KR100794257B1 - 복수 대의 트랜스포터를 이용한 대형 선체 블록 제작 공법 - Google Patents

복수 대의 트랜스포터를 이용한 대형 선체 블록 제작 공법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 복수 대의 트랜스포터(Transporter)를 이용한 대형 선체 블록 제작 공법으로서, 특히 육상 크레인을 이용하여 복수 개의 선체 블록을 제작하는 단계; 상기 복수 개의 선체 블록을 복수 대의 트랜스포터(Transporter)에 각각 적재하여 상기 복수 개의 선체 블록을 대형 선체 블록으로 제작할 수 있는 육상의 빈 공간으로 이동시키는 단계; 상기 복수 대의 트랜스포터에 적재된 상기 복수 개의 선체 블록에 반목을 삽입하여 지지하는 단계; 지지된 상기 반목 사이로 상기 복수 대의 트랜스포터를 빼내고, 유압식 파워 유니트를 삽입하는 단계; 상기 복수 개의 선체 블록의 상하, 좌우 레벨을 맞추어 수평을 조절하는 단계; 수평 조절된 상기 복수 개의 선체 블록의 취부 작업 단계; 취부 작업이 끝난 상기 복수 개의 선체 블록을 용접하여, 상기 대형 선체 블록을 제작하는 단계; 상기 대형 선체 블록을 도크 내부로 이동시키는 단계; 및 상기 대형 선체 블록을 상기 도크 바닥에 안착시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 복수 대의 트랜스포터를 이용한 대형 선체 블록 제작 공법을 제공한다.
본 발명에 의하면 도크 회전율을 극대화할 수 있으며, 선박 건조기간을 대폭 단축시킬 수 있게 되어, 선박의 생산성 향상을 도모할 수 있게 된다.
대형 선체 블록, 트랜스포터(Transporter), 해상 크레인, 도크(Dock)

Description

복수 대의 트랜스포터를 이용한 대형 선체 블록 제작 공법{Method of constructing large block by using many Transporters}
도 1은 종래의 도크를 이용한 대형 선체 블록의 건조를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 복수 대의 트랜스포터를 이용한 대형 선체 블록 제작 공법의 일실시예를 설명하기 위한 흐름도이다.
도 3a 내지 도 3e는 도 2에 도시된 일실시예를 설명하기 위한 개략도이다.
도 4는 도 2에 도시된 일실시예에 사용되는 트랜스포터를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 복수 대의 트랜스포터를 이용한 대형 선체 블록 제작 공법 중 도크 내부에 주수가 배출되어 있는 경우 대형 선체 블록을 도크 내부로 이동시키는 단계의 또 다른 실시예를 설명하기 위한 흐름도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100 : PE 작업장 102 : PE 작업 운송용 크레인
104 : 선체 블록 106 : 트랜스포터
110 : 대형 선체 블록 112 : 예인선
120 : 도크 122 : 도크 게이트
124 : 골리앗 크레인 126 : 해상 크레인
본 발명은 대형 선체 블록의 건조 공법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 여러 대의 트랜스포터(Transporter)들을 이용하여 육상의 한적한 장소에서 대형 선체 블록을 제작할 수 있는 공법에 관한 것이다.
일반적으로, 배의 주문으로 시작하여 설계, 건조, 인도로 이루어지는 조선공업은 그 과정에서 빚어지는 영업상의 채산성이 그 산업의 생존 및 성공을 좌우하게 된다.
이와 같은 채산성을 결정하는 중요한 요소는 배의 건조 과정에서의 생산성이며, 모든 조선공업은 이 생산성 향상을 위하여 경쟁하게 된다.
이러한 이유로 블록건조법이 등장하게 되었다.
블록 건조법은 우선 선체를 수십 개 혹은 수백 개의 블록으로 분할하여 그 개개의 블록들을 지상에서 조립 제작하고, 제작된 블록들을 순차적으로 선대 위에 탑재하여 하나의 선체로 조립해 내는 방법이다.
