KR100799874B1

KR100799874B1 - 자동차용 시트 회전장치

Info

Publication number: KR100799874B1
Application number: KR1020060079890A
Authority: KR
Inventors: 홍제호; 요시히사 고미야
Original assignee: 주식회사다스
Priority date: 2006-08-23
Filing date: 2006-08-23
Publication date: 2008-01-31

Abstract

본 발명은 자동차용 시트 회전장치에 관한 것으로, 부품수의 감축을 통해 금형 제작비용의 절감과 제조 공정수의 단축 및 생산성을 향상시킬 수 있게 되고, 아울러 로크핀부재(713)와 지지대부재(715)를 이용해 로크가이드링(73)의 움직임을 제한하여 시트의 회전을 구속한 상태에서는 상기 로크가이드링(73)의 상하좌우 방향 움직임이 없어지게 됨으로써 작동소음이 발생하지 않게 됨은 물론 이로 인해 실내 정숙성을 크게 향상시킬 수 있도록 된 것이다.

Description

자동차용 시트 회전장치{Seat swivel for vehicle}

도 1은 시트 회전장치가 설치된 시트프레임의 사시도,

도 2 내지 도 4는 종래 시트 회전장치의 일례를 보여주기 위한 분리 사시도 및 결합상태의 단면도,

도 5와 도 6은 본 발명에 따른 시트 회전장치를 설명하기 위한 분리 사시도 및 결합상태의 단면도,

도 7 내지 도 9는 본 발명에 따른 시트 회전장치 중 회전억제장치를 설명하기

위한 단면도 및 평면도이다.

<도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명>

1 - 시트쿠션프레임 2 - 시트레일

3 - 시트백프레임 6 - 시트 회전장치

30 - 어퍼플레이트 31 - 어퍼상부패널

33 - 어퍼하부패널 35 - 내측 원형공간

36 - 어퍼터널구간 40 - 로어플레이트

41 - 로어상부패널 43 - 로어하부패널

50 - 리테이너 70 - 회전억제장치

80 - 조작장치

본 발명은 탑승자의 편의성을 제공하기 위해 시트를 일정각도로 회전시키도록 하는 시트 회전장치에 관한 것으로서, 특히 부품수의 절감을 통해 조립공정의 단축 및 원가절감을 이룩할 수 있도록 하는 자동차용 시트 회전장치에 관한 것이다.

일반적으로, 3열 이상의 시트 열을 구비한 승합 차량은 후방 탑승자와의 대화시 편의성을 향상시키기 위해 회전 가능한 시트를 장착하고 있는 바, 상기와 같이 회전 가능한 시트는 통상적으로 운전석 후방의 2열 시트부터 적용되며, 그 회전각도는 최대 180°를 넘지 않도록 하는 것이 보편적이다.

이와 같이, 시트를 회전시키기 위해서는 도 1에 도시된 바와 같이 시트쿠션프레임(1)과 시트레일(2)사이에 일명 스위블(Swivel)이라 불리는 시트 회전장치(10)가 장착되는 바, 상기 시트 회전장치(10)는 탑승자의 체중을 충분히 지탱할 수 있는 강성 및 강도를 갖추고 있어야 하며, 또한 원활한 회전운동을 할 수 있어야 그 기능을 제대로 발휘할 수 있게 된다.

도시된 미설명 부호 3은 시트백프레임이다.

한편, 도 2와 도 3은 본 출원인이 2005년 12월 27일자로 출원한 특허출원번호 10-2005-0130919호에 첨부된 도면 중 일부의 도면인 바, 본 명세서에서는 도 2와 도 3을 이용하여 시트 회전장치(10)의 일례를 간단하게 설명하도록 하였다.

즉, 종래의 시트 회전장치(10)는 도시된 바와 같이 시트쿠션프레임(1)의 밑면에 고정 결합되는 어퍼플레이트(11)와, 시트레일(2)을 구성하는 어퍼레일(도시않됨)상에 고정 결합되는 로어플레이트(12)와, 상기 로어플레이트(12)의 밑면에 덧대여지면서 상기 어퍼플레이트(11)와 일체로 결합되는 가이드플레이트(13)와, 상기 어퍼플레이트(11)와 로어플레이트(12)사이 및 상기 로어플레이트(12)와 가이드플레이트(13)사이에 각각 개재되어 상기 어퍼플레이트(11) 및 가이드플레이트(13)가 상기 로어플레이트(12)에 대해 원활한 회전운동을 할 수 있도록 도와주는 한 쌍의 리테이너(14)와, 상기 어퍼플레이트(11)상에 고정 설치되어 상기 로어플레이트(12)에 대한 상기 어퍼플레이트(11) 및 가이드플레이트(13)의 회전을 선택적으로 구속할 수 있도록 작동래치(15a)를 구비한 회전억제장치(15)와, 상기 회전억제장치(15)로부터 이격된 어퍼플레이트(11)상에 고정 설치되면서 와이어 또는 링크기구로 된 연결부재(16)를 매개로 연결되어 상기 회전억제장치(15)를 동작시킬 수 있도록 힌지 회전하는 작동레버(17a)를 구비한 조작장치(17)로 구성된다.

