KR102419987B1 - 헤드레스트 모듈 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 베이스 프레임과, 상기 베이스 프레임에 결합되고 상기 베이스 프레임이 이루는 평면에 교차하는 전후 방향을 따라 상기 베이스 프레임 보다 작은 폭을 가지는 와이어 프레임을 구비하는 스테이; 전후 걸림 부재를 구비하고, 상기 와이어 프레임에 결합되는 마운팅 베이스; 상기 마운팅 베이스에 대해 상기 전후 방향을 따라 상대 이동 가능하게 배치되는 이동 바디; 및 상기 전후 걸림 부재가 맞물리는 복수의 전후 위치결정홈을 구비하고 상기 전후 방향을 따라 상기 이동 바디와 결합되는 계합부와, 상기 계합부에 연결되고 상기 전후 방향에 교차하는 좌우 방향을 따라 누름 조작 가능하게 형성되는 해제 조작부를 구비하는 전후 잠금 유닛을 포함하고, 상기 계합부는, 상기 해제 조작부가 누름 조작됨에 따라 상기 좌우 방향으로 이동되어, 상기 복수의 전후 위치결정홈 중 하나에 대한 상기 전후 걸림 부재의 걸림 상태를 해제 상태로 전환하는, 헤드레스트 모듈을 제공한다.

Description

헤드레스트 모듈{HEAD REST MODULE}
본 발명은 자동차에 사용되는 헤드레스트 모듈에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차용 헤드레스트(Head rest)는 시트(Seat)의 상단부에 설치되어, 탑승자의 머리 높이에 맞게 승강 및 회전 조작하여 머리 받침대로도 사용되는 것이다. 헤드레스트는 또한 차량의 후면 충돌시 탑승자의 머리를 받쳐서 목 부상을 방지하기도 한다.
최근에는 헤드레스트가 목 부상을 방지하기 위한 기능이나 머리 받침대 이외에도, 그의 배면에 영상 시청용 모니터 등이 부착되는 대상물로서 사용되기도 한다. 이 경우, 헤드레스트는 후방 탑승자가 차량 내에서 영상물 시청을 위해 전/후 방향으로 직선 운동시킬 수 있도록 제작되고 있다.
그런데, 헤드레스트를 직선 이동시키고 이동된 위치에 고정하기 위한 구성은 부품수가 많아서 그 구조가 복잡하고 제작 공정도 까다로운 편이다. 또한, 헤드레스트는 그러한 구성을 채용함에 의해 슬림화에도 한계가 있다. 자율주행차 시대가 본격화됨에 의해, 자동차의 실내 공간은 업무 공간, 또는 휴식 공간이 되어 가고 있는 현실을 감안하면, 실내 공간에서 많은 부피를 차지하는 시트, 나아가 헤드레스트의 슬림화는 절실한 요구 사항이기도 하다.
본 발명의 목적은, 헤드레스트의 위치 조절 기능을 제공하면서도, 기존보다 슬림화하여 자율주행차 시대에 요구되는 실내 공간의 극대화에 부응할 수 있는, 헤드레스트 모듈을 제공하는 것이다.
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 일 측면에 따른 헤드레스트 모듈은, 베이스 프레임과, 상기 베이스 프레임에 결합되고 상기 베이스 프레임이 이루는 평면에 교차하는 전후 방향을 따라 상기 베이스 프레임 보다 작은 폭을 가지는 와이어 프레임을 구비하는 스테이; 전후 걸림 부재를 구비하고, 상기 와이어 프레임에 결합되는 마운팅 베이스; 상기 마운팅 베이스에 대해 상기 전후 방향을 따라 상대 이동 가능하게 배치되는 이동 바디; 및 상기 전후 걸림 부재가 맞물리는 복수의 전후 위치결정홈을 구비하고 상기 전후 방향을 따라 상기 이동 바디와 결합되는 계합부와, 상기 계합부에 연결되고 상기 전후 방향에 교차하는 좌우 방향을 따라 누름 조작 가능하게 형성되는 해제 조작부를 구비하는 전후 잠금 유닛을 포함하고, 상기 계합부는, 상기 해제 조작부가 누름 조작됨에 따라 상기 좌우 방향으로 이동되어, 상기 복수의 전후 위치결정홈 중 하나에 대한 상기 전후 걸림 부재의 걸림 상태를 해제 상태로 전환할 수 있다.
여기서, 상기 마운팅 베이스는, 플레이트와, 상기 플레이트에 컷-아웃되어 상기 계합부가 삽입되는 관통부를 구비하고, 상기 전후 걸림 부재는, 상기 플레이트 중 상기 관통부를 한정하는 엣지일 수 있다.
여기서, 상기 마운팅 베이스는, 상기 전후 방향을 따라 제1 폭을 가지며, 상기 전후 걸림 부재가 형성되는 플레이트; 및 상기 플레이트의 양단부에 연결되어 상기 와이어 프레임을 감싸고, 상기 전후 방향을 따라 상기 제1 폭 보다 큰 제2 폭을 갖는 한 쌍의 클램핑부를 포함하고, 상기 한 쌍의 클램핑부는, 상기 전후 방향을 따른 상기 계합부의 이동에 간섭하지 않는 수준으로 상기 좌우 방향을 따라 서로 이격 배치될 수 있다.