블록의 형상에 따라 가장 적합한 공장에서 가장 효율적인 공법으로 만들어 완성된 블록들은 도장이 이루어진다.
도장까지 마친 블록들은 몇 개의 블록씩 결합하게 되며, 이와 같이 여러 개의 블록끼리 하나로 결합시키는 작업을 피이(PE: Pre-Erection)작업이라 한다.
상기 피이 작업은 여러 개의 소형 블록들을 하나의 큰 블록으로 뭉쳐서, 한번에 탑재시킬 수 있어 선박의 건조에 소요되는 시간을 줄일 수 있어 이로 인한 생산 및 작업 능률을 증대시킬 수 있다.
상기 피이 작업이 이루어진 후 각각의 선체 블록은 도크(Dock)로 이동되는데, 이는 선박을 수리 및 건조하기 위해 조선소 또는 항만에 세워진 시설물이며, 크게 건식 도크와 부유식 도크로 대별된다.
건식 도크란 선박의 건조 시에 필요한 구축물로서, 도크 게이트(Dock Gate)을 이용하여 물을 가두기도 하고 바다로 빼내기도 할 수 있는 작업장으로서, 물을 빼낸 건식 도크 내에서 피이 작업을 통해 만들어진 각각의 선체 블록을 조립, 완성하여 배를 진수할 수 있는 설비이다.
부유식 도크란 도크 내부에 밸라스트 탱크(Ballast Tank)가 있어 그 안에 물을 주수하면 물속으로 가라앉고, 상기 밸라스트 탱크로부터 물을 배수하면 물 위로 부상할 수 있는 도크이다.
도 1은 종래의 도크를 이용한 대형 선체 블록 건조를 도시한 사시도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 상기 도크(10)는 건식 도크로서, 육상(30)에 "ㄷ" 형상의 홈(14)을 파내고, 상기 홈(14)의 끝 단에는 해수의 유입 및 차단을 위하여 개폐가 가능한 도크 게이트(12)가 장착되어 있다.
상기 선박(20)이 수리 또는 건조되는 경우에는 상기 도크(10) 내부의 주수를 배출시키고, 상기 도크 게이트(12)를 닫아 해수의 유입을 차단시키고, 상기 선박(20)이 완성되어 진수되는 경우에는 상기 도크 게이트(12)를 개방하여 주수를 유입시킨다.
종래의 선박 건조는 대부분이 상기 도크 내부에서 이루어졌다.
이러한 이유로는 일정 크기 이상의 대형 선체 블록의 경우 다른 장소에서 제작된다 하여도 육상에서 도크 내부까지 운반할 수 있는 수단이 없기 때문이다.
이로 인하여, 도크 내부의 공정이 적체되어 선박건조에 많은 시간이 소요되어, 생산성 향상에 많은 어려움이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 단점을 극복하기 위해 안출된 것으로서, 도크 이외의 한적한 지역에서 복수 대의 트랜스포터를 이용하여 대형 선체 블록을 제작할 수 있는 대형 선체 블록 제작 공법을 제공하는 것을 기술적 과제로 삼는다.
상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위하여, 육상 크레인을 이용하여 복수 개의 선체 블록을 제작하는 단계; 상기 복수 개의 선체 블록을 복수 대의 트랜스포터(Transporter)에 각각 적재하여 상기 복수 개의 선체 블록을 대형 선체 블록으로 제작할 수 있는 육상의 빈 공간으로 이동시키는 단계; 상기 복수 대의 트랜스포터에 적재된 상기 복수 개의 선체 블록에 반목을 삽입하여 지지하는 단계; 지지된 상기 반목 사이로 상기 복수 대의 트랜스포터를 빼내고, 유압식 파워 유니트를 삽입하는 단계; 상기 복수 개의 선체 블록의 상하, 좌우 레벨을 맞추어 수평을 조절하는 단계; 수평 조절된 상기 복수 개의 선체 블록의 취부 작업 단계; 취부 작업이 끝난 상기 복수 개의 선체 블록을 용접하여, 상기 대형 선체 블록을 제작하는 단계; 상기 대형 선체 블록을 도크 내부로 이동시키는 단계; 및 상기 대형 선체 블록을 상기 도크 바닥에 안착시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 복수 대의 트랜스포터를 이용한 대형 선체 블록 제작 공법을 제공한다.