상기 시트 회전장치(10)는, 작동레버(17a)의 조작에 따라 이 힘이 연결부재(16)를 통해 작동래치(15a)로 전달되면, 작동래치(15a)에 의한 어퍼플레이트(11)와 로어플레이트(12)의 구속이 해제됨으로써 시트는 회전할 수 있는 상태에 놓이게 된다.

이 상태에서 시트를 원하는 방향으로 회전시킨 후 작동레버(17a)에 가해주고 있던 조작력을 해제하게 되면, 상기 작동래치(15a)는 자체적으로 구비된 탄성부재의 복원력에 의해 원래의 상태로 복귀동작하면서 재차 어퍼플레이트(11)와 로어플 레이트(12)를 일체로 구속하게 되고, 이로 인해 차량의 시트는 회전된 동작이 완료된 상태를 지속적으로 유지할 수 있게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 시트 회전장치(10)는 어퍼플레이트(11) 및 로어플레이트(12)이외에 가이드플레이트(13)를 필수적으로 갖추고 있어야 하는 구조이기 때문에, 부품제작을 위한 금형비가 많이 소요되고 또한 제조 공정수가 늘어나게 됨으로써 전체적으로 생산성이 나빠지는 문제점이 있었다.

또한, 종래의 시트 회전장치(10)는 작동래치(15a)를 이용하여 로어플레이트(12)에 대한 어퍼플레이트(11)의 회전을 구속하기 위해서는 상기 작동래치(15a)의 끝단이 도 4에 도시된 바와 같이 상기 로어플레이트(12)의 래치홈(12a)으로 삽입된 상태를 유지하여야 한다.

그러나, 상기 래치홈(12a)으로 삽입된 작동래치(15a)의 상태를 살펴보게 되면 상기 작동래치(15a)와 상기 래치홈(12a)사이에는 상하좌우 방향으로 유격(L1)이 있는 구조로서, 상기와 같은 유격(L1)으로 인해 작동소음이 발생하는 문제점도 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 조립 완료된 어퍼플레이트 및 로어플레이트의 단면상태가 수평방향 중심선을 기준으로 상하 대칭 구조를 갖도록 개선하여 종래에 필수적으로 사용하고 있던 가이드플레이트의 사용을 배제할 수 있도록 함으로써, 부품수를 줄일 수 있도록 하면서 금형 제작비용의 절감을 이룩할 수 있도록 하고, 아울러 제조 공정수의 단축을 통해 생산 성을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차용 시트 회전장치를 제공함에 그 목적이 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은, 회전억제장치의 구조를 개선토록 하여 작동소음의 발생을 예방함으로써 실내 정숙성 향상에 도움을 줄 수 있도록 하는 것에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 시트 회전장치는, 수평방향 중심선을 기준으로 상하 대칭구조를 갖는 원형 링 형상의 어퍼상부패널 및 어퍼하부패널의 조립체로 이루어지면서 시트쿠션프레임의 밑면에 고정 결합되는 어퍼플레이트와; 상기 수평방향 중심선을 기준으로 상하 대칭구조를 갖는 원형 링 형상의 로어상부패널 및 로어하부패널의 조립체로 이루어짐과 더불어, 일측구간은 상기 어퍼플레이트의 내측 원형공간상에 위치하고 타측구간은 상기 어퍼상부패널과 어퍼하부패널사이의 구비된 어퍼터널구간내에 위치한 상태에서 시트레일과 고정 결합되는 로어플레이트와; 상기 어퍼상부패널과 로어상부패널사이 및 상기 어퍼하부패널과 로어하부패널사이에 각각 개재되어 상기 로어플레이트에 대해 상기 어퍼플레이트의 상대 회전운동을 가능하게 하는 한 쌍의 리테이너와; 상기 어퍼플레이트의 바깥 둘레면 중 상기 어퍼상부패널과 어퍼하부패널의 중간부위에서 상기 어퍼터널구간과 연결되도록 형성된 제1결합홈으로 끼워져 설치되는 회전로크조립체, 상기 로어상부패널 및 로어하부패널사이의 공간에 끼워져 고정 설치되는 로크가이드링, 상기 어퍼플레이트의 바깥 둘레면을 따라 상기 제1결합홈과 이격된 위치에 형성된 제2결합홈으로 끼워져서 설치되는 스토퍼로 구성되어 상기 어퍼플레이트의 회전을 선택적으로 구속하도록 동작하는 회전억제장치와; 상기 어퍼플레이트상에서 탄력적인 회동이 가능하도록 설치되는 작동레버부재, 상기 작동레버부재와 상기 회전로크조립체를 연결하도록 설치된 연결부재로 구성된 조작장치;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 5와 도 6은 본 발명에 따른 시트 회전장치를 설명하기 위한 분리 사시도 및 결합상태의 단면도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

