JP4566824B2 - 着脱式チャイルドシート - Google Patents

Description

この発明は、座席本体とベース部材とが着脱可能なチャイルドシートに関するものである。

本願と同一の出願人は、特開平１０−２５０４２６号公報（特許文献１）に、チャイルドシートを開示した。この公報に開示されたチャイルドシートは、ベース部材と、このベース部材上に旋回可能に支持された座席本体とを備える。旋回可能な座席本体は、車の座席上で、必要に応じて前向き、後ろ向きおよび横向きに位置決めされる。

上記のような旋回式のチャイルドシートの場合、車の座席上に固定されたベース部材の上で座席本体が旋回するものであるので、ベース部材は座席本体の旋回を許容し得るだけの大きさを有していなければならない。そのため、チャイルドシートの大型化を余儀なくされる。

チャイルドシートの小型化を図るには、座席本体をベース部材に対して着脱可能にするのが好ましい。このようなチャイルドシートの一例が、特開２０００−３０１９６９号公報（特許文献２）に開示されている。この公報に開示されたチャイルドシートにおいても、座席本体は、必要に応じて、ベース部材上で前向き、後ろ向きおよび横向きに位置決めされる。
特開平１０−２５０４２６号公報 特開２０００−３０１９６９号公報

特開２０００−３０１９６９号公報に開示されたチャイルドシートの場合、ベース部材には座席本体を装着するための取付係合部が４箇所に形成され、座席本体には座部の下面側に上記の取付係合部に係合可能なピン部が取付けられている。

上記の特開２０００−３０１９６９号公報に開示された座席本体とベース部材との連結固定構造は、非常に複雑であり、よりシンプルな構造が望まれる。

また、着脱式チャイルドシートの場合、座席本体とベース部材とを確実にかつ強固に連結固定することが必要である。さらに、不測の事態が起こっても、座席本体がベース部材から容易に離脱しないようにすることが望まれる。

さらに、車の衝突事故が起こった場合には、衝撃力を吸収して子供に対する衝撃を緩和できるような構造が望ましい。

この発明の目的は、衝撃力吸収性能に優れた着脱式チャイルドシートを提供することである。

この発明に従った着脱式チャイルドシートは、座席本体とベース部材とが着脱可能なものである。ベース部材は、剛性のあるフレーム構造体と、車に備え付けの腰ベルトを通過させるようにフレーム構造体の両側部上に設けられた１対の第１ベルト案内部材と、両端がフレーム構造体に連結された金属製の帯材と、１対の案内部材の幅方向内側に位置して腰ベルトを通過させるように金属製帯材に固定された１対の第２ベルト案内部材とを備える。

上記構成を有する本発明によれば、第２ベルト案内部材に衝撃荷重が加わると、金属製帯材が曲がって塑性変形する。このように金属製帯材が塑性変形することにより、ベース部材に加わる衝撃荷重をある程度吸収するので、チャイルドシートに着座した子供に作用する衝撃力を緩和することができる。

一つの実施形態では、各第２ベルト案内部材は、Ｕ字形状の金属製フックである。

また、好ましい実施形態では、フレーム構造体は、両側部に位置する１対のＬ字状の金属製棒状部材と、各棒状部材に固定された１対の金属製側板とを含む。第１ベルト案内部材は、各金属製側板上に固定される。金属製帯材は、その両端が１対の金属製側板に連結されている。

一つの実施形態では、ベース部材は、その底面から下方に突出する位置と、底面内に後退する位置との間を移動可能な傾斜調整部材を備える。傾斜調整部材は、例えば、ベース部材に回動可能に保持されている。

図１は、この発明の一実施形態である着脱式チャイルドシートを示している。チャイルドシート１は、座席本体１０と、ベース部材３０とを備える。座席本体１０は、ベース部材３０に着脱可能に支持される。図１および図５は、座席本体１０をベース部材３０上に前向きに取付けている状態を示している。

図６は、座席本体１０をベース部材３０上に後ろ向きに取付けている状態を示し、図７は、座席本体１０を寝かせた状態にして、ベース部材３０上に横向きに取付けている状態を示している。座席本体１０は、座部１１と、この座部１１に対して後傾可能に設けられている背もたれ部１２とを有する。図１および図５に示す前向き取付け状態では、背もたれ部１２を最小後傾角度にする。図７に示す横向き取付け状態では、背もたれ部１２を最大後傾角度にして、ベッド状の形態にする。図６に示す後ろ向き取付け状態では、背もたれ部１２を中間後傾角度にする。

