KR100809999B1

KR100809999B1 - 이중 지석

Info

Publication number: KR100809999B1
Application number: KR1020010034940A
Authority: KR
Inventors: 델모로리챠드엘.; 크라우즈데이비드; 폴링데이비드1세
Original assignee: 아크론 스페셜 머시너리 인코포레이티드
Priority date: 2000-10-04
Filing date: 2001-06-20
Publication date: 2008-03-18
Also published as: JP4944316B2; US6786800B1; CN1345649A; US6620030B1; KR20020027166A; CN1179820C; JP2002154038A; DE10134803B4; DE10134803A1

Abstract

본 발명은 타이어 균일성 검사기와 함께 사용되는 연삭기에 관한 것으로, 상기 연삭기는 타이어 균일성 검사기에 장착된 타이어와 선택적으로 접촉 및 접촉 해제되며, 연삭 헤드에 의해 지지된 타이어를 연삭하기 위한 한 쌍의 회전 지석을 포함한다. 상기 지석들은 상기 타이어를 향하여 그리고 멀어지도록 반경 방향으로 이동하며, 서로 마주하는 방향으로 상기 지석들을 회전시키기 위하여 연삭 헤드상에 장착되는 하나 이상의 모터들에 의해 구동된다.

지석, 연삭기, 균일성 검사기, 선회축, 회전

Description

이중 지석{Dual grindstone}

도 1은 종래의 단일 지석 연삭기에 의해 형성된 립을 개략적으로 도시하는 종래 기술에 관한 도면.

도 2는 종래의 연삭기에 의해 남겨진 립을 도시하는 타이어의 개략 측면도.

도 3은 타이어로부터 재료의 제거를 도시한 본 발명에 따른 연삭기의 개략도.

도 4는 본 발명에 따른 타이어 균일성 검사기에 있는 연삭기의 평면도.

도 5는 도 4에 도시된 연삭기의 정면도.

도 6은 도 5의 6-6선에 따라 도시한 연삭기의 단부도.

도 7은 도 4의 7-7선을 따라 도시한 연삭기의 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 간단한 부호의 설명*

10 : 연삭기 12 : 지지 부재

16 : 아암 24 : 이격도 조절기

28 : 아암 단부 30 : 연삭 헤드

32, 34 : 지석 37 : 센서

CA : 타이어 중심 축선 CL : 연삭기 중심선

E : 타이어 엘리먼트 F : 프레임

L : 립 T : 타이어

본 발명은 일반적으로 타이어 균일성 검사기에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 본 발명은 타이어 균일성 검사기에 있는 연삭 장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 본 발명은 타이어 균일성 검사기에 있는 타이어로부터 재료를 제거하는데 사용되는 이중 지석(dual grindstone) 장치에 관한 것이다.

타이어 균일성 검사기에서, 타이어는 타이어가 구성되는 것을 보장하도록 다양한 속도로 회전함으로써 시험되며, 품질 제어 표준 내에서 실행한다. 이 시험 과정 동안, 타이어는 회전되고, 타이어 균일성 검사기는 타이어의 형상 및 표면 특성을 높은 정밀도로 검사한다. 종종, 검사 동안, 타이어 균일성 검사기는 타이어에서의 불규칙성을 검출한다. 타이어의 표면 및 형상에서의 불규칙성은 타이어의 적절한 부분들로부터 재료를 제거하므로써 보정될 수 있다.

재료를 제거하도록, 공지된 타이어 균일성 검사기는 전형적으로 타이어의 회전에 관계하여 회전하는 단일의 원통형 지석을 가진 연삭기를 채택한다. 타이어가 회전함으로써, 상기 지석은 재료를 제거하기 위해 타이어와 선택적으로 접촉하게 된다.

공지된 연삭기들에서, 지석의 적용은 회전 형태로 발생한다. 전형적인 연삭기는 선회 아암을 가지며, 상기 선회 아암상에 지석 및 그 모터가 장착된다. 모터 및 기어 박스 배열은 종종 지석의 회전 방향 및 속도를 제어하도록 사용된다. 다음에 모터는 벨트들 또는 체인들과, 일련의 풀리들 또는 스프라켓들에 의해 지석이나 기어박스에 연결된다. 명백하게 될 것으로서, 일련의 벨트들 또는 체인들을 구동하는데 필요한 모터와 기어박스는 부피가 크며, 이 유닛을 위치시키기 위해 사용할 수 있는 영역은 한정된다. 실제로, 전형적인 모터 하우징은 타이어 균일성 검사기의 범위가 선형 형태로 지석이 작동하는 것을 방지하는 정도로 돌출한다. 이를 극복하도록, 공지된 타이어 균일성 검사기는 구동 벨트 또는 체인을 수납하는 아암상에 지석으로부터 멀리 부착한다. 이 방식으로, 모터는 상기 기구, 로드 휠, 및 보다 많은 공간이 있는 경우에 시험 타이어에 인접하여 배치되어야만 하는 다른 기구들로부터 이격되어 배치된다. 아암은 모터 하우징이 제한된 영역에서 반경 방향으로 이동하도록 선회축상에 장착된다. 선회축은 모터와 지석 사이에 배치되고, 아암은 선회축의 일측상에서 아암에 부착된 유압 실린더의 힘으로 회전된다. 전형적인 유압 실린더는 아암의 횡단 방향으로 작용하고, 따라서, 아암이 선회하는 프레임 부재가 아닌 별도의 프레임 부재상에 장착된다. 이렇게 장착되어, 유압 실린더들은 연삭기 및 상기 연삭기를 둘러싸는 영역에 대한 시계 및 접근 방법을 감소시킨다.