도 5에는 본 발명에 따른 시트 회전장치(50)가 분리된 상태로 도시되어 있다.

상기 시트 회전장치(50)는 도 1을 참조로 전술하였던 바와 같이 시트쿠션프레임(1)과 시트레일(2)사이에 설치되어 시트를 회전시킬 수 있도록 동작하여야 하며, 그 회전각도는 최대 180°를 넘지 않는 것이 보편적이다.

본 발명에 따른 시트 회전장치(6)는 도 5와 도 6에 도시된 바와 같이 크게 어퍼플레이트(30), 로어플레이트(40), 한 쌍의 리테이너(50), 회전억제장치(70) 및 조작장치(80)를 포함하여 구성된다.

상기 어퍼플레이트(30)는 원형 링 형상의 어퍼상부패널(31) 및 어퍼하부패널(33)의 조립체로 이루어지는데, 상기 어퍼상부패널(31) 및 어퍼하부패널(33)은 조립된 단면상태가 수평방향 중심선(C1)을 기준으로 상하 대칭구조를 갖는 구조이다.

또한, 상기 어퍼플레이트(30)는 어퍼상부패널(31)과 어퍼하부패널(33)이 조립된 상태에서 시트쿠션프레임(1) 및 시트레일(2) 중에서 어느 한 개와 고정 결합되어 설치되는 바, 본 발명의 실시예에서는 상기 시트쿠션프레임(1)의 밑면에 고정 부재를 매개로 결합된 것으로 설명한다.

상기 로어플레이트(40)는 원형 링 형상의 로어상부패널(41) 및 로어하부패널(43)의 조립체로 이루어지며, 상기 로어상부패널(41) 및 로어하부패널(43)도 서로 조립된 단면상태가 수평방향 중심선(C1)을 기준으로 상하 대칭구조를 갖는 구조이다.

한편, 상기 로어플레이트(40)의 일측구간은 상기 어퍼플레이트(30)의 내측 원형공간(35)상에 위치하도록 설치되고, 반대편의 타측구간은 상기 어퍼상부패널(31)과 어퍼하부패널(33)사이의 구비된 어퍼터널구간(36)내에 위치하도록 설치된 상태인 바, 상기와 같이 설치된 로어플레이트(40)는 상기 시트쿠션프레임(1) 및 시트레일(2) 중 상기 어퍼플레이트(30)와 결합되지 않은 나머지 한 개와 최종적으로 고정 결합되어 설치되는데, 본 발명의 실시예에서는 상기 시트레일(2) 중 어퍼레일(도시않됨)상에 고정부재를 매개로 결합된 것으로 설명한다.

또한, 상기 로어플레이트(40)는 후술하는 한 쌍의 리테이너(50)를 매개로 상기 어퍼플레이트(30)와 서로 회전할 수 있도록 설치되는 구조이다.

상기 리테이너(50)는 한 쌍으로 구성되는데, 그 중 한 개는 상기 어퍼상부패널(31)과 로어상부패널(33)의 사이에 개재되어 설치되고, 나머지 한 개는 상기 어퍼하부패널(33)과 로어하부패널(43)사이에 개재되어 설치되는 것으로서, 상기 어퍼플레이트(30)와 상기 로어플레이트(40)는 한 쌍의 리테이너(50)를 통해 서로 원활한 회전운동을 할 수 있게 된다.

한편, 상기 어퍼상부패널(31)과 상기 어퍼하부패널(33)은, 상기 수평방향 중 심선(C1)을 기준으로 상하측으로 이격되어 그 사이에 상기 어퍼터널구간(36)을 형성하는 중간의 어퍼평면구간(31a,33a)과, 상기 어퍼평면구간(31a,33a)의 일단에서 연장되어 오리피스 형상의 단면을 갖도록 굴곡 형성되면서 그 종단이 원주방향을 따라 연결되어 상기 어퍼플레이트(30)의 내측 원형공간(35)을 형성하는 어퍼내측단부구간(31b,33b)과, 상기 어퍼평면구간(31a,33a)의 타단에서 연장되어 굴곡 형성되면서 그 종단이 서로 만나 면접합을 이루는 어퍼외측단부구간(31c,33c)을 구비하도록 형성된다.

