KR100835493B1 - 3점지지 스키드를 이용한 선박건조공법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 3점지지 스키드를 이용한 선박건조공법에 관한 것으로, 이는 도크 내 선박의 배치방향을 선수가 육지 쪽을 향하도록, 선수부의 단위블록들을 사전 조립하여 대형블록 형태로 도크 내에 먼저 탑재하여 스키드하고, 스키드할 때에는 진행방향의 양 옆으로 간격을 둔 레일들과, 이들 레일의 한가운데에 위치하여 지지하는 중심레일로 이루어진 3점지지로 스키드하게 되어서, 선수부를 일체화시켜 초대형 블록화할 수 있어 도크의 사용기간을 종래보다 단축하게 됨과 더불어, 3점지지 스키드를 이용함으로써 선수부에 사용되는 지지구조물 및 보강구조물이 줄어들어 건조비용의 절감이 가능하게 된다.

Description

3점지지 스키드를 이용한 선박건조공법{A shipbuilding method using three-point contact skids}

도 1은 본 발명에 따른 스키드를 이용한 선박건조공법의 순서도이다.

도 2는 종래기술에 따른 스키드를 이용한 선박건조공법의 한 예를 나타내는 순서도이다.

본 발명은 전체적으로 선박을 건조하는 데에 이용되는 스키드 공법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선수가 육지 쪽을 향하도록 하여 선수부 및 화물홀드부 대형블록(소위 GPE)을 도크 내에 탑재하고 신속히 스키드한 다음, 정위치에 접합하여, 선미부 공정을 조기에 착수함과 더불어 비용절감과 함께 품질 및 생산성 향상을 도모할 수 있는 3점지지 스키드를 이용한 선박건조공법에 관한 것이다.

일반적으로 스키드를 이용하여 드라이 도크 내에서 선박을 건조함에 있어서, 도크 내 공기(工期) 단축을 위해, 단위블록들을 각각 탑재하기보다는 사전 조립단 계에서 2000톤 이상의 대형블록으로 제작한 뒤에 대용량의 해상크레인을 사용하여 한번에 탑재하는 방식을 채택하고 있다.

그런데, 선수가 육지 쪽을 향하도록 선수부의 블록들부터 스키드를 하고서 정위치에 접합을 하게 되면, 이 정위치 접합에 소요되는 시간만큼 축 타계 작업으로 이뤄진 선미부 공정을 착수할 수 없는 한계가 있어서, 스키드 공법을 이용하는 대부분의 조선소에서는 선수가 바다 쪽을 향하도록 선박을 배치하는 스키드 공법을 이용하여 건조하고 있다.

만일, 도크 내 선박의 배치방향을 선수가 육지 쪽을 향하도록 한 경우에는, 선수부의 단위블록들을 일체화하여 대형블록으로 제작하더라도 도크 내 탑재위치가 도크 헤드부, 즉 해상으로부터 200미터 이상 떨어진 곳에 위치(상기한 한계를 극복하기 위해 도크 내에는 선미부 및 화물홀드부 블록들이 먼저 탑재되어야 하기 때문에 선수부 블록들을 스키드할 수 없다)하게 되므로, 선수부 블록의 대형화 및 해상 탑재가 불가능하였다. 이 때문에, 조선소에서는 선수부 블록이 대형화될 수 있는, 선수가 바다 쪽을 향하도록 선박을 배치하는 스키드 공법을 더욱더 선호하게 되었다.

이렇게 선수가 바다 쪽을 향하도록 선박을 배치하여 건조하는 종래기술에 따른 스키드를 이용한 선박건조공법의 한 예가 도 2에 나타나 있는바, 이 공법은 먼저 도크 게이트부에 선미부 대형블록을 탑재하여 육지 쪽으로 스키드한다. 이어서 기관실 대형블록을 탑재하고 스키드하여 선미부 대형블록에다 정위치 접합한다. 다음으로, 화물홀드부 대형블록들을 탑재하고 정위치에 접합한 후 선수부 대형블록을 탑재하고 접합한다. 기관실 대형블록에는 엔진을 탑재하는데, 여기서 엔진은 운송 및 탑재에 따른 제한조건 때문에, 분할된 형태로 제조업자로부터 제공받아 분할된 형태 그대로 기관실 대형블록에 탑재되어, 그 안에서 조립되게 된다.

