KR100800539B1 - 스트래핑 재료를 인장시키기 위해 사용되는 스트래핑 장치에서 사용하기 위한 트랙션 휠 - Google Patents
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Abstract
스트래핑 재료의 인장과 함께 사용하기 위한 트랙션 피드 휠에는 피드 휠의 축에 대해 고려되는 15°우 나사 곡선(right hand helix)에 의해 피드 휠의 외부 주변면 상에 형성된 제 1 치형 세트가 제공되고, 피드 휠의 축에 대한 20°좌 나사 곡선에 의해 피드 휠의 외부 주변면 상에 형성된 복수의 커트(cut)는 인접한 치형 섹션 또는 세그먼트에서 제 1 치형 세트를 따로 분리하도록 제 1 치형 세트를 가로지르며, 이에 더하여 피드 휠의 외부 주변면 상의 제 2 치형 세트를 한정한다. 이러한 치형 구조는 최종 사용자에게 안전한 스트래핑된 물품이 되도록 하고 스트래핑 재료의 구조적인 완전성과 인장 강도 특성의 보존을 위하여 스트랩 인장 작업 도중에, 스트래핑 재료에서 슬라이버(sliver)가 생성되는 것을 막는 역할을 한다.
Description
도 1은 스트래핑 재료로 묶여지는 물품에 대해 수행되는 종래 기술의 스트랩 바인딩 작업을 개략적으로 도시하는 측면도.
도 2는 도 1에 개시된 묶여지는 물품 주위에서 스트래핑 재료를 인장시키기 위해 사용되는 종래 기술의 한 쌍의 드라이브 롤러에 대한 개략적 단면도.
도 3은 휠의 외부 주변면 상에서 15°의 우 나사 곡선(right hand helix)을 따라 형성된 종래의 치형 세트를 나타내는 종래의 트랙션 휠 또는 피드 휠에 대한 말단을 도시하는 도면.
도 4는 본 발명의 원리와 가르침에 따라 구성되고, 피드 휠 또는 트랙션 휠의 외부 주변면 상에 제 1 및 제 2 치형 세트를 형성하기 위하여 피드 휠 또는 트랙션 휠의 외부 주변면 상에 형성된 반대 위치에 배향된 커트를 포함하는 새롭고도 개선된 피드 휠 또는 트랙션 휠의 측면도.
도 5는 도 4에 도시된 새롭고도 개선된 피드 휠 또는 트랙션 휠의 주변 에지부로서, 피드 휠 또는 트랙션 휠의 주변 에지부에 형성된 제 1 치형 세트의 주변 에지부를 상세하게 도시하는 확대도.
도 6은 도 3과 유사하나, 본 발명의 원리와 가르침에 따라 구성된 새롭고도 개선된 피드 휠 또는 트랙션 휠 및 특히, 피드 휠 또는 트랙션 휠의 외부 주변면에 서 제 1 및 제 2 치형 세트를 형성하기 위하여 피드 휠 또는 트랙션 휠의 외부 주변면의 반대 위치에 배향된 커트를 포함하는 협동 부분(cooperative part)을 나타내는, 말단을 도시하는 도면.
도 7은 도 6에 도시되고 도 6의 선 7-7을 따라 취해진 피드 휠 또는 트랙션 휠의 입면도.
도 8은 도 6에 도시되고 도 6의 선 8-8을 따라 취해진 피드 휠 또는 트랙션 휠의 입면도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 피드 휠 또는 트랙션 휠 12 : 중앙 또는 관통 보어
14 : 외부 주변면 16 : 치형
18 : 크레스트 20 : 외부 측면
22 : 방향 표식 24 : 축
26 : 리드 플랭크(lead flank) 28 : 트레일 플랭크(trail flank)
30 : 커트
본 발명은 전체적으로 적절한 스트래핑 재료로 예를 들어 스트립 코일(strip coil), 튜브(tube), 스택 플레이트(stacked plate) 등과 같은 물품(article)을 단단히 묶기 위한 바인딩 장치(binding apparatus)와 함께 사용되는 피드 휠(feed wheel) 또는 트랙션 휠(traction wheel)에 관한 것이고, 더욱 상세하게는 새롭고도 개선된 피드 휠 또는 트랙션 휠에 관한 것으로, 휠 주변에 일정 간격으로 형성된 한 세트의 종래의 치형이 제공되는 것에 더하여, 피드 휠 또는 트랙션 휠이 예를 들어, 스트래핑 재료로 물품을 단단히 묶는데 사용될 때, 슬라이버(sliver)가 발생하는 것을 효과적으로 방지하기 위하여 피드 휠 또는 트랙션 휠의 축에 대해 대체로 반대 방향으로 배향된 하나의 추가 치형 세트가 제공된다.
