KR100416964B1 - 차량용 토크감지장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 토크감지장치에 관한 것으로, 그 목적은 센서하우징에 온도보상 검출코일조립체와 스페이서 및 자기저항 검출코일조립체의 조립을 보다 용이하게 함과 동시에 이들의 조립 시 자기저항 코일조립체가 움직이지 않도록 하는 것이다.
본 발명에 따른 차량용 토크감지장치에 의하면, 센서하우징(20) 내부에 온도보상 검출코일조립체(21)와 스페이서(23) 및 자기저항 검출코일조립체(22)를 순차적으로 삽입한 후 환형의 멈춤링(30)(300)을 통해 이들의 위치를 고정시킴으로써, 각 부품간의 기계가공 공차로 인해 발생되는 틈새를 보상함과 동시에 외부로부터 전달되는 진동 및 충격에 의해 온도보상 검출코일조립체(21)와 자기저항 검출코일조립체(22) 등의 내장부품들의 조립위치가 변하는 것이 방지된다. 이에 따라 토션바(12)에 작용하는 토크를 정확하게 검출할 수 있어 제품신뢰성이 향상된다. 또한, 멈춤링(30)(300)은 센서하우징(20)의 장착홈(24)(240)에 탄성적으로 끼워져 결합되기 때문에, 이의 조립이 보다 용이하게 이루어지며 아울러 자기저항 검출코일조립체(22)가 움직이지 않아 케이블(71) 단락현상이 발생되지 않는 이점이 있다.

Description

차량용 토크감지장치{Torque senser for car}
본 발명은 차량의 파워 스티어링 시스템에 적용되는 토크감지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 센서하우징 내부에 온도보상 검출코일조립체와 스페이서 및자기저항 검출코일조립체가 순차적으로 조립되는 차량용 토크감지장치에 관한 것이다.
차량용 토크감지장치는 조향핸들의 회전력을 보조하는 파워 스티어링 시스템(Power steering system)에 사용되는 것으로, 조향핸들의 회전 시 토션바의 비틀림상태를 감지한다. 도 1은 이러한 종래 차량용 토크감지장치를 보인 단면도이다.
종래 차량용 토크감지장치는 이에 도시한 바와 같이, 입력축(1a)의 하단과 피니언축(1b)의 상단을 동축상으로 연결하는 토션바(1c)와, 자성체로 마련되며 입력축(1a)과 피니언축(1b)의 연결부위 외주에 일정간격 이격되게 배치되는 3개의 검출링(4)(5)(6)과, 검출링(4)(5)(6)이 끼워져 설치되는 통형상의 센서하우징(2)을 구비한다.
피니언축(1b)의 하단은 바퀴(미도시)측과 연결되고, 입력축(1a)의 상단은 조향핸들(미도시)과 결합됨으로써, 조향핸들의 회전에 따라 토션바(1c)가 비틀리면서 피니언축(1b)이 회전하게 된다.
복수개의 검출링(4)(5)(6)은 입력축(1a) 외주에 결합되어 조향핸들과 동일한 각도로 회전 운동하는 제1검출링(4)과 제2검출링(5), 그리고 피니언축(1b) 외주에 결합되어 바퀴와 거의 동일한 각도로 회전 운동하는 제3검출링(6)으로 구별된다. 또한, 제1검출링(4)과 제2검출링(5)의 하면 및 제3검출링(6)의 상면에는 각각 요철이 반복된 톱니부(4a)(5a)(6a)가 형성되어 있다.
그리고 센서하우징(2) 내부에는 검출링(4)(5)(6)의 톱니부(4a)(5a)(6a)를 감싸며 이들과 상호 작용하여 자기회로를 형성하도록 코일(7a)(8a)이 권선된 온도보상 검출코일조립체(7)와 자기저항 검출코일조립체(8)가 배치된다.
온도보상 검출코일조립체(7)는 제1검출링(4)과 제2검출링(5) 사이를 감싸도록 배치되며, 자기저항 검출코일조립체(8)는 제2검출링(5)과 제3검출링(6) 사이를 감싸도록 배치되며, 이들 사이에 스페이서(9)가 개재된다.