아암의 회전으로 인하여, 연삭기는 타이어 중심에 직접적으로 겨냥될 수 없다. 달리 말해서, 연삭기의 접촉점과 중심선은 타이어를 접선 방향으로 접촉하는 시도에 있어서 원호로 이동한다. 용이하게 이해할 수 있는 바와 같이, 이러한 방식으로 타이어와의 접촉을 시작하는 것은 반복적인 방식에 있어서 양호하고 정확한 접촉을 만드는 것을 어렵게 한다. 부가적으로, 연삭기의 하우징은 기계 하우징을 세정하고, 타이어와 연삭기 사이의 적절한 접촉을 만드는 것을 시도하도록 조정되어야만 한다. 특히, 연삭기 하우징은 종종 연삭 가공에 의해 생성되는 입자들을 제거하도록 진공 공급원에 연결되며, 이 하우징은 반드시 지석 둘레에 긴밀하게 끼워지도록 만들어져야만 된다. 하우징이 지석 둘레에 긴밀하게 끼워지기 때문에, 이 디바이스에서, 아암의 단순한 회전은 하우징이 회전하는 타이어와 접촉하도록 할 수도 있다. 명백하게, 이런 접촉은 연삭 장치를 상당히 손상시킬 수 있어, 타이어에 대한 손상을 유발할 수도 있다.

이와 같은 접촉을 피하고 재료를 제거하기 위하여 지석을 양호한 위치에 배치하도록, 공지된 디바이스는 아암과 관련하여 하우징을 회전시킴으로써 하우징과 지석의 위치를 조절한다. 이러한 조절을 만들도록, 공지된 디바이스는 일련의 연동장치를 통합한다. 일부 경우에, 5개 이상의 연동 장치가 사용될 수 있다. 가공 공차로 인하여, 각 연동부는 오류에 대한 잠재적인 근원이 된다. 다수의 연동부가 사용될 때, 이러한 오류는 복합되어, 타이어 재료의 정밀한 제거와 관련하여 이를 보다 현저하게 만든다. 이러한 오류들은 타이어와 양호한 접촉을 달성하는 것을 어렵게 한다.

또한, 2개의 지석들이 사용될 때, 이는 양 지석들이 타이어를 동시에 때리는 연삭기의 능력을 실제로 제거하며; 일부 경우에는 하나의 지석이 타이어(T)와 접촉하지 않는 상태를 유발할 수 있다. 두 번째 지석은 다음에 보다 완전하게 기술되는 바와 같이 선행 지석(leading stone)에 의해 생성되는 립(lip) 또는 다른 불규칙성을 제거하기 위한 목적으로 종종 사용된다. 연동 장치 오류들이 타이어와 접촉하지 않는 후행 지석에서 발생할 때, 후행 지석은 보정 기능을 수행하는 것이 불가능하게 된다.

공지된 연삭기에서, 타이어로부터의 재료 제거 양 또는 속도는 지석 또는 지석들을 구동하는 단일 모터의 연삭 전류(grind current)의 함수로서 종종 측정된다. 단일 모터의 2-지석 장치에서, 연삭 전류 측정은 각 연삭기에 의해 수행되는 작업 비율에 대한 정보를 제공할 수 없으며, 따라서, 하나의 지석이 완전히 접촉되지 않은 상태이었으면, 이런 상태가 검출되지 않는다. 아울러, 체인이나 벨트를 포함하는 모터를 지석에 연결하는 부품들은 이러한 측정에서 추가의 오류를 야기한다.

타이어로부터 재료의 제거와 관련하여, 통상적으로, 공지된 디바이스는 전형적으로 회전의 중심축을 중심으로 회전하는 원통형 지석을 채택한다. 도 1에 종래기술로서 도시된 바와 같이, 원통형 지석의 반경 방향 프로파일은 지석 회전에 대하여 지석이 접촉하는 타이어 엘리먼트(E)의 선행측에서의 타이어의 외주에 각 파단부에 립(L)을 남긴다. 립(L)은 지석의 회전에 의해 형성되는 것으로 믿어진다. 지석이 타이어(T)의 외주에 있는 파단부들에 의해 분리된 타이어 엘리먼트(E)와 만날 때, 지석의 반경 방향 힘은 반경 방향으로의 타이어 엘리먼트(E)의 변형을 유발한다. 동시에, 비교적 약한, 일반적으로 가요성인 타이어 엘리먼트(E)상에 작용하는 지석의 접선 방향 힘은 타이어 엘리먼트(E)가 지석의 회전 방향으로 굽혀지도록 한다. 그러므로, 타이어 엘리먼트(E)의 선행부는 지석으로부터 멀리 편향되었기 때문에, 보다 작은 범위로 연삭된다. 엘리먼트가 지석을 지나면, 편향된 엘리먼트는 도 2에 도시된 바와 같이 불규칙한 프로파일로 그 휴지 위치로 복귀한다. 이러한 불규칙성이 종종 립(L)으로 지칭된다.