예를 들어, 1991년 6월 18일 카토(Kato)에게 등록 허여된 미국 특허 제 5,024,149호에 개시된 바와 같이 그리고 카토에게 허여된 상기 특허의 도면, 도 5에 해당하는 도면, 도 1에 도시된 바와 같이, 스트래핑 재료로 물품을 고정시키거나 묶는 것에 관련하여 스트랩 바인딩 작업이 수행될 때, 작업은 보통 다기능 바인딩 헤드(multi-functional binding head)(1)에 의해 수행되거나 실행된다. 간단히 말해서, 이러한 스트랩 바인딩 작업에 따라, 초기에, 밴드형 바인딩 스트랩(band-like binding strap)(3)이 묶이게 될 물품(4)을 둘러싸도록 하기 위해 스트래핑 재료의 공급 소스(3c)로부터 한 쌍의 가역 드라이브 롤러(2)에 의해 진행 방향(f)으로 공급된다.
실제로, 물품(4)의 둘레에 폐 루프(loop)의 형성이 완료되었을 때, 바인딩 스트랩(3)의 선단부(leading end portion)(3a)는 바인딩 헤드(1) 내에 배치되는, 도시되지 않은, 적절한 그리퍼(gripper) 장치 또는 유닛에 의해 파지되고, 이어서, 바인딩 스트랩(3)이 물품(4) 둘레에서 미리 조여지도록 바인딩 스트랩(3)의 후단부(trailing end portion)(3b)가 역방향(tt)으로 후퇴하기 위해 한 쌍의 드라 이브 롤러(2)의 회전 드라이브(rotational drive)는 역전된다. 이어서, 롤러(2)의 역방향 드라이브는 계속되고 이에 따라 바인딩 스트랩(3)은 대체로 높은 인장도로 물품(4) 둘레에서 조여지고, 바인딩 스트랩(3)이 상기 인장 상태로 유지되는 동안, 바인딩 스트랩(3)의 겹쳐진 선단부 및 후단부(3a,3b)는 적절한 봉합 도구 또는 페룰(ferrule) 도구로 서로 묶여진다. 계속해서, 바인딩 스트랩(3)의 선단부 및 후단부(3a,3b)가 서로 묶여진 후에, 바인딩 스트랩(3)의 묶여진 후단부(3b)는 바인딩 스트랩(3)의 남은 공급부(3c)로부터 절단되며, 이로써 묶여진 물품(4)은 그 후 스트래핑 바인딩 헤드(1)의 주변으로부터 옮겨진다.