그리고, 상기 로어상부패널(41)과 상기 로어하부패널(43)은, 상기 어퍼내측단부구간(31b,33b)으로 삽입되는 구간이면서 서로 면접합을 이루는 중간접합구간(41a,43a)과, 상기 중간접합구간(41a,43a)에서 일측으로 연장되어 상기 어퍼터널구간(36)과 동일한 단면모양을 갖도록 굴곡 형성되면서 그 종단이 서로 만나 면접합을 이루는 로어내측단부구간(41b,43b)과, 상기 중간접합구간(41a,43a)에서 타측방향으로 연장되면서 상하방향으로 벌어지도록 굴곡 형성되어 상기 어퍼터널구간(36)내에 위치하는 로어외측단부구간(41c,43c)을 구비하도록 형성된다.

여기서, 본 발명에 따른 상기 한 쌍의 리테이너(50)는 상기 어퍼평면구간(31a,33a)과 상기 어퍼내측단부구간(31b,33b)이 만나는 모서리부 및 상기 중간접합구간(41a,43a)로부터 인접한 로어내측단부구간(41c,43c)의 경사면 사이에 개재되어 설치된다.

그리고, 미설명 도면부호 61 내지 65는 어퍼플레이트(30)와 로어플레이트(40)에 부분적으로 덧대여져 결합된 보강브라켓이다.

또한, 본 발명은 전술한 바와 같이 회전억제장치(70)를 포함하여 구성되는 바, 상기 회전억제장치(70)는, 상기 어퍼플레이트(30)의 바깥 둘레면 중 어퍼상부패널(31)과 어퍼하부패널(33)의 중간부위에서 상기 어퍼터널구간(36)과 연결되도록 형성된 제1결합홈(37)으로 끼워져 결합됨은 물론 그 선단은 어퍼내측단부구간(31b,33b)을 향해 돌출되어 상기 어퍼플레이트(30)의 회전시 상기 로어외측단부구간(41c,43c)과 중첩되어 접촉할 수 있도록 설치되는 회전로크조립체(71)와, 상기 로어외측단부구간(41c,43c)을 형성하는 로어상부패널(41) 및 로어하부패널(43)사이의 공간에 끼워져 고정 설치됨은 물론 상기 어퍼플레이트(30)의 회전에 따라 상기 회전로크조립체(71)에 끼워져서 상기 어퍼플레이트(30)의 회전을 구속하는 로크가이드링(73)과, 상기 제1결합홈(37)과 일직선으로 만나는 어퍼플레이트(30)의 바깥 둘레면에서 상기 제1결합홈(37)과 동일하게 형성된 제2결합홈(33)으로 끼워져서 결합됨은 물론 그 선단은 상기 어퍼내측단부구간(31b,33b)을 향해 돌출되어 어퍼플레이트(30)의 회전시 상기 로크가이드링(73)과의 접촉에 의해 상기 어퍼플레이트(30)의 회전각을 결정하는 스토퍼(75)로 구성된다.

상기 회전로크조립체(71)와 상기 스토퍼(75)의 설치각은 180°이며, 이로 인해 상기 어퍼플레이트(30)의 회전각도는 최대 180°를 넘지않게 된다.

여기서, 상기 회전로크조립체(71)는 도 7과 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 제1결합홈(37)내에서 용접 또는 접착부재를 통해 고정 설치되고 그 내부에는 작동공간(711a)이 마련되며 상기 작동공간(711a)은 후방부가 개구되어 상기 어퍼플레이트(30)의 외부로 연결된 케이스부재(711)와, 선단부는 상기 케이스부재(711)를 관 통하여 상기 어퍼터널구간(36)쪽으로 돌출되고 후단부는 상기 케이스부재(711)의 바닥면에 결합된 가이드브라켓(712)에 가이드되면서 상기 제1결합홈(37)의 외측으로 돌출되어 직선왕복 이동할 수 있도록 설치된 로크핀부재(713)와, 상기 로크핀부재(713)의 외주면에 돌출 형성된 플랜지(713a) 및 상기 가이드브라켓(712)에 양단이 지지되도록 설치되어 상기 로크핀부재(713)의 직선이동에 탄력적인 복원력을 부여하는 스프링부재(714)와, 상기 로크핀부재(713)로부터 이격된 케이스부재(711)의 전면에서 상기 로크핀부재(713)가 직선 이동하는 방향으로 돌출되면서 일체로 결합된 지지대부재(715)와, 상기 지지대부재(715)의 일면에서 로크핀부재(713)를 향하도록 일체로 돌출 형성되어 상기 어퍼플레이트(30)의 회전시 로크핀부재(713)를 통과한 로크가이드링(73)이 끼워져서 결합되는 지지대돌기(716)를 일체로 구비하여 구성된다.