단일 지석을 사용하는 장치에서, 타이어의 회전 방향을 역전시키고 반대 방향으로 연삭함으로써 립을 제거하려는 시도가 수행되어 왔다. 불행히도, 이러한 역회전의 결과는 타이어 엘리먼트의 반대측상에 대응하는 립이다. 이중 지석은 제 2 지석이 립을 제거하기 위하여 사용하려는 시도로서 도입되었다. 그러나, 상술한 바와 같이, 연삭 헤드의 위치를 조절하는 연동부에 의해 도입된 오류는 지석의 적절한 접촉을 방해하고, 립(L)의 불완전한 제거를 초래하였다. 또는, 제 2 지석이 타이어를 접촉하지 않는 경우에, 립(L)이 완전히 그대로 남아 있었다.

본 발명의 목적은, 종래의 연삭기의 회전 작용에 의해 유발되는 립 형성을 감소시키는 연삭기를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은, 다중 연동 장치와 연계된 오류를 감소시키는 연삭기를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 타이어와 접촉으로 연삭기를 선형으로 작동시키는 것이다.

이러한 목적들 중 적어도 하나의 관점에서, 본 발명은 시험을 위한 타이어를 수용하는 타이어 균일성 기계에 제공되는 연삭기를 구비하며, 연삭기는 타이어와 선택적으로 접촉하기에 적합하며, 선행 지석 및 타이어의 회전에 관계하여 상기 선행 지석의 뒤에 위치된 후행 지석을 포함하는 연삭 헤드와, 상기 선행 지석과 후행 지석을 서로 마주하는 방향으로 회전시키는 적어도 하나의 모터를 포함한다.

또한, 본 발명은 시험용 타이어를 수용하는 타이어 균일성 검사기에 제공되는 연삭기를 구비하고, 연삭기는 베어링에 수용된 아암과, 아암에 지지되고 한 쌍의 회전식 지석들 및 상기 지석을 회전시키는 하나 이상의 모터를 갖는 연삭 헤드, 및 상기 아암을 작동 가능하게 결합하여, 아암을 축방향으로 선택적으로 이동시켜서 지석을 타이어에 선택적으로 접촉시키는 선형 작동기를 포함한다.

또한, 본 발명은 시험을 위해 중심 축선을 갖는 타이어를 수용하는 타이어 균일성 검사기에 제공되는 연삭기를 구비하고, 상기 연삭기는 지지 부재와, 상기 지지 부재상에 장착된 베어링과, 상기 베어링상에 지지되고, 상기 타이어의 중심 축선을 향해 또는 상기 타이어의 중심 축선으로부터 멀어지는 방향으로 이동할 수 있는 아암과, 상기 타이어에 인접한 아암의 단부상에 지지되는 연삭 헤드와, 상기 아암에 작동 가능하게 결합되어 상기 지석들을 타이어와 접촉하도록 선형적으로 이동시키는 선형 작동기를 포함하고, 상기 연삭 헤드는 타이어와 접촉하는데 적합한 한 쌍의 회전식 지석들 및 상기 지석들의 회전을 유발하는 적어도 하나의 모터를 포함한다.

또한, 본 발명은 프레임을 갖는 타이어 균일성 기계를 위한 연삭 헤드를 제공하며, 타이어 균일성 기계는 프레임 내에서 시험을 위한 타이어를 수용하고, 연삭 헤드는 덮개에 회전 가능하게 지지되는 한 쌍의 지석들과, 상기 덮개상에 장착되어 상기 지석들 중 하나와 작동 가능하게 결합되는 한 쌍의 모터를 포함한다.

상술한 특성을 가진 이중 지석을 제공하는 본 발명의 주된 목적과, 그 이외의 다른 목적들을 첨부된 도면을 참조하여 하기의 상세한 설명을 통해 보다 명확하게 이해할 수 있을 것이다.

본 발명에 따른 이중 연삭기는 첨부된 도면에서 도면부호 10으로 지시된다. 이중 연삭기(10)는 타이어(T)로부터 재료를 제거하도록 사용된다. 타이어(T)는 타이어 균일성 검사기(미도시)에 위치되며, 따라서, 균일성 검사기 내에 중심 축선(CA)을 중심으로 회전 가능하게 장착된다. 타이어 균일성 검사기의 작동 동안, 타이어(T)는 적절한 구동 기구에 의해 회전하도록 되어서, 타이어(T)는 중심 축선(CA)을 중심으로 회전한다. 타이어 균일성 검사기는 타이어(T)를 회전시켜서, 그 표면 특성을 포함하는 타이어(T)의 형상을 평가한다.

이를 위해서, 로드 휠이 타이어(T)의 외주와 결합하도록, 그리고, 타이어 외주로부터 분리되도록 이동되고, 다양한 센서들이 타이어의 완전성, 형상 및 표면 품질에 대한 정보를 얻도록 채택될 수 있다. 타이어(T)의 표면(S)에서의 불규칙성은 표면(S)으로부터 재료의 적절한 제거에 의하여 보정될 수 있다. 재료를 제거하도록, 연삭기(10)는 타이어(T)의 표면(S)에 선택적으로 접촉하게 된다.