이제, 카토에게 허여된 상기 특허의 도면, 도 3b에 해당하는 도면, 도 2에 대해 추가로 참조하면, 드라이브 롤러 시스템(2)이 설명되어 있고, 드라이브 롤러 시스템(2)을 형성하는 한 쌍의 드라이브 롤러는 피드 휠 또는 트랙션 휠(2T) 및 백업 휠(back-up wheel)(2B)을 포함하며, 상기 트랙션 휠 및 백업 휠 사이에서 바인딩 스트랩(3)은 트랙션 휠(2T)과 백업 휠(2B) 사이에 한정된 바이트(bight)부 또는 닙(nip)부 내에서 소정의 압축력이 발생되도록 삽입된 것이 나타난다. 트랙션 휠 또는 피드 휠(2T)에는 피드 휠 또는 트랙션 휠(2T)의 주변 에지 주위에서 원주상 배열로 연속적으로 배치되거나 제공된 복수의 치형이 제공되는 반면, 백업 휠(2B)에는 매끄러운 주변 표면이 제공된다. 카토에게 허여된 상기 특허 내에 개시된 발명의 원리 및 가르침의 특성에 따라, 피드 휠 또는 트랙션 휠(2T)의 치형은 또한 비교적 높은 인장 단계 중에 바인딩 스트랩(3) 내에서, 필요한 인장을 발생시키는 압축력에 대한 제어를 실제로 용이하게 하기 위하여 독특한 구성을 갖는다. 특히, 트랙션 휠(2T)과 백업 휠(2B) 사이에 한정된 바이트부 또는 닙부를 통하여 바인딩 스트랩(3)을 견인 수송(traction conveyance)한 결과로 바인딩 스트랩(3) 상에 트랙션 휠(2T)에 의해, 보통 만들어지는 표시 자국을 순차적으로 줄이기 위해 압축력은 효과적으로 감소된다.
카토에게 허여된 상기 특허에 개시된 특정의 트랙션 휠 구조는 예를 들어 트랙션 휠의 상기의 구조에 의해, 바인딩 스트랩의 자국이 효과적으로 감소되었다는 사실에서 볼 때 상업적으로 성공했지만, 그럼에도 불구하고 트랙션 휠의 치형은 종종 바인딩 스트랩의 슬라이버가 발생되게 했거나 생성되게 했다는 것을 경험되었거나 판단되었다. 이러한 슬라이버는 슬라이버가 발생된 스트래핑으로 묶여지는 물품의 사용자에게 안전성에 관한 논점 또는 문제점을 제공할 뿐 아니라, 게다가 이러한 슬라이버의 생산, 생성 또는 발생은 스트래핑의 구조적인 완전성 또는 인장 강도에 악영향을 끼치는데, 이는 스트래핑의 최종 인장 단계 도중에, 또는 스트래핑되거나 묶여진 물품을 이송하는 도중에, 또는 묶여진 물품으로부터 스트래핑 재료를 풀어내거나 제거하는 도중에 스트래핑을 실패하게 할 수도 있음은 물론이다.
그러므로 스트래핑 장치와 함께 사용하기 위한 새롭고도 개선된 트랙션 휠 또는 피드 휠을 위한 기술에서 어떤 필요성이 존재하는데, 여기서 예를 들어 물품을 스트래핑 또는 바인딩 하는데 수반되는 스트래핑 재료를 적절히 인장시키기 위하여 트랙션 휠 또는 피드 휠이 적절한 백업 휠과 함께 사용될 때, 스트래핑 재료의 슬라이버의 생성 또는 발생은 어떠한 안전 관련 문제도 생기지 않도록 하기 위해 효과적으로 방지되며, 스트래핑 재료의 인장 강도 또는 구조적 완전성 특성은 스트래핑의 최종 인장 단계 도중에, 또는 스트래핑되거나 묶여진 물품을 이송하는 도중에, 또는 묶여진 물품으로부터 스트래핑 재료를 풀어내거나 제거하는 도중에 스트래핑 재료가 잘못되지 않도록 악영향을 끼치지 않게 하기 위해, 트랙션 휠 또는 피드 휠은 독특하고도 신규한 구조를 포함한다.
따라서, 본 발명의 목적은 적절한 스트래핑 재료로 예를 들어, 스트립 코일, 튜브, 스택 플레이트 등과 같은 물품을 단단히 묶기 위한 바인딩 또는 스트래핑 장치와 함께 사용되는 새롭고도 개선된 피드 휠 또는 트랙션 휠을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 적절한 스트래핑 재료로 예를 들어, 스트립 코일, 튜브, 스택 플레이트 등과 같은 물품을 단단히 묶기 위한 바인딩 또는 스트래핑 장치와 함께 사용되고, 종래 기술의 피드 휠 또는 트랙션 휠의 작동상의 결점 특성 또는 여러 단점을 효과적으로 극복하는 새롭고도 개선된 피드 휠 또는 트랙션 휠을 제공하는 것이다.