그리고 센서하우징(2)의 하부에는 온도보상 검출코일조립체(7)와 자기저항 검출코일조립체(8)를 견고하게 위치 고정시키기 위해 소정두께를 갖는 링형상의 스톱퍼 스크류(3)가 결합된다. 이 스톱퍼 스크류(3)는 외주에 수나사가 가공되어 센서하우징(2)의 하부에 나사 결합된다.
이와 같이 구성된 종래 토크감지장치가 장착된 차량에서 운전자가 조향핸들을 조작함에 따라 입력축(1a)과 피니언축(1b)이 일체로 회전하는데, 바퀴의 노면 마찰력에 의해 토션바(1c)가 비틀리면서 조향핸들측과 결합된 토션바(1c)의 상단이 바퀴측과 결합된 하단보다 많이 회전된다.
따라서 제1검출링(4)과 제2검출링(5)의 대향면적은 변하지 않지만, 제2검출링(5)과 제3검출링(6)의 톱니부(5a)(6a) 대향면적이 변화된다.
이러한 제2검출링(5)과 제3검출링(6) 대향면적의 변화에 의하여 자기저항 검출코일조립체(8)의 인덕턴스값이 변화되며, 이 인덕턴스값의 변화를 측정하여 조향핸들과 바퀴의 회전편차를 검출한다.
그러나, 종래 토크감지장치는 센서하우징(2)의 내부에 온도보상 검출코일조립체(7)와 스페이서(9) 및 자기저항 검출코일조립체(8)를 순차적으로 삽입하고, 스톱퍼 스크류(3)를 통해 이들을 가압 고정시켜야 함으로써, 각 구성부품들의 조립 작업성이 떨어지는 단점이 있다.
또한, 스톱퍼 스크류(3)를 조이는 과정에서 이의 상면이 자기저항 검출코일조립체(7)의 하면과 면접촉하기 때문에, 이의 마찰력에 의해 자기저항 검출코일조립체(7)가 회전되며 이것에 의해 코일(8a)과 접속된 케이블(8b)이 단락될 우려가 있어 조립 시 상당한 주의가 요구된다.
그리고, 센서하우징(2)과 온도보상 검출코일조립체(7), 스페이서(9), 자기저항 검출코일조립체(8) 및 스톱퍼 스크류(3)간의 기계가공 공차에 의해 이들 사이에 약간의 틈새가 발생된다. 이러한 기계가공 공차에 의한 틈새발생으로 인해 외부로부터 진동이나 충격 등이 전달되면, 온도보상 검출코일조립체(7) 및 자기저항 검출코일조립체(8)의 조립위치가 변하게 되며, 토션바(1c)에 작용하는 토크를 정확하게 검출할 수 없어 제품 신뢰성이 저하되는 문제점이 있다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 센서하우징에 온도보상 검출코일조립체와 스페이서 및 자기저항 검출코일조립체를 보다 용이하게 조립할 수 있는 차량용 토크감지장치를 제공하는 것이다.
그리고 본 발명의 다른 목적은 센서하우징에 설치되는 각 부품들간의 기계가공 공차로 인한 틈새를 보상함으로써, 외부로부터 전달되는 진동 및 충격 등에 의해 온도보상 검출코일조립체와 자기저항 검출코일조립체 등의 내장부품들의 조립위치가 변하는 것을 방지할 수 있는 차량용 토크감지장치를 제공하는 것이다.
도 1은 종래 차량용 토크감지장치를 개략적으로 보인 단면도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량용 토크감지장치의 단면도이다.
도 3은 도 2에 도시된 멈춤링의 결합구조를 발췌하여 보인 개략도이다.
도 4는 본 발명의 제2실시 예에 따른 차량용 토크감지장치의 단면도이다.
