KR100828860B1 - 피씨에스브이 일체형 쓰로틀 바디 - Google Patents

피씨에스브이 일체형 쓰로틀 바디 Download PDF

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Abstract

본발명은 캐니스터에 포집된 증발가스를 흡기계로 전달하는 피씨에스브이 일체형 쓰로틀 바디(A)에 있어서, 니플삽입공(110)이 형성된 쓰로틀 바디(100); 상기 캐니스터의 포집된 증발가스를 유입시키는 입력부니플(210)과, 상기 니플삽입공(110)에 대응되는 배출부니플(220)로 형성되는 피씨에스브이(PCSV; 200);를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다. 본 발명은 캐니스터(canister)에 포집된 증발가스를 흡기계로 전달하는 피씨에스브이(PCSV)를 쓰로틀 바디와 일체형으로 구현하여 단순한 구조로 부품수를 줄일 수 있어 작업성의 향상과 생산원가를 절감할 수 있는 효과를 제공한다.
쓰로틀 바디(throttle body), 피씨에스브이(PCSV), 증발가스, 브라켓

Description

피씨에스브이 일체형 쓰로틀 바디{PCSV BUILT IN THROTTLE BODY}
도 1은 종래의 피씨에스브이(PCSV)가 설치된 상태를 보인 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 피씨에스브이 일체형 쓰로틀 바디를 도시한 도면이다.
도 3은 도 2의 "A"부를 확대 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 피씨에스브이 일체형 쓰로틀 바디의 결합상태를 도시한 저면도이다.
*도면중 주요부분에 관한 부호의 설명*
A - 피씨에스브이 일체형 쓰로틀 바디 100 - 쓰로틀 바디
110 - 니플삽입공 200 - 피씨에스브이(PCSV)
210 - 입력부니플 220 - 배출부니플
300 - 브라켓 301 - 볼트
본 발명은 피씨에스브이(PCSV: Perge Control Solenoid Valve) 일체형 쓰로틀 바디(throttle body)에 관한 것으로, 캐니스터(canister)에 포집된 증발가스를 흡기계로 전달하는 피씨에스브이(PCSV)를 쓰로틀 바디와 일체형으로 구현하여 부품수의 절감에 따른 비용절감효과가 있으며, 쓰로틀 바디에 피씨에스브이(PCSV)를 바로 설치하므로 별도의 마운팅 보스를 낼 필요가 없으며, 콤팩트한 피씨에스브이(PCSV) 레이아웃 설계가 가능함으로써 중량절감 및 엔진 레이아웃 측면이 향상되는 피씨에스브이(PCSV) 일체형 쓰로틀 바디에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 엔진 등 내연기관에 적용되는 쓰로틀 바디(throttle body)는 차량의 가속페달과 기계적으로 연결되어 있어 운전자가 운행중 가속페달을 밟으면, 쓰로틀 밸브가 열리는 방향으로 작동하여 자동차가 가속하는데 필요한 엔진의 공기량을 충분히 공급해주는 장치이다.
또한, 피씨에스브이(PCSV)는 캐니스터와 흡기측을 연결하는 도중에 설치되어 ECU의 제어에 따라 개폐되어 캐니스터에 포집된 증발가스를 흡기측으로 공급하는 기능을 가진다.
이하, 종래의 피씨에스브이(PCSV) 결합구조의 각 구성부와 이들 구성부가 갖는 단점을 도면을 참조로 설명하면 다음과 같다.
도 1은 종래의 피씨에스브이(PCSV)가 설치된 상태를 보인 도면이다.
도 1은 종래 피씨에스브이(PCSV)의 결합구조를 도시한 것으로서, 연료탱크(미도시)에서 발생하는 증발가스가 상기 포집관(미도시)을 통해 이송되어 캐니스 터(1)에 포집되고, 상기 캐니스터(1)의 배출단(2)에는 별도의 연결관(3)이 형성되며, 이 연결관(3)에 ECU의 제어에 의해 개폐되는 피씨에스브이(PCSV; 4)의 입력부니플(5)과 결합 된다.
상기 피씨에스브이(PCSV; 4)의 배출부니플(6)은 별도의 호스(7)를 통해 흡기매니폴드(8)의 일측에 형성되어 있는 니플(9)에 연결되어 피씨에스브이(PCSV; 4)의 개폐동작에 의해 배출된 증발가스가 흡기매니폴드(8)를 통해 엔진으로 공급되는 흡기에 혼합된 상태로 공급되어 연소되도록 구성되어 있다.