본 발명의 추가의 목적은 적절한 스트래핑 재료로 예를 들어, 스트립 코일, 튜브, 스택 플레이트 등과 같은 물품을 단단히 묶기 위한 바인딩 또는 스트래핑 장치와 함께 사용되고, 슬라이버의 생성을 효과적으로 제거하는 구조를 포함함으로써 종래 기술의 피드 휠 또는 트랙션 휠의 작동상의 결점 특성 또는 여러 단점을 효과적으로 극복하는 새롭고도 개선된 피드 휠 또는 트랙션 휠을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 적절한 스트래핑 재료로 예를 들어, 스트립 코일, 튜브, 스택 플레이트 등과 같은 물품을 단단히 묶기 위한 바인딩 또는 스트래핑 장 치와 함께 사용되고, 스트래핑된 물품의 최종 사용자에 대한 어떠한 안전 관련 문제도 순차적으로 제거하고 또한 스트래핑 재료의 인장 강도와 구조상의 완전성을 보장하도록 하기 위하여, 슬라이버의 생성을 효과적으로 제거하는 구조를 포함함으로써 종래 기술의 피드 휠 또는 트랙션 휠의 작동상의 결점 특성 또는 여러 단점을 효과적으로 극복하는 새롭고도 개선된 피드 휠 또는 트랙션 휠을 제공하는 것이다.
전술한 목적과 그 밖의 목적은 스트래핑 장치 또는 기계류와 함께 사용하기 위하여 새롭고도 개선된 피드 휠 또는 트랙션 휠을 제공함으로써 본 발명의 가르침과 원리에 의해 달성되는데, 여기서 피드 휠 또는 트랙션 휠에는 예를 들어, 피드 휠 또는 트랙션 휠의 축에 대해 고려된 바와 같이, 15°의 우 나사 곡선을 따라서 피드 휠 또는 트랙션 휠의 외부 주변면 상에 삽입되거나 형성된 72개의 치형 한 세트가 일반적으로 또는 관습적으로 제공되지만, 전술된 한 세트의 치형에 더하여, 35개의 제 2 커트(cut) 세트가 피드 휠 또는 트랙션 휠의 축에 대해 고려된 바와 같이 20°의 좌 나사 곡선을 따라서 피드 휠 또는 트랙션 휠의 외부 주변면 상에 형성되어, 사실상 치형 또는 단면(facet)의 제 2 세트가 형성된다.
이러한 방법으로, 사실상 단면 또는 제 2 치형 또는 단면 세트를 한정하는 상기 배향된 제 2 커트 세트를 제공한 결과, 제 1 치형 세트가 복수의 제 2 커트 세트에 의해 효과적으로 가로막히게 되어, 15°의 우 나사 곡선 방향을 따라 취해진 상기 제 1 치형 세트의 결과적인 측면 윤곽 또는 단면이, 이제 대체로 사다리꼴 형상을 갖게 된다. 게다가, 사실상 제 1 치형 세트의 배향각에 대해 35°의 각으로 배향된 제 2 커트 세트를 제공한 결과, 20°의 좌 나사 곡선 방향을 따라 취해진 제 1 치형 세트의 결과적인 측면 윤곽 또는 단면은 대체로 삼각형 형상을 갖는 제 2 치형 세트를 형성한다. 이러한 관계가 있는 커트 및 결과적인 치형 구조, 윤곽 또는 단면으로 인해, 상술한 종래의 피트 휠 또는 트랙션 휠의 특성인 슬라이버의 생성이 효과적으로 제거된다는 것이 발견되었다. 따라서, 스트래핑된 물품의 최종 사용자에 대한 안전 관련 문제는 이렇게 효과적으로 제거될 수 있고, 게다가, 강화된 인장 강도 특성 및 스트래핑 재료의 구조적인 완전성이 보장된다.