図２は、ベース部材３０を示している。図示するように、ベース部材３０は、座席本体１０の座部１１を下から支える底壁部３１と、底壁部３１の後端から上方に立ち上がって延びる立壁部３２とを有する。

底壁部３１上には、座席本体１０を取り付けるための２個の前方受け金具３８および２個の後方受け金具３９が設けられている。２個の前方受け金具３８は、底壁部３１の前方位置で幅方向に延在するように配置されている。２個の後方受け金具３９は、底壁部３１の後方位置で幅方向に延在するように配置されている。前方受け金具３８は、その後端から前方に向かって抉れた係合凹部を有している。後方受け金具３９は、下方に向かって抉れた係合凹部を有している。図示した実施形態では、２個の前方受け金具３８および２個の後方受け金具３９は、それぞれ、幅方向に離れて位置しているが、他の実施形態として、前方および後方の受け金具をそれぞれ１個にし、それらを幅方向に長く延ばすようにしてもよい。

ベース部材３０の底壁部３１の前方端には、座席本体１０とベース部材３０との連結固定状態を解除するための操作部材４０の一部が露出している。この操作部材４０を手で手前に引くように操作すれば、座席本体１０とベース部材３０とのロック状態を解除できる。この操作部材４０に関連した構造については、後に詳しく説明する。

図２に示すように、ベース部材３０の立壁部３２の上方部には、２個のベルトクリップ３３が取付けられている。ベース部材３０は、底壁部３１の両側部から上方に延びた側壁部３６を有しており、この両側壁部３６上にそれぞれ第１ベルト案内部材３４が固定して取付けられている。また、底壁部３１の後方領域の両側部に、Ｕ字形状の金属製フックの形態となっている第２ベルト案内部材３５が露出している。

図８は、ベース部材３０を如何にして車に備え付けのシートベルトを利用して車の座席上に固定するかを説明するための図である。図示するように、車に備え付けのシートベルトは、通常、肩ベルト部２と腰ベルト部３とを備える。肩ベルト部２は、上方のベルトクリップ３３に挟まれて案内される。腰ベルト部３は、１対の第１ベルト案内部材３４および１対の第２ベルト案内部材３５と通過する。この腰ベルト部３の案内経路は、良好な衝撃吸収を図るためのものであるが、これについては後に詳しく説明する。

図２および図８に示すように、ベース部材３０の立壁部３２の上方領域に２個の開口３７が形成されている。この２個の開口３７から、座席本体１０の背もたれ部１２に係合する引掛けロッドが飛び出てくるが、これについても後に詳しく説明する。

図３は座席本体１０を示す斜視図であり、図４はその底面図である。図４に示すように、座席本体１０の座部１１の底面はほぼ正方形の形状をしており、その４個のコーナー部近傍領域にＬ字形状の溝１３が形成されている。前述したベース側係合部材である前方受け金具３８および後方受け金具３９に係合する座席本体側係合部材が、４個のＬ字形状溝１３の部分に設けられている。

具体的には、座席本体側係合部材は、前方に位置して幅方向に延びる前方係合ロッド１４と、後方に位置して幅方向に延びる後方係合ロッド１６と、両側方に位置して前後方向に延びる１対の側方係合ロッド１５とを含む。

各係合ロッド１４，１５，１６は、それぞれ、２個のコーナー部の溝１３に連続して現れるように１本の長い直線状のロッドで構成しても良いし、あるいは２個の溝１３のそれぞれに別個に短い長さの直線状ロッドを設けるようにしてもよい。また、前方係合ロッド１４、側方係合ロッド１５および後方係合ロッド１６を互いに連結したような長いＬ字形状、Ｕ字形状、四角形状のロッドを用いるようにしてもよい。いずれの場合でも、溝１３上に現れるロッド部分が、前述したベース側係合部材に係合する座席本体側係合部材を構成する。

座席本体側係合部材を構成する前方係合ロッド１４、１対の側方係合ロッド１５および後方係合ロッド１６は、実質的に正方形の辺に沿って延びるようにされている。

次に図１１を参照して、座席本体１０とベース部材３０との連結固定の３形態を説明する。図１１は、ベース部材３０（図１１（ａ））および座席本体１０の底面（図１１（ｂ））を示している。図示するように、ベース部材３０には、２個の前方受け金具３８および２個の後方受け金具３９が設けられている。一方、座席本体１０の底面には、前方係合ロッド１４、１対の側方係合ロッド１５および後方係合ロッド１６が設けられている。