여기서, 상기 이동 바디는, 상기 전후 방향을 따라 배열되고 상기 와이어 프레임과 슬라이딩 가능하게 접촉되는 가이드 핀을 포함하고, 상기 클램핑부는, 상기 이동 바디가 상기 전후 방향으로 이동 시에 상기 가이드 핀을 슬라이딩 가능하게 수용하여 안내하는 가이드 홀을 포함할 수 있다.
여기서, 상기 전후 방향 및 상기 좌우 방향에 교차하는 승강 방향을 따라 상기 와이어 프레임에 대해 이동된 일 위치에 상기 마운팅 베이스를 잠금하도록 구성되는 승강 잠금 유닛을 더 포함하고, 상기 승강 잠금 유닛은, 상기 해제 조작부에 연동되어 작동할 수 있다.
여기서, 상기 승강 잠금 유닛은, 상기 와이어 프레임에 대해 고정된 위치에 배치되는 복수의 승강 위치결정홈; 및 상기 계합부에 형성되고, 상기 복수의 승강 위치결정홈 중 하나와 맞물리는 승강 걸림 부재를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 승강 잠금 유닛은, 상기 와이어 프레임에 결합되고, 상기 복수의 승강 위치결정홈이 형성되는 고정 프레임을 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 와이어 프레임은, 서로 마주하도록 배치되는 한 쌍의 장착부를 포함하고, 상기 고정 프레임은, 상기 한 쌍의 장착부에 결합되는 양 측면을 포함할 수 있다.
여기서, 상기 고정 프레임은, 상기 전후 방향을 따라서 상기 와이어 프레임이 차지하는 구간에 대응하는 구간에 배치될 수 있다.
여기서, 상기 계합부는, 상기 복수의 전후 위치결정홈이 형성되는 제1 부분; 및 상기 승강 걸림 부재가 형성되고, 상기 제1 부분과 다른 높이에 위치하는 제2 부분을 포함할 수 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 헤드레스트 모듈에 의하면, 스테이는 베이스 프레임과 그에 결합되며 전후 방향을 따라 베이스 프레임 보다 폭이 좁은 와이어 프레임으로 구성되고 그러한 와이어 프레임에 마운팅 베이스가 결합되고 마운팅 베이스에 대해서는 이동 바디가 전후 방향으로 이동되게 배치된 상태에서 전후 잠금 유닛은 이동 바디를 전후 방향으로 이동된 일 위치에 잠금하는데, 전후 잠금 유닛은 전후 방향을 따르는 복수의 전후 위치결정홈에 맞물리는 전후 걸림 부재를 구비하고, 전후 위치결정홈에 대한 전후 걸림 부재의 걸림 상태는 해제 조작부가 누름 조작됨에 의해 해제 상태로 전환되어서, 헤드레스트가 전후 방향으로 위치 조절되게 하면서도 전후 방향을 따르는 헤드레스트의 폭을 최소화할 수 있게 한다. 이는 자율주행차 시대에 요구되는 실내 공간의 극대화에 부응하는 것으로서 의미가 크다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드레스트 모듈(100)에 대한 조립 사시도이다.
도 2는 도 1의 헤드레스트 모듈(100)에 대한 분해 사이도이다.
도 3은 도 2에서 헤드레스트 모듈(100)의 일 요부만을 보인 사시도이다.
도 4는 도 3의 헤드레스트 모듈(100)의 일 요부 간의 결합 관계를 설명하기 위한 간략형의 개념도이다.
도 5는 도 2의 헤드레스트 모듈(100)의 요부를 하측에서 바라본 조립 사시도이다.
도 6은 도 5의 헤드레스트 모듈(100)의 요부를 상측에서 바라본 조립 사시도이다.
도 7은 도 5에서 전후 잠금 유닛(160)의 걸림 상태를 보인 요부의 부분적 조립 사시도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 헤드레스트 모듈에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 본 명세서에서는 서로 다른 실시예라도 동일·유사한 구성에 대해서는 동일·유사한 참조번호를 부여하고, 그 설명은 처음 설명으로 갈음한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드레스트 모듈(100)에 대한 조립 사시도이다.
본 도면을 참조하면, 헤드레스트 모듈(100)은 헤드레스트의 기구적 구성의 대부분을 이룬다. 이러한 헤드레스트 모듈(100)에 쿠션이 더해진 후에, 최종적으로 외피가 씌워진다면, 그것이 헤드레스트가 된다. 이러한 헤드레스트는 자동차의 시트 백(미도시)의 상측에 위치하여, 착석자의 머리를 받치는 구성이 된다. 헤드레스트는 전후 방향(F 및 B)을 따라 그 위치가 조절 가능한 것일 수 있다. 헤드레스트는 또한 시트 백에 대해 승강 방향(V)으로 위치가 조절되는 것일 수도 있다.
헤드레스트 모듈(100)은, 구체적으로, 스테이(110)와, 이동 바디(150)를 포함한다. 나아가, 헤드레스트 모듈(100), 구체적으로 이동 바디(150)의 위치 조절을 위한 전후 잠금 유닛(160) 및 승강 잠금 유닛(180, 이상 도 2 참조)의 일 구성인 해제 조작부(167)가 더 구비될 수 있다.
스테이(110)는 시트백에 결합되는 베이스 프레임(111)을 포함한다. 베이스 프레임(111)은 대체로 서로 평행한 한 쌍으로 구비되어, 승강 방향(V)을 따라 배치될 수 있다. 베이스 프레임(111)의 상부는 이동 바디(150)의 내부에 위치할 수 있다.