본 발명의 여러 가지 다른 목적, 특징 및 부수적인 이점은 수반되는 도면과 함께 고려될 때, 다음의 상세한 설명으로부터 훨씬 더 완벽하게 인식될 수 있을 것인데, 몇 개의 도면을 통하여 동일한 참조 기호는 동일하거나 부합되는 부분을 나타낸다.
<실시예>
이제 도면을 참조하면, 더욱 상세하게 도 4 내지 6을 참조하면, 본 발명의 원리와 가르침에 따라 구성된 새롭고도 개선된 피드 휠 또는 트랙션 휠이 개시되고 있고, 전체적으로 참조 번호 10으로 표시되고 있다. 피드 휠 또는 트랙션 휠(10)은약 1.375인치(약 3.49㎝)의 직경(D)과 약 0.5인치(약 1.27㎝)의 폭(W)을 갖는 것으로 나타나고 있다. 피드 휠 또는 트랙션 휠(10)은 드라이브 샤프트(도시되지 않음)와의 드라이브 연결과 외부 주변면(14)을 효과적으로 한정하기 위하여 6각형 형상의 중앙 또는 축 관통 보어(central or axial through-bore)(12)를 더 포함하며, 피드 휠 또는 트랙션 휠(10)은 바인딩 헤드 내에서 상기 드라이브 샤프트에 장착된 다. 트랙션 휠 또는 피드 휠(10)의 외부 주변면(14)에는 72개 제 1 치형 세트(16)가 제공되는데, 이 제 1 치형 세트는 인접하는 치형 사이에 한정된 원주 또는 각 간격(circumferential or angular spacing)이 크레스트(18)에서 크레스트(18)까지로 측정되었듯이 5°가 되도록 외부 주변면의 둘레에서 균일하게 원주상으로 간격을 유지하며, 피드 휠 또는 트랙션 휠(10)의 외부 측면(20)에는 피드 휠 또는 트랙션 휠(10)이 드라이브 샤프트(도시되지 않음)에 적절히 장착되어 예를 들어, 스트래핑 재료가 인장될 때, 치형(16)이 스트래핑 재료와 적절히 맞물릴 수 있도록 방향 표식(22)이 제공된다. 게다가, 도 6에서 가장 잘 도시되는 바와 같이, 제 1 치형 세트(16) 중 각 하나는 피드 휠 또는 트랙션 휠(10)의 축(24)에 대해 측정된 15°의 우 나사 곡선에 의해 피드 휠 또는 트랙션 휠(10)의 외부 주변면(14) 상에 형성되며, 또, 도 5에서 특히 더욱 잘 도시되는 바와 같이, 대략 90°가 되는 리드 플랭크와 트레일 플랭크(leading and trailing flank) 사이에서 한정되는 치형(16)의 각 영역(angular expanse)은 대체로 삼각형 형상의 단면을 갖는 것으로 도시된다. 게다가, 그리고 더욱 상세하게, 각각의 치형(16)의 리드 플랭크(26)와 그 크레스트(18) 사이에 한정되는 각은 대략 35°인 반면, 각각의 치형(16)의 트레일 플랭크(28)와 그 크레스트(18) 사이에 한정되는 각은 대략 50°인 것으로 도시된다.
