KR100801340B1

KR100801340B1 - 오디오 시스템의 뮤트모드시 자동차 공조장치의 제어방법및 제어시스템

Info

Publication number: KR100801340B1
Application number: KR1020020009884A
Authority: KR
Inventors: 이정훈
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2002-02-25
Filing date: 2002-02-25
Publication date: 2008-02-05
Also published as: KR20030070366A

Abstract

본 발명은 오디오 시스템의 뮤트모드시 자동차 공조장치의 제어방법 및 제어시스템에 관한 것으로서, 오디오 시스템을 뮤트모드로 선택한 경우 이에 맞추어 송풍기로부터 발생하는 노이즈를 줄일 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 따르면, 오디오 시스템(300)이 뮤트모드인 것이 감지되면, 공조모드가 디프로스트모드 또는 믹스모드일 때 제어유니트(100)는 상기 공조모드가 그대로 유지되도록 제어한다. 또한, 상기 공조모드가 아닌 다른 공조모드일 경우, 제어유니트는 송풍기 모터(650)의 현재 구동전압과 설정된 소음제한전압과 비교하여, 상기 구동전압이 소음제한전압보다 낮을 때 당해 공조모드가 그대로 유지되도록 제어하고, 상기 구동전압이 소음제한전압보다 높을 경우 구동전압이 소음제한전압이 되도록 제어한다. 또한, 공조장치 도어들의 구동전압과 목표열량토출전압을 비교하여, 공조장치 도어들의 개도를 보상제어하는 단계가 더 포함될 수 있다.

뮤트공조, 뮤트공기조화, 공조, 공기조화, 공조제어, 공기조화제어

Description

오디오 시스템의 뮤트모드시 자동차 공조장치의 제어방법 및 제어시스템{METHOD AND SYSTEM FOR CONTROLLING CAR AIR CONDITIONER DURING MUTE MODE OF AUDIO SYSTEM}

도 1은 본 발명에 따른 제어방법을 수행하기 위한 자동차 공조장치의 제어시스템의 예를 나타내는 구성도이다.

도 2는 본 발명에 따른 오디오 시스템의 뮤트모드시 자동차 공조장치의 제어방법을 나타내는 흐름도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 제어유니트, 200 : 조작부,

300 : 오디오 시스템, 600 : 송풍기,

650 : 송풍기 모터

본 발명은 오디오 시스템의 뮤트모드시 자동차 공조장치의 제어방법 및 제어시스템에 관한 것으로서, 특히 자동차 오디오의 음소거 기능인 뮤트모드가 선택된 것이 감지되면 자동차 실내의 정숙한 분위기에 맞추어 자동차 공조장치를 구성하는 송풍기로부터 발생하는 노이즈를 줄일 수 있도록 제어할 수 있는 오디오 시스템의 뮤트모드시 자동차 공조장치의 제어방법 및 장치에 관한 것이다.

자동차에 장착되는 오디오 시스템중 고급형의 경우 음소거 기능인 뮤트기능이 있어 오디오 청취중 잠시동안 실내 정숙이 요구될 때 선택된다. 즉, 뮤트버튼을 누르면 소리가 나지 않고 한 번 더 뮤트버튼을 누르면 다시 오디오 시스템으로부터 흘러나오는 오디오를 청취할 수 있다.

공조장치 가동중 상기한 바와 같은 뮤트모드가 선택되면 엔진 등에서 발생하는 노이즈들과 함께 압축기 구동 노이즈나 냉각팬 구동 노이즈도 발생한다. 특히, 실내로 조화공기를 송풍하기 위한 송풍기 모터의 회전수를 최대로 맞추어 놓은 경우 송풍기 소음이 심하게 나기 때문에 뮤트모드 선택으로 인한 자동차 실내의 정숙한 분위기를 해치게 된다.