이때, 상기 도크 내부에 주수가 유입되어 있는 경우에, 상기 대형 선체 블록을 도크 내부로 이동시키는 단계는, 상기 복수 대의 트랜스포터를 연동되도록 서로 연결하고, 완성된 상기 대형 선체 블록을 상기 연결된 트랜스포터에 적재하는 단계; 상기 연결된 트랜스포터를 해상에 인접한 부분까지 이동시키는 단계; 해상 크레인을 이용하여, 상기 대형 선체 블록을 해상에 부상시키는 단계; 및 부상된 상기 대형 선체 블록을 예인선으로 견인하여 상기 도크 내부로 이동시키는 단계를 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 도크 내부에 주수가 배출되어 있는 경우에, 상기 대형 선체 블록을 도크 내부로 이동시키는 단계는, 상기 복수 대의 트랜스포터를 연동되도록 서로 연결하고, 완성된 상기 대형 선체 블록을 상기 연결된 트랜스포터에 적재하는 단계; 상기 연결된 트랜스포터를 해상에 인접한 부분까지 이동시키는 단계; 해상 크레인을 이용하여, 상기 대형 선체 블록을 들어올려 도크 게이트 앞까지 이동하는 단계; 상기 연결된 트랜스포터를 분리하여, 상기 도크 근처로 이동시킨 후, 골리앗 크레인으로 상기 복수 대의 트랜스포터를 한 대씩 상기 도크 바닥에 안착시키는 단계; 상기 도크 바닥에 안착된 상기 복수 대의 트랜스포터를 연동되도록 서로 연결 하고, 상기 해상 크레인이 들어올린 상기 대형 선체 블록을 상기 연결된 트랜스포터에 적재하는 단계; 및 상기 연결된 트랜스포터를 이동시켜 상기 대형 선체 블록이 안착되어야 할 위치로 이동시키는 단계를 포함하는 것이 바람직하다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 복수 대의 트랜스포터를 이용한 대형 선체 블록 제작 공법의 일실시예를 설명하기 위한 흐름도이며, 도 3a 내지 도 3e는 도 2에 도시된 일실시예를 설명하기 위한 개략도이다.
본 실시예에서 제작되는 대형 선체 블록은 세 개의 선체 블록을 용접하여 만들어지며, 이러한 세 개의 선체 블록을 운반 및 적재하도록 세 대의 트랜스포터가 사용되는 것을 먼저 밝혀 두고자 한다.
도 2에 도시된 흐름도를 도 3a 내지 도 3e에 도시된 개략도를 참조하여 설명한다.
먼저, 본 실시예는 육상 크레인을 이용하여 복수 대의 선체 블록을 제작하는 단계(201)를 포함한다.
도 3a에 도시된 바와 같이, 본 실시예에서는 피이 작업장(100)에서는 전후 이동이 가능한 피이 작업 운송용 크레인(102)을 이용하여 세 개의 선체 하부 블록(B-Block)을 제작한다.
이때, 본 실시예에 의해서 제작 가능한 블록은 그 형태에 제약이 따르는 것 으로, 세 대의 트랜스포터들에 의해 이동이 가능하기 위해서는 바닥이 평평한 형상을 가지는 것에 한한다. 이러한 형상을 가진 선체 블록으로, 또 다른 실시예인 대형 탱크 하부 블록을 제작 하는 공법도 가능하다.
상기 피이 작업장(100)의 주변에는 상기 세 개의 선체 블록을 운반할 수 있는 세 대의 트랜스포터(106)들이 준비되어 있다.
도 4는 도 2에 도시된 실시예에서 트랜스포터를 도시한 사시도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 트랜스포터(106)는 상부에 밑면이 평평한 선체 블록(104)을 실을 수 있도록 평평한 철판 캐리어를 가지고 있으며, 이의 하부에는 고무 재질의 바퀴(107)가 양 측면을 따라 이중으로 나열되어 있다.