이동 바디(150)는 스테이(110)의 일 부분을 내장한 채로, 스테이(110)에 대해 전후 방향(F 및 B)을 따라 상대 이동하도록 구성된다. 여기서, 전후 방향(F 및 B)은 한 쌍의 베이스 프레임(111)이 이루는 베이스 평면에 대해 교차하는 방향이라고 정의할 수 있다. 이동 바디(150)는 쿠션으로 감싸지고 또한 외피에 의해 최종 마감되어, 사용자의 머리를 받치는 역할을 하게 된다.
해제 조작부(167)는 사용자에 의해 누름 조작됨에 의해, 이동 바디(150)가 위치 조절될 수 있는 상태가 되게 하는 구성이다. 해제 조작부(167)가 누름 조작된 상태에서, 이동 바디(150)는 전후 방향(F 및 B)이나 승강 방향(V)으로 위치 이동되게 사용자에 의해 조작될 수 있다.
이상의 헤드레스트 모듈(100)에 대한 구체적 구성은 도 2 내지 도 4를 참조하여 설명한다.
도 2는 도 1의 헤드레스트 모듈(100)에 대한 분해 사이도이고, 도 3은 도 2에서 헤드레스트 모듈(100)의 일 요부만을 보인 사시도이고, 도 4는 도 3의 헤드레스트 모듈(100)의 일 요부 간의 결합 관계를 설명하기 위한 간략형의 개념도이다.
본 도면들을 참조하면, 헤드레스트 모듈(100)은, 앞서 언급한 스테이(110) 및 이동 바디(150)에 더하여, 플레이트(120), 결합 유닛(130), 전후 잠금 유닛(160), 그리고 승강 잠금 유닛(180)을 더 포함할 수 있다.
스테이(110)는 한 쌍의 베이스 프레임(111)을 가질 수 있다. 한 쌍의 베이스 프레임(111)은 서로 나란하게 배치될 수 있다. 베이스 프레임에 대해서는, 와이어 프레임(115)이 결합될 수 있다. 베이스 프레임(111)과 와이어 프레임(115)은 각기 원형 단면을 가진 막대(rod) 형상을 가질 수 있다. 그 경우, 베이스 프레임(111)의 직경(두께)에 비해, 와이어 프레임(115)의 직경(두께)은 보다 작게 형성된다. 예를 들어, 와이어 프레임(115)의 직경은 베이스 프레임(111)의 절반 수준일 수 있다. 그에 의해, 이동 방향(F 및 B)을 따라서, 와이어 프레임(115)의 폭은 베이스 프레임(111)의 폭보다 좁은 것이 된다. 이상과 달리, 와이어 프레임(115)이나 베이스 프레임(111)의 단면은 사각형이거나, 기타 다른 형상을 가지는 것도 가능하다.
와이어 프레임(115)은 기능적으로, 그 자체로서 혹은 다른 부재와 함께, 한 쌍의 베이스 프레임(111)을 연결할 수 있다. 구체적으로, 한 쌍의 베이스 프레임(111)의 단부면에 결합홈(112)이 오목 형성되고, 와이어 프레임(115)의 양단부 각각은 그에 삽입 고정될 수 있다. 와이어 프레임(115)은 또한 베이스 프레임(111)에 용접될 수도 있다. 나아가, 와이어 프레임(115)도 한 쌍의 베이스 프레임(111)에 대응하여 한 쌍으로 형성되는데, 그러한 한 쌍의 와이어 프레임(115)은 후술할 고정 프레임(187)을 매개로 하여 서로에 대해 연결될 수 있다.
와이어 프레임(115)은 전체적으로 하나의 평면을 이루도록 배열될 수 있다. 그러한 평면은 한 쌍의 베이스 프레임(111) 중 와이어 프레임(115)과 인접한 부분이 이루는 베이스 평면과 동일한 것일 수 있다. 그에 의해, 스테이 모듈(110)의 이동 방향(F 및 B)을 따르는 폭(두께)은 와이어 프레임(115)에 의해 최소화될 수 있다.
플레이트(120)는 스테이(110), 구체적으로는 한 쌍의 와이어 프레임(115) 사이의 영역에 대응하는 사이즈, 형상을 가질 수 있다. 그에 따라, 플레이트(120)는 대체로 직사각형의 형상을 가질 수 있다. 플레이트(120)는 전후 방향(F 및 B)을 따라 제1 폭(W1)을 가진다. 제1 폭(W1)은 스테이(110), 예를 들어 베이스 프레임(111)은 물론 와이어 프레임(115)의 직경 보다 얇은 두께일 수 있다. 플레이트(120)는 금속 소재가 프레스 가공되어 형성될 수 있고, 이 경우 제1 폭(W1)에도 불구하고 전후 잠금 유닛(160) 등을 지지하기 위한 충분한 강성을 갖게 된다.