본 발명은 상기한 종래 문제점을 고려하여 이루어진 것으로서, 오디오 시스템으로부터 흘러나오는 음성이나 음악을 청취하다가 오디오 시스템을 뮤트모드로 선택한 것이 감지되면 자동차 실내의 정숙한 분위기에 맞추어 송풍기로부터 발생하는 노이즈를 줄일 수 있도록 제어할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 다른 목적은 오디오 시스템의 뮤트모드가 선택된 것이 감지되면 송풍기 모터의 회전수가 감소함에 따라 발생하는 온도손실을 보상할 수 있도록 하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 오디오 시스템의 뮤트모드시 자동차 공조장치의 제어방법은, 엔진시동후 공조장치를 초기화한 상태에서 공조모드를 자동 또는 수동제어하는 단계와; 오디오 시스템이 뮤트모드인지를 감지하는 단계와; 그리고, 오디오시스템이 뮤트모드이면 공조모드가 디프로스트모드 또는 믹스모드일 경우 상기 공조모드를 그대로 유지하고, 상기 공조모드가 아닌 다른 공조모드일 경우 송풍기 모터의 현재 구동전압과 설정된 소음제한전압과 비교하여, 상기 구동전압이 소음제한전압보다 낮을 경우 당해 공조모드를 그대로 유지함과 아울러 상기 구동전압이 소음제한전압보다 높을 경우 구동전압을 소음제한전압으로 제어하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 상기 송풍기 모터의 구동전압이 소음제한전압으로 제어되면 공조장치 도어들의 구동전압과 목표열량토출전압을 비교하여, 공조장치 도어들의 개도를 보상제어하는 단계가 더 포함될 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 오디오 시스템의 뮤트모드시 자동차 공조장치의 제어시스템은, 엔진시동후 공조장치가 초기화된 상태에서 자동차 내/외기정보를 감지하는 각종 센서류와; 상기 각종 센서류의 입력신호 및 자동차 인스트루먼트 패널에 설치되는 조작부의 각종 버튼의 조작신호에 따라 자동차 공조장치의 구동파트인 송풍기의 전환도어, 송풍기 모터, 공조케이스의 온도조절도어 및 각 벤트의 도어들의 구동을 제어함으로써 공조모드를 자동 또는 수동제어하는 제어유니트와; 그리고, 상기 제어유니트와 접속되어 소정의 공조모드에서 뮤트모드의 신호가 제어유니트에 입력될 때, 제어유니트에 의해 송풍기 모터의 구동전압이 소음제한전압으로 제어되 도록 하는 오디오 시스템을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

도 1에는 자동차 내/외부의 센서류(400)로부터 각종 내/외기 정보가 제어유니트(100)에 입력되어 처리됨으로써 공조모드가 자동적으로 수행되는 공조장치의 제어시스템의 예가 도시되어 있다. 공조모드는 또한 자동차 실내의 인스트루먼트 패널에 설치되는 조작부(200)의 각종 버튼을 조작함에 따라 입력되는 신호가 제어유니트(100)에 입력되어 처리됨으로써 수동적으로도 수행된다.

도 1에 있어서, 공조장치는, 출구에 각각 도어(510d, 520d, 530d)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트벤트(510), 페이스벤트(520) 및 푸트벤트(530)가 설치된 공조케이스(500)와, 상기 공조케이스(500)의 입구(550)에 연결되고 상부에 전환도어(630)에 의하여 개도가 조절되는 내/외기흡입구(610, 620)가 설치되며 송풍기 모터(650)에 의해 회전하는 송풍팬(640)에 의하여 내기 또는 외기를 공조케이스(500)의 내부로 송풍하는 송풍기(600)와, 상기 공조케이스(500)의 내부유로중 상류측에 설치되는 증발기(700)와, 그리고 상기 공조케이스(500)의 내부유로중 하류측에 설치되고 전방에 설치되는 온도조절도어(540)에 의하여 송풍개도가 조절되는 히터코어(800)를 포함하여 이루어진다.

따라서, 냉방모드시에는 송풍기(600)에 의하여 송풍되는 내기 또는 외기가 증발기(700)를 거치면서 증발기(700) 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 채 개방된 벤트들(510, 520, 530)을 통하여 자동차 실내로 토출됨으로써 자동차 실내의 냉방이 수행되고, 송풍공기가 증발기(700) 및 히터코어(800)를 거치면서 히터코어(800) 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 채 개방된 벤트들(510, 520, 530)중 개방된 벤트를 통하여 자동차 실내로 토출됨으로써 자동차 실내의 난방이 수행될 수 있다.

본 발명의 제어시스템을 구성하는 제어유니트(100)는 입력신호에 따라 공조장치를 구성하는 각 구동파트, 즉 송풍기(600)의 전환도어(630), 송풍기 모터(650), 온도조절도어(540) 및 각 벤트(510, 520, 530)의 도어들(510d, 520d, 530d)를 구동하는 출력전압을 제어함으로써 내/외기유입, 풍량, 온도 및 풍향에 대한 각종 공조모드를 제어하게 된다.

인스트루먼트 패널에 설치되는 공조장치 조작부(200)에는 에어컨작동버튼이 설치되어 있으며, 이 에어컨작동버튼을 엔진시동후 온조작하면 공조장치의 가동이 초기화됨과 아울러 오프조작하면 공조장치의 가동이 정지된다.