이때, 상기 트랜스포터(106)는 1000톤의 선체 블록을 운반할 수 있어야 하므로, 상기 바퀴(107)는 작은 지름을 가지며, 여러 개가 촘촘히 나열되어 있는 형태로 되어 있다.
이러한 형태는 하나의 큰 하중을 여러 개의 바퀴에서 분포하중으로 나누어 지지할 수 있어 큰 중량의 화물을 싣고 나르는데 유리하다.
또한, 상기 피이 작업장(100)으로부터 조금 떨어진 곳에는 선박을 건조하는 도크(Dock, 120)가 형성되어 있으며, 상기 도크(120)의 끝 단에는 도크 게이트(122)가 설치되어 있다.
이는 해수의 유입 및 배출을 조절하는데, 선박 건조 중에는 상기 도크 게이트(122)를 닫아 해수의 유입을 차단시키고, 선박이 완성된 경우 상기 도크 게이트(122)를 개방하여 해수를 유입시키고, 상기 완성된 선박을 진수시킨다.
다음으로, 본 실시예는 상기 복수 개의 선체 블록을 복수 대의 트랜스포터에 각각 적재하여 한적한 장소로 이동하는 단계 (203)를 포함한다.
도 3a에 도시된 바와 같이, 상기 피이 작업장(100)에서 세 개의 선체 블록(104)이 완성되면, 상기 피이 작업장(100) 근처에 위치하고 있던 세 대의 트랜스포터(106)들이 이동하여, 도 3b에 도시된 바와 같이 상기 선체 블록(104)들을 적재하고 상기 복수 개의 선체 블록을 대형 선체 블록으로 제작할 수 있는 육상의 빈 공간(108)으로 이동한다.
다음으로, 본 실시예는 상기 복수 대의 트랜스포터에 적재된 상기 복수 개의 선체 블록에 반목을 삽입하여 지지하는 단계(205)를 포함한다.
도 3b에 도시된 바와 같이, 육상의 빈 공간(108)에서 상기 세 대의 트랜스포터(106)들은 세 개의 선체 블록(104)들을 적재하고 있다.
대형 선체 블록을 제작하기 위해서는 작업에 이용될 모든 선체 블록들이 수평이 되어야 한다. 그러나 상기 트랜스포터는 바퀴의 재질이 고무로 되어 있어 탄성으로 인한 높낮이 차가 생길 수 있어, 선체 블록 간의 수평에도 오차가 생긴다. 이러한 이유로 상기 대형 선체 블록 제작은 평평한 육상의 반목 위에서 이루어진다.
또한, 상기 트랜스포터(106)와 상기 선체 블록(104) 간에는 약간의 크기 차가 있는데, 상기 트랜스포터(106)에 비해 전, 후, 좌, 우로 조금씩 더 튀어나온 부분에 반목(미도시)을 삽입하여, 지면으로부터 상기 선체 블록(104)의 하부까지 다소간의 높이를 두고 지지하게 한다.
다음으로, 본 실시예는 지지된 상기 반목 사이로 상기 복수 대의 트랜스포터 를 빼내고, 유압식 파워 유니트를 삽입하는 단계(207)를 포함한다.
상기 세 개의 선체 블록(104)들은 각각 반목(미도시)에 의해 지지되어 있기 때문에, 지면과 상기 세 개의 선체 블록(104)들 간의 공간을 통해 상기 세 대의 트랜스포터(106)들을 빼낼 수 있다.
이때, 지면과 상기 세 개의 선체 블록(104)들 간의 공간에는 헤라클레스라고 부르는 유압식 파워 유니트(미도시)가 각각의 선체 블록(104)의 전 방의 좌, 우측 그리고 후 방의 좌, 우측에 하나씩 삽입된다.
이는 상기 반목으로 지지되고 있는 상기 세 개의 선체 블록(104)들의 위치와 높낮이를 미세 조정할 수 있는 장치로서, 지지대와 상기 지지대의 일 측에 위치하며 유압으로 상하 이동을 하는 램을 구성요소로 하는 전동식 파워 유니트이다.