플레이트(120)는 전후 잠금 유닛(160) 등의 설치를 위한 관통부(121)가 형성된 판재일 수 있다. 관통부(121)는 플레이트(120)가 컷-아웃(cut-out)되어 형성될 수 있다. 나아가, 관통부(121)는 플레이트(120)의 중앙에 형성되어 네 변이 막힌 것으로 예시되나, 그와 달리 적어도 일 변이 외부를 향해 개방된 것일 수도 있다. 플레이트(120) 중 관통부(121)를 한정하는 엣지(edge)는 전후 걸림 부재(125)(제1 전후 걸림 요소)로서 기능할 수 있다. 이러한 전후 걸림 부재(125)는 플레이트(120)에 일체화됨에 의해, 그를 별도로 형성하기 위한 부재나 별도 형성에 따른 조립 공정 등을 배제할 수 있게 한다. 이는 헤드레스트 모듈의 슬림화와 경제성 향상에 큰 의미를 제공한다. 여기서, 전후 걸림 부재(125)는 후술할 전후 잠금 유닛(160)의 전후 위치결정홈(163)(제2 전후 걸림 요소)에 맞물려서, 플레이트(120)와 전후 잠금 유닛(160) 간의 걸림 상태를 만들어 내는 부분이다.
결합 유닛(130)은 플레이트(120)를 스테이(110), 구체적으로는 와이어 프레임(115)에 결합시키는 구성이다. 이를 위해, 결합 유닛(130)은 플레이트(120)의 양단부 중 적어도 하나에 설치될 수 있다. 결합 유닛(130)이 플레이트(120)의 양단부에 각각 설치되는 한 쌍으로 구비되는 경우에, 그들 한 쌍은 서로 간에 이격 배치될 수 있다. 결합 유닛(130)의 이러한 이격은 그들 사이에 배치되는 후술할 계합부(161)가 그들을 관통하지 않고도 좌우 방향(L 및 R)을 따라 이동하는 것을 허용할 정도가 된다.
결합 유닛(130)은, 구체적으로 베이스 프레임(111)을 감싸는 형태의 클램핑부로서 구현될 수 있다. 상기 클램핑부는 스테이(110)에 연관되어 서로 대응하도록 배치되는 제1 대응 영역(131)과 제2 대응 영역(132)을 가질 수 있다. 제1 대응 영역(131) 및 제2 대응 영역(132)은, 구체적으로, 와이어 프레임(115)을 중심으로 서로 마주하도록 배치될 수 있다. 여기서, 제1 대응 영역(131) 및 제2 대응 영역(132)은 서로 평행한 것으로 예시되나, 서로 간에 경사지게 배열될 수도 있다. 제1 대응 영역(131)과 제2 대응 영역(132)은 연결 영역(133)에 의해 서로 연결된다. 연결 영역(133)은 곡면 형태로서 예시되어 있다. 연결 영역(133)은 곡면이 아닌, 평면이나 절곡된 형태의 면으로도 구현될 수 있다. 이러한 결합 유닛(130)은 플레이트(120)와 단일 부재에 의해 일체로 형성될 수 있다. 구체적으로, 원판의 제1 부분를 프레스 가공하여 플레이트(120) 부분을 성형한 후에, 상기 원판의 가장 자리 부분을 벤딩 가공하여 결합 유닛(130)이 성형될 수 있다. 이러한 결합 유닛(130)은 이하에서 플레이트(120)와 함께 마운팅 베이스로 통칭될 수도 있다.
제1 대응 영역(131) 및 제2 대응 영역(132) 중 적어도 하나는 스테이(110)에 접촉되게 배치될 수 있다. 예를 들어, 제1 대응 영역(131)의 제1 접촉부(131a)와 제2 대응 영역(132)의 제2 접촉부(132b)가 와이어 프레임(115)에 접촉된 경우에, 플레이트(120)는 스테이(110)에 대해 2점 지지될 수 있다. 그에 의해, 스테이(110)에 대한 플레이트(120)의 피칭(pitching)이 제한되어, 그들 간의 안정적인 결합 및 상대 이동이 이루어질 수 있다. 여기서, 제1 접촉부(131a) 및 제2 접촉부(132b)는 와이어 프레임(115)에 대해 승강 방향(V)을 따라 연장되는 선 접촉을 하거나, 일정 부분 면 접촉을 하는 것일 수 있다.
결합 유닛(130)은 전후 방향(F 및 B)을 따라 제2 폭(W2)을 가진다. 제2 폭(W2)은 제1 대응 영역(131)과 제2 대응 영역(132) 간의 폭으로서, 본 실시예서는 연결 영역(133)의 폭에 대응하는 것일 수 있다. 이러한 제2 폭(W2)은 플레이트(120)의 제1 폭(W1) 보다 큰 것이다.
결합 유닛(130)은 제1 가이드 홀(135), 나아가 제2 가이드 홀(136)을 더 가질 수 있다. 제1 가이드 홀(135)은 플레이트(120)를, 제2 가이드 홀(136)은 상기 클램핑부를 관통하도록 형성될 수 있다. 구체적으로, 제1 가이드 홀(135)과 제2 가이드 홀(136)은 각각 제1 대응 영역(131)과 제2 대응 영역(132)에 형성될 수 있다. 제1 가이드 홀(135) 및 제2 가이드 홀(136)은 서로 대응하게 형성될 수 있다. 이상과 달리, 제2 가이드 홀(136)은 구비되지 않고 제1 가이드 홀(135)만이 구비될 수도 있다. 나아가, 제1 가이드 홀(135)은 플레이트(120)에 형성될 수도 있다. 그 경우, 제1 가이드 홀(135) 및 제2 가이드 홀(136)은 와이어 프레임(115)의 내측에 위치할 것이다. 제1 가이드 홀(135) 및 제2 가이드 홀(136)은 간단히 가이드 홀이라고 칭해질 수도 있다. 또한, 결합 유닛(130)은 와이어 프레임(115)에 대해 승강 방향(V)을 따라 슬라이딩 가능하게 결합될 수 있다.