연삭기(10)는 예를 들어 프레임(F)에 의해 이러한 접촉에 영향을 미치도록 타이어(T)에 인접하게 적절하게 지지된다. 프레임(F)은 도시된 바와 같이 타이어 균일성 검사기의 일부이거나, 독립적인 지지부일 수 있다. 연삭기(10)는 일반적으로 프레임(F)에 부착된 지지 부재(12)를 포함한다. 도 4에 도시된 바와 같이, 지지 부재(12)는 프레임(F)에 관계하여 지지 부재(12)의 반경 방향 조절을 허용하는 선회축(14)을 구비할 수 있다. 지지 부재(12)의 선회는 연삭기(10)가 타이어와 정렬되어, 연삭기(10)와 타이어(T) 사이의 적절한 접촉을 보장한다. 연삭기(10)의 중심선(CL)은 타이어(T)의 중심 축선(CA)과 정렬되어, 연삭기(10)의 이중 지석들의 동시 접촉을 달성한다.

일단 정렬되면, 연삭기(10)는 적소에 능동적으로 록킹되어, 연삭 공정 동안 정렬된 상태로 남아 있게 될 수 있다.

이를 위해서, 지지 부재(12)는 지지 부재(12)로부터 연장하는 선회 정지부(11)를 구비할 수 있다. 아울러, 완충기(13; bumper) 및 쐐기(15; shim)가 공간을 조절하도록 프레임과 지지 부재(12) 사이에 제공될 수도 있다. 조절 쐐기(15)와 완충기(13)는 프레임(F)과 선회 정지부(11) 사이에 위치될 수도 있다. 따라서, 지지 부재(12)의 반경 방향 위치는 쐐기(15) 크기를 변화시키는 것에 의하여 조절될 수 있고, 그런 다음, 연삭기(10)는 프레임(F)에 대하여 록킹될 수도 있다. 대안적으로, 타이어(T), 그 중심선(CL) 및 적절한 작동기에 관계한 연삭기(10)의 위치를 결정하기 위한 적절한 센서들과 통합하고, 센서들에 응답하여 프레임(F)에 관계하여 지지 부재(12)의 이동에 의하여 연삭기(10)의 반경 방향 위치를 변화시키기 위한 동역학적 조절 시스템이 사용될 수도 있다. 이 방식으로, 연삭기(10)는 타이어(T)에 대해 적절하게 정렬될 수 있다. 바람직하게, 연삭기(10)의 중심선(CL)은 타이어(T)의 축(CA)과 정렬되게 된다.

하나 이상의 아암들(16)은 지지 부재(12)에 의해 공간적 관계로 유지된다. 아암들(16)은 베어링들(18)상에서 지지되고, 베어링들은 타이어(T)를 향한 그리고 타이어로부터 멀어지는 아암들의 선형 이동을 상당히 용이하게 한다. 도 6에 도시된 바와 같이, 베어링들(18)은 선형 베어링들이며, 지지 부재(12)상에 적절하게 장착되는 롤러들(19)을 포함할 수 있다. 롤러들(19)은 아암들(16)의 가장자리(21)를 수용하도록 상하 방향으로 정렬된다. 도 6에 도시된 것들과 같은 오프셋 베어링들(18)은 아암(16)상에 작용하는 힘들에 저항하는 것과 상기 아암(16)의 위치를 유지하는 것을 돕도록 아암(16)의 가장자리들(21) 중 어느 한 측부에 위치될 수도 있다. 도 4 및 도 5를 참조하면, 베어링들(18)은 지지 부재상의 전후 위치에 배치될 수 있으며, 작동시 아암(16)을 안내하도록 종방향으로 정렬될 수 있다.

아암들(16)은, 유압 또는 공압 실린더 등의 유체 구동 작동기와, 모터 구동 작동기, 전기 작동기 등을 포함하는 적절한 선형 작동기(20)에 의해 작동된다. 도시된 실시예에서, 작동기(20)는 타이어(T)를 향해 아암(16)을 구동하도록 신장하고, 그리고, 상기 타이어(T)로부터 멀어지는 방향으로 아암(16)을 당기도록 후퇴하는 한 쌍의 실린더들(22)을 포함한다.

상술한 바와 같이, 연삭기(10)의 조종은 본 기술분야에서 이용 가능한 다양한 방법에 의해 제어될 수 있다. 예를 들면, 유압 또는 공압 실린더들(22)이 연삭 헤드(30)를 지지하는 아암(16)을 신장 및 후퇴시키도록 채택될 수 있다. 이 경우에, 유체 공급원으로부터 유체를 운반하는 공급선들(미도시)이 실린더(22)로 유체를 선택적으로 안내하고 동기력을 적용하도록 사용될 수 있다. 이들 실린더(22)의 작동은 연삭 헤드(30) 또는 타이어(T)에 대한 감지 관계로 배치된 센서(37)에 의해 조정될 수 있다. 센서(37)는 실린더(22)로의 유체 공급을 제어하는 제어기(39)와 통신한다. 도시된 실시예에서, 서보 밸브(41)는 매니폴드(43)를 통과하여 실린더들(22)로 공급되는 유체의 유동을 제어하도록 사용된다. 유동 제어의 결과로서, 타이어(T)에 관계한 연삭 헤드(30)의 위치가 제어된다.