다음으로, 본 실시예는 복수 개의 선체 블록의 상하, 좌우 레벨을 맞추어 수평을 조절하는 단계(209)를 포함한다.
이로 인하여, 상기 세 개의 선체 블록(104)들이 수평한 위치에서 하나의 대형 선체 블록으로 제작될 수 있기 때문이다.
다음으로, 본 실시예는 수평이 조절된 상기 복수 개의 선체 블록의 취부 작업 단계(211)를 포함한다.
취부 작업이란 도면에 따라 철판이나 구조물을 떼어내고 붙이는 작업을 말하는데, 이는 상기 세 개의 선체 블록(104)들을 용접하기 위한 준비 작업이라고 보면 된다.
다음으로, 본 실시예는 취부 작업이 끝난 상기 복수 개의 선체 블록을 용접 하여, 하나의 대형 선체 블록을 제작하는 단계(213)를 포함한다. 이로 인하여, 하나의 대형 선체 블록이 제작된다.
다음으로, 본 실시예는 상기 복수 대의 트랜스포터를 연동되도록 서로 연결하고, 완성된 상기 대형 선체 블록을 상기 연결된 트랜스포터에 적재하는 단계(215)를 포함한다. 여기서 상기 복수 대의 트랜스포터의 연동이라 함은 상기 복수 대의 트랜스포터를 동시에 이동시키는 것을 말하며, 이를 위해 상기 복수 대의 트랜스포터를 연결하는 방법은 당업자에 의해 다양하게 변경 실시될 수 있으며, 특정한 방법에 한정하지 않아도 무방하다. 이때, 상기 대형 선체 블록은 지면으로부터 반목 또는 유압식 파워 유니트에 의해 지지되어 있으므로, 상기 복수 대의 트랜스포터를 상기 대형 선체 블록과 지면 간의 공간 내에 삽입 배치시킨 후, 상기 대형 선체 블록을 적재할 수 있다.
다음으로, 본 실시예는 상기 연결된 트랜스포터를 해상에 인접한 부분까지 이동시키는 단계(217)를 포함한다.
도 3c에 도시된 바와 같이, 상기 세 대의 트랜스포터(106)들은 상기 대형 선체 블록(110)을 적재하고, 해상에 인접한 부분까지 이동한다. 이러한 이유는, 대략 3000톤의 상기 대형 선체 블록(110)을 도크 바닥까지 안착시킬 수 있는 육상용 크레인이 존재하지 않기 때문에, 해상용 크레인(126)을 이용하려 하기 때문이다.
다음으로, 본 실시예는 해상 크레인을 이용하여, 상기 대형 선체 블록을 해상에 부상시키는 단계(219)를 포함한다.
도 3c에 도시된 바와 같이, 상기 해상 크레인(126)의 붐 대가 닿을 정도의 거리까지만 상기 세 대의 트랜스포터(106)가 상기 대형 선체 블록(110)을 싣고 이동하게 되면, 대기하고 있던 상기 해상 크레인(126)이 상기 대형 선체 블록(110)을 견인하고, 이를 해상에 부상시킨다.
다음으로, 본 실시예는 부상된 상기 대형 선체 블록을 예인선으로 견인하여 상기 도크 내부로 이동시키는 단계(221)를 포함한다.
도 3d에 도시된 바와 같이, 상기 대형 선체 블록(110)은 상기 해상 크레인 (126)에 의해 부상되고, 예인선(112)에 의해 상기 대형 선체 블록(110)과 로프(114)로 연결되어 상기 도크(120) 내부로 이동하게 된다.
이때, 상기 도크(120)는 도크 게이트(122)가 개방되고, 주수가 유입되며, 이미 완성된 선박(130)은 진수되어 해상으로 나간다.
마지막으로, 본 실시예는 상기 대형 선체 블록을 상기 도크 바닥에 안착시키는 단계(223)를 포함한다.