도 5는 도 4에 도시된 멈춤링의 결합구조를 발췌하여 보인 개략도이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호 설명*
10..입력축 11..피니언축
12..토션바 20..센서하우징
21..온도보상 검출코일조립체 22..자기저항 검출코일조립체
23..스페이서 24,240..장착홈
30,300..멈춤링
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은;
조향핸들측과 결합되는 입력축과, 토션바를 매개로 입력축과 동축상으로 연계된 피니언축과, 피니언축과 입력축의 연결부위 외주에 설치된 제1,제2,제3검출링과, 입력축이 관통하여 회전 가능하게 결합되며 제1,제2,제3검출링을 감싸도록 상하부가 개방된 통형상의 센서하우징과, 센서하우징에 내장되며 제1검출링과 제2검출링 사이를 감싸도록 배치된 온도보상 검출코일조립체와, 제2검출링과 제3검출링 사이를 감싸도록 스페이스를 매개로 온도보상 검출코일조립체와 이격되게 배치된 자기저항 검출코일조립체를 갖춘 차량용 토크감지장치에 있어서,
자기저항 검출코일조립체의 하단과 인접하는 센서하우징의 내주에 띠형상으로 마련된 장착홈과,
장착홈에 끼워져 결합되며 자기저항 검출코일조립체를 상측방향으로 압력을 가하여 위치 고정시키는 탄성재질의 멈춤링을 구비하는 것을 특징으로 하는 구성이다.
이러한 구성에 의하면, 센서하우징내에 순차적으로 삽입된 온도보상 검출코일조립체와 스페이서 및 자기저항 검출코일조립체가 멈춤링에 의해 용이하게 위치 고정됨으로써 이들의 조립 작업성을 향상시킬 수 있다.
또한, 멈춤링이 항상 자기저항 검출코일조립체를 상측방향으로 압력을 가하기 때문에, 각 부품들간의 기계가공 공차로 인한 틈새가 보상되며, 외부로부터 전달되는 진동 및 충격 등에 의해 온도보상 검출코일조립체와 자기저항 검출코일조립체 등의 내장부품들의 조립위치가 변하는 것을 방지할 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 첨부도면을 간략히 설명하면, 도 2와 3은 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량용 토크감지장치를 도시한 것이고, 도 4와 5는 본 발명의 제2실시 예에 따른 차량용 토크감지장치를 도시한 것이다.
본 발명의 제1실시 예에 따른 차량용 토크감지장치는 도 2에 도시한 바와 같이, 토션바(12)를 매개로 동축상으로 연계된 입력축(10)과 피니언축(11), 입력축(10)과 피니언축(11)의 연결부위 외주에 마련된 복수개의 검출링(40)(50)(60), 입력축(10)과 피니언축(11)이 관통하도록 결합되며 복수개의 검출링(40)(50)(60)을 감싸도록 통형상으로 마련된 센서하우징(20), 센서하우징(20)의 외측에 장착되며 인덕턴스 변화값을 감지하여 제어부(미도시)로 전기적 신호를 전달하는 PCB유닛(70)을 구비한다.
입력축(10)은 상단이 차량의 조향핸들(미도시)과 결합되어 일체로 회전운동한다. 그리고 피니언축(11)은 하단이 센서하우징(20)의 하부로 연장되며, 여기에는 바퀴(미도시)측과 결합된 랙바(미도시)와 이물림결합되도록 피니언기어(11a)가 가공되어 있다.
토션바(12)는 이러한 피니언축(11)과 입력축(10)을 동축상으로 연결하여 조향핸들의 조작에 따라 이들을 일체로 연동시키는데, 토션바(12)의 상단은 평행핀(12a)을 통해 입력축(10)에 고정되며, 이의 하단은 피니언축(11)에 압입 고정된다.
자성체로 이루어진 검출링(40)(50)(60)은 입력축(10)과 피니언축(11)의 연결부위에 일정한 사이틈을 갖도록 배치되는데, 입력축(10)의 하단 외주에 마련되어 일체로 연동하는 제1검출링(40)과 제2검출링(50), 피니언축(11)의 상단 외주에 제2검출링(50)과 대응하도록 배치된 제3검출링(60)으로 구별된다. 또한, 제1검출링(40)과 제2검출링(50)의 하면과 제3검출링(60)의 상면에는 다수의 요철이 교호적으로 이루어진 톱니부(41)(51)(61)가 형성되어 있다.