그러나, 종래의 피씨에스브이(PCSV; 4) 결합구조는 피씨에스브이(PCSV; 4)를 고정시키기 위한 별도의 브라켓(10)을 구비하여야 하고, 상기 브라켓을 고정하기 위헤 엔진(12)에 마운팅 보스를 구비하여야 하며, 또 흡기매니폴드(8) 상에 피씨에스브이(PCSV; 4)의 연결을 위한 니플(9)을 형성하고, 상기 니플(9)과 피씨에스브이(PCSV; 4)를 상호 연결해주기 위한 별도의 호스(7)를 구비해야만 하며, 상기 호스(7)가 니플(9)과 피씨에스브이(PCSV; 4)에 결합된 상태를 유지할 수 있도록 하는 별도의 클립(11)을 구비해야만 하는 등 피씨에스브이(PCSV; 4)를 결합하기 위한 구성요소가 많아져서 작업공정수가 많아지므로 생산성에 불리할 뿐만 아니라 생산원가가 상승하는 문제점이 있게 된다.
또한, 부품 불량시 A/S가 용이하지 못한 문제점이 발생하고 있었다.
따라서, 본 발명은 전술한 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것 으로, 본 발명의 목적은 캐니스터(canister)에 포집된 증발가스를 흡기계로 전달하는 피씨에스브이(PCSV)를 쓰로틀 바디와 일체형으로 구현하여 부품수의 절감에 따른 비용절감효과가 있으며, 쓰로틀 바디에 피씨에스브이(PCSV)를 바로 설치하므로 별도의 마운팅 보스를 낼 필요가 없으며, 콤팩트한 피씨에스브이(PCSV) 레이아웃 설계가 가능함으로써 중량절감 및 엔진 레이아웃 측면이 향상되는 피씨에스브이(PCSV) 일체형 쓰로틀 바디를 제공함에 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 피씨에스브이(PCSV) 일체형 쓰로틀 바디는 캐니스터에 포집된 증발가스를 흡기계로 전달하는 피씨에스브이 일체형 쓰로틀 바디(A)에 있어서, 니플삽입공(110)이 형성된 쓰로틀 바디(100); 상기 캐니스터의 포집된 증발가스를 유입시키는 입력부니플(210)과, 상기 니플삽입공(110)에 대응되는 배출부니플(220)로 형성되는 피씨에스브이(PCSV; 200);를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기 니플삽입공(110)과 배출부니플(220) 사이에는 증발가스의 누출을 방지하는 오링(150)이 더 구비된다.
또한, 상기 피씨에스브이(PCSV;200)를 상기 쓰로틀 바디(100)에 고정하기 위한 브라켓(300)이 더 구비되며, 상기 브라켓(300)은 상기 쓰로틀 바디(200)에 볼트(301)를 이용하여 체결된다.
이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
최근 들어 자동차의 유해배출물질에 대한 규제는 미국 등 선진국을 중심으로 더욱 강화되고 있고 이중, 특히 북미지역의 경우 연료로부터 증발되는 탄화수소에 대한 산규제법(New Regulation For Evaporation Gas)이 발효되어 자동차의 연료계통에 대한 누출검사 시스템의 채용이 의무화되는데 이는, 자동차에서 발생되는 연료의 증발량 자체에 대한 규제뿐 아니라 이를 제어하기 위한 연료증발억제 시스템에서의 누설 여부를 모니터링 하도록 규정하고 있는 실정이다.
이와 같은 연료증발억제 시스템은 연료를 모아놓은 연료탱크는 여러 요인으로 인해 연료 탱크에서 증발 가스(HC)가 발생해 그대로 대기에 방출하는 경우 대기를 오염시키므로 통상, 이와 같은 가스를 엔진에서 연소시키기 위한 연료 증발 가스 제어장치가 구비되는데, 이 연료 증발 가스 제어장치는 엔진의 작동시 연료탱크에서 증발되는 연료는 공기청정기를 거쳐 유입되는 공기와 함께 활성탄이 구비된 캐니스터(Canister)로 유입되어 축적되고, 이곳으로부터 증발가스가 피씨에스브이(PCSV)를 통해 엔진의 연소실로 유입되어 연소시킨다.
도 2는 본 발명에 따른 피씨에스브이 일체형 쓰로틀 바디를 도시한 도면이고, 도 3은 도 2의 "A"부를 확대 도시한 단면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 피씨에스브이 일체형 쓰로틀 바디의 결합상태를 도시한 저면도이다.
도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 피씨에스브이(PCSV) 일체형 쓰로틀 바디(A)는 엔진에 공기를 공급해주는 쓰로틀 바디(100)와, 상기 쓰로틀 바디에 증발가스를 전달하는 피씨에스브이(PCSV; 200)로 구분 형성된다.
쓰로틀 바디(100)는 쓰로틀 밸브(Throttle valve; 101)가 엔진제어시스템(ECU)의 제어에 따라 자동으로 개방되고, 가속시에는 운전자가 가속페달을 밟는 힘이 쓰로틀밸브샤프트(Throttle valve shaft; 102)에 기계적으로 전달되어 쓰로틀밸브(101)가 개방되는 형태의 반전자식으로 구성된다.