도 3e에 도시된 바와 같이, 상기 도크(120) 내부로 상기 대형 선체 블록(110)이 이동하고, 상기 도크(120)의 양측에 설치되어 있는 각종 고정 핀에 로프를 걸어 상기 대형 선체 블록(110)을 위치 고정한 후에, 다시 상기 도크(120)의 주수를 배출하고 서서히 바닥에 안착시킨다.
상기 도크(120)의 상부에 장착되어 있으며, 전후, 좌우로 이동이 가능한 골리앗 크레인(124)을 이용하여 소형 선체 블록들을 탑재하고 결합하여 선박을 건조한다.
도 5는 본 발명에 따른 복수 대의 트랜스포터를 이용한 대형 선체 블록 제작 공법 중 도크 내부에 주수가 배출되어 있는 경우 대형 선체 블록을 도크 내부로 이동시키는 단계의 또 다른 실시예를 설명하기 위한 흐름도이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 도크(120) 내부에 주수가 배출된 상태에서 상기 대형 선체 블록을 상기 도크(120) 내부로 이동시키는 방법으로서, 해상에서 부상시켜 이동시키는 이전 실시예와의 차이점만을 도 5에 도시된 흐름도에 따라 설명하도록 한다.
먼저, 본 실시예는 복수 대의 트랜스포터를 연동되도록 서로 연결하고, 완성된 대형 선체 블록을 연결된 트랜스포터에 적재하는 단계(301)를 포함한다.
다음으로, 본 실시예는 상기 연결된 트랜스포터를 해상에 인접한 부분까지 이동시키는 단계(303)를 포함한다. 이는 상기 대형 선체 블록을 적재하고 있는 연결된 트랜스포터가 해상 크레인의 작업범위 이내에 위치하도록 하기 위한 것이다.
다음으로, 본 실시예는 해상 크레인을 이용하여, 상기 대형 선체 블록을 들어올려 도크 게이트 앞까지 이동시키는 단계(305)를 포함한다. 이로 인하여, 상기 해상 크레인은 상기 대형 선체 블록을 들어올린 상태로 도크 게이트 앞까지 이동하게 된다.
다음으로, 본 실시예는 상기 연결된 트랜스포터를 분리하여, 상기 도크 근처로 이동시킨 후, 골리앗 크레인으로 상기 복수 대의 트랜스포터를 한 대씩 상기 도크 바닥에 안착시키는 단계(307)를 포함한다. 상기 도크 내부는 주수가 배출된 상태이므로, 상기 트랜스포터를 상기 도크 바닥에 안착시킬 수 있는 것이다.
다음으로, 본 실시예는 상기 도크 바닥에 안착된 상기 복수 대의 트랜스포터를 연동되도록 서로 연결하고, 상기 해상 크레인이 들어올린 상기 대형 선체 블록을 상기 연결된 트랜스포터에 적재하는 단계(309)를 포함한다. 이는 상기 해상 크레인의 붐 길이 보다 상기 도크의 길이가 더 길어서, 상기 해상 크레인 만으로는 상기 도크 바닥의 정위치 상으로 상기 대형 선체 블록을 안착시킬 수 없는 이유로 인하여, 상기 도크 내부에서 복수 대의 트랜스포터를 연결하여 상기 대형 선체 블록을 정위치로 이동시키기 위한 것이다.
마지막으로, 본 실시예는 상기 연결된 트랜스포터를 이동시켜, 상기 대형 선체 블록이 안착되어야 할 위치로 이동하는 단계(311)를 포함한다. 이로 인하여, 상기 대형 선체 블록이 안착되어야 할 곳으로 이동한 후에는 상기 대형 선체 블록에 반목을 삽입하여 지지한다. 이후의 대형 선체 블록 제작 공법은 이미 설명되어진 바와 동일하므로, 중복된 설명은 생략하도록 한다.
본 실시예에서는 대형 선체 블록의 제작에 세 개의 선체 블록과 세 대의 트랜스포터를 이용하였다. 그러나 본 발명에 따른 복수 대의 트랜스포터를 이용한 대형 선체 블록 제작 공법은 그 선체 블록의 개수와 이에 이용되는 트랜스포터의 대수에 제한을 받지 않는다.