座席本体１０をベース部材３０上で前向きに置く場合には、前方係合ロッド１４が前方受け金具３８に係合し、後方係合ロッド１６が後方受け金具３９に係合する。座席本体１０をベース部材３０上で後ろ向きに置く場合には、後方係合ロッド１６が前方受け金具３８に係合し、前方係合ロッド１４が後方受け金具３９に係合する。座席本体１０をベース部材３０上で横向きに置く場合には、１対の側方係合ロッド１５がそれぞれ前方受け金具３８および後方受け金具３９に係合する。

次に図１０〜図２０を参照して、座席本体１０とベース部材３０との連結固定状態をロックする機構について説明する。

図１２および図１３は、ほぼ全体が樹脂材料で覆われたベース部材３０のフレーム構造体５０を示している。フレーム構造体５０は剛性を有しており、基本的な構成要素として、両側部に位置する１対のＬ字状の金属製棒状部材５１と、各棒状部材５１に固定された１対の金属製側板５２と、１対の棒状部材５１間を連結する幅方向連結部材５３，５４，５５とを備える。前述した前方受け金具３８は、最も前方に位置する幅方向連結部材５５上に固定され、後方受け金具３９は、中間に位置する幅方向連結部材５４上に固定されている。

着脱式チャイルドシートは、上部ロック機構６０と、下部ロック機構７０と、同期機構８０とを備える。上部ロック機構６０は、ベース部材３０の立壁部３２と座席本体１０の背もたれ部１２とを係脱可能にロックするものである。下部ロック機構７０は、ベース部材３０の底壁部３１と座席本体１０の座部１１とを係脱可能にロックするものである。同期機構８０は、上部ロック機構６０と下部ロック機構７０とを連結し、両ロック機構のロック状態およびロック解除状態を同期させるものであり、一構成要素としてワイヤ８１を含む。

上部ロック機構６０は、ベース部材３０側に取付けられる要素として、上下方向に変位可能となるようにベース部材３０の立壁部３２に支持されたロッドホルダー６１と、ロッドホルダー６１に固定保持された１対の引掛けロッド６２と、ロッドホルダー６１に固定保持された１対の表示片６３と、ロッドホルダー６１を上方に向かって移動させるように付勢する付勢手段としてのばね６４とを備える。ここで引掛けロッド６２は、後述する座席本体の被係合部材に係合する昇降部材として機能する。

１対の引掛けロッド６２は、幅方向連結部材５３に設けられた貫通穴を通過して上方に突出できるようにされている。図１２および図１３に示す状態では、引掛けロッド６２は下方の位置にあり、幅方向連結部材５３よりも上には突出していない。

１対の表示片６３は目立つ色のプレートであり、引掛けロッド６２とともに上下に移動する。この表示片６３は、確実にロックされているか否かを目視できるようにするためのものである。

上部ロック機構６０は、座席本体１０側に取付けられる要素として、図１０に示す１対の引掛け環６５を備える。この引掛け環６５は、座席本体１０の背もたれ部１２の背面に設けられる。引掛け環６５は、ベース部材の昇降部材（引掛けロッド６２）を受入れて係合する被係合部材として機能する。

図２に示すように、ベース部材３０の背もたれ部３２の上方端部分には、１対の開口３７が形成されている。座席本体１０を前向きの状態にしてベース部材３０上に取付けると、座席本体１０の引掛け環６５がベース部材３０の開口３７内に入り込む。その状態で、引掛けロッド６２が上方の位置にもたらされると、引掛けロッド６２が引掛け環６５内に嵌り、ベース部材３０の立壁部３２と座席本体１０の背もたれ部１２とがロックされた状態になる。

座席本体１０を後ろ向きまたは横向きの状態にしてベース部材３０上に取付ける場合には、引掛けロッド６２および引掛け環６５は使用しない。この場合、引掛けロッド６２とともに上下動する表示片６３が、上方位置にもたらされると、開口３７から表示片６３を目視できる。表示片６３が開口３７から目視されるということは、下部ロック機構７０によるロックが確実になされていることを意味する。下部ロック機構７０のロックが不完全な場合には、表示片６３が開口３７から明瞭に表れない。