이동 바디(150)는 가이드 핀(151)과, 몸체(155 및 156)를 가질 수 있다.
가이드 핀(151)은 전후 방향(F 및 B)을 따라 배열되고, 제1 가이드 홀(135){및 제2 가이드 홀(136)}에 슬라이딩 가능하게 삽입될 수 있다. 가이드 핀(151)은 와이어 프레임(115)에 접촉한 채로 전후 방향(F 및 B)을 따라 슬라이딩 가능하게 배치되는 것일 수 있다. 이 경우, 가이드 핀(151)은 와이어 프레임(115)에 접촉되는 제3 접촉부(151a)를 가지게 된다. 제3 접촉부(151a)는 앞서 설명한 제1 및 제2 접촉부(131a 및 132a)와 함께, 와이어 프레임(115)에 대해 3점 지지 구조를 형성하게 된다. 나아가, 한 쌍의 가이드 핀(151)이 한 쌍의 베이스 프레임(111)의 내측에서 베이스 프레임(111)에 접촉됨에 의해, 스테이(110)에 대한 플레이트(120)의 롤링(rolling)이 제한될 수 있다.
몸체(155 및 156)는 플레이트(120), 결합 유닛(130), 전후 잠금 유닛(160) 등을 감싸는 부분이다. 몸체(155 및 156)는 구체적으로, 제1 몸체(155)와 제2 몸체(156)로 나뉘어 그들이 체결 부재(159)에 의해 서로 체결된 형태가 될 수 있다. 여기서, 가이드 핀(151)은 제1 몸체(155)에 결합된 것으로서, 구체적으로는 제1 몸체(155)와 일체로 사출 성형된 것일 수 있다. 제2 몸체(156)에는 보강판(158)에 설치될 수 있다. 제2 몸체(156)가 합성수지 사출물이라면, 보강판(158)은 금속 판재일 수 있다. 체결 부재(159)는 보강판(158)에 결합된 채로 가이드 핀(151)에 삽입되도록 제1 몸체(155)에 결합되어, 가이드 핀(151)의 강성을 보강할 수 있다.
전후 잠금 유닛(160)은 이동 바디(150)를 전후 방향(F 및 B)을 따라 이동된 일 위치에 잠금(locking)하기 위한 구성이다. 전후 잠금 유닛(160)은 플레이트(120)에 대해 설치되어, 앞서 설명한 ΔW에 의한 장착 공간을 차지할 수 있다. 전후 잠금 유닛(160)은 계합부(161)와, 앞서 언급한 해제 조작부(167)를 가지며, 추가적으로는 탄성 지지 부재(171)를 더 가질 수 있다.
계합부(161)는 제1 몸체(155) 및 제2 몸체(156) 사이에 끼여서 이동 바디(150)에 결합되어, 전후 방향(F 및 B)을 따라서는 이동 바디(150)에 대해 상대 이동하지 않을 수 있다. 계합부(161) 중 일 부분(162)은 관통부(121)를 관통하여 전후 방향(F 및 B)을 따라 배치될 수 있다. 해당 부분(162)에는 복수의 전후 위치결정홈(163)이 전후 방향(F 및 B)을 따라 연속적으로 형성될 수 있다. 복수의 전후 위치결정홈(163) 중 하나에는 전후 걸림 부재(125)가 맞물림에 의해, 플레이트(120)와 계합부(161) 간의 걸림 상태가 구현된다. 나아가, 계합부(161)가 좌측 방향(L)으로 이동되면 그러한 걸림 상태가 풀려서, 플레이트(120)와 계합부(161)는 해제 상태로 전환된다. 계합부(161)의 다른 부분(164)은 위 일 부분(162)에 연결되며, 좌우 방향(R 및 L)을 따라 연장할 수 있다. 여기서, 좌우 방향(R 및 L)은 전후 방향(F 및 B)에 교차하는 방향으로서, 한 쌍의 베이스 프레임(111) 중 하나에서 다른 하나를 향한 방향일 수 있다.
해제 조작부(167)는 좌우 방향(R 및 L)을 따라 누름 조작 가능하게 배치되는 구성이다. 해제 조작부(167)는 한 쌍의 베이스 프레임(111) 중 하나의 외측에 위치하게 된다. 해제 조작부(167)는 이동 바디(150)의 설치부(157)에 설치되어 외부로 노출될 수 있다. 해제 조작부(167)는 계합부(161)에 연결된다.
탄성 지지 부재(171)는 하나의 와이어 프레임(115)에 대해 해제 조작부(167)를 탄성적으로 지지하는 구성이다. 그를 위해, 탄성 지지 부재(171)는 해제 조작부(167)와 하나의 와이어 프레임(115) 사이에 배치된다. 탄성 지지 부재(171)는 물리적으로는 결합 유닛(130)에 접촉될 수도 있으나, 그렇다 하더라도 그는 결합 유닛(130)을 매개로 하여 와이어 프레임(115)에 대해 지지되는 것이라 할 수 있다. 이러한 탄성 지지 부재(171)는, 예시된 바와 같이, 판스프링으로 구성될 수 있다.