한편, 상기 로크핀부재(713)의 선단부 중 상기 지지대돌기(716)와 대면하는 일면은 상기 지지대돌기(716)에 끼워진 로크가이드링(73)의 이탈을 방지할 수 있도록 하기 위한 수직면(713b)으로 형성되고, 반대편의 타면은 상기 로크핀부재(713)가 로크가이드링(73)과의 접촉에 의해 케이스부재(711)의 내측으로 원활하게 직선 이동할 수 있도록 하기 위한 경사면(713c)으로 형성된다.

그리고, 상기 지지대돌기(716)는 상기 로크가이드링(73)의 원활한 끼움동작이 가능하도록 하기 위해 상기 지지재부재(715)와 연결된 부위에서 상기 로크핀부재(713)와 대면하는 끝단을 향해 점차적으로 좁아지는 형상인 원추형돌기로 형성된다.

또한, 상기 스토퍼(75)는 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 제2결합홈(38)내에서 용접 또는 접착부재를 통해 고정 설치되는 스토퍼몸체(751)와, 상기 스토퍼몸체(751)의 전면에서 어퍼내측단부구간(31b,33b)을 향해 돌출되면서 그 전면의 중간에는 물결모양의 오목홈부(753a)를 갖도록 형성되어 상기 어퍼플레이트(30)의 회전에 의해 로크가이드링(73)이 상기 오목홈부(753a)내에 위치할 때 상기 어퍼플레이트(30)의 회전이 구속되도록 하는 스토퍼돌기(753)로 구성된다.

여기서, 상기 스토퍼돌기(753)는 상기 스토퍼몸체(751)와의 사이에 스프링을 매개로 설치될 수도 있는데, 이때에는 상기 스토퍼돌기(753)가 로크가이드링(73)과 접촉할 때 상기 스토퍼몸체(751)의 내측으로 탄력적으로 삽입되면서 오목홈부(753a)내에 위치한 로크가이드링(73)을 구속하게 된다.

또한, 본 발명은 상기 회전억제장치(70)이외에 전술한 바와 같이 조작장치(80)를 포함하여 구성되는 바, 상기 조작장치(80)는 힌지핀(81)과 토션스프링(82)을 매개로 상기 어퍼플레이트(30)상에 탄력적인 회동이 가능하도록 설치되는 작동레버부재(83)와, 상기 작동레버부재(83) 및 상기 케이스부재(711)의 개구부를 통해 상기 어퍼플레이트(30)의 외측으로 돌출된 로크핀부재(713)의 말단부를 연결하도록 설치되어 상기 작동레버부재(83)의 조작력을 상기 로크핀부재(713)로 전달하는 연결부재(84)로 구성된다.

여기서, 상기 연결부재(84)는 와이어나 또는 링크기구를 사용해 연결한 구조이다.

이하, 본 발명에 따른 시트 회전장치(6)의 작용 및 효과에 대해 설명한다.

먼저, 도 7에서 로크가이드링(73)이 지지대돌기(716)에 끼워지고 로크핀부재(713)가 도시된 실선과 같이 케이스부재(711)로부터 최대로 돌출된 상태는 로어플레이트(40)에 대한 어퍼플레이트(30)의 회전이 회전억제장치(70)에 의해 구속된 상태로서, 차량의 시트는 회전을 하지 못하게 된다.

이 상태에서, 작업자가 작동레버부재(83)를 일방향으로 회전시켜 이때 발생하는 조작력이 연결부재(84)를 통해 로크핀부재(713)로 전달되면, 상기 로크핀부재(713)는 도 7에 도시된 점선과 같이 후퇴이동을 하게 되고, 이로 인해 로크핀부재(713)에 의해 움직임이 구속된 상태의 로크가이드링(73)은 지지대돌기(716)로부터 이탈될 수 있는 준비상태에 놓이게 된다.

이후, 작업자에 의한 시트의 회전에 의해 어퍼플레이트(30) 및 회전로크조립체(71)가 함께 도시된 화살표 M1의 방향으로 이동하게 되면, 상기 로크가이드링(73)은 회전로크조립체(71)로부터 완전히 이탈되어 상기 어퍼플레이트(30)와 결합된 시트는 한쪽 방향으로 회전을 하게 된다.