次に、主に図１２〜図１４を参照して下部ロック機構７０の具体的な構造を説明する。

下部ロック機構７０は、ベース部材３０側に取付けられる要素として、幅方向連結部材５４上に固定された後方受け金具３９と、後方受け金具３９の係合穴を横切るように前後方向に変位可能なロック部材７１とを備える。また、下部ロック機構７０は、座席本体１０側に取付けられる要素として、係合ロッド１４，１５，１６を備える。以下の説明では、後方係合ロッド１６を代表例として取り上げてロック機構の動作を説明する。

ロック部材７１は、後方に向かって張出している１対の係合プレート７３を有しており、これらの係合プレート７３が、後方位置にもたらされたときに、後方受け金具３９の係合穴内に受け入れられた後方係合ロッド１６の上に位置し、それにより後方受け金具３９と後方係合ロッド１６との係合状態をロックする。

同期機構８０の一構成要素であるワイヤ８１は、ロッドホルダー６１とロック部材７１とを連結している。従って、ロック部材７１は、ばね６４の付勢力により、常に係合方向に付勢されることになる。

図１２、図１３、図１４および図２０に示すように、同期機構８０は、上方位置と下方位置との間を変位し得るようにベース部材３０に支持されたストッパ部材８２と、このストッパ部材８２を上方に向かって付勢する弾性部材としてのばね８３とを備える。図１２〜図１４においては、ばね８３の図示を省略している。ストッパ部材８２の上方部分は、幅方向連結部材５４を通過して後方受け金具３９内に入り込んでいる。また、ばね８３は、ストッパ部材８２の両側部と幅方向連結部材５４とを連結している。ストッパ部材８２がばね８３の付勢力によって上方位置にもたらされているときには、ストッパ部材８２の上方端が後方受け金具３９の上壁裏面に当接している。

図１４に示すように、前後方向に変位可能なロック部材７１は、下方に突出している断面矩形の下方突出部７４を有する。ストッパ部材８２が上方位置にもたらされているときには、ロック部材７１の下方突出部７４の後壁面がストッパ部材８２に当接することによってロック部材７１の後方への移動が禁止され、同時にワイヤ８１を介して連結されているロッドホルダー６１の上方への移動も禁止されている。

ベース部材３０の前方端部分に一部が露出している操作部材４０も、同期機構８１の一構成要素である。図１４に示すように、操作部材４０は引張ばね４２によって後方に向かって付勢されており、その後方端部分に係合軸４１が設けられている。ロック部材７１は、その前方端部分に係合つめ７２を有する。ロック部材７１が後方へ移動したとき、係合つめ７２と係合軸４１とが係合するようになる。操作部材４０は、ロック部材７１をロック解除位置にもたらすように操作するものである。

次に図１４〜図１８を参照しながら、上部ロック機構６０、下部ロック機構７０および同期機構８０の動作を説明する。

図１４は、座席本体１０がベース部材３０上に取付けられていない状態を示している。この状態では、ストッパ部材８２の上方端部が後方受け金具３９の上壁裏面に当接し、ロック部材７１は、ストッパ部材８２に当接することによって後方への移動が禁止されている。また、ロッドホルダー６１、引掛けロッド６２および表示片６３が下方位置にある。

図１５は、座席本体１０の前方係合ロッド１４を前方受け金具３８の係合凹部内に位置させ、さらに後方係合ロッド１６を後方受け金具３９の係合凹部に位置させて下方に押し下げた状態を示している。ストッパ部材８２は、後方係合ロッド１６によって下方に押し下げられて、ロック部材７１の後方への移動を許容し得る下方位置にもたらされている。

すると、図１６に示すように、ばね６４（図１２参照）の引張力により、ロッドホルダ６１が上方位置にもたらされるとともに、ワイヤ８１を介してロッドホルダ６１に連結されたロック部材７１が後方の位置にもたらされて係合プレート７３を後方係合ロッド１６の上に位置させるようになる。ロック部材７１の係合プレート７３と後方係合ロッド１６との係合状態をロックすることにより、ベース部材３０の底壁部３１と、座席本体１０の座部１１との連結状態がロックされる。この状態では、ストッパ部材８２はロック部材７１の下方突出部７４の底面に当接して下方の位置に保持されている。

上述のような下部ロック機構７０のロック動作に連動して、引掛けロッド６２も上方に移動して座席本体１０の引掛け環６５内にはまり込み、それによりベース部材３０の立壁部３２と座席本体１０の背もたれ部１２との連結状態もロックされる。上部ロック機構６０および下部ロック機構７０のロック状態は、ばね６４の付勢力によって強固に維持される。