한편, 상기한 공정이 진행됨과 동시에, 선미부 대형블록에는 나머지 블록들이 탑재되고 러더와 프로펠러 등을 장착하게 된다. 이와 같이 선미부에서 선수부까지 모두 접합된 후에 선박은 진수되고, 도크로부터 빼내어 해상에서 데크 하우스를 탑재하여 선박건조를 마무리한다.

하지만, 본 출원인은, 선박 건조시 도크 내에서 선수부를 육지 쪽을 향하여 선박을 배치하는 경우에도, 도크 내 공사기간을 종래보다 단축할 수 있으면서 건조비용을 절감할 수 있음은 물론, 품질 및 생산성 향상을 도모할 수 있는 공법이 필요하게 되었다.

이러한 요구조건을 만족시키기 위해, 본 발명에 따른 선박건조공법은, 선수부의 단위블록들을 사전 조립단계에서 대형블록으로 제작한 후, 대용량의 해상 크레인을 이용하여 도크 게이트부에 놓은 다음, 육지 쪽을 향하여 3점지지로 스키드하는 단계와; 화물홀드부 대형블록들을 탑재하여 스키드하고 나서 기관실 대형블록을 탑재하고 스키드하여 정위치에 위치시키는 단계; 기관실 대형블록을 기준으로 하여 선미부 대형블록을 탑재하고 접합한 후, 화물홀드부 대형블록들부터 역방향으로 스키드하여 정위치에 접합하는 단계; 엔진을 조립하여 기관실 대형블록에 탑재 하고 데크 하우스를 탑재함과 동시에, 선미부 대형블록에는 나머지 블록들을 탑재하고 러더와 프로펠러 등을 장착하는 단계 및; 진수하는 단계;를 포함한다.

이렇게 함으로써, 선박 건조시 도크 내에서 선수부를 육지 쪽을 향하여 선박을 배치하는 경우에도 도크 내 선박 배치방향에 따른 제약 조건을 극복하고, 오히려 종래의 공법보다 도크 내에서의 공사기간을 15일 단축할 수 있으며, 일반적인 4점지지 스키드에 비해 선수부 보강구조가 불필요하게 되어서, 건조비용이 절감됨과 더불어, 선미부 의장공정 등을 조기에 착수할 수 있어 품질 및 생산성 향상을 도모할 수 있게 된다.

이하에서는 본 발명에 따른 3점지지 스키드를 이용한 선박건조공법에 대해 첨부도면을 참조로 하여 더욱 상세히 설명하기로 하다.

도 1은 본 발명에 따른 스키드를 이용한 선박건조공법을 개략적으로 나타낸 순서도이다.

먼저, 예컨대 70미터 이상 길이의 선수부 대형블록을 사전 조립단계에서 미리 제작하고, 이를 3000톤 용량의 해상 크레인을 이용하여, 도크 게이트부에 놓는다. 도크 게이트부에 놓인 선수부 대형블록을 도크 헤드부, 즉 육지 쪽을 향하여 스키드하게 된다. 이때, 본 발명에 따른 선박건조공법에서는 3점지지 스키드를 이용하게 되는데, 이는 선체의 중앙부에 적용했던 종래의 4점지지에서, 스키드 진행방향의 양 옆으로 소정거리를 둔 레일들과, 이들 레일의 한가운데에 위치하여 지지 하는 중심레일로 이루어진 3점지지로 줄어든 것이다. 또한, 이렇게 3점지지로 선체를 지지함으로써, 보다 안정된 자세로 선수부를 지지할 수 있기 때문에 선수부 양측면에 종종 사용되는 보강기둥 등이 불필요하게 되어서, 지지구조물과 보강구조물에 소요되는 건조비용을 절감할 수 있는 장점이 있게 된다.

