KR100836370B1

KR100836370B1 - 스티어링 칼럼의 틸트레버구조

Info

Publication number: KR100836370B1
Application number: KR1020060128374A
Authority: KR
Inventors: 임경택
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-12-15
Filing date: 2006-12-15
Publication date: 2008-06-09

Abstract

본 발명은 스티어링 칼럼의 틸트레버구조에 관한 것으로, 자동차의 충돌사고 발생으로 운전자의 신체가 스티어링 핸들에 부딪쳐서 그 충격으로 스티어링 칼럼이 하부로 붕괴되면서 스티어링 칼럼에 장착된 틸트레버가 내장재에 부딪칠 때에 틸트레버가 내장재에 의해 스티어링 칼럼 쪽으로 회전되게 해서 내장재와의 간섭을 방지하여 스티어링 칼럼의 붕괴 작용이 원활하게 이루어지도록 하여 운전자의 상해를 경감시킬 수 있도록 일단이 스티어링 칼럼에 회전가능하게 연결된 하부틸트레버와, 이 하부틸트레버의 타단에 힌지핀으로 회전가능하게 연결된 상부틸트레버 및, 소정 이상의 충격을 받을 때에만 파단되어 상기 상부틸트레버가 하부틸트레버에 대해 상대 회전가능하도록 연결하는 파단핀을 구비하고 있다.

Description

스티어링 칼럼의 틸트레버구조{Tilt lever structure of steering column}

도 1은 종래 기술에 따라 틸트레버가 스티어링 칼럼에 장착된 상태의 평면도,

도 2는 종래 기술에 따라 스티어링 칼럼에 장착된 틸트레버가 차량의 충돌사고 발생시에 내장재와 간섭을 일으키는 설명도,

도 3은 본 발명에 따라 틸트레버가 스티어링 칼럼에 장착된 상태의 평면도,

도 4는 본 발명에 따라 스티어링 칼럼에 장착된 틸트레버가 차량의 충돌사고 발생시에 회전된 상태도,

도 5는 본 발명에 따른 틸트레버의 요부 분해 사시도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

11-스티어링 칼럼 12-틸트레버

13-힌지핀 14-내장재

15-파단핀

본 발명은 자동차의 스티어링 칼럼에 장착되는 틸트레버에 관한 것으로, 특 히 틸트레버를 상부틸브레버와 하부틸트레버로 힌지핀으로 상대회전가능하게 연결하여 차량의 충돌사고 발생시에 틸트레버가 내장재와 간섭을 일으키지 않도록 한 스티어링 칼럼의 틸트레버구조에 관한 것이다.

종래 자동차에는 운전자의 신체에 적합하게 조향핸들의 조작위치를 적절히 조절할 수 있도록 조향핸들이 장착된 조향칼럼이 운전자의 전후로 틸트되게 하는 틸트장치가 구비되어 있다.

상기와 같은 종래의 조향칼럼의 틸트장치는 조향칼럼의 아웃터 튜브에 인너 튜브가 축방향을 따라 상하로 신축가능하게 끼워져 장착되고, 상기 아웃터 튜브와 인너 튜브 사이에 마찰력을 발생시켜 상대이동이 가능하지 않도록 결합시키는 마찰력 부여수단이 구비되며, 상기 마찰력 수단에는 외부에서 조작이 가능한 틸트레버가 연결되어, 상기 틸트레버의 조작에 따라 상기 마찰력 부여수단에 의해 마찰력이 부여되거나 부여된 마찰력이 소멸되게 된다.

도 1에는 상기와 같은 종래의 틸트레버가 스티어링 칼럼에 장착된 상태의 평면도가 도시되어 있는 바, 즉 스티어링 칼럼(1)의 외측으로 틸트레버(2)가 회전가능하게 연결되어 있고, 상기 스티어링 칼럼(1)과 인접해서 차실 내부의 미감을 향상시키도록 장착된 내장재(3)가 배치되어 있으며, 상기 틸트레버(2)는 통상적으로 스틸 재질로 만들어진다.