그리고 통형상의 센서하우징(20)은 상하부가 개방되게 마련되어 있어서, 제1검출링(40)과 제2검출링(50) 및 제3검출링(60)을 감싸도록 결합하면, 입력축(10)은 상측방향으로 노출되며 피니언축(11)은 하측방향으로 노출된다. 이 때, 입력축(10)은 롤러 베어링부재(10a)를 통해 센서하우징(20)에 회전운동 가능하게 설치된다.
이러한 센서하우징(20)의 내부에는 제1검출링(40)과 제2검출링(50) 사이의 바깥측 둘레를 감싸는 온도보상 검출코일조립체(21)와, 제2검출링(50)과 제3검출링(60) 사이의 바깥측 둘레를 감싸는 자기저항 검출코일조립체(22)가 배치된다. 온도보상 검출코일조립체(21)와 자기저항 검출코일조립체(22)는 코일(21b)(22b)이 권선된 보빈(21a)(22a), 보빈(21a)(22a)이 끼워져 결합되는 보빈하우징(21c)(22c)을 각각 구비하며, 이들은 스페이서(23)를 매개로 센서하우징(20) 내부에 일정한 간격이 유지되게 배치된다.
한편, 센서하우징(20)내에 순차적으로 삽입된 온도보상 검출코일조립체(21)와 스페이서(23) 및 자기저항 검출코일조립체(22)를 위치 고정시키기 위해 탄성재질의 멈춤링(30)이 설치되는데, 도 3을 참조하여 이의 상세한 설치구조를 설명하면 다음과 같다.
먼저, 센서하우징(20)의 하단 내주에는 띠형상으로 장착홈(24)이 형성되어 있는데, 이것은 자기저항 검출코일조립체(22)가 예비 조립된 상태에서 이의 보빈하우징(22c) 하단과 인접하는 부분에 가공된다.
그리고 멈춤링(30)은 고리형상으로 마련되며 장착홈(24)에 끼워져 결합되어 온도보상 검출코일조립체(21)와 스페이서(23) 및 자기저항 검출코일조립체(22)를 상측방향으로 압력을 가하여 이들을 위치 고정시키게 된다. 즉, 멈춤링(30)은 단면이 대체로 직사각형상으로 이루어져 외측(30a)이 장착홈(24)에 삽입되고 내측(30b)이 자기저항 검출코일조립체(22)의 보빈하우징(22c) 하단과 면접촉되어 이를 지지하도록 노출되며, 반경방향으로 직경변화가 가능하게 일부가 절결되어 있다.
또한, 멈춤링(30)의 외측부(30a) 밑면은 장착홈(24)에 용이하게 삽입되면서 내장부품들의 기계가공 공차로 인한 틈새발생을 방지할 수 있도록 테이퍼면(30c)으로 이루어져 있으며, 멈춤링(30)의 절결부위에는 집게(미도시)와 같은 공구를 통해잡을 수 있도록 취부용 홀(30d)이 천공되어 있다.
다음에는 본 발명의 제1실시 예에 따른 멈춤링(30)을 통한 온도보상 검출코일조립체(21)와 스페이서(23) 및 자기저항 검출코일조립체(22)의 조립과정 및 효과를 설명한다.
먼저, 통상의 센서하우징(20) 내부에 온도보상 검출코일조립체(21)와 스페이서(23) 및 자기저항 검출코일조립체(22)를 순차적으로 삽입하여 예비 조립한다.
그리고 집게와 같은 공구를 이용하여 멈춤링(30)을 잡아 이의 직경을 억지로 축소시킨 후 장착홈(24)에 끼우면, 멈춤링(30)은 직경이 확장되면서 자기저항 검출코일조립체(22) 하단을 지지한다.