또한, 쓰로틀 바디(Throttle body:100)의 일측에 흡기통로(103)가 형성되고, 상기 흡기통로(103)의 내부에 끼워져 설치되는 쓰로틀밸브샤프트(102)의 외측단부에 풀리(Pulley; 104) 및 복귀스프링(Rrturn spring:미도시)이 설치되며, 상기 풀리(104)는 와이어 등에 의해 가속페달과 기계적으로 링크되도록 구성된다.
또한, 쓰로틀 바디(100)의 내측 소정 위치에는 쓰로틀밸브(101)의 회전각도를 감지하여 전기적 신호를 발생시키는 쓰로틀위치센서(Throttle position sensor; 미도시)가 마련되며, 쓰로틀 바디(100)의 일측에는 아이들상태에서 엔진구동에 필요한 최소량의 공기가 유입되도록 쓰로틀밸브(101)를 개방시켜주기 위한 모터(105)가 설치되며, 쓰로틀 바디(100)의 외측 소정 위치에는 외부전원과의 접속 및 전기적 신호연결을 위한 커넥터(106)가 장착된다.
한편, 쓰로틀 바디(100)의 외측으로 증발가스의 유입을 위한 니플삽입공(110)이 형성되며, 상기 니플삽입공(110) 일측으로 후술될 브라켓(300)의 연결을 위한 체결공(미도시)이 형성된다.
피씨에스브이(PCSV; 200)는 캐니스터의 포집된 증발가스의 유입을 위한 입력부니플(210)이 형성되며, 쓰로틀 바디(100)의 니플삽입공(110)에 대응되어 삽입되는 배출부니플(220)로 구성되며, 상기 배출부니플(220)에 의해 증발가스를 상기 쓰로틀 바디(100)의 흡기통로(103) 내부로 유입시킨다.
또한, 니플삽입공(110)과 배출부니플(220) 사이에는 증발가스의 누출을 방지하는 오링(150)이 더 구비되는데, 상기 오링(150)은 내열성이 강한 재료로 구성되는 것이 바람직하다.
한편, 니플삽입공(110)과 배출부니플(220)의 결합은 억지끼움에 의해 결합되고, 상기 결합부위를 용접에 의해서 증발가스의 유출을 방지할 수도 있다.
이러한, 캐니스터에 포집된 증발가스를 흡기측으로 공급하는 기능을 담당하는 피씨에스브이(PCSV; 200)는 이미 종래에 많이 사용되고 있는 것이므로, 이에 대한 내부 구조 및 동작에 관한 상세한 설명은 생략한다.
또한, 피씨에스브이(PCSV;200)를 쓰로틀 바디(200)에 고정하기 위한 브라켓(300)이 더 구비되며, 상기 브라켓(300)은 상기 피씨에스브이(PCSV;200)와 고정된 상태로 상기 쓰로틀 바디(200)의 체결공(미도시)에 볼트(301)를 이용하여 체결된다.
이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허 청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 피씨에스브이(PCSV) 일체형 쓰로틀 바디는, 캐니스터(canister)에 포집된 증발가스를 흡기계로 전달하는 피씨에스브이(PCSV)를 쓰로틀 바디와 일체형으로 구현하여 단순한 구조로 부품수를 줄일 수 있어 작업성의 향상과 생산원가를 절감할 수 있는 효과를 제공한다.
또한, 쓰로틀 바디에 피씨에스브이(PCSV)를 바로 설치하므로 별도의 엔진에 마운팅 보스를 낼 필요가 없으며, 콤팩트한 피씨에스브이(PCSV) 레이아웃 설계가 가능함으로써 중량절감 및 엔진 레이아웃 측면이 향상되는 효과를 제공한다.
또한, 부품 불량시 설치구조가 간단하여 A/S시 간편하게 처리할 수 있어 써비스시간이 단축되는 효과를 제공한다.

Claims (3)

  1. 캐니스터에 포집된 증발가스를 흡기계로 전달하는 피씨에스브이 일체형 쓰로틀 바디(A)에 있어서,
    니플삽입공(110)이 형성된 쓰로틀 바디(100);
    상기 캐니스터의 포집된 증발가스를 유입시키는 입력부니플(210)과, 상기 니플삽입공(110)에 대응되어 삽입되는 배출부니플(220)로 형성되는 피씨에스브이(PCSV; 200);
    를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 피씨에스브이(PCSV) 일체형 쓰로틀 바디.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 니플삽입공(110)과 배출부니플(220) 사이에는 증발가스의 누출을 방지하는 오링(150)이 더 구비됨을 특징으로 하는 피씨에스브이(PCSV) 일체형 쓰로틀 바디.
  3. 제 1항 또는 2항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 피씨에스브이(PCSV;200)를 상기 쓰로틀 바디(100)에 고정하기 위한 브라켓(300)이 더 구비되며, 상기 브라켓(300)은 상기 쓰로틀 바디(200)에 볼트(301)를 이용하여 체결됨을 특징으로 하는 피씨에스브이(PCSV) 일체형 쓰로틀 바디.
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