또한, 상기 조작부(200)에는 에어컨작동버튼 이외에 각종 버튼들이 설치되어 있는데, 예컨대 공조모드에 따라 각 벤트들의 개도를 조절하는 풍향선택버튼, 디스플레이패널에 외기온도를 디스플레이하기 위한 외기온도표시버튼, 제어유니트(100)에 의해 자동적으로 공조모드가 수행되도록 하는 자동온도조절버튼, 자동 공조모드를 정지시키기 위한 자동온도조절정지버튼, 송풍기 모터(650)의 회전수를 조절하여 송풍량을 조절하는 풍량조절버튼, 디프로스트도어를 선회시켜 디프로스트벤트의 개도를 조절하기 위한 앞유리창성에제거버튼, 뒷유리창에 설치된 열선을 발열시키기 위한 뒷유리창열선버튼, 온도조절도어(540)를 선회시켜 히터코어(800)쪽 송풍통로의 개도를 조절하기 위한 온도설정버튼, 송풍기(600)의 전환도어(630)를 선회시켜 내/외기흡입구의 개도를 조절하기 위한 내/외기선택버튼, 외부의 유해공기가 실내로 유입되는 것을 차단하도록 전환도어(630)를 동작시키는 유해가스자동차단버튼 등이 설치되며, 이들의 기능 및 구성은 잘 알려져 있으므로 여기서의 상세한 설명은 생략한다.

또한, 인스트루먼트 패널에는 오디오 시스템(300)이 설치되며, 이 오디오 시스템(300)을 켠 상태에서 자동차 실내의 정숙이 요구될 경우 오디오 시스템(300)의 뮤트버튼을 누르면 음소거기능, 즉 뮤트모드가 수행된다.

본 발명에서는 상기한 바와 같이 오디오 시스템(300)의 뮤트모드가 선택된 것이 감지되면 송풍기(600)로부터 발생하는 노이즈를 줄임으로써 자동차 실내의 정숙한 분위기에 적절하게 대응하도록 공조모드를 제어하는 한편, 송풍기 모터(650)의 회전수 저하에 따른 손실온도를 보상할 수 있도록 공조모드를 제어하는 방법이 제공된다.

이 제어방법을 구체적으로 살펴보면, 도 2에 도시된 바와 같이, 엔진의 시동이 이루어진 후, 오디오 시스템(300)을 켰다고 가정하고, 또한 공조장치를 가동하기 위하여 조작부(200)의 에어컨작동버튼을 온조작(S100)하면 공조장치가 초기화(S110)된다.

이 공조장치의 초기화 상태에서 자동온도조절모드를 수행할 것인지(S200), 수동온도조절모드를 수행할 것인지를 판단하여, 통상적인 공조모드를 수행한다. 즉, 조작부(200)의 자동온도조절버튼을 누르면 자동온도조절모드가 수행된다(S200). 이 자동온도조절모드에서는, 각종 센서류(400)로부터 각종 내/외기 정보가 제어유니트(100)로 입력(S210)되고, 이 입력신호는 아날로그 신호이므로 A/D변환기에 의하여 디지털신호로 변환(S400)되어 제어유니트(100)에 입력된다. 제어유니트(100)는 이 입력치에 대하여 출력치(출력전압)를 연산(S410)하여 공조장치의 온도조절도어(540), 송풍기 모터(650), 각 벤트들의 도어 및 전환도어(630)를 구동하는 구동부에 인가되는 온도조절위치전압, 풍량조절전압, 풍향위치전압 및 내/외기 위치전압 등의 출력전압을 제어(S420)함으로써, 당해 입력치에 대응하는 공조모드를 구동부가 목표값에 도달할 때까지 피드백 제어(S430)하게 된다. 즉, 자동차 내/외부 조건에 따라 자동적으로 공조모드패턴이 수행되며, 구동부가 목표값에 도달하면 당해 공조모드가 유지된다(S440). 한편, 공조장치의 초기화 상태에서 조작부(200)의 각종 버튼들을 소망하는 공조모드가 수행되도록 선택적으로 수동조작하면(S300), 그 신호가 제어유니트(100)에 입력(S310)되고, 위와 마찬가지로 당해 공조모드가 피드백 제어되어 구동부가 목표값에 도달하면(S430) 당해 공조모드가 유지된다(S440). 즉, 운전자의 조작에 의하여 수동적으로 공조모드가 수행된다.

상기한 바와 같이 통상적인 공조모드가 수행되는 단계에서, 오디오 시스템(300)이 뮤트모드로 선택된 것이 감지(S500)되면, 제어유니트(100)는 우선 현재 수행중인 공조모드가 디프로스트모드 또는 믹스모드인지를 판단한다(S510).