부가적으로, 서로 및 타이어(T)에 관계하는 연삭 헤드들(30)의 위치는 특정 타이어(T)에 요구되는 바와 같이 조절될 수 있다. 이를 위해서, 아암들(16)은 아암들(16)의 단부들(28)을 결합하는 이격도 조절기(24)와 경사도 조절기(26)를 구비한다. 단부들(28)은 서로 또는 아암들(16)에 관계하는 연삭 헤드(30)의 공간을 허용하도록 선회 가능하게 만들어질 수 있다. 연삭 헤드(30)의 부가적인 조종을 제공하도록, 연삭 헤드(30)는 아암들(16)의 단부들에 선회 가능하게 부착될 수 있다. 도 4에 가장 잘 도시되어 있는 바와 같이, 연삭 헤드(30)는 단부(28)의 이격된 부재들(29) 사이에 선회 가능하게 장착되어, 하기에 보다 명확하게 설명되는 바와 같이 그사이에서 회전 또는 경사질 수 있다. 연삭기(10)가 소정의 위치로 배향되고 그에 따라 경사도가 변화될 수 있는 반면에, 지석(32)은 실질적으로 타이어(T)의 평면에 평행한 평면에 놓인다. 지석(32)이 경사지게 될 때, 지석(32)은 이 평면으로부터 이탈하여, 타이어의 평면에 실질적으로 평행한 평면과 타이어(T)의 평면에 실질적으로 직각인 평면 사이에서 회전한다. 예측할 수 있는 바와 같이, 경사량은 적절한 정지부나 제한부에 의해 제한될 수 있으며, 경사도 조절기(26)가 경사량 및 경사율을 제어할 수 있다. 경사도 조절기(26)는 아암(16) 또는 단부(28)로부터 연삭 헤드(30)로 연장하여, 연삭 헤드(30)의 경사량을 제어한다. 연삭 헤드(30)의 운동 범위를 제한하도록, 조절 가능한 선회 록커(31)가 연삭 헤드(30)를 결합할 수 있다. 이 방식에서, 조절 부재들(24, 26)은 연삭 헤드의 공간을 변경하거나, 또는 타이어 및 아암에 관계하여 연삭 헤드(30)를 경사 운동하도록 사용될 수 있다. 나사 부재들, 기어들, 래칫 부재들, 유압 실린더들, 또는 캠 등의 기계적 작동기, 또는 선형 레일을 포함하는 전기적 작동기를 포함하는 다양한 조절 부재들(24, 26)이 사용될 수 있다. 대안적으로, 간격 및 경사도는 프레임(F)상의 연삭 헤드(30), 아암(16) 또는 지지 부재(12)를 이동시키는 것에 의하여 조절될 수 있다.

연삭 헤드들(30)은 아암들(16)의 단부들(28)상에 지지된다. 단부들(28)은 그 사이에 연삭 헤드(30)를 수용하는 한 쌍의 이격된 부재들(29)을 포함한다. 연삭 헤드들(30)은 일반적으로 적어도 하나의 모터(35)에 의해 구동되는 한 쌍의 지석들(32, 34)을 포함한다. 도 4에 도시된 바와 같이, 각 지석(32, 34)은 각 지석(32, 34)에 인접하여 배치된 모터들(35, 35')에 의해 직접적으로 구동될 수 있다. 모터(35)는 지석들(32, 34)에 인접하여 지지되며, 아암들(16)의 단부들(28)에, 또는 그 자체의 덮개(40)에 장착될 수 있다. 지석들(32, 34)은 모터(35)에 작동 가능하게 부착되고, 모터에 의하여 직접적으로 구동될 수 있다. 각 지석(32, 34)은 그 자체의 개별적인 모터(35)에 의해 작동될 수 있다. 각 지석(32, 34)을 위한 단일 모터(35)를 사용하는 것에 의하여, 모터(35, 35')의 크기가 감소된다. 각 지석(32, 34)을 직접적으로 구동하는 것은 풀리나 스프라켓 구동 조립체를 필요로 하는 공지된 시스템에 비해 모터의 크기를 더욱 감소시킬 수 있다. 부가적으로, 연삭 전류 및 그에 따른 각각의 지석의 작동은, 각각의 모터에 의해 수행되는 작업의 비율 표시를 제공하기 위해, 각각의 모터에 대해 측정될 수 있다.

지석들(32, 34)이 직접적으로 구동될 때, 구동 시스템의 관성은 지석들의 방향을 제어하는 기어 박스에 모터를 연결하는 일련의 벨트나 체인을 지석들로부터 멀리 배치된 대형 모터에 통합하는 공지된 시스템과 비교하여 감소된다. 직접 구동 되는 시스템의 감소된 관성은 지석들(32, 34)의 역전 속도 및 시작을 개선한다. 지석들(32, 34)을 신속하게 역전시키는 것에 의하여, 역전 작동이 필요할 때, 직접 구동 시스템은 처리 시간을 상당히 감소시킬 수 있다.