이상에서 본 발명에 따른 복수 대의 트랜스포터를 이용한 대형 선체 블록 제작 공법에 대해 설명하였다. 이러한 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 전술한 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
상기에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 복수 대의 트랜스포터를 이용한 대형 선체 블록 제작 공법은 복수 개의 선체 블록을 복수 대의 트랜스포터로 운반하여, 육상의 한적한 장소에서 대형 선체 블록을 제작할 수 있어, 도크 회전율을 극대화할 수 있으며, 선박 건조기간을 대폭 단축시킬 수 있어, 선박의 생산성 증대를 가져다주는 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 육상 크레인을 이용하여 복수 개의 선체 블록을 제작하는 단계;
    상기 복수 개의 선체 블록을 복수 대의 트랜스포터(Transporter)에 각각 적재하여 상기 복수 개의 선체 블록을 대형 선체 블록으로 제작할 수 있는 육상의 빈 공간으로 이동시키는 단계;
    상기 복수 대의 트랜스포터에 적재된 상기 복수 개의 선체 블록에 반목을 삽입하여 지지하는 단계;
    지지된 상기 반목 사이로 상기 복수 대의 트랜스포터를 빼내고, 유압식 파워 유니트를 삽입하는 단계;
    상기 복수 개의 선체 블록의 상하, 좌우 레벨을 맞추어 수평을 조절하는 단계;
    수평 조절된 상기 복수 개의 선체 블록의 취부 작업 단계;
    취부 작업이 끝난 상기 복수 개의 선체 블록을 용접하여, 상기 대형 선체 블록을 제작하는 단계;
    상기 대형 선체 블록을 도크 내부로 이동시키는 단계; 및
    상기 대형 선체 블록을 상기 도크 바닥에 안착시키는 단계를 포함하며,
    상기 도크 내부에 주수가 배출되어 있는 경우에,
    상기 대형 선체 블록을 도크 내부로 이동시키는 단계는,
    상기 복수 대의 트랜스포터를 연동되도록 서로 연결하고, 완성된 상기 대형 선체 블록을 상기 연결된 트랜스포터에 적재하는 단계;
    상기 연결된 트랜스포터를 해상에 인접한 부분까지 이동시키는 단계;
    해상 크레인을 이용하여, 상기 대형 선체 블록을 들어올려 도크 게이트 앞까지 이동하는 단계;
    상기 연결된 트랜스포터를 분리하여, 상기 도크 근처로 이동시킨 후, 골리앗 크레인으로 상기 복수 대의 트랜스포터를 한 대씩 상기 도크 바닥에 안착시키는 단계;
    상기 도크 바닥에 안착된 상기 복수 대의 트랜스포터를 연동되도록 서로 연결하고, 상기 해상 크레인이 들어올린 상기 대형 선체 블록을 상기 연결된 트랜스포터에 적재하는 단계; 및
    상기 연결된 트랜스포터를 이동시켜 상기 대형 선체 블록이 안착되어야 할 위치로 이동하는 단계를 포함하는 복수 대의 트랜스포터를 이용한 대형 선체 블록 제작 공법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 도크 내부에 주수가 유입되어 있는 경우에,
    상기 대형 선체 블록을 도크 내부로 이동시키는 단계는,
    상기 복수 대의 트랜스포터를 연동되도록 서로 연결하고, 완성된 상기 대형 선체 블록을 상기 연결된 트랜스포터에 적재하는 단계;
    상기 연결된 트랜스포터를 해상에 인접한 부분까지 이동시키는 단계;
    해상 크레인을 이용하여, 상기 대형 선체 블록을 해상에 부상시키는 단계; 및
    부상된 상기 대형 선체 블록을 예인선으로 견인하여 상기 도크 내부로 이동시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 복수 대의 트랜스포터를 이용한 대형 선체 블록 제작 공법.
  3. 삭제
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