즉, 멈춤링(30)은 외측부(30a)가 장착홈(24)에 삽입되고, 내측부(30b)가 자기저항 검출코일조립체(22)의 보빈하우징(22c) 하면과 면접촉하면서 상측방향으로 압력을 가함으로써, 센서하우징(20)내에 순차적으로 삽입된 온도보상 검출코일조립체(21)와 스페이서(23) 및 자기저항 검출코일조립체(22)가 상호 밀착되며, 이것에 의해 각 구성부품들간의 기계가공 공차에 의해 발생되는 틈새가 보상되면서 견고하게 고정된다. 이 때, 멈춤링(30)은 자체적으로 갖고 있는 탄성 복원력에 의해 직경이 확장되면서 장착홈(24)에 끼워져 결합되기 때문에 인위적인 힘을 가하지 않고서는 이탈되지 않으며, 멈춤링(30)의 직경이 확장되는 중에 테이퍼면(30c)은 장착홈(24)을 이루는 하단 모서리부위에 접촉됨으로써 멈춤링(30)의 직경변화가 용이하게 이루어진다.
따라서, 장착홈(24)에 끼워져 결합되는 멈춤링(30)을 통해 온도보상 검출코일조립체(21)와 스페이서(23) 및 자기저항 검출코일조립체(22)의 조립이 용이하게 이루어지며, 아울러 멈춤링(30)의 장착 시 자기저항 검출코일조립체(22)가 회전되지 않아 코일(22b)과 접속된 케이블(71)의 단락현상이 방지된다.
다음에는 이와 같이 구성된 본 발명의 제1실시 예에 따른 토크감지장치의 작용 및 효과를 설명한다.
먼저, 본 발명에 따른 토크감지장치가 장착된 차량이 주행하고 있는 상태에서 운전자가 조향핸들을 조향하면, 입력축(10)과 토션바(12) 및 피니언축(11)을 통해 바퀴가 조향되어 주행방향이 바뀐다.
이 때, 일정이상의 조향력이 작용하면, 바퀴와 노면과의 마찰력에 의해 조향핸들을 통해 직접적으로 회전하는 입력축(10)보다 토션바(12)로 연계된 피니언축(11)의 회전각도가 줄어 토션바(12)가 비틀린다. 이러한 현상에 의해 제2검출링(50)의 톱니부(51)와 제3검출링(60)의 톱니부(61) 대향면적이 변화되며, 이로 인해 자기저항 검출코일조립체(22)의 인덕턴스값이 변화됨과 동시에 코일(22b)에 흐르는 유기전압이 변화된다.
이 유기전압의 변화는 코일(22b)의 자기저항 변화에 의한 것으로 PCB유닛(70)을 통해 제어부(미도시)에 입력되고, 계속하여 제어부에서는 입력된 신호를 근거로 조향편차를 측정 판단하고, 동력수단(미도시)을 가동하여 이를 보상한다.
이러한 토크감지장치의 작동 중에 외부로부터 진동이나 충격 등이 가해지는데, 이것은 자체적으로 탄성 복원력을 갖고 있는 멈춤링(30)에 의해 흡수된다.
즉, 외부로부터 진동이나 충격이 전달되면, 멈춤링(30)은 장착홈(24)에서 이탈되지 않을 정도로 직경이 반지름방향으로 변화되면서 이들을 흡수하며, 이것에 의해 온도보상 검출코일조립체(21)와 스페이서(23) 및 자기저항 검출코일조립체(22)의 조립위치가 변하지 않고 초기상태로 유지됨으로써, 토션바(12)에 작용하는 토크를 정확하게 검출할 수 있다.
다음에는 본 발명의 제2실시 예에 따른 차량용 토크감지장치를 설명한다. (본 발명의 제2실시 예에 따른 차량용 토크감지장치는 자기저항 검출코일조립체를 지지하는 멈춤링의 기술적 구성을 제외하고는 제1실시 예와 동일하기 때문에, 동일한 구성요소에 대해서는 동일부호를 사용하며 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.)
도 4와 도 5를 참조하면, 본 발명의 제2실시 예에 따른 차량용 토크감지장치는 센서하우징(20)에 순차적으로 삽입된 온도보상 검출코일조립체(21)와 스페이서(23) 및 자기저항 검출코일조립체(22)를 고정시키기 위한 탄성재질의 환형 멈춤링(300)과, 멈춤링(300)이 끼워져 결합되도록 센서하우징(20)의 하단 내주에 띠형상으로 마련된 장착홈(240)을 구비한다.