그런데 상기와 같이 틸트레버(2)가 스티어링 칼럼의 외측으로 돌출되게 스티어링 칼럼에 장착된 상태에서 도 2에 도시한 바와 같이 자동차의 충돌사고가 발생하게 되면, 스티어링 칼럼에 장착된 스티어링 핸들에 운전자의 신체가 부딪치면서 스티어링 칼럼이 운전자의 충격을 완화시키기 위해 하부로 붕괴되게 되는 데, 이러한 스티어링 칼럼의 붕괴 과정에 스티어링 칼럼에 장착된 상기 틸트레버(2)가 상기 내장재(3)와 간섭을 일으켜서 스티어링 칼럼의 붕괴를 저지하게 된다.

상기와 같이 스티어링 칼럼의 붕괴가 틸트레버에 의해 저지되게 되면, 스티어링 칼럼에 구비된 충격흡수수단이 원활하게 작동되지 않아서 운전자의 신체가 스티어링 핸들에 부딪쳐서 입게 되는 상해가 심각하게 되는 등의 결점이 있었다.

상기와 같은 결점을 해소하기 위한 방안으로서 틸트레버와 내장재 사이의 간격을 넓히는 방안을 생각할 수 있지만, 이는 한정된 운전석 실내 공간을 고려한다면 바람직한 방안에 되지 못하게 된다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 자동차의 충돌사고 발생으로 운전자의 신체가 스티어링 핸들에 부딪쳐서 그 충격으로 스티어링 칼럼이 하부로 붕괴되면서 스티어링 칼럼에 장착된 틸트레버가 내장재에 부딪칠 때에 틸트레버가 내장재에 의해 스티어링 칼럼 쪽으로 회전되게 해서 내장재와의 간섭을 방지하여 스티어링 칼럼의 붕괴 작용이 원활하게 이루어지도록 하여 운전자의 상해를 경감시킬 수 있도록 한 스티어링 칼럼의 틸트레버구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 일단이 스티어링 칼럼에 회전가능하게 연결된 하부틸트레버와, 이 하부틸트레버의 타단에 힌지핀으로 회전가능하게 연결된 상부틸트레버 및, 소정 이상의 충격을 받을 때에만 파단되어 상기 상부틸트레버가 하부틸트레버에 대해 상대 회전가능하도록 연결하는 파단핀을 구비하 고 있다.

바람직하기로는 상기 하부틸트레버의 타단에는 상기 힌지핀이 끼워져 장착될 수 있도록 핀구멍이 형성됨과 더불어 내측을 향해 절개홈이 형성되고, 상기 하부틸트레버의 절개홈에 삽입되는 결합부가 상기 상부틸트레버에 구비되며, 상기 결합부에는 상기 힌지핀이 끼워지는 핀구멍이 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 절개홈의 바닥면에는 상기 파단핀이 상부로 돌출하도록 형성되고, 상기 결합부에는 상기 파단핀이 삽입되는 핀홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 3에는 본 발명에 따른 틸트레버가 스티어링 칼럼에 장착된 상태의 평면도가 도시되어 있는 바, 즉 스티어링 칼럼(11)에는 틸트장치가 구비됨과 더불어 상기 틸트장치를 록크 혹은 해방시키는 틸트레버(12)가 스티어링 칼럼(11)에 회전가능하게 연결되어, 상기 틸트레버(12)의 조작에 따라 스티어링 칼럼을 틸트시키거나 록킹시킬 수 있게 된다.

상기 틸트레버(12)는 상기 스티어링 칼럼(11)에 일단이 회전가능하게 연결된 하부틸트레버(12a)와, 이 하부틸트레버(12a)의 타단에 힌지핀(13)으로 회전가능하게 연결된 상부틸트레버(12b)를 각각 구비하고 있다.

이에 따라 도 4에 도시한 바와 같이 자동차의 충돌사고가 발생하게 되면, 스티어링 칼럼에 장착된 스티어링 핸들에 운전자의 신체가 부딪치면서 스티어링 칼럼이 운전자의 충격을 완화시키기 위해 하부로 붕괴될 때에 틸트레버도 스티어링 칼 럼과 함께 하방으로 이동하게 되는 데, 상기 틸트레버(12)는 차실 내부의 미감을 향상시키기 위해 장착된 내장재(14)와 부딪치게 된다.