계속해서, 본 발명의 원리와 가르침에 따라 구성된 새롭고도 개선된 피드 휠 또는 트랙션 휠(10)의 구조적인 형태 특성을 인식하기 위하여 도 6 내지 도 8을 특히 참조하면, 인접하는 커트(30) 사이에 한정된 원주 또는 각 간격이 대략 10°가 되도록 피드 휠 또는 트랙션 휠(10)의 외부 주변면(14) 둘레에서 균일하게 원주상으로 간격을 유지하는 35개의 커트(30) 세트가 피드 휠 또는 트랙션 휠(10)의 외부 주변면(14)에 제공된다는 것이 또한 도시되고 있다. 게다가, 커트(30) 세트를 포함하는 커트(30)중 각 하나는 피드 휠 또는 트랙션 휠(10)의 축(24)에 대해 측정된 20°좌 나사 곡선에 의해 트랙션 휠 또는 피드 휠(10)의 외부 주변면(14) 상에 형성되는 것이 또한 도시되고 있다. 따라서, 커트(30) 중 각 하나는 복수의 제 1 치형 세트(16)를 가로지르거나 교차해 지나가고 커트 세트(30)를 포함하는 커트(30) 중 각 하나의 근부(root portion)는 미리 결정된 깊이로, 예를 들어 제 1 치형 세트(16)의 각각의 치형(16)의 근 또는 깊이 크기와 같거나, 0.01인치(약 0.254㎜) 이내의 범위 내에서 제 1 치형 세트(16)의 각각의 치형(16)의 근 또는 깊이 크기보다 작게 만들어진다는 것이 주목된다. 이러한 방법으로, 제 1 치형 세트(16)의 각각의 치형(16)은 복수의 인접하는 치형 섹션(32)으로 나뉘어지거나 따로따로 분리되며, 도 7에서 가장 잘 도시되듯이, 이러한 인접한 치형 섹션(32) 중 각 하나는 제 1 치형 세트(16)의 15°우 나사 곡선 방향에 대해 평행한 평면을 따라 취하거나 봤을 때 대체로 사다리꼴 형상을 갖는 치형 측부 단면(34)을 한정한다. 동일한 방법으로, 복수의 제 1 치형 세트(16)를 가로지르는 커트 세트(30)가 제공 및 존재함으로 인해 실제로 제 2 치형 세트(36)가 피드 휠 또는 트랙션 휠(10)의 외부 주변면(14) 상에서 그리고 제 1 치형 세트(16)의 말단부 상에서 한정된다. 도 8에서 가장 잘 도시되듯이, 이러한 제 2 치형 세트(36)의 각각의 치형(36)은 커트(30)의 20°좌 나사 곡선 방향에 대해 평행한 평면을 따라 취하거나 봤을 때, 대체로 삼각형 형상을 가지며, 더욱 상세하게, 이 삼각형 형상은 등변 삼각형 형상이 아닐 수 있다.
트랙션 휠 또는 피드 휠(10)의 외부 주변면(14) 상에서 형성된 커트 세트(30)가 제공되어 제 1 및 제 2 치형(16,36) 세트가 피드 휠 또는 트랙션 휠(10) 상에 제공되거나 한정되는 결과로, 높은 인장 조건하에서 스트래핑 재료와 맞물리는 종래 기술의 피드 휠 또는 트랙션 휠(2T)에 의해 형성되는 슬라이버의 생성은 효과적으로 방지된다는 것이 판단되었거나 경험되었다. 따라서, 본 발명의 여러 원리와 가르침에 따라서 물품 스트래핑 또는 바인딩 장치와 함께 사용하기 위한 새롭고도 개선된 피드 휠 또는 트랙션 휠이 개발되었는데, 이것은 스트래핑 재료의 슬라이버의 생성을 효과적으로 없애기 때문에 스트래핑된 물품의 최종 사용자에 대한 안전 관련 문제를 제공하지 않으며 게다가 스트래핑 재료의 인장 강도 및 구조적인 완전성을 효과적으로 보존한다.
본 발명의 여러 가지 변형과 변경은 상기 가르침의 견지에서 볼 때 가능하다는 것이 명백하다. 그러므로 첨부된 청구항의 범위 내에서, 여기에서 상세히 설명된 것과 다르게 본 발명이 실시될 수 있다는 것이 이해될 것이다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 피드 휠 또는 트랙션 휠은 스트래핑 재료의 슬라이버의 생성을 효과적으로 없애기 때문에 스트래핑된 물품의 최종 사용자에 대한 안전 관련 문제를 제공하지 않으며 게다가 스트래핑 재료의 인장 강도 및 구조적인 완전성을 효과적으로 보존하는 효과가 있다.
