KR100804708B1 - 스티어링 시스템의 토오크센서 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스티어링 시스템의 토오크센서에 관한 것으로서, 그 목적은 피니언축과 그 상단부에 결합되는 검출링의 결합이 견고해지고 조립이 용이해지도록 그 결합구조를 개선한 스티어링 시스템의 토오크센서를 제공하는 것이며, 운전자가 발생시킨 회전력을 전달받을 수 있도록 마련된 피니언축(10)과, 이 피니언축(10)의 외부에 검출링(20)이 구비된 스티어링 시스템의 토오크센서에 있어서, 상기 피니언축(10)의 상단 외주연에는 반경방향으로 관통 형성되는 내부공(11)이 마련되고, 이의 외부에 압입되는 상기 검출링(20)의 외주연에는 상기 내부공(11)과 연통될 수 있도록 외부공(21)이 마련되며, 상기 내부공(11)과 외부공(21)의 내부에는 결합핀이 압입 설치되는 구성이다.

피니언축, 검출링, 결합핀, 나사결합

Description

스티어링 시스템의 토오크센서 {TORQUE SENSOR OF STEERING SYSTEM}

도 1은 종래 토오크센서의 검출링을 보인 설치상태 반단면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 토오크센서의 검출링을 보인 설치상태 반단면도이다.

도 3은 본 발명에 따른 다른 실시예를 보인 반단면도이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10:피니언축 11:내부공

15:수나사 20:검출링

21:외부공 25:암나사

30:결합핀 40:고정너트

본 발명은 스티어링 시스템의 토오크센서에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 피니언축의 상단부에 설치되는 검출링의 결합구조를 개선하여 결합이 견고해지고, 조립이 용이해지는 스티어링 시스템의 토오크센서에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 주행 또는 정지시 스티어링휠의 회전에 따라 노면과 접촉하고 있는 바퀴가 회전되는데, 바퀴와 노면 사이에 작용하는 마찰력에 의해 스티 어링휠과 바퀴의 회전각도가 다르게 나타난다.

따라서 이를 측정하여 보상하기 위해 토오크센서를 구비하는데, 이 토오크센서는 스티어링휠의 회전각도와 바퀴의 회전각도 사이의 회전각도 편차를 측정하여, 별도의 동력수단으로 바퀴를 회전시키게 된다.

이러한 토오크센서는, 스티어링휠과 연결되는 입력축과, 바퀴측에 연결되는 피니언축과, 이 입력축과 피니언축의 사이를 연결하여 조향 정도에 따라 비틀림되는 토션바(Torsion Bar)의 외측으로 각각의 검출링이 설치되고, 검출링의 사이 사이에는 코일이 권선된다.

이로써, 입력축과 토션바와 피니언축의 동작시 그 사이에 설치된 검출링의 서로 대향되는 면적이 변함에 따라, 그 사이의 자속이 변화되고, 이로 인해 인덕턴스 값이 변하게 되어 입력축과 토션바와 피니언 사프트의 회전편차가 측정된다.

도 1은 이러한 종래 토오크센서의 검출링을 보인 설치상태 반단면도이다. 이에 도시된 바와 같이, 피니언축(1)은 하단에 피니언 기어가 형성되어 스티어링휠에서 전달된 회전력을 랙기어가 형성된 랙바에 전달하여 바퀴를 기계적으로 동작시킨다.

그리고, 원통형으로 마련된 피니언축(1)의 상단부에는 이 피니언축(1)의 외경과 대응되는 내경으로 마련되는 중공 원통형의 검출링(2)이 압입 설치된다.

이 검출링(2)은 피니언축(1)의 상측으로 돌출될 수 있도록 설치되고, 그 상측단에는 반복되는 요철 형상의 치부(2a)가 마련되는데, 이 치부(2a)는 이에 대응되는 검출링(2)의 치부(2a)와 마주하도록 설치된다.

한편, 피니언축(1)에 압입 설치된 검출링(2)을 견고히 고정시킬 수 있도록 피니언축(1)의 선단에는 치부(2a)의 사이 사이로 삽입되도록 피니언축(1)과 일체로 결합되는 얇은 와셔(3)가 압입 고정된다.

그러나 이와 같은 스티어링 시스템의 토오크센서는, 피니언축의 선단에 고정되는 와셔가 압입되는 방식으로 결합되므로 회전방향 및 축방향으로의 지지력이 그다지 크지 못해 검출링이 원위치에서 이탈되어 원활한 회전각 검출이 이루어지지 않는 문제점이 있었다.

또, 피니언축과 검출링이 압입 결합된 상태에서 검출링의 내부에 얇은 와셔를 설치해야하는데, 검출링의 내부가 좁고, 와셔의 부피가 작아 이를 조립하는 작업이 불편하고, 이로 인해 조립성이 저하되는 문제점이 있었다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 피니언축과 그 상단부에 결합되는 검출링의 결합이 견고해지고 조립이 용이해지도록 그 결합구조를 개선한 스티어링 시스템의 토오크센서를 제공하는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 스티어링 시스템의 토오크센서는, 운전자가 발생시킨 회전력을 전달받을 수 있도록 마련된 피니언축과, 상기 피니언축의 외부에 검출링이 구비된 스티어링 시스템의 토오크센서에 있어서, 상기 피니언축의 상단 외주연에는 반경방향으로 관통 형성되는 내부공이 마련되고, 이의 외부에 압입되는 상기 검출링의 외주연에는 상기 내부공과 연통될 수 있도록 외부공이 마련되며, 상기 내부공과 외부공의 내부에는 결합핀이 압입 설치되는 것을 특징으로 한다.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 일실시예를 상세히 설명한다.

