KR100813999B1

KR100813999B1 - 피씨에스브이 작동 소음 저감장치

Info

Publication number: KR100813999B1
Application number: KR1020070028747A
Authority: KR
Inventors: 김남규; 최원석
Original assignee: 주식회사 케피코
Priority date: 2007-03-23
Filing date: 2007-03-23
Publication date: 2008-03-14

Abstract

본 발명은 퍼지라인에 PCSV 작동 소음 저감장치를 구비하여, PCSV의 작동시에 발생하는 맥동압력의 압력차를 저감시켜서, 맥동압력에 의해 발생되는 진동소음을 감소시키도록 함으로써, 차량의 소음 방지 성능을 향상시키도록 한다.

Description

피씨에스브이 작동 소음 저감장치{working noise reducing device of PCSV}

도 1은 본 발명에 따른 PCSV 작동 소음 저감장치가 장착된 상태를 설명한 도면,

도 2는 본 발명에 따른 PCSV 작동 소음 저감장치의 실시예를 도시한 외관도,

도 3은 도 2의 내부구조를 도시한 단면도,

도 4는 본 발명의 효과를 설명하는 그래프이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 연료탱크 3; 캐니스터

5; 엔진 7; 흡기관

9; 퍼지라인 11; PCSV

13; 완충공간 15; 연결관로

17; 원통형부재

본 발명은 피씨에스브이(PCSV: Purge Control Solenoid Valve) 작동 소음 저감장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 캐니스터에 포집된 증발가스를 엔진 흡기관으로 퍼지시키는 PCSV의 동작시에 발생하는 소음을 저감시키는 기술에 관한 것이다.

차량은 연료탱크에서 발생된 연료증발가스를 대기중으로 방출시키지 않도록 하기 위해 캐니스터를 구비하여, 연료증발가스를 포집하였다가 엔진의 운전조건에 따라 PCSV를 작동시켜서, 연료증발가스를 엔진 흡기관으로 유입시키도록 되어 있다.

즉, 캐니스터와 엔진의 흡기관 사이에는 퍼지라인이 연결되고, 상기 퍼지라인에는 PCSV가 설치되어 엔진전자제어유닛의 제어를 받아 상기 퍼지라인을 개폐하도록 되어 있다.

상기 캐니스터에는 대기압이 공급되는 구조로 되어 있고, 상기 흡기관에는 엔진의 작동에 따른 부압이 작용하므로, 상기 PCSV의 양단에는 대기압과 엔진 부압이 각각 작용하여, PCSV의 개폐시에 PCSV의 연료증발가스 입구측에는 대기압과 엔진 부압의 압력차에 상당하는 맥동압력이 발생하게 되어, PCSV의 구성부품 자체의 움직임에 따른 소음은 물론, 상기 맥동압력에 의해 퍼지라인의 진동이 발생하여, 진동소음이 차량의 실내로 유입되는 문제가 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, PCSV의 작동시에 발생하는 맥동압력의 압력차를 저감시켜서, 맥동압력에 의해 발생되는 진동소음을 감소시키도록 한 피씨에스브이 작동 소음 저감장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 피씨에스브이 작동 소음 저감장치는

캐니스터와 PCSV 사이의 퍼지라인에 직렬로 배치되고, 상기 퍼지라인의 길이방향을 따라 퍼지라인의 단면적 보다 큰 단면적을 가진 다수의 완충공간과;

상기 다수의 완충공간을 연통시키되, 상기 완충공간의 연료증발가스 입구와 출구는 서로 어긋나게 되도록 연결하는 적어도 하나 이상의 연결관로;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1에는 연료탱크(1)에서 증발된 연료증발가스를 저장하는 캐니스터(3)와, 상기 캐니스터(3)로부터의 연료증발가스를 엔진(5)의 흡기관(7)쪽으로 연결하는 퍼지라인(9) 및 상기 퍼지라인(9)에 설치된 PCSV(11)가 도시되어 있고, 상기 PCSV(11)와 캐니스터(3) 사이에는 본 발명의 PCSV 작동 소음 저감장치가 설치되어 있다.

도 2와 도 3을 참조하면, 본 발명 PCSV 작동 소음 저감장치는 캐니스터(3)와 PCSV(11) 사이의 퍼지라인(9)에 직렬로 배치되고, 상기 퍼지라인(9)의 길이방향을 따라 퍼지라인(9)의 단면적 보다 큰 단면적을 가진 다수의 완충공간(13)과; 상기 다수의 완충공간(13)을 상호 연통시키되, 상기 완충공간(13)의 연료증발가스 입구와 출구는 서로 어긋나는 위치에서 연결되도록 형성된 적어도 하나 이상의 연결관로(15)를 포함하여 구성된다.

본 실시예에서 상기 완충공간(13)은 원통형부재(17)에 의해 원통형부재(17)의 내부에 형성되고, 상기 연결관로(15)는 상기 원통형부재(17)들 사이에서 상기 원통형부재(17)들의 중심으로부터 편심되게 설치된 구조이다.

본 실시예에서 상기 다수의 원통형부재(17)들은 전부 동일한 크기와 형상으로 이루어지고, 상기 연결관로(15)는 상기 원통형부재(17)의 길이보다 짧게 형성되도록 하였으며, 상기 연결관로(15)의 단면적은 상기 퍼지라인(9)의 단면적과 동일한 크기로 형성하였다.