Claims (9)
- 스트래핑(strapping) 재료를 인장시키기(tensioning) 위해 사용되는 스트래핑 장치에서 사용되는 트랙션 휠로서,휠이 회전 드라이브 샤프트(drive shaft) 상에 장착되도록 하기 위한 축 관통 보어(axial through-bore)와 외부 주변면(outer peripheral surface)을 갖는 휠과,제 1 치형(tooth) 세트로서, 상기 제 1 치형 세트를 형성하는 상기 치형 중 각 하나가 상기 휠의 축에 대해 미리 결정된 각으로 배치되도록 상기 휠의 상기 외부 주변면 상에 형성된 제 1 치형 세트와,상기 휠의 상기 외부 주변면에 형성되는 커트(cut) 세트로서, 상기 커트 세트를 형성하는 상기 커트 중 각 하나는 상기 제 1 치형 세트 중 각 하나를 복수의 제 1 치형 섹션으로 따로 따로 분리하도록 복수의 상기 제 1 치형 세트를 가로지르고(intersect), 상기 커트 세트의 상기 커트 중 각 하나는 상기 휠의 상기 외부 주변면 상에서 제 2 치형 세트를 형성하는, 커트 세트를포함하며,이로써, 묶여진 물품(bound article)의 최종 사용자에게 안전한 스트래핑 재료로 물품을 묶도록 하고 상기 스트래핑 재료의 인장 강도와 구조적 완전성(structural integrity)을 보존하기 위해서 상기 스트래핑 재료에서 슬라이버(sliver)의 생성이 효과적으로 방지되는, 스트래핑 재료를 인장시키기 위해 사용되는 스트래핑 장치에서 사용되는 트랙션 휠.
- 제 1항에 있어서, 상기 제 1 치형 세트는 상기 휠의 상기 축에 대한 15°우 나사 곡선(right hand helix)에 의해 상기 휠의 상기 외부 주변면 상에 형성되는, 스트래핑 재료를 인장시키기 위해 사용되는 스트래핑 장치에서 사용되는 트랙션 휠.
- 제 1항에 있어서, 상기 커트 세트는 상기 휠의 상기 축에 대한 20°좌 나사 곡선(left hand helix)에 의해 상기 휠의 상기 외부 주변면 상에 형성되는, 스트래핑 재료를 인장시키기 위해 사용되는 스트래핑 장치에서 사용되는 트랙션 휠.
- 제 1항에 있어서, 상기 제 1 치형 세트 중 각 하나는 대체로 삼각형 단면 형상을 갖는, 스트래핑 재료를 인장시키기 위해 사용되는 스트래핑 장치에서 사용되는 트랙션 휠.
- 제 1항에 있어서, 상기 따로 분리되는 제 1 치형 섹션 중 각 하나는 대체로 사다리꼴 형상인 측 단면(side facet)을 갖는, 스트래핑 재료를 인장시키기 위해 사용되는 스트래핑 장치에서 사용되는 트랙션 휠.
- 제 1항에 있어서, 상기 제 2 치형 세트 중 각각의 치형은 대체로 삼각형 형상을 갖는, 스트래핑 재료를 인장시키기 위해 사용되는 스트래핑 장치에서 사용되는 트랙션 휠.
- 제 6항에 있어서, 상기 제 2 치형 세트의 각각의 치형은 상기 제 1 치형 세트의 각 하나의 말단부에 형성되는, 스트래핑 재료를 인장시키기 위해 사용되는 스트래핑 장치에서 사용되는 트랙션 휠.
- 제 1항에 있어서, 상기 제 1 치형 세트는 상기 휠의 상기 외부 주변면 상에서 5°의 각 간격(angular spacing)으로, 서로 등각 간격으로 떨어진 72개의 치형을 포함하는, 스트래핑 재료를 인장시키기 위해 사용되는 스트래핑 장치에서 사용되는 트랙션 휠.
- 제 1항에 있어서, 상기 커트 세트는 상기 휠의 상기 외부 주변면 상에서 대략 10°의 각 간격으로, 서로 등각 간격으로 떨어진 35개의 커트를 포함하는, 스트래핑 재료를 인장시키기 위해 사용되는 스트래핑 장치에서 사용되는 트랙션 휠.
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