도 7에 가장 잘 도시되어 있는 바와 같이, 모터(35)는 덮개(40)에 인접하여 고정될 수 있다. 모터(35)의 샤프트(42)는 덮개에 형성된 개구를 통해 연장하며, 덮개(40)에 의해 한정된 연삭실(44)로 연장하여, 그곳에서 지석들(32, 34)에 결합된다. 모터(35)로의 전력은 일반적으로 케이블에 의해 공급되며, 케이블은 중계 박스(46)에서 모터(35)에 접속될 수 있다. 모터(35)의 구성 요소를 보호하도록, 하우징(48)이 모터(35)의 노출면을 실질적으로 덮도록 제공된다. 이러한 입자들의 수용 하고 제거하는 것을 돕도록, 덮개(40)는 지석들(32, 34) 위에 밀접하게 설치된다. 지석들(32, 34)의 회전 축선으로부터 반경 방향으로 외향하여 위치되고 지석으로부터 이격되는 개구(50)를 덮개(40)가 한정할 수 있어서, 지석들(32, 34)의 연삭면들(52, 54)은 노출된다. 부가적으로, 덮개(40)는 세정을 목적을 위하여 덮개(40)의 내부(44)에 대한 접근을 허용하거나 또는 지석들(32, 34)을 수리 또는 교체하도록 지석들(32, 34)로부터 축 방향으로 이격된 개구(55)를 한정한다. 작동 동안, 축방향으로 이격된 개구(55)는 적절한 덮개(58)에 의해 폐쇄될 수 있다.

덮개(40)는 연삭 공정 동안 발생되는 입자의 제거를 위해 덮개(40)의 내부로 개방하는 진공 공급원에 부착된 노즐(60)을 구비할 수 있다. 도 4에 도시된 바와 같이, 덮개(40)가 곡선의 벽(61)을 가질 때, 노즐(60)은 도 5에 가장 잘 도시되어 있는 바와 같이, 연삭실(44) 내로 접선 방향으로 개방할 수 있다. 노즐(60)은 덮개(40)와 일체로 형성될 수 있고, 호스(62)에 의해 유체 소통할 수 있도록 진공 공급원에 연결된다. 더욱 입자의 제거를 돕도록, 제트 노즐(64)은 타이어(T)를 향해 유체의 공급을 안내하여, 타이어(T)의 트래드 내에서 또는 타이어 표면(S)에 잔류하는 입자를 밀어낼 수 있다. 제트 노즐(64)은 지석(32)으로부터 멀리 있는 공급원에 유체 소통할 수 있도록 연결된다. 제트 노즐(64)은 덮개(40)의 외측에 또는 덮개(40) 내에 배치될 수도 있다. 제트 노즐(64)은 바람직하게 타이어(T) 근방에 위치되고, 이것이 진공 공급원에 의해 발생된 진공 흐름 내에 집중적으로 배치되도록 위치될 수도 있다.

덮개(40)는 타이어(T)를 향해 개방되어, 지석들(32, 34)의 일부를 타이어(T)에 노출시킨다. 센서(37)는 타이어(T)로부터 제거된 재료의 양을 결정하도록 덮개(40)상에 장착되거나 또는 덮개에 인접하여 장착될 수도 있다. 센서(37)는 제어기(39)와 통신하고, 제어기는 센서의 신호에 따라 지석들(32, 34)의 운동을 제어한다.

타이어(T)로부터 재료를 제거할 때, 타이어(T)의 회전에 관계하는 선행 지석(32)에 의해 접촉이 만들어지며, 선행 지석(32) 뒤에 위치된 후행 지석(34)은 그 후 다소 늦게 타이어(T)에 접촉한다. 지석들(32, 34)은 각 회전 축선을 중심으로 동일한 방향으로 회전할 수 있고, 또는 이것들은 서로에 대해 마주하는 방향으로 회전할 수도 있다. 예를 들어, 도 2에 도시된 바와 같이, 선행 지석(32)은 시계 방향으로 회전하고, 후행 지석은 반시계 방향으로 회전할 수 있다. 특정 타이어(T)에 따라서, 지석들(32, 34)의 회전은 타이어(T)의 회전 방향에 관계하여 변경될 수 있다. 예를 들면, 각 지석(32, 34)은 그 자체의 모터(35)를 구비하고, 각 모터는 지석(32, 34)을 시계 방향 또는 반시계 방향의 어느 한쪽으로 구동한다. 대안적으로, 단일 모터가 사용될 때, 벨트들, 기어들 또는 다른 공지된 수단이 지석(32, 34)의 회전 방향을 구동 및 제어하도록 사용될 수도 있다.