장착홈(240)은 자기저항 검출코일조립체(22)가 예비 조립된 상태에서 이의 보빈하우징(22c) 하단과 인접하는 센서하우징(20) 내벽을 따라 반원형상으로 마련된다.
그리고 멈춤링(300)은 고리형상으로 마련되며 장착홈(240)에 끼워져 결합되어 온도보상 검출코일조립체(21)와 스페이서(23) 및 자기저항 검출코일조립체(22)를 상측방향으로 압력을 가하여 이들을 위치 고정시키게 된다. 즉, 멈춤링(300)은 단면이 원형상으로 이루어져 외측이 장착홈(240)에 삽입되고 내측이 자기저항 검출코일조립체(22) 가장자리를 따라 지지하도록 노출되며, 반경방향으로 확장이 가능하게 일부가 절결되어 있다.
또한, 멈춤링(300)의 조립 시 이와 직접적으로 접하는 자기저항 검출코일조립체(22)의 보빈하우징(22c) 하단 가장자리에는 멈춤링(300)의 내측부가 면접촉되면서 안착되는 안착홈(22d)이 모따기 작업을 통해 마련된다. 그리고 장착홈(240)에 결합된 멈춤링(300)을 분해하기 위한 분해용 홀(241)이 센서하우징(20)에 가공되어 있다. 이 분해용 홀(241)은 PCB유닛(70)이 결합되는 센서하우징(20)의 측면에 장착홈(240)과 사선방향으로 연통되게 천공된다.
다음에는 본 발명의 제2실시 예에 따른 멈춤링(300)을 통한 온도보상 검출코일조립체(21)와 스페이서(23) 및 자기저항 검출코일조립체(22)의 조립과정 및 효과를 설명한다.
먼저, 센서하우징(20)에 온도보상 검출코일조립체(21)와 스페이서(23) 및 자기저항 검출코일조립체(22)를 순차적으로 삽입하여 예비 조립한다.
그리고 멈춤링(300)을 센서하우징(20)의 하부에 강제로 밀어 넣어 장착홈(240)에 안착시키면, 멈춤링(300)은 직경이 확장되면서 자기저항 검출코일조립체(22) 하단을 지지한다.
즉, 멈춤링은(30) 외측이 반원형상의 장착홈(240)에 삽입되고, 내측 상부가 보빈하우징(22c)에 형성된 안착홈(22d)에 안착되어 면접촉하면서 자기저항 검출코일조립체(22)에 상측방향으로 압력을 가함으로써, 센서하우징(20)내에 순차적으로 삽입된 온도보상 검출코일조립체(21)와 스페이서(23) 및 자기저항 검출코일조립체(22)가 상호 밀착되며, 이것에 의해 각 구성부품들간의 기계가공 공차에 의해 발생되는 틈새가 보상되면서 견고하게 고정된다. 이 때, 멈춤링(300)은 자체적으로 갖고 있는 탄성 복원력에 의해 직경이 확장되면서 장착홈(240)에 장착되기 때문에, 인위적인 힘을 가하지 않고서는 이탈되지 않는다.
따라서, 간단하게 구성된 멈춤링(300)을 통해 온도보상 검출코일조립체(21)와 스페이서(23) 및 자기저항 검출코일조립체(22)의 조립이 보다 용이하게 이루어지며, 아울러 멈춤링(300)의 조립 시 자기저항 검출코일조립체(22)가 움직이지 않아 코일(22b)과 접속된 케이블(71)의 단락현상이 방지된다.
한편, 센서하우징(20)에 내장된 부품의 교환이나 수리 등이 요구되는 경우에는 먼저, PCB유닛(70)을 분해한 후 분해용 홀(241)에 드라이버와 같은 공구를 밀어 넣어 장착홈(240)으로부터 멈춤링(300)을 강제로 이탈시킨다. 이러한 상태에서 센서하우징(20)의 하부에서 집게와 같은 공구를 이용하여 멈춤링(300)을 빼내면, 자기저항 검출코일조립체(22)와 스페이서(23) 및 온도보상 검출코일조립체(21)를 순차적으로 분해할 수 있다.