현재의 공조모드가 디프로스트모드 또는 믹스모드일 경우 안전운행을 위한 운전자의 시야확보를 위하여 이 공조모드는 그대로 유지된다. 그러나, 현재의 공조모드가 디프로스트모드 또는 믹스모드가 아닌 다른 공조모드일 경우 제어유니트(100)는 입력되는 송풍기 모터(650)의 현재 구동전압과 설정된 소음제한전압을 서로 비교한다(S520).

상기 구동전압이 소음제한전압보다 낮다고 판단되면, 당해 공조모드는 그대로 유지된다. 그러나, 상기 구동전압이 소음제한전압보다 높을 경우 제어유니트(100)는 송풍기 모터(650)의 구동전압을 소음제한전압으로 제어함으로써 송풍기 모터(650)의 회전수를 소음제한 회전수 수준으로 낮춘다(S530).

상기한 바와 같이 송풍기 모터(650)의 구동전압이 소음제한전압으로 제어되면 송풍기(600) 소음이 줄어들어 자동차 실내는 뮤트모드에 맞추어 조용해지지만, 송풍기 모터(650)의 회전수가 낮은 관계로 공조장치로부터 실내로 토출되는 조화공기의 풍량 및 풍속이 낮아져 온도손실이 발생할 수 있다.

따라서, 상기 온도손실을 보상하기 위하여, 본 발명에서 있어는 제어유니트(100)는 공조장치 도어들의 구동전압과 목표열량토출전압을 비교하여(S540), 공조장치 도어들의 대한 구동전압을 목표열량토출전압으로 제어함으로써 내기흡입구 또는 외기흡입구의 개도를 증가시키고, 온도조절도어(540)의 선회각도를 조절함과 아울러 벤트들의 개도를 조절하여, 자동차 실내로 토출되는 조화공기의 풍량을 증가시키는 보상제어를 수행한다(S550).

이와 같이 보상제어되는 공조모드가 수행되는 과정에서 오디오 시스템(300) 의 뮤트버튼을 오프조작하여 뮤트모드를 중단시키면(S560), 초기 공조모드로 복귀하여 상기 과정이 되풀이된다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 오디오 시스템의 뮤트모드시 자동차 공조장치의 제어방법 및 제어시스템에 있어서는, 오디오 시스템의 뮤트모드가 선택된 것이 감지되면 송풍기의 소음이 줄어들도록 송풍기 모터를 제어함과 아울러 자동차 실내로의 조화공기 토출풍량을 증가시키도록 이루어짐으로써, 정숙한 자동차 실내 분위기에 대응할 수 있음과 아울러 송풍기 모터의 회전수 감소에 따른 온도손실도 보상할 수 있다.

Claims

엔진시동후 공조장치를 초기화한 상태에서 공조모드를 자동 또는 수동제어하는 단계와;

오디오 시스템이 뮤트모드인지를 감지하는 단계와; 그리고,

오디오 시스템이 뮤트모드이면 공조모드가 디프로스트모드 또는 믹스모드일 경우 상기 공조모드를 그대로 유지하고, 상기 공조모드가 아닌 다른 공조모드일 경우 송풍기 모터의 현재 구동전압과 설정된 소음제한전압과 비교하여, 상기 구동전압이 소음제한전압보다 낮을 경우 당해 공조모드를 그대로 유지함과 아울러 상기 구동전압이 소음제한전압보다 높을 경우 구동전압을 소음제한전압으로 제어하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 오디오 시스템의 뮤트모드시 자동차 공조장치의 제어방법.
제 1 항에 있어서,

상기 송풍기 모터의 구동전압이 소음제한전압으로 제어되면 공조장치 도어들의 구동전압과 목표열량토출전압을 비교하여, 공조장치 도어들의 개도를 보상제어하는 단계를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 오디오 시스템의 뮤트모드시 자동차 공조장치 제어방법.
엔진시동후 공조장치가 초기화된 상태에서 자동차 내/외기정보를 감지하는 각종 센서류와;

상기 각종 센서류의 입력신호 및 자동차 인스트루먼트 패널에 설치되는 조작부의 각종 버튼의 조작신호에 따라 자동차 공조장치의 구동파트인 송풍기의 전환도어, 송풍기 모터, 공조케이스의 온도조절도어 및 각 벤트의 도어들의 구동을 제어함으로써 공조모드를 자동 또는 수동제어하는 제어유니트와; 그리고,

상기 제어유니트와 접속되어 소정의 공조모드에서 뮤트모드의 신호가 제어유니트에 입력될 때, 제어유니트에 의해 송풍기 모터의 구동전압이 소음제한전압으로 제어되도록 하는 오디오 시스템을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 오디오 시스템의 뮤트모드시 자동차 공조장치의 제어시스템.