상술한 바와 같이, 아암들(16)의 위치, 그러므로 연삭 헤드들(30)의 위치는 선형 작동기(20)의 방식에 의해 아암들을 선택적으로 신창 또는 후퇴시키는 것에 의하여 제어될 수도 있다. 아암들(16)의 신장은 타이어(T)의 표면(S)과의 접촉으로 연삭 헤드의 양 지석들(32, 34)을 동시에 배치하도록 사용될 수 있다. 이 방식에서, 연삭 헤드(30)는 타이어(T)와의 접촉으로 선형 작동기(20)에 의해 직접적으로 구동된다. 일단 접촉하면, 선행 및 후행 지석들(32, 34)은 연속적인 형태로 타이어(T)로부터 재료를 제거한다. 선행 지석(32)은 재료의 벌크를 제거하고, 후행 지석(34)은 선행 지석(32)에 의해 남겨진 소정의 립(L) 또는 불규칙성을 제거한다. 충분한 재료가 타이어(T)로부터 제거되면, 선형 작동기(20)는 아암(16)을 후퇴시켜, 타이어(T)로부터 멀리 지석들(32, 34)을 당긴다. 지석들의 축선들이 서로에 대해 측방향으로 정렬되면, 지석들(32, 34)은 대체로 타이어(T)의 표면(S)으로부터 동시에 후퇴된다.

연삭이 트래드, 측벽 또는 그 사이의 견부에서 발생할 수 있기 때문에, 덮개(40)와 모터(35)를 포함하는 연삭 헤드는 축선(70)을 중심으로 선회될 수 있도록 만들어지질 수도 있다. 도시된 실시예에서, 아암(16)의 단부(28)는 덮개(40)의 어느 한 측부상에 위치된 한 쌍의 선회점들(72, 74)에서 연삭 헤드(30)의 덮개(40)에 부착된다. 도 5에 도시된 바와 같이, 선회점들(72, 74)은 일반적으로 모터(35)의 기부(76) 근방에서 덮개(40)의 상부 부분(78)과 실질적으로 정렬하여 배치될 수 있다. 경사도 조절기(80)는 아암(16)과 모터(35)의 하우징 사이로 연장할 수 있고, 경사도 조절기(26)의 변위는 선회점들(72, 74)에 의해 한정되는 축선(70)을 중심으로 연삭 헤드(30)를 선회시킨다. 이 방식에서, 지석들(32, 34)은 필요에 따라, 표면에 실질적으로 평행한 관계로 측벽, 견부 또는 트레드와 접촉하도록 회전될 수 있다. 타이어(T)로부터 제거될 불규칙성의 형태에 따라서, 지석들(32, 34)의 연삭면들(52, 54)은 다양한 각도로 위치될 수 있다는 것은 자명하다.

상이한 타이어들(T) 또는 타이어의 부분들에 대한 상이한 표면 특성을 얻는 것이 필요할 수도 있다. 결과적으로, 다양한 타이어들(T)이 타이어 균일성 검사기에서 시험됨으로써, 타이어들(T)의 상이한 연삭 처리가 요구될 수도 있다. 타이어들(T)에서의 변화를 수용하도록, 일반적이고 서로에 관계한 지석들(32, 34)의 회전 속도 및 방향은 모터들(35)의 속도를 제어하는 것을 통하거나, 또는 풀리 또는 기어 차동 장치를 포함하는 다른 공지 수단의 사용을 통하여 변경될 수 있다. 부가적으로, 상이한 석질을 가진 지석들(32, 34)이 필요한 표면 특성을 얻도록 선택될 수도 있다.

연삭 헤드(30)와 모터(35)는 현존하는 연삭기를 거의 변경시키지 않고 적용될 수 있다.

본 발명에 따라서, 종래의 연삭기의 회전 작용에 의해 유발되는 립 형성을 감소시키고, 다수의 연동 장치와 연계된 오류를 감소시키는 연삭기가 제공된다. 타이어 균일성 검사기용 연삭기가 제공된다.

Claims

시험용 타이어를 수용하는 프레임을 구비한 타이어 균일성 검사기에 제공되는 연삭기로서,

상기 타이어와 선택적으로 접촉하도록 구성된 연삭 헤드로서, 선행 지석(leading grindstone)과 상기 타이어의 회전에 대해 상기 선행 지석의 뒤에 배치되는 후행 지석(trailing grindstone)을 포함하는 연삭 헤드와;

상기 연삭 헤드에 인접하게 장착되어, 상기 선행 지석과 상기 후행 지석을 서로에 대해 대향한 방향으로 회전시키는 하나 이상의 모터와;

상기 연삭 헤드를 지지하며, 베어링 내에 수용되는 아암; 및

상기 아암과 작동 가능하게 결합하고, 상기 지석을 상기 타이어에 선택적으로 접촉시키는 선형 작동기를 포함하는 연삭기.
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제 1 항에 있어서, 상기 타이어는 중심 축선을 가지며,

상기 선행 지석 및 상기 후행 지석은 중심선을 한정하며,

상기 아암은 상기 중심선이 상기 중심 축선에 조준될 수 있도록 선회축에 대해 이동할 수 있고, 상기 아암은 타이어 균일성 검사기의 프레임에 선회 가능하게 장착되며, 상기 아암은 상기 프레임에 대해 상기 아암의 반경 방향 위치를 조절하기 위한 반경 방향 조절기를 갖는 연삭기.
청구항 4은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

제 3 항에 있어서, 상기 아암은 상기 프레임에 로킹될 수 있고, 상기 반경 방향 조절기는 쐐기(shim)를 포함하는 연삭기.
청구항 5은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

제 3 항에 있어서, 상기 아암은 상기 프레임에 로킹될 수 있고, 상기 반경 방향 조절기는 동역학적 조절 시스템인 연삭기.
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중심 축선을 갖는 시험용 타이어를 수용하는 프레임을 갖는 타이어 균일성 검사기에 제공되는 연삭기로서,