한편, 상기 퍼지라인(9)은 상기 원통형부재(17)의 중심으로 연결된다. 즉, 상기 캐니스터(3)로부터 본 발명의 PCSV 작동 소음 저감장치로의 연결은 상기 퍼지라인(9)이 하나의 원통형부재(17)의 중심으로 연결되어 이루어지고, 상기 PCSV 작동 소음 저감장치로부터 PCSV(11)로의 연결은 상기 나머지 다른 하나의 원통형부재(17)의 중심과 상기 PCSV(11)를 연결하는 퍼지라인(9)에 의해 이루어지도록 한 것이다.

상기한 바와 같은 구조의 본 발명 PCSV 작동 소음 저감장치는, 상기 완충공간(13)은 2개의 원통형부재(17)로 이루어지고, 상기 원통형부재(17)들에 의해 형성되는 완충공간(13)의 전체 부피는 상기 퍼지라인(9)의 내부에 형성된 유동공간이 가지는 전체 부피의 700배 이하이며, 상기 원통형부재(17)의 단면적은 상기 퍼지라인(9)의 단면적의 4배 이하이고, 상기 연결관로(15)의 길이는 상기 퍼지라인(9)의 직경의 10배 이하인 것이 바람직하다.

상기와 같은 한정은 엔진룸 내에서 가급적 적은 부피를 차지하면서도, 효과적으로 맥동압력에 의해 발생되는 진동소음을 저감시키기 위한 것으로서, 실험과 해석에 의하여 최적화된 조건이다.

상기한 바와 같은 구조의 PCSV 작동 소음 저감장치를 퍼지라인(9)에 설치하면, 상기 원통형부재(17)들 및 이들을 연결하는 연결관로(15)가 상기 PCSV(11)의 작동시에 발생하는 압력변화를 줄여주는 역할을 하게 된다.

도 4에는 퍼지라인(9)에 본 발명의 PCSV 작동 소음 저감장치를 설치하지 않았을 때, 상기 PCSV(11)의 작동에 의해 PCSV(11)의 연료증발가스 입구측에 발생하는 압력 변화를 도시하고, 이것에 비교하여, 본 발명에 따른 PCSV 작동 소음 저감장치를 장착한 경우의 압력 변화를 도시하였다.

도 4에서 확인할 수 있듯이, 본 발명의 PCSV 작동 소음 저감장치는 상기 PCSV(11) 작동시에 발생하는 맥동압력의 진폭을 대폭적으로 저감시켜 준다. 이는 상기 원통형부재(17)들에 의해 형성되는 다수의 완충공간(13)이 제공하는 비교적 크게 확장된 부피가 압력변화를 흡수하여주고, 상기 완충공간(13)들을 연결하는 상기 연결관로(15)가 퍼지라인(9)의 연료증발가스 유동 경로에 급격한 변화를 유도하여 연료증발가스의 급격한 유동에너지를 흡수하기 때문으로 해석된다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, PCSV의 작동시에 발생하는 맥동압력의 압력차를 저감시켜서, 맥동압력에 의해 발생되는 진동소음을 감소시키도록 함으로써, 차량의 소음 방지 성능을 향상시키도록 한다.

Claims

캐니스터와 PCSV 사이의 퍼지라인에 직렬로 배치되고, 상기 퍼지라인의 길이방향을 따라 퍼지라인의 단면적 보다 큰 단면적을 가진 다수의 완충공간과;

상기 다수의 완충공간을 연통시키되, 상기 완충공간의 연료증발가스 입구와 출구는 서로 어긋나게 되도록 연결하는 적어도 하나 이상의 연결관로를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 피씨에스브이 작동 소음 저감장치.
청구항 1에 있어서,

상기 완충공간은 원통형부재에 의해 형성되고;

상기 연결관로는 상기 원통형부재들 사이에서 상기 원통형부재들의 중심으로부터 편심되게 설치되는 것을 특징으로 하는 피씨에스브이 작동 소음 저감장치.
청구항 2에 있어서,

상기 원통형부재들은 동일한 크기와 형상으로 이루어지고;

상기 연결관로는 상기 원통형부재의 길이보다 짧게 형성된 것을 특징으로 하는 피씨에스브이 작동 소음 저감장치.
청구항 3에 있어서,

상기 연결관로의 단면적은 상기 퍼지라인의 단면적과 동일하게 형성된 것을 특징으로 하는 피씨에스브이 작동 소음 저감장치.
청구항 4에 있어서,

상기 퍼지라인은 상기 원통형부재의 중심으로 연결되는 것을 특징으로 하는 피씨에스브이 작동 소음 저감장치.
청구항 5에 있어서,

상기 완충공간은 2개의 원통형부재로 이루어지고;

상기 원통형부재들에 의해 형성되는 완충공간의 전체 부피는 상기 퍼지라인의 내부에 형성된 유동공간이 가지는 전체 부피의 700배 이하이며;

상기 원통형부재의 단면적은 상기 퍼지라인의 단면적의 4배 이하이고;

상기 연결관로의 길이는 상기 퍼지라인의 직경의 10배 이하인 것을 특징으로 하는 피씨에스브이 작동 소음 저감장치.