KR100794029B1

KR100794029B1 - 자동차용 선바이저의 피봇암 마운팅구조

Info

Publication number: KR100794029B1
Application number: KR1020060118277A
Authority: KR
Inventors: 김용채
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2006-11-28
Filing date: 2006-11-28
Publication date: 2008-01-10

Abstract

본 발명은 자동차용 선바이저의 피봇암 마운팅구조에 관한 것으로서, 선바이저가 피봇암에서 유동되는 것을 방지하고 선바이저의 작동이 원할하도록 구성되어지되, 상기 피봇암의 상,하측에는 각각 사출 플레이트와 피봇암 커버가 피봇암의 상하 유동을 방지하도록 구성하며, 상기 피봇암의 좌,우 양측에 홈형상을 가공하고 피봇암 커버에 상기 홈형상에 안착되는 돌기를 가공하여 피봇암의 좌,우 유동을 방지하도록 구성한 자동차용 선바이저의 피봇암 마운팅구조에 관한 것이다.

자동차, 선바이저, 피봇암, 피봇암 커버, 탄성지지체, 사출 플레이트

Description

자동차용 선바이저의 피봇암 마운팅구조{Pivot arm mounting structure of sunvisor for automobile}

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 선바이저의 피봇암 마운팅구조를 나타내는 분해사시도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 선바이저의 피봇암 마운팅구조를 나타내는 측단면도,

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 선바이저의 피봇암 마운팅구조의 피봇암을 나타내는 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 선바이저의 피봇암 마운팅구조의 피봇암 커버를 나타내는 사시도,

도 5는 종래의 자동차용 선바이저의 피봇암 마운팅구조를 나타내는 제1비교예,

도 6은 도 5의 "A-A"선 단면도,

도 7은 도 5의 "B-B"선 단면도,

도 8은 종래의 자동차용 선바이저의 피봇암 마운팅구조를 나타내는 제2비교예,

도 9는 종래의 자동차용 선바이저의 피봇암 마운팅구조를 나타내는 측단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 선바이저 11 : 피봇암

11a : 홈부 20 : 피봇암 커버

20a : 고정면 20b : 돌기부

20c : 고정홀 21 : 탄성지지체

21a : 탄지면 22 : 사출 플레이트

22a : 탄지홈 22b : 고정홀

본 발명은 자동차용 선바이저의 피봇암 마운팅구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선바이저가 피봇암에서 유동되는 것을 방지하고 선바이저의 작동이 원할하도록 구성된 자동차용 선바이저의 피봇암 마운팅구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 루프 패널 앞쪽에는 햇빛 등을 차단하여 운전자의 시야를 넓혀줄 수 있도록 선바이저(sunvisor)가 갖추어져 있다.

상기 선바이저는 소정의 크기를 갖는 판체로 이루어져 있으며, 상부 일측에 구성된 피봇암을 중심으로 일정한 범위 내에서 움직일 수 있도록 루프 패널에 고정 되어 있다.

이러한 선바이저의 피봇암 마운팅구조는 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 선바이저(100)의 피봇암(110) 작동부위에 별도의 스틸 플레이트(120)가 피봇암(110)을 감싸고 그 스틸 플레이트(120) 중간에 탄성지지체(130)가 걸려지도록 구성되어 그 탄성지지체(130)와 피봇암(110)의 마찰력에 의해 선바이저(100)의 움직임을 구속하도록 되어 있다.

이때, 상기 스틸 플레이트(120)는 스틸 와이어(140)를 그 사이에 장착하여 융착 고정시키는바, 스틸 플레이트(120)의 걸림턱(121)이 탄성지지체(130)의 걸림홀(131)에 걸려서 고정하는 구조로 되어있다.

이러한 구조는 스틸 플레이트(120)의 용접품질 및 변형에 따라 피봇암(110)이 상하로 유동이 발생하고, 또한 탄성지지체(130)와 스틸 플레이트(120)의 걸림 구조에서 유동이 발생될 수 있어 피봇암(110)이 정확히 구속되지 못함에 따라 선바이저(100)의 작동이 원활하게 이루어지지 못하는 문제점이 있다.

또한, 상기 피봇암(110)을 조립할 때에는 스틸 플레이트(120)와 스틸 와이어(140)를 용접 후 탄성지지체(130)를 고정시키고 선바이저(100)의 내부와 표피재를 모두 가공한 다음, 최종으로 피봇암(110)을 억지로 끼워서 선바이저(100)를 완성하는 단계로 이루어지는데, 이러한 조립 공정에서 상기 피봇암(110)을 조립하는 산포로 인해 선바이저(100)가 원활하게 작동하지 못하는 문제점도 있다.

한편, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 또 다른 종래의 선바이저(100')의 피봇암 마운팅구조는 피봇암(110') 일체형 선바이저(100')와 피봇암 커버(120'), 그리고 제1 및 제2탄성지지체(130',140')로 이루어져 있는바, 피봇암 커버(120')에 제1탄성지지체(130')가 끼워진 다음, 제2탄성지지체(140')로 이를 고정하는 구조로 되어 있다.

이는 선바이저(100') 작동시 상하 유동은 구속 가능하나, 좌우 유동은 구속하는 구조가 없어서 선바이저(100')가 좌우로 유동이 발생하는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 피봇암의 상,하측에는 각각 사출 플레이트와 피봇암 커버가 피봇암의 상하 유동을 방지하도록 구성하며, 상기 피봇암의 좌,우 양측에 홈형상을 가공하고 피봇암 커버에 상기 홈형상에 안착되는 돌기를 가공하여 피봇암의 좌,우 유동을 방지하도록 구성한 자동차용 선바이저의 피봇암 마운팅구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 자동차용 선바이저의 피봇암 마운팅구조에 있어서,

피봇암 커버(20)와;

상기 피봇암 커버(20)의 고정면(20a)에 삽입되며, 피봇암(11)이 밀착되어 탄성 지지될 수 있도록 하는 탄성지지체(21)와;

상기 피봇암(11)이 장착된 탄성지지체(21)를 상부에서 지지하여 상기 선바이 저(10)의 상하 유동을 방지할 수 있도록 상기 탄성지지체(21) 상단의 탄지면(21a)이 삽입되어 고정될 수 있는 탄지홈(22a)이 형성된 사출 플레이트(22)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

바람직한 구현예로서, 상기 피봇암(11)은 각 양단 부위에 일정한 간격을 두고 홈부(11a)가 형성되어 있으며, 상기 피봇암 커버(20)에는 피봇암(11)이 삽입되는 고정면(20a) 내측으로 상기 홈부(11a)에 삽입되는 돌기부(20b)