한편, 시트가 대략 180°정도 회전하게 되면 스토퍼(75)와 접촉을 이루는 로크가이드링(73)에 의해 어퍼플레이트(30)의 회전이 일시 중단되며, 이때 작업자는 시트의 회전을 중단시켜 재차 구속된 상태를 유지시키게 된다.

즉, 시트의 회전시 어퍼플레이트(30)와 함께 회전하던 스토퍼(75) 중 스토퍼돌기(753)의 오목홈부(753a)로 로크가이드링(73)이 위치하게 되면, 상기 로크가이드링(73)은 오목홈부(753a)내에서 그 위치가 고정되므로 작업자는 이때의 작동감을 느끼게 되어 더 이상 회전을 시키지 않게 되고, 이에 따라 로크가이드링(73)은 스토퍼(75)를 구속한 상태가 됨으로써, 시트는 180°회전한 상태에서 그 위치가 고정되는 것이다.

도 7의 구속상태가 도 1과 같이 시트백프레임(3)이 차체의 후방을 향하고 있는 상태라면, 도 9의 구속상태는 시트백프레임(3)이 차체의 전방을 향하고 있는 상태라 할 수 있는 것이다.

도 9의 상태에서 시트의 복귀를 위해 작업자가 시트를 반대방향으로 회전시키고 이로 인해 어퍼플레이트(30)와 결합된 스토퍼몸체(751)가 도시된 화살표 M2의 방향으로 회전하게 되면, 오목홈부(753a)로부터 로크가이드링(73)이 이탈됨으로써 시트는 반대방향의 회전이 원활히 진행되고, 계속해서 동일 방향으로 180°정도 회전하게 되면 도 8에 도시된 바와 같이 로크가이드링(73)의 일면에 회전로크조립체(71) 중 로크핀부재(713)의 경사면(713c)이 접촉을 하게 된다.

이와 같이, 로크가이드링(73)에 로크핀부재(713)의 경사면(713c)이 접촉한 상태에서 시트의 계속적인 회전에 의해 회전로크조립체(71)가 화살표 M2의 방향으로 더 이동하게 되면 상기 로크핀부재(713)는 후퇴이동을 하게 되고, 이로 인해 로크가이드링(73)은 로크핀부재(713)를 통과하여 도 7에 도시된 실선과 같이 지지대돌기(716)에 끼워지게 되며, 상기 지지대돌기(716)에 끼워진 로크가이드링(73)은 로크핀부재(713)의 수직면(713b)에 의해 움직임이 구속된 상태가 됨으로써, 차량의 시트는 더 이상 회전을 하지 못하고 그 위치에 고정된 상태가 된다.

따라서, 본 발명에 따른 시트 회전장치(6)는 조립 완료된 어퍼플레이트(30) 및 로어플레이트(40)의 단면상태가 수평방향 중심선(C1)을 기준으로 상하 대칭 구 조를 갖게 되어 종래와 같이 어퍼플레이트(30)와 로어플레이트(40)의 사이에 가이드플레이트의 사용을 배제할 수 있게 됨으로써, 부품수를 줄일 수 있게 되고, 이로 인해 금형 제작비용의 절감과 제조 공정수의 단축 및 생산성을 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 본 발명의 시트 회전장치(6)는 지지대돌기(716)에 로크가이드링(73)이 끼워지고 상기 로크가이드링(73)이 로크핀부재(713)에 의해 이동이 구속된 상태 즉 시트의 회전이 구속된 상태에서는, 상기 로크가이드링(73)과 로크핀부재(713) 및 상기 로크가이드링(73)과 지지대부재(715)사이에 유격이 발생되지 않게 됨으로써 작동소음이 발생하지 않게 되며, 이 결과 실내 정숙성이 크게 향상되는 잇점이 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 시트 회전장치는, 부품수의 감축을 통해 금형 제작비용의 절감과 제조 공정수의 단축 및 생산성을 향상시킬 수 있게 되고, 아울러 로크핀부재와 지지대부재를 이용해 로크가이드링의 움직임을 제한하여 시트의 회전을 구속한 상태에서는 상기 로크가이드링의 상하좌우 방향 움직임이 없어지게 됨으로써 작동소음이 발생하지 않게 됨은 물론 이로 인해 실내 정숙성이 크게 향상되는 효과가 있게 된다.