座席本体１０をベース部材３０から取外す場合には、図１７に示すように、操作部材４０を前方に引き出す。すると、操作部材４０の係合軸４１がロック部材７１の係合つめ７２に係合してロック部材７１を前方に移動させる。

図１７に示す状態では、ロック部材７１の係合プレート７３が前方に移動し、後方係合ロッド１６の上部を解放している。また、ロック部材７１の前方への移動に伴って、ロック部材７１の下方突出部７４の底面とストッパ部材８２との当接状態が解除され、ストッパ部材８２の上方への移動が許容される。従って、図１８に示すように、ばね８３（図２０参照）の引張力によってストッパ部材８２が上方に移動し、後方係合ロッド１６を後方受け金具３９の外に押し上げる。これにより、ベース部材３０の底壁部３１と座席本体１０の座部１１との連結固定状態が解除される。なお、操作部材４０は、引張ばね４２の引張力により、元の位置にまで引き戻される。

操作部材４０を操作してロック部材７１を前方に移動させることに伴って、ワイヤ８１を介してロック部材７１に連結された引掛けロッド６２が下方に引き下げられて、幅方向連結部材５３内に後退する。その結果、引掛けロッド６２と引掛け環６５との係合が解かれ、ベース部材３０の立壁部３２と座席本体１０の背もたれ部１２との連結固定状態が解除される。

図１４〜図１８は、座席本体１０を前向きの状態でベース部材３０上に取付ける例を示すものである。座席本体１０を横向きまたは後ろ向きの状態でベース部材３０上に取り付ける場合には、引掛けロッド６２が引掛け環６５内にはまり込むことは無い。この場合には、図１９に示すように、下部ロック機構７０が確実にロック状態になっていれば、ベース部材３０の立壁部３２の上方端部分に設けられた開口３７から表示片６３を目視することができる。表示片６３が明瞭に観察できないようであれば、下部ロック機構７０のロック状態が不完全ということを認識できるので安全上好ましい。

次に図２１〜図２４を参照して、衝撃吸収構造の詳細を説明する。図２１に示すように、ベース部材３０は、剛性のあるフレーム構造体５０を備える。車に備え付けの腰ベルトを通過させるための１対の第１ベルト案内部材３４は、フレーム構造体５０の両側部に位置する金属製側板５２上に固定される。金属製帯材９０は、その両端が金属製側板５２に固定されている。Ｕ字形状の金属製フックの形態となっている第２ベルト案内部材３５は、固定軸９１を介して金属製帯材９０の両側部領域に固定される。従って、１対の第２ベルト案内部材３５は、１対の第１ベルト案内部材３４の内側に位置する。

図８を参照して既述したように、車に備え付けのシートベルトの腰ベルト部分３は、１対の第１ベルト案内部材３４および１対の第２ベルト案内部材３５の両者を通過するようにして、ベース部材３０を車の座席上に固定する。例えば、車の衝突事故があった場合には、ベース部材３０は前方に移動しようとし、その衝撃荷重が腰ベルト部分３から第２ベルト案内部材３５に加わる。第２ベルト案内部材３５は金属製帯材９０上に固定されているので、第２ベルト案内部材３５に衝撃荷重が加わると、金属製帯材９０が曲がって塑性変形する。このように金属製帯材９０が塑性変形することにより、ベース部材３０に加わる衝撃荷重をある程度吸収するので、チャイルドシートに着座した子供に作用する衝撃力を緩和することができる。

図９は、ベース部材３０の輪郭を示す側面図である。図示するように、好ましくは、ベース部材３０は、その底面から下方に突出する位置と、底面内に後退する位置との間を移動可能な傾斜調整部材９２を備える。図示した傾斜調整部材９２は、ベース部材３０に回動可能に保持されている。例えば、車の座席の後部の下方への落ち込みが大きいときには、傾斜調整部材９２を突出した状態にして、ベース部材３０を車の座席上に固定する。

以上、図面を参照してこの発明の一実施形態を説明したが、この発明は、図示した実施形態に限定されるものではない。この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、図示した実施形態に対して種々の修正や変形を加えることが可能である。