그리고, 본 발명의 제2실시 예에 따른 환형의 멈춤링(300)을 갖춘 토크감지장치의 작용 및 효과 역시 제1실시 예와 실질적으로 동일하기 때문에, 이에 대한 설명은 생략한다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 토크감지장치에 의하면, 센서하우징 내부에 온도보상 검출코일조립체와 스페이서 및 자기저항 검출코일조립체를 순차적으로 삽입한 후 환형의 멈춤링을 통해 이들의 위치를 고정시킴으로써, 각 부품간의 기계가공 공차로 인해 발생되는 틈새를 보상함과 동시에 외부로부터 전달되는 진동 및 충격에 의해 온도보상 검출코일조립체와 자기저항 검출코일조립체 등의 내장부품들의 조립위치가 변하는 것이 방지된다. 이에 따라 토션바에 작용하는 토크를 정확하게 검출할 수 있어 제품신뢰성이 향상된다. 또한, 멈춤링은 센서하우징의 장착홈에 탄성적으로 끼워져 결합되기 때문에, 이의 조립이 보다 용이하게 이루어지며 아울러 자기저항 검출코일조립체가 움직이지 않아 케이블 단락현상이 발생되지 않는 이점이 있다.

Claims (7)

  1. 조향핸들측과 결합되는 입력축과, 토션바를 매개로 상기 입력축과 동축상으로 연계된 피니언축과, 상기 피니언축과 입력축의 연결부위 외주에 설치된 제1,제2,제3검출링과, 상기 입력축이 관통하여 회전 가능하게 결합되며 상기 제1,제2,제3검출링을 감싸도록 상하부가 개방된 통형상의 센서하우징과, 상기 센서하우징에 내장되며 상기 제1검출링과 상기 제2검출링 사이를 감싸도록 배치된 온도보상 검출코일조립체와, 상기 제2검출링과 제3검출링 사이를 감싸며 스페이스를 매개로 상기 온도보상 검출코일조립체와 이격되게 배치된 자기저항 검출코일조립체를 갖춘 차량용 토크감지장치에 있어서,
    상기 자기저항 검출코일조립체(22)의 하단과 인접하는 상기 센서하우징(20)의 내주에 띠형상으로 마련된 장착홈(24)(240)과,
    상기 장착홈(24)에 끼워져 결합되며 상기 자기저항 검출코일조립체(22)를 상측방향으로 압력을 가하여 위치 고정시키는 탄성재질의 멈춤링(30)(300)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 토크감지장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 멈춤링(30)은 외측부(30a)가 상기 장착홈(24)에 삽입되고 내측부(30b)가 상기 자기저항 검출코일조립체(22)의 하단을 지지하도록 단면이 대체로 직사각형상으로 마련되며, 반경방향으로 직경변화가 가능하게 일부가 절결된 것을 특징으로 하는 차량용 토크감지장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 멈춤링(30)의 외측부(30a) 밑면은 상기 장착홈(24)에 용이하게 삽입되도록 테이퍼면(30c)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 토크감지장치.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 멈춤링(30)의 절결부위에는 공구를 이용하여 잡을 수 있도록 취부용 홀(30d)이 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 토크감지장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 멈춤링(300)은 외측이 상기 장착홈(240)에 삽입되고 내측이 상기 자기저항 검출코일조립체(22)의 하단 가장자리를 지지하도록 단면이 원형상으로 마련되며, 반경방향으로 확장이 가능하게 일부가 절결된 것을 특징으로 하는 차량용 토크감지장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 자기저항 검출코일조립체(22)의 하단 가장자리에는 상기 멈춤링(300)의 내측부가 안착되는 안착홈(22d)이 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 토크감지장치.
  7. 제 5항에 있어서,
    상기 센서하우징(20)의 측면에는 공구를 이용하여 상기 멈춤링(300)을 분해할 수 있도록 상기 장착홈(240)과 사선방향으로 연통되는 분해용 홀(241)이 천공된 것을 특징으로 하는 차량용 토크감지장치.
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