Claims

수평방향 중심선(C1)을 기준으로 상하 대칭구조를 갖는 원형 링 형상의 어퍼상부패널(31) 및 어퍼하부패널(33)의 조립체로 이루어지면서 시트쿠션프레임(1)의 밑면에 고정 결합되는 어퍼플레이트(30)와;

상기 수평방향 중심선(C1)을 기준으로 상하 대칭구조를 갖는 원형 링 형상의 로어상부패널(41) 및 로어하부패널(43)의 조립체로 이루어짐과 더불어, 일측구간은 상기 어퍼플레이트(30)의 내측 원형공간(35)상에 위치하고 타측구간은 상기 어퍼상부패널(31)과 어퍼하부패널(33)사이의 구비된 어퍼터널구간(36)내에 위치한 상태에서 시트레일(2)과 고정 결합되는 로어플레이트(40)와;

상기 어퍼상부패널(31)과 로어상부패널(41)사이 및 상기 어퍼하부패널(33)과 로어하부패널(43)사이에 각각 개재되어 상기 로어플레이트(40)에 대해 상기 어퍼플레이트(30)의 상대 회전운동을 가능하게 하는 한 쌍의 리테이너(50)와;

상기 어퍼플레이트(30)의 바깥 둘레면 중 상기 어퍼상부패널(31)과 어퍼하부패널(33)의 중간부위에서 상기 어퍼터널구간(36)과 연결되도록 형성된 제1결합홈(37)으로 끼워져 설치되는 회전로크조립체(71), 상기 로어상부패널(41) 및 로어하부패널(43)사이의 공간에 끼워져 고정 설치되는 로크가이드링(73), 상기 어퍼플레이트(30)의 바깥 둘레면을 따라 상기 제1결합홈(37)과 이격된 위치에 형성된 제2결합홈(33)으로 끼워져서 설치되는 스토퍼(75)로 구성되어 상기 어퍼플레이트(30)의 회전을 선택적으로 구속하도록 동작하는 회전억제장치(70)와;

상기 어퍼플레이트(30)상에서 탄력적인 회동이 가능하도록 설치되는 작동레버부재(83), 상기 작동레버부재(83)와 상기 회전로크조립체(71)를 연결하도록 설치된 연결부재(84)로 구성된 조작장치(80);

를 포함하여 구성되는 자동차용 시트 회전장치.
청구항 1에 있어서, 상기 어퍼상부패널(31)과 상기 어퍼하부패널(33)은,

상기 수평방향 중심선(C1)을 기준으로 상하측으로 이격되어 그 사이에 상기 어퍼터널구간(36)을 형성하는 중간의 어퍼평면구간(31a,33a)과;

상기 어퍼평면구간(31a,33a)의 일단에서 연장되어 오리피스 형상의 단면을 갖도록 굴곡 형성되면서 그 종단이 원주방향을 따라 연결되어 상기 내측 원형공간(35)을 형성하는 어퍼내측단부구간(31b,33b)과;

상기 어퍼평면구간(31a,33a)의 타단에서 연장되어 굴곡 형성되면서 그 종단이 서로 만나 면접합을 이루는 어퍼외측단부구간(31c,33c);

을 구비하도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전장치.
청구항 2에 있어서, 상기 로어상부패널(41)과 상기 로어하부패널(43)은,

상기 어퍼내측단부구간(31b,33b)으로 삽입되는 구간이면서 서로 면접합을 이루는 중간접합구간(41a,43a)과;

상기 중간접합구간(41a,43a)에서 일측으로 연장되어 상기 어퍼터널구간(36)과 동일한 단면모양을 갖도록 굴곡 형성되면서 그 종단이 서로 만나 면접합을 이루는 로어내측단부구간(41b,43b)과;

상기 중간접합구간(41a,43a)에서 타측방향으로 연장되면서 상하방향으로 벌어지도록 굴곡 형성되어 상기 어퍼터널구간(36)내에 위치하는 로어외측단부구간(41c,43c);

을 구비하도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전장치.
청구항 3에 있어서, 상기 리테이너(50)는,

상기 어퍼평면구간(31a,33a)과 어퍼내측단부구간(31b,33b)이 만나는 모서리부 및 상기 중간접합구간(41a,43a)으로부터 인접한 로어외측단부구간(41c,43c)의 경사면 사이에 개재되어 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전장치.
청구항 3에 있어서, 상기 회전억제장치(70)는,

상기 어퍼플레이트(30)의 바깥 둘레면 중 어퍼상부패널(31)과 어퍼하부패널(33)의 중간부위에서 상기 어퍼터널구간(36)과 연결되도록 형성된 제1결합홈(37)으로 끼워져 결합됨은 물론 그 선단은 어퍼내측단부구간(31b,33b)을 향해 돌출되어 상기 어퍼플레이트(30)의 회전시 상기 로어외측단부구간(41c,43c)과 중첩되어 접촉할 수 있도록 설치되는 회전로크조립체(71)와;