이어서, 화물홀드부 대형블록들을 도크 게이트부에 놓고 마찬가지로 스키드한 다음, 기관실 대형블록을 도크 내에 탑재하여 스키드하고 정위치에 위치시키게 된다.

그 다음에, 정위치에 놓인 기관실 대형블록을 기준으로 하여, 선미부 대형블록을 도크 게이트부 근처에 놓고 정위치에 접합하고 나서, 화물홀드부 대형블록들부터 역방향으로, 즉 바다 쪽으로 스키드하여 차례로 대형블록들을 각각의 정위치에 접합하게 된다. 다음으로, 기관실 대형블록에 엔진을 탑재하고 데크 하우스를 탑재하게 되는데, 이때 엔진은 종래와 같이 운송에 따른 제한으로 인해 분할된 형태로 제조업자로부터 제공받지만, 육상에서 조립한 후 해상 크레인을 이용하여 완성품 형태로 기관실 대형블록에 탑재될 수 있게 된다.

한편, 상기한 공정이 진행됨과 동시에, 선미부 대형블록에는 나머지 선미 쪽 블록들이 탑재되고 러더와 프로펠러 등을 장착하게 된다. 또한, 선미부부터 의장공정 등과 같은 작업이 조기에 시작될 수도 있다.

그 후에, 선박은 진수되게 되는 것이다.

본 발명은 여기에 설명되고 도시된 내용으로만 한정되지 않고 다양한 응용과 변형이 가능하게 되는데, 예컨대 접합에 대한 정밀도가 만족스럽게 되는 기술수준 으로 된다면, 역방향으로의 스키드 없이 각 대형블록이 도크 내 탑재와 동시에 정위치에 접합될 수도 있다. 이 경우, 도크의 사용기간은 더욱 단축될 수 있음은 물론이다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 선수부를 일체화시켜 초대형 블록화할 수 있어 도크의 사용기간을 15일 정도 단축하게 됨으로써, 연간 선박 건조수량을 증대시킬 수 있고, 3점지지 스키드를 이용함으로써 선수부에 사용되는 지지구조물 및 보강구조물이 줄어들거나 불필요하기 때문에 건조비용의 절감이 가능하며, 역방향으로 스키드하는 방법을 적용함으로써 축 타계 공정을 조기에 착수하므로 선박의 품질향상 및 생산성 향상의 효과를 얻게 된다.

Claims (3)

1. 미리 조립된 분할형 단위블록을 도크 내로 이동시켜 선박을 완성하는 선박건조공법에 있어서,

   도크 내에서 선박의 배치방향을 선수가 육지 쪽을 향하도록 하고 선수부 단위블록부터 탑재하는 단계와;

   상기 탑재된 선수부 단위블록을 육지 쪽을 향해 스키드하는 단계;

   선수부에서 선미부의 순서로 나머지 대형블록을 도크에 탑재하고 스키드하는 단계 및;

   상기 각각의 대형블록들을 접합하는 단계;를 포함하고, 상기 블록들은 해상크레인으로 도크에 탑재하는 것을 특징으로 하는 스키드를 이용한 선박건조공법.
2. 제1항에 있어서, 상기 선수부 대형블록을 육지 쪽을 향하여 스키드한 후에는,

   도크에 화물홀드부 대형블록들을 탑재하고 나서 기관실 대형블록을 탑재하는 단계와;

   선미부 대형블록을 탑재한 후, 기관실 대형블록을 기준으로 화물홀드부 대형블록들부터 역방향으로 스키드하여 정위치에 접합하는 단계;

   기관실 대형블록에다 육상에서 조립된 엔진을 탑재하고 데크 하우스를 탑재함과 동시에, 선미블록에다 나머지 블록들을 탑재하고 러더와 프로펠러 등을 장착하는 단계 및;

   건조된 선박을 진수하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 스키드를 이용한 선박건조공법.
3. 제1항에 있어서, 스키드할 때에는, 스키드 진행방향의 양 옆으로 간격을 둔 레일들과, 이들 레일의 한가운데에 위치하여 지지하는 중심레일로 이루어진 3점지지로 스키드하는 것을 특징으로 하는 스키드를 이용한 선박건조공법.

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