승강 잠금 유닛(180)은 플레이트(120) 및 결합 유닛(130)을 승강 방향(V)을 따라 이동된 일 위치에 잠금하기 위한 구성이다. 승강 잠금 유닛(180)은 승강 걸림 부재(181)(제1 승강 걸림 요소)를 포함하는데, 승강 걸림 부재(181)는 계합부(161)에 형성될 수 있다. 구체적으로, 계합부(161)는 전후 위치결정홈(163)이 형성되는 제1 부분(162a)과 승강 걸림 부재(181)가 형성되는 제2 부분(162b)을 가질 수 있다. 제1 부분(162a)과 제2 부분(162b)은 모두 우측 방향(R)을 지향하면서 서로 다른 높이에 위치할 수 있다. 나아가, 승강 걸림 부재(181) 역시 해제 조작부(167)가 누름 조작됨에 의해, 계합부(161)와 함께 좌측 방향(L)으로 이동될 수 있다.
승강 잠금 유닛(180)은 승강 걸림 부재(181)가 걸리는 대상이 되는 복수의 승강 위치결정홈(185)(제2 승강 걸림 요소)을 가질 수 있다. 승강 위치결정홈(185)은 와이어 프레임(115)에 대해 고정된 위치에 배치되는 것이다. 그에 따라, 승강 위치결정홈(185)은 와이어 프레임(115)에 형성되거나, 본 실시예와 같이 그에 결합되는 고정 프레임(187)에 형성될 수 있다. 고정 프레임(187)은 개구부(189)에 의해 속이 빈 사각 틀의 형태를 가질 수 있다. 승강 위치결정홈(185)은 고정 프레임(187) 중 개구부(189)를 한정하는 내측면에 형성될 수 있다. 고정 프레임(187)의 양 측면(188, 외측면)은 와이어 프레임(115)에 결합될 수 있다. 여기서, 와이어 프레임(115)은 승강 방향(V)을 따라 연장하며 서로 평행한 한 쌍의 장착부(116)를 갖는데, 이 장착부(116) 사이에 고정 프레임(187)에 배치되는 것이다. 장착부(116)와 고정 프레임(187) 간의 결합은 용접에 의해 이루어질 수 있다. 나아가, 고정 프레임(187)이 전후 방향(F 및 B)을 따라서 차지하는 구간은 와이어 프레임(115)이 차지하는 구간(Ls 와 Lf 사이의 구간)에 대응하고, 바람직하게는 그 구간 내일 수 있다. 이는 와이어 프레임(115) 및 고정 프레임(187)이 전후 방향(F 및 B)을 따라 차지하는 폭이 와이어 프레임(115)의 폭으로 제한되게 한다.
이러한 구성에 의하면, 사용자는 자신의 신체 사이즈에 최적화하기 위하여, 해제 조작부(167)를 누름 조작하여 이동 바디(150)의 위치를 조절하고자 할 수 있다.
먼저, 사용자가 전후 방향(F 및 B)의 위치를 조작하고자 하는 경우에, 해제 조작부(167)에 대한 좌측 방향(L)을 따른 누름 조작에 의해 전후 잠금 유닛(160)이 걸림 상태에서 해제 상태로 전환되면, 가이드 핀(151)은 제1 가이드 홀(135){및 제2 가이드 홀(136)}에 삽입된 상태에서 몸체(155 및 156)는 사용자의 힘에 의해 전후 방향(F 및 B)을 따라 이동될 수 있다. 몸체(155 및 156)가 전후 방향(F 및 B)을 따라 사용자가 의도한 위치에서 멈춘 후에, 해제 조작부(167)에 대한 누름 조작이 해제되면 탄성 지지 부재(171)의 복원력에 의해 계합부(161)가 우측 방향(R)으로 이동하여 전후 잠금 유닛(160)은 다시 걸림 상태로 전환되어 해당 위치에서 이동 바디(150)가 잠금되게 한다. 이러한 작동 중에, 플레이트(120) 및 결합 유닛(130)은 전후 방향(F 및 B)을 따라 이동되지 않는다.
다음으로, 사용자가 승강 방향(V)의 위치를 조작하고자 하는 경우에, 해제 조작부(167)에 대한 누름 조작에 의해 승강 잠금 유닛(180)이 걸림 상태에서 해제 상태로 전환되면, 결합 유닛(130)이 와이어 프레임(115)을 슬라이딩 가능하게 클램핑하는 상태에서 플레이트(120) 및 결합 유닛(130) 그리고 이동 바디(150)는 사용자의 힘에 의해 승강 방향(V)을 따라 이동될 수 있다. 플레이트(120) 및 결합 유닛(130)이 승강 방향(V)을 따라 사용자가 의도한 위치에서 멈춘 후에, 해제 조작부(167)에 대한 누름 조작이 해제되면 계합부(161)가 우측 방향(R)으로 이동함에 따라 승강 걸림 부재(181)가 승강 위치 결정홈(111b)에 맞물려서 승강 잠금 유닛(180)은 다시 걸림 상태로 전환되어 해당 위치에서 플레이트(120) 등이 잠금되게 한다.
이상과 같이 전후 잠금 유닛(160) 및 승강 잠금 유닛(180) 등을 채용한 경우라도, 그들은 ΔW에 의한 장착 공간을 차지하여 설치되므로, 헤드레스트 모듈(100)의 전후 방향(F 및 B)을 따른 폭을 증가시키는 정도는 크지 않게 된다. 또한, 베이스 프레임(111) 보다 폭이 좁은 와이어 프레임(115) 및 그와 상응하는 폭을 가진 고정 프레임(187)을 채용함에 의해, 전후 방향(F 및 B)을 따라 필수적으로 확보되어야 하는 폭을 최소화할 수 있다.
