으로 자동차의 측면 충돌에 의한 횡강성을 보강하도록 상기 사이드 프레임(20)과 내, 외측패널(11, 12) 및 보강패널(13)을 수평방향으로 연결하는 보강장치(30)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 사이드실의 보강장치.
제1항에 있어서,

상기 보강장치(30)는 상기 내측패널과 외측패널, 보강패널이 융착되는 융착부(40)에 형성되는 체결공(41)과;

상기 사이드 프레임(20) 하부면에 장방형의 삽입공(21a) 일측으로 연장되는 폭이 짧은 걸림공(21b)이 형성되는 키홀(21)과;

상기 키홀(21)에 삽입되어 빠지지 않게 브라켓(51)의 일측에 장방형의 바(bar)(52)가 결합되고 상기 체결공(41)에 볼트(99)에 의해 체결되게 다른 일측에 통공(53)이 형성된 연결부재(50)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 사이드실의 보강장치.
제2항에 있어서,

상기 연결부재(50)는 U자형의 브라켓(51) 일측에 장방형의 바(52)가 결합되고, 상기 다른 일측에 통공(53)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 사이드실의 보강장치.
제3항에 있어서,

상기 사이드실의 내측패널(11), 외측패널(12) 및 보강패널(13)이 융착되는 융착부(40)에 체결공(41)이 형성되고;

상기 사이드 프레임(20) 하부면에 장방형의 삽입공(21a) 일측으로 연장되는 폭이 짧은 걸림공(21b)이 형성되는 키홀(21)이 형성되며;

상기 연결부재(50)의 일측의 장방형의 바(52)가 키홀(21)에서 삽입되어 빠지지 않게 결합되고, 다른 일측에 형성된 통공과 상기 체결공(41)이 볼트(99)에 의해 체결된 것을 특징으로 하는 자동차용 사이드실의 보강장치.