본 발명은 랙 구동식 전동 파워스티어링 시스템(R-EPS: RACK ASSIST TYPE - ELECTRIC POWER STEERING SYSTEM)에 사용되는 토오크센서로서, 도 2에 도시된 바와 같이, 피니언축(10)과 검출링(20)이 구비된다.

먼저, 피니언축(10)은 하단에 피니언 기어가 형성되어 스티어링휠에서 전달된 회전력을 랙기어가 형성된 랙바에 전달하여 바퀴를 기계적으로 동작시킨다.

그리고, 원통형으로 마련된 피니언축(10)의 상단부에는 이 피니언축(10)의 외경과 대응되는 내경으로 마련되는 중공 원통형의 검출링(20)이 압입 설치된다.

이 검출링(20)은 피니언축(10)의 상측으로 돌출될 수 있도록 설치되고, 그 상측단에는 반복되는 요철 형상의 치부(22)가 마련되는데, 이 치부(22)는 이에 대응되는 검출링(20)의 치부(22)와 마주하도록 설치된다.

한편, 본 발명에서는 피니언축(10)에 압입 설치된 검출링(20)을 견고히 고정시킬 수 있도록 피니언축(10)의 상단부와 검출링(20)을 반경방향으로 관통하는 결합핀(도시되지 않음)이 마련된다.

즉, 피니언축(10)의 상단부에는 반경방향으로 관통 형성되는 내부공(11)이 마련되고, 이에 대응되도록 검출링(20)의 외주연에는 외부공(21)이 마련되는 것이다.

그리고, 이 내부공(11)과 외부공(21)을 서로 연통시킨 상태에서 그 내부로 원통형의 결합핀을 압입하는 것이다.

이로써, 결합핀에 의해 피니언축(10)과 검출링(20)은 피니언축(10)의 축방향 및 회전방향으로 견고히 고정된다.

도 3은 본 발명에 따른 다른 실시예를 보인 반단면도로서, 일실시예의 구성요소와 동일한 부분에 대해서는 동일명칭과 동일부호를 사용하여 설명한다. 이에 도시된 바와 같이, 원통형으로 마련된 피니언축(10)의 상단 외주연에는 수나사(15)가 형성되고, 그 외부에 설치되는 검출링(20)의 내부면에는 암나사(25)가 형성되어, 피니언축(10)과 검출링(20)은 나사결합된다.

그리고, 피니언축(10)의 외부에 나사결합되는 검출링(20)이 축방향으로 이동되는 것을 방지할 수 있도록 수나사(15)의 하부에는 검출링(20)과 축방향으로 밀착될 수 있도록 고정너트(40)가 나사결합된다.

이로써, 원하는 축방향 위치 및 반경방향 위치에 검출링(20)을 설치하고, 검출링(20)의 하부측으로 고정너트(40)를 밀착시킴으로써, 검출링(20)은 피니언축(10)에 견고히 결합되는 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 스티어링 시스템의 토오크센서는, 운전자가 스티어링휠을 회전시키면 이와 연결된 조향축과 입력축과 토션바와 피니언축(10)이 차례대로 회전되는데, 이때 피니언축(10)의 하단에 형성된 피니언기어와 랙기어가 맞물려 회전력이 그 하측의 기어박스로 전달되어 바퀴가 동작된다.

이때, 차량의 바퀴와 노면 사이에는 마찰력이 작용하고 있어 토션바에서는 비틀림 토오크가 발생되고, 그 외측의 토오크센서에서는 각 검출링(20)의 회전각도가 다르게 되어, 그 바깥측 자속의 변화로 외부에 마련된 인덕턴스 값이 변화하므로 이를 제어부에서 감지하여 회전편차를 측정한다.

한편, 본 발명의 피니언축(10)과 검출링(20)은 일실시예에서와 같이 반경방향을 관통하는 결합핀에 의해 결합되거나, 다른 실시예에서와 같이, 피니언축(10)과 검출링(20)이 나사결합된 상태에서 고정너트(40)로 검출링(20)을 축방향으로 밀착시켜, 이들의 결합시키게 되어 조립이 보다 용이해지고 결합상태가 견고해진다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 스티어링 시스템의 토오크센서는, 피니언축과 검출링의 외부에서 그 내부로 결합핀을 설치하거나, 피니언축과 검출링 및 고정너트의 외부를 회전시키는 것으로, 피니언축과 검출링을 결합시키게 된다.

즉, 결합되는 부품을 외부측에서 조립하므로, 그 조립이 용이해지고, 피니언축과 검출링을 관통하는 결합핀과, 피니언축에 나사결합된 검출링을 축방향으로 지지하는 고정너트에 의해, 피니언축과 검출링의 결합이 견고해져, 원활한 회전각 검출을 이룰 수 있으므로 제품의 신뢰성이 향상되는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 삭제
2. 운전자가 발생시킨 회전력을 전달받을 수 있도록 마련된 피니언축(10)과, 이 피니언축(10)의 외부에 검출링(20)이 구비된 스티어링 시스템의 토오크센서에 있어서,

   상기 피니언축(10)의 상단 외주면에는 수나사(15)가 형성되고 상기 검출링(20)의 내주면에는 상기 수나사(15)와 체결될 수 있도록 암나사(25)가 형성되며, 상기 수나사(15)의 일측에는 상기 검출링(20)과 축방향으로 밀착되어 이를 고정시킬 수 있도록 고정너트(40)가 마련된 것을 특징으로 하는 스티어링 시스템의 토오크센서.

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