この発明は、座席本体とベース部材とが着脱可能な着脱式チャイルドシートに有利に利用され得る。

この発明の一実施形態である着脱式チャイルドシートを示す斜視図である。 ベース部材の正面図である。 座席本体の斜視図である。 座席本体の底面図である。 座席本体を前向きの状態でベース部材上に取付けている状態を示す図解図である。 座席本体を後ろ向きの状態でベース部材上に取付けている状態を示す図解図である。 座席本体を横向きの状態でベース部材上に取付けている状態を示す図解図である。 車に備え付けのシートベルトの取付け方を説明するための図である。 ベース部材の輪郭を示す図である。 座席本体の背もたれ部の背面上方部を示す図である。 ベース部材の上面および座席本体の底面を並べて示す図である。 ベース部材のフレーム構造体を斜め上から見た斜視図である。 ベース部材のフレーム構造体を斜め下方から見た斜視図である。 フレーム構造体を側面から見た図であり、座席本体を取付ける前の状態を示している。 フレーム構造体を側面から見た図であり、座席本体の後方係合ロッドを下方に押し下げた状態を示している。 フレーム構造体を側面から見た図であり、座席本体を固定している状態を示している。 フレーム構造体を側面から見た図であり、座席本体に対するロックを解除操作している状態を示している。 フレーム構造体を側面からみた図であり、後方係合ロッドが上方に押し上げられた状態を示している。 ベース部材の立壁部の上方端部分を示す正面図である。 ストッパ部材の上方端部分が後方受け金具内に入っている状態を示す図解的断面図である。 衝撃吸収構造を持つフレーム構造体の斜視図である。 衝撃吸収構造を持つフレーム構造体の側面図である。 衝撃吸収構造を持つフレーム構造体の背面図である。 第２ベルト案内部材を取付けた金属製帯材の平面図である。

符号の説明

チャイルドシート、２ 肩ベルト部、３ 腰ベルト部、１０ 座席本体、１１ 座部、１２ 背もたれ部、１３ 溝、１４ 前方係合ロッド、１５ 側方係合ロッド、１６ 後方係合ロッド、３０ ベース部材、３１ 底壁部、３２ 立壁部、３３ ベルトクリップ、３４ 第１ベルト案内部材、３５ 第２ベルト案内部材、３６ 側壁部、３７ 開口、３８ 前方受け金具、３９ 後方受け金具、４０ 操作部材、４１ 係合軸、４２ 引張ばね、５０ フレーム構造体、５１ Ｌ字状金属製棒状部材、５２ 金属製側板、５３，５４，５５ 幅方向連結部材、６０ 上部ロック機構、６１ ロッドホルダー、６２ 引掛けロッド、６３ 表示片、６４ ばね、６５ 引掛け環、７０ 下部ロック機構、７１ ロック部材、７２ 係合つめ、７３ 係合プレート、７４ 下方突出部、８０ 同期機構、８１ ワイヤ、８２ ストッパ部材、８３ ばね、９０ 金属製帯材、９１ 固定軸、９２ 傾斜調整部材。

Claims (5)

1. 座席本体とベース部材とが着脱可能な着脱式チャイルドシートにおいて、
   前記ベース部材が、
   剛性のあるフレーム構造体と、
   車に備え付けの腰ベルトを通過させるように前記フレーム構造体の両側部上に設けられた１対の第１ベルト案内部材と、
   両端が前記フレーム構造体に連結された金属製の帯材と、
   前記１対の第１ベルト案内部材の幅方向内側に位置して前記腰ベルトを通過させるように前記金属製帯材に固定された１対の第２ベルト案内部材とを備えることを特徴とする、着脱式チャイルドシート。
2. 前記各第２ベルト案内部材は、Ｕ字形状の金属製フックである、請求項１に記載の着脱式チャイルドシート。
3. 前記フレーム構造体は、両側部に位置する１対のＬ字状の金属製棒状部材と、前記各棒状部材に固定された１対の金属製側板とを含み、
   前記第１ベルト案内部材は、前記各金属製側板上に固定され、
   前記金属製帯材は、その両端が前記１対の金属製側板に連結されている、請求項１または２に記載の着脱式チャイルドシート。
4. 前記ベース部材は、その底面から下方に突出する位置と、底面内に後退する位置との間を移動可能な傾斜調整部材を備える、請求項１〜３のいずれかに記載の着脱式チャイルドシート。
5. 前記傾斜調整部材は、前記ベース部材に回動可能に保持されている、請求項４に記載の着脱式チャイルドシート。
   

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