이상의 전후 잠금 유닛(160) 및 승강 잠금 유닛(180)의 구체적 구조에 대해서는 도 5 내지 도 7을 참조하여 설명한다.
먼저, 도 5는 도 2의 헤드레스트 모듈(100)의 요부를 하측에서 바라본 조립 사시도이고, 도 6은 도 5의 헤드레스트 모듈(100)의 요부를 상측에서 바라본 조립 사시도이며, 도 7은 도 5에서 전후 잠금 유닛(160)의 걸림 상태를 보인 요부의 부분적 조립 사시도이다.
본 도면들을 참조하면, 전후 잠금 유닛(160)의 전후 위치결정홈(163)은 승강 잠금 유닛(180)의 승강 걸림 부재(181)의 하측에 위치할 수 있다. 전후 위치결정홈(163)은 플레이트(120)에 형성된 전후 걸림 부재(125){고정 프레임(187)에 가려져 보이지 않음}에 맞물려서, 전후 방향(F 및 B)을 따른 걸림 상태를 구현한다.
승강 걸림 부재(181)는 플레이트(120)의 관통부(121), 나아가 고정 프레임(187)의 개구부(189)에 삽입되게 된다. 승강 걸림 부재(181)는 복수의 승강 위치결정홈(185) 중 하나와 맞물려서, 승강 방향(V)을 따른 걸림 상태를 구현한다.
이상에서 전후 방향(F 및 B) 및 승강 방향(V)을 따른 걸림 상태는, 해제 조작부(167)가 좌측 방향(L)으로 눌려져서 계합부(161)가 해당 방향으로 이동됨에 의해 해제 상태로 전환될 수 있다. 사용자가 해제 조작부(167)를 누르는 힘을 제거하면, 탄성 지지 부재(171)는 해제 조작부(167)를 우측 방향(R)으로 복원시켜서 상기 해제 상태가 다시 상기 걸림 상태로 전환되게 할 것이다. 탄성 지지 부재(171)은 해제 조작부(167)에 설치되는 홀딩 핀(173)에 의해 제 위치에 유지될 수 있다.
상기와 같은 헤드레스트 모듈은 위에서 설명된 실시예들의 구성과 작동 방식에 한정되는 것이 아니다. 상기 실시예들은 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 구성될 수도 있다.
100: 헤드레스트 모듈 110: 스테이
120: 플레이트 130: 결합 유닛
150: 이동 바디 160: 전후 잠금 유닛
180: 상승 잠금 유닛

Claims (10)

  1. 한 쌍의 베이스 프레임과, 상기 한 쌍의 베이스 프레임에 결합되고 상기 한 쌍의 베이스 프레임이 이루는 베이스 평면에 교차하는 전후 방향을 따라 상기 베이스 프레임 보다 작은 폭을 가지는 와이어 프레임을 구비하는 스테이;
    전후 걸림 부재를 구비하고, 상기 와이어 프레임에 결합되는 마운팅 베이스;
    상기 마운팅 베이스에 대해 상기 전후 방향을 따라 상대 이동 가능하게 배치되는 이동 바디; 및
    상기 전후 걸림 부재가 맞물리는 복수의 전후 위치결정홈을 구비하고 상기 전후 방향을 따라 상기 이동 바디와 결합되는 계합부와, 상기 계합부에 연결되고 상기 전후 방향에 교차하는 좌우 방향을 따라 누름 조작 가능하게 형성되는 해제 조작부를 구비하는 전후 잠금 유닛을 포함하고,
    상기 계합부는, 상기 해제 조작부가 누름 조작됨에 따라 상기 좌우 방향으로 이동되어, 상기 복수의 전후 위치결정홈 중 하나에 대한 상기 전후 걸림 부재의 걸림 상태를 해제 상태로 전환하고,
    상기 와이어 프레임 전부는,
    상기 한 쌍의 베이스 프레임이 이루는 상기 베이스 평면 내에 놓이도록 배치되는, 헤드레스트 모듈.
  2. 베이스 프레임과, 상기 베이스 프레임에 결합되고 상기 베이스 프레임이 이루는 평면에 교차하는 전후 방향을 따라 상기 베이스 프레임 보다 작은 폭을 가지는 와이어 프레임을 구비하는 스테이;
    전후 걸림 부재를 구비하고, 상기 와이어 프레임에 결합되는 마운팅 베이스;
    상기 마운팅 베이스에 대해 상기 전후 방향을 따라 상대 이동 가능하게 배치되는 이동 바디; 및
    상기 전후 걸림 부재가 맞물리는 복수의 전후 위치결정홈을 구비하고 상기 전후 방향을 따라 상기 이동 바디와 결합되는 계합부와, 상기 계합부에 연결되고 상기 전후 방향에 교차하는 좌우 방향을 따라 누름 조작 가능하게 형성되는 해제 조작부를 구비하는 전후 잠금 유닛을 포함하고,
    상기 계합부는, 상기 해제 조작부가 누름 조작됨에 따라 상기 좌우 방향으로 이동되어, 상기 복수의 전후 위치결정홈 중 하나에 대한 상기 전후 걸림 부재의 걸림 상태를 해제 상태로 전환하고,
    상기 마운팅 베이스는,
    플레이트와, 상기 플레이트에 컷-아웃되어 상기 계합부가 삽입되는 관통부를 구비하고,
    상기 전후 걸림 부재는,
    상기 플레이트 중 상기 관통부를 한정하는 엣지인, 헤드레스트 모듈.