상기 로어외측단부구간(41c,43c)을 형성하는 로어상부패널(41) 및 로어하부패널(43)사이의 공간에 끼워져 고정 설치됨은 물론 상기 어퍼플레이트(30)의 회전에 따라 상기 회전로크조립체(71)에 끼워져서 상기 어퍼플레이트(30)의 회전을 구속하는 로크가이드링(73)과;

상기 제1결합홈(37)과 일직선으로 만나는 어퍼플레이트(30)의 바깥 둘레면에서 상기 제1결합홈(37)과 동일하게 형성된 제2결합홈(33)으로 끼워져서 결합됨은 물론 그 선단은 상기 어퍼내측단부구간(31b,33b)을 향해 돌출되어 어퍼플레이트(30)의 회전시 상기 로크가이드링(73)과의 접촉에 의해 상기 어퍼플레이트(30)의 회전각을 결정하는 스토퍼(75);

로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전장치.
청구항 5에 있어서, 상기 회전로크조립체(71)와 상기 스토퍼(75)는 180°의 간격으로 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전장치.
청구항 5에 있어서, 상기 회전로크조립체(71)는,

상기 제1결합홈(37)내에서 고정 설치되고 그 내부에는 작동공간(711a)이 마련되며 상기 작동공간(711a)은 후방부가 개구되어 상기 어퍼플레이트(30)의 외부로 연결된 케이스부재(711)와;

선단부는 상기 케이스부재(711)를 관통하여 상기 어퍼터널구간(36)쪽으로 돌출되고 후단부는 상기 케이스부재(711)의 바닥면에 결합된 가이드브라켓(712)에 가이드되면서 상기 제1결합홈(37)의 외측으로 돌출되어 직선왕복 이동할 수 있도록 설치된 로크핀부재(713)와;

상기 로크핀부재(713)의 외주면에 돌출 형성된 플랜지(713a) 및 상기 가이드브라켓(712)에 양단이 지지되도록 설치되어 상기 로크핀부재(713)의 직선이동에 탄력적인 복원력을 부여하는 스프링부재(714)와;

상기 로크핀부재(713)로부터 이격된 케이스부재(711)의 전면에서 상기 로크핀부재(713)가 직선 이동하는 방향으로 돌출되면서 일체로 결합된 지지대부재(715)와;

상기 지지대부재(715)의 일면에서 로크핀부재(713)를 향하도록 일체로 돌출 형성되어 상기 어퍼플레이트(30)의 회전시 로크핀부재(713)를 통과한 로크가이드링(73)이 끼워져서 결합되는 지지대돌기(716);

를 일체로 구비하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전장치.
청구항 7에 있어서, 상기 로크핀부재(713)의 선단부 중 상기 지지대돌기(716)와 대면하는 일면은 상기 지지대돌기(716)에 끼워진 로크가이드링(73)의 이탈을 방지할 수 있도록 하기 위한 수직면(713b)으로 형성되고,

반대편의 타면은 상기 로크핀부재(713)가 로크가이드링(73)과의 접촉에 의해 케이스부재(711)의 내측으로 원활하게 직선 이동할 수 있도록 하기 위한 경사면(713c)으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전장치.
청구항 7에 있어서, 상기 지지대돌기(716)는 상기 로크가이드링(73)의 원활한 끼움동작이 가능하도록 하기 위해 상기 지지재부재(715)와 연결된 부위에서 상기 로크핀부재(713)와 대면하는 끝단을 향해 점차적으로 좁아지는 형상인 원추형돌기로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전장치.
청구항 7에 있어서, 상기 스토퍼(75)는,

상기 제2결합홈(38)내에서 고정 설치되는 스토퍼몸체(751)와;

상기 스토퍼몸체(751)의 전면에서 어퍼내측단부구간(31b,33b)을 향해 돌출되면서 그 전면의 중간에는 물결모양의 오목홈부(753a)를 갖도록 형성되어 상기 어퍼플레이트(30)의 회전에 의해 로크가이드링(73)이 상기 오목홈부(753a)내에 위치할 때 상기 어퍼플레이트(30)의 회전이 구속되도록 하는 스토퍼돌기(753);

로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전장치.
청구항 7에 있어서, 상기 조작장치(80)는,

상기 어퍼플레이트(30)상에서 힌지핀(81)과 토션스프링(82)을 매개로 탄력적인 회동이 가능하도록 설치되는 작동레버부재(83)와;

상기 작동레버부재(83) 및 상기 케이스부재(711)의 개구부를 통해 상기 어퍼플레이트(30)의 외측으로 돌출된 로크핀부재(713)의 말단부를 연결하도록 설치되어 상기 작동레버부재(83)의 조작력을 상기 로크핀부재(713)로 전달하는 연결부재(84);

로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전장치.