상기 틸트레버(12)가 내장재(14)와 부딪치면 상부틸트레버(12b)가 내장재에 의해 밀려져 스티어링 칼럼 쪽으로 힌지핀(13)을 매개로 회전하여 내장재(14)와 틸트레버 사이에 간섭이 발생하지 않으므로, 스티어링 칼럼이 원만하게 하방으로 붕괴해서 운전자의 충격 상해를 경감시키게 된다.

상기 상부틸트레버(12b)가 내장재(14)에 의해 집중 하중을 받아서 원활하게 회전할 수 있도록 상기 내장재(14)에는 틸트레버 쪽을 향해서 돌출한 보스(14a)가 일체로 형성되어 있다.

도 5에는 상부틸트레버(12b)와 하부틸트레버(12a)가 분리된 상태로 일부 절개되어 도시되어 있는 바, 상기 하부틸트레버(12a)의 타단에는 상기 힌지핀(13)이 끼워져 장착될 수 있도록 핀구멍(12aa)이 형성됨과 더불어 내측을 향해 절개홈(12ab)이 형성되고, 상기 절개홈(12ab)의 바닥면에는 상부로 돌출한 파단핀(15)이 형성된다.

상기 하부틸트레버(12a)의 절개홈(12ab)에 삽입되는 상부틸트레버(12b)에는 상기 절개홈의 형상과 동일한 형상을 가지고서 절개홈 속에 삽입되는 결합부(12ba)가 구비되고, 상기 결합부(12ba)에는 상기 힌지핀(13)이 끼워지는 핀구멍(12bb)과 상기 파단핀(15)이 삽입되는 핀홈(12bc)이 각각 형성되어 있다.

이에 따라 상부틸트레버의 결합부가 하부틸트레버의 절개홈 속에 삽입되어 힌지핀으로 결합되면 상부틸트레버는 하부틸트레버에 대해 힌지핀을 중심으로 회전 할 수 있게 결합되지만 상기 파단핀(15)이 상부틸트레버의 상대 회전을 저지하게 된다.

상기 파단핀(15)은 소정 이상의 충격을 받으면 파단되도록 설계되어져 틸트레버(12)가 내장재(14)의 보스(14a)에 부딪치면 그 충격으로 인해 상기 파단핀(15)이 파단되면서 상부틸트레버가 하부틸트레버에 대해 상대회전하게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 틸트레버구조에 의하면, 자동차의 충돌사고 발생시에 스티어링 칼럼의 붕괴로 인해 스티어링 칼럼에 장착된 틸트레버가 내장재와 부딪치면, 틸트레버의 일부가 힌지핀을 중심으로 스티어링 칼럼 쪽으로 회전되어 상기 내장재와 간섭을 일으키지 않으므로, 스티어링 칼럼이 설계대로 원만하게 붕괴되면서 스티어링 핸들과 충돌하는 운전자의 충돌 상해를 경감시킬 수 있는 등의 효과가 있다.

Claims

일단이 스티어링 칼럼에 회전가능하게 연결된 하부틸트레버와, 이 하부틸트레버의 타단에 힌지핀으로 회전가능하게 연결된 상부틸트레버를 구비한 스티어링 칼럼의 틸트레버구조.
청구항 1에 있어서, 소정 이상의 충격을 받을 때에만 파단되어 상기 상부틸트레버가 하부틸트레버에 대해 상대 회전가능하도록 연결하는 파단핀이 추가로 부기된 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼의 틸트레버구조.
청구항 2에 있어서, 상기 하부틸트레버의 타단에는 상기 힌지핀이 끼워져 장착될 수 있도록 핀구멍이 형성됨과 더불어 내측을 향해 절개홈이 형성되고, 상기 하부틸트레버의 절개홈에 삽입되는 결합부가 상기 상부틸트레버에 구비되며, 상기 결합부에는 상기 힌지핀이 끼워지는 핀구멍이 형성된 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼의 틸트레버구조.
청구항 3에 있어서, 상기 절개홈의 바닥면에는 상기 파단핀이 상부로 돌출하도록 형성되고, 상기 결합부에는 상기 파단핀이 삽입되는 핀홈이 형성된 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼의 틸트레버구조.