  3. 베이스 프레임과, 상기 베이스 프레임에 결합되고 상기 베이스 프레임이 이루는 평면에 교차하는 전후 방향을 따라 상기 베이스 프레임 보다 작은 폭을 가지는 와이어 프레임을 구비하는 스테이;
    전후 걸림 부재를 구비하고, 상기 와이어 프레임에 결합되는 마운팅 베이스;
    상기 마운팅 베이스에 대해 상기 전후 방향을 따라 상대 이동 가능하게 배치되는 이동 바디; 및
    상기 전후 걸림 부재가 맞물리는 복수의 전후 위치결정홈을 구비하고 상기 전후 방향을 따라 상기 이동 바디와 결합되는 계합부와, 상기 계합부에 연결되고 상기 전후 방향에 교차하는 좌우 방향을 따라 누름 조작 가능하게 형성되는 해제 조작부를 구비하는 전후 잠금 유닛을 포함하고,
    상기 계합부는, 상기 해제 조작부가 누름 조작됨에 따라 상기 좌우 방향으로 이동되어, 상기 복수의 전후 위치결정홈 중 하나에 대한 상기 전후 걸림 부재의 걸림 상태를 해제 상태로 전환하고,
    상기 마운팅 베이스는,
    상기 전후 방향을 따라 제1 폭을 가지며, 상기 전후 걸림 부재가 형성되는 플레이트; 및
    상기 플레이트의 양단부에 연결되어 상기 와이어 프레임을 감싸고, 상기 전후 방향을 따라 상기 제1 폭 보다 큰 제2 폭을 갖는 한 쌍의 클램핑부를 포함하고,
    상기 한 쌍의 클램핑부는,
    상기 전후 방향을 따른 상기 계합부의 이동에 간섭하지 않는 수준으로 상기 좌우 방향을 따라 서로 이격 배치되는, 헤드레스트 모듈.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 이동 바디는,
    상기 전후 방향을 따라 배열되고 상기 와이어 프레임과 슬라이딩 가능하게 접촉되는 가이드 핀을 포함하고,
    상기 클램핑부는,
    상기 이동 바디가 상기 전후 방향으로 이동 시에 상기 가이드 핀을 슬라이딩 가능하게 수용하여 안내하는 가이드 홀을 포함하는, 헤드레스트 모듈.
  5. 베이스 프레임과, 상기 베이스 프레임에 결합되고 상기 베이스 프레임이 이루는 평면에 교차하는 전후 방향을 따라 상기 베이스 프레임 보다 작은 폭을 가지는 와이어 프레임을 구비하는 스테이;
    전후 걸림 부재를 구비하고, 상기 와이어 프레임에 결합되는 마운팅 베이스;
    상기 마운팅 베이스에 대해 상기 전후 방향을 따라 상대 이동 가능하게 배치되는 이동 바디; 및
    상기 전후 걸림 부재가 맞물리는 복수의 전후 위치결정홈을 구비하고 상기 전후 방향을 따라 상기 이동 바디와 결합되는 계합부와, 상기 계합부에 연결되고 상기 전후 방향에 교차하는 좌우 방향을 따라 누름 조작 가능하게 형성되는 해제 조작부를 구비하는 전후 잠금 유닛을 포함하고,
    상기 계합부는, 상기 해제 조작부가 누름 조작됨에 따라 상기 좌우 방향으로 이동되어, 상기 복수의 전후 위치결정홈 중 하나에 대한 상기 전후 걸림 부재의 걸림 상태를 해제 상태로 전환하고,
    상기 전후 방향 및 상기 좌우 방향에 교차하는 승강 방향을 따라 상기 와이어 프레임에 대해 이동된 일 위치에 상기 마운팅 베이스를 잠금하도록 구성되는 승강 잠금 유닛을 더 포함하고,
    상기 승강 잠금 유닛은,
    상기 해제 조작부에 연동되어 작동하는, 헤드레스트 모듈.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 승강 잠금 유닛은,
    상기 와이어 프레임에 대해 고정된 위치에 배치되는 복수의 승강 위치결정홈; 및
    상기 계합부에 형성되고, 상기 복수의 승강 위치결정홈 중 하나와 맞물리는 승강 걸림 부재를 포함하는, 헤드레스트 모듈.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 승강 잠금 유닛은,
    상기 와이어 프레임에 결합되고, 상기 복수의 승강 위치결정홈이 형성되는 고정 프레임을 더 포함하는, 헤드레스트 모듈.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 와이어 프레임은,
    서로 마주하도록 배치되는 한 쌍의 장착부를 포함하고,
    상기 고정 프레임은,
    상기 한 쌍의 장착부에 결합되는 양 측면을 포함하는, 헤드레스트 모듈.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 고정 프레임은,
    상기 전후 방향을 따라서 상기 와이어 프레임이 차지하는 구간에 대응하는 구간에 배치되는, 헤드레스트 모듈.
  10. 제6항에 있어서,
    상기 계합부는,
    상기 복수의 전후 위치결정홈이 형성되는 제1 부분; 및
    상기 승강 걸림 부재가 형성되고, 상기 제1 부분과 다른 높이에 위치하는 제2 부분을 포함하는, 헤드레스트 모듈.
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