KR100817405B1 - 차량용 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 타이어에 관한 것으로, 트레드와 사이드월 및 비드부로 구성되며, 트레드에 블록과 그루브가 형성된 것에 있어서, 트레드 외측의 숄더블록은 사이드월의 상단까지 연장된 연장부를 가지며, 상기 연장부는 주행반대방향으로 휘어지도록 형성되고, 상기 연장부에 숄더블록 사이의 그루브를 감싸는 유도날개가 형성되고, 유도날개의 반대측 숄더블록벽에 경사부가 형성된 것을 특징으로 하여, 사이드월까지 연장된 숄더블록을 따라 형성된 그루브에 의해 배수성능을 향상시킴은 물론, 주행시 횡그루브의 물이 흐르는 방향을 후방으로 유도시키고, 유속을 급격히 줄여 물이 길가의 행인에게 튀는 것을 방지해주는 효과가 있는 것임.

Description

차량용 공기입 타이어 {Pneumatic vehicle tire}

도 1 은 본 발명의 차량용 타이어의 사시도.

도 2 은 본 발명의 차량용 타이어의 요부 평면도.

도 3 은 본 발명의 차량용 타이어의 요부 사시도.

도 4 는 본 발명의 차량용 타이어의 요부 단면도.

도 5 는 본 발명의 차량용 타이어의 작용 설명도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1. 트레드

2. 사이드월

3. 숄더블록

31. 연장부

32. 유도날개

33. 경사부

4. 그루브

본 발명은 차량용 타이어에 관한 것으로, 특히 숄더부 블록의 개량에 관한 것이다.

비오는 날 차량이 진행시 타이어의 횡그루브를 따라 흐르던 물이 길가의 행인에게 튀는 현상은 일반적인 일이다. 도로교통법 제39조4항(모든 운전자의 준수사항)은 '물이 고인 곳을 운행하는 때는 고인물이 튀게 하여 다른 사람에게 피해를 주는 일이 없도록 할 것'이라고 규정되어있다. 이를 어길시 20만원 이하의 과태료가 부과된다. 실제로 경찰은 승용차와 승합차에 대해 2만원, 오토바이와 자전거에 대해 1만원의 과태료를 적용하고 있다. 하지만 현재 이를 방지하기 위한 방법은 특별한 것이 없으며, 단지 속도를 줄이는 방법 이외에는 뚜렷한 대책 또한 없는 실정이다.

종래의 타이어의 설계는 젖은 노면의 주행에 있어서, 배수성능만을 고려하였다. 즉, 그루브내의 찬 물을 빠르게 트레드 외부로 배출할 수 있도록 하기위한 설계만이 개발되었을 뿐이다.

따라서 배수성능만을 고려하던 것에서 진일보하여, 주위 행인들에게 피해가 가지 않도록 주행시 물이 튀는 것을 방지하기 위한 타이어의 새로운 설계기법이 필요하다.

이에, 본 발명은 숄더블록에 사이드월까지 연장되고 주행방향에 대해 반대로 휜 연장부를 추가적으로 형성시키고, 상기 연장부에 그루브를 감싸는 유도날개를 형성시킴으로써, 사이드월까지 연장된 숄더블록을 따라 형성된 그루브에 의해 배수성능을 향상시킴은 물론, 주행시 노면의 물이 흐르는 방향을 후방으로 유도하고, 유속을 급격히 줄여주어 물이 길가의 행인에게 튀는 것을 방지해주는 차량용 타이어를 제공하는 것에 그 목적이 있다.

이하, 첨부된 도면에 따라 본 발명을 상세히 설명한다.

본 발명은 트레드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(도시되지 않음)로 구성되며, 트레드(1)에 블록과 그루브가 형성된 것에 있어서, 트레드 외측의 숄더블록(3)은 사이드월(2)의 상단 까지 연장된 연장부(31)를 가지며, 연장부(31)는 주행반대방향으로 굽어있는 것을 특징으로 한다. 숄더블록(3)에 형성된 연장부(31) 사이드월 높이의 1/4에 해당하는 상단부까지 연장되는 것이 바람직하며, 상기 숄더블록의 연장부(31)는 말단으로 갈수록 폭이 점차적으로 좁아져 선풍기 날개형상을 갖는 것이 바람직하다.

본 발명은 이에 나아가, 상기 숄더블록(3)의 연장부(31)에 숄더블록 사이의 그루브(4)를 감싸는 유도날개(32)를 형성시킨다. 상기 유도날개(32)의 저부와 유도날개 저부의 그루브벽은 곡면을 이루게 하며, 유도날개(32)의 말단은 점점 얇아지 는 날개형으로 형성되는 것이 바람직하다.

유도날개(32)가 숄더블록(3)으로부터 지나치게 많이 돌출되게 되면, 가류시 금형에서 쉽게 빠져나오지 못하고 블록이 찢어지는 등의 문제가 발생할 수 있으므로 블록의 크기에 따라, 과도하게 돌출되지 않도록 하는 것이 바람직하다.

유도날개(32) 반대편의 숄더블록의 블록벽면은 도 4에 도시된 바와 같이 경사부(33)를 형성시켜 물이 그루브(4)와 유도날개(32)를 따라 후방으로 흐르게 될 때 후방 블록과의 마찰을 최소화시킨다.

이러한 숄더블록(3)의 형상은 도 5에 도시된 바와 같이 그루브(4)를 따라 흐르는 물이 숄더블록(3)의 휘어진 연장부(31)와 유도날개(32)에 의해 후방으로 흐름의 방향이 바뀌도록 하며, 또한, 유도날개(32)가 측면으로의 물이 튀는 현상을 막아주게 된다. 물의 후방으로 흐를 때, 숄더블록(3)의 경사부(33)가 물과 후방의 숄더블록과의 마찰을 최소화시켜 원활한 흐름을 가능하게 한다. 또한 물 흐름의 방향이 급격하게 바뀌는 만큼 유속도 크게 줄어들게 되어 측면에 있는 행인 등에게 튀는 물을 최소화할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 사이드월까지 연장된 숄더블록의 연장부와 상기 숄더블록을 따라 형성된 그루브 및 상기 숄더블록의 연장부에 형성된 유도날개에 의해 주행시 타이어의 횡그루브를 따라 흐르는 물의 방향을 후방으로 유도시키고, 유속을 급격히 줄여주어 물이 길가의 행인에게 튀는 것을 방지 해주며, 배수성능을 향상시키는 효과가 있다.

또한, 이러한 유체역학적인 숄더블록의 형상은 부가적으로 소음성능의 향상을 기대할 수 있다.

Claims (3)

1. 트레드와 사이드월 및 비드부로 구성되며, 트레드에 블록과 그루브가 형성된 것에 있어서, 트레드 외측의 숄더블록은 사이드월의 상단까지 연장된 연장부를 가지며, 상기 사이드월까지 연장된 연장부가 주행반대방향으로 굽어있는 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어.
2. 제1항에 있어서, 상기 연장부는 말단으로 갈수록 폭이 점차적으로 좁아지는 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어.
3. 제2항에 있어서, 상기 숄더블록의 연장부에 숄더블록 사이의 그루브를 감싸는 유도날개가 형성되고, 상기 유도날개의 반대측 숄더블록벽에 경사부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어.

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