베어링들에 수용되는 아암과;

상기 아암상에 지지되는 연삭 헤드로서, 한 쌍의 회전 가능한 지석과 상기 지석들을 회전시키는 하나 이상의 모터를 갖는 연삭 헤드와;

상기 아암을 선택적으로 축방향으로 이동시키도록 작동 가능하게 결합시켜, 상기 지석을 선택적으로 상기 타이어에 접촉시키는 선형 작동기를 포함하는 연삭기.
제 12 항에 있어서, 상기 한 쌍의 지석들은 중심선을 한정하고, 상기 연삭 헤드는 상기 타이어에 대해 이동할 수 있는 연삭기.
제 13 항에 있어서, 상기 아암은 상기 프레임에 선회할 수 있도록 부착되고, 상기 프레임에 선택적으로 록킹될 수 있으며, 그에 따라, 상기 아암은 상기 지석들의 중심선을 위치시키도록 반경 방향으로 이동되어, 상기 아암을 적소에서 선택적으로 록킹할 수 있는 연삭기.
제 13 항에 있어서, 상기 지석의 중심선은 상기 선형 작동기가 상기 지석들을 동시에 상기 타이어에 접촉시키도록 상기 타이어의 중심 축선과 정렬되는 연삭기.
제 13 항에 있어서, 상기 아암으로부터 대체로 축방향으로 연장하는 한 쌍의 단부 부재를 추가로 포함하고,

상기 연삭 헤드는 상기 단부 부재들 사이에서 선회 가능하게 지지되는 연삭기.
제 16 항에 있어서, 상기 아암과 상기 연삭 헤드 사이에서 연장하는 경사도 조절기를 추가로 포함하는 연삭기.
제 16 항에 있어서, 상기 단부 부재들은 선회축에서 상기 아암에 선회 가능하게 부착되는 연삭기.
제 18 항에 있어서, 상기 아암과 상기 단부 부재들 사이에서 연장하는 이격도 조절기를 추가로 포함하며, 상기 이격도 조절기는 상기 선회축을 중심으로 상기 단부 부재들의 회전을 유발시키도록 구성되는 연삭기.
중심 축선을 갖는 시험용 타이어를 수용하는 타이어 균일성 검사기에 제공되는 연삭기로서,

지지 부재와;

상기 지지 부재상에 장착되는 베어링과;

상기 베어링상으로 운반되며, 상기 타이어의 중심 축선을 향하여 또는 상기 타이어의 중심 축선으로부터 멀어지는 방향으로 이동할 수 있는 아암과;

상기 타이어에 인접한 상기 아암의 단부상에 지지되는 연삭 헤드로서, 상기 타이어와 접촉하는데 적합한 한 쌍의 회전식 지석들과 상기 지석들 중 하나의 회전을 각각 유발하도록 상기 연삭 헤드상에 배치되는 한 쌍의 모터들을 포함하는 연삭 헤드; 및

상기 아암에 작동 가능하게 결합되어 상기 지석을 상기 타이어와 접촉하도록 선형적으로 이동시키는 선형 작동기를 포함하는 연삭기.
제 20 항에 있어서, 상기 아암의 단부는 한 쌍의 이격된 부재들을 포함하고, 상기 연삭 헤드는 상기 이격된 부재들 사이에서 상기 타이어의 중심 축선에 직각인 축선을 중심으로 회전 가능하게 지지되는 연삭기.
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제 12 항에 있어서, 상기 아암은 상기 프레임에 대한 상기 아암의 반경 위치를 조절하기 위한 반경 방향 조절기를 갖는 연삭기.
청구항 27은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

제 26 항에 있어서, 상기 반경 방향 조절기는 동역학적 조절 시스템인 연삭기.
제 12 항에 있어서, 상기 지석들 중 하나는 제 1 모터에 의해 구동되고, 상기 지석들 중 다른 하나는 제 2 모터에 의해 구동되는 연삭기.
청구항 29은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

제 12 항에 있어서, 상기 하나 이상의 모터는 상기 연삭 헤드상에 배치되는 연삭기.
청구항 30은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

제 29 항에 있어서, 상기 모터는 상기 하나 이상의 지석과 축방향으로 정렬 및 결합된 샤프트를 구비하고, 그에 따라, 상기 모터는 상기 지석을 직접 구동하는 연삭기.
청구항 31은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

제 29 항에 있어서, 상기 모터는 역방향 작동될 수 있고, 그의 속도는 제어될 수 있는 연삭기.
제 28 항에 있어서, 상기 제 1 모터 및 상기 제 2 모터에 작동 가능하게 연결된 제어기를 추가로 포함하고, 그에 따라, 상기 제어기는 상기 각 모터에 의해 수행되는 작업량을 제어하는 연삭기.
제 32 항에 있어서, 상기 제어기는 상기 선형 작동기와 통신하고, 그에 따라, 상기 제어기는 상기 제 1 모터 및 상기 제 2 모터로부터의 피드백에 기초하여 상기 선형 작동기의 위치를 조절하고, 그에 따라, 상기 타이어에 대한 상기 지석의 위치가 제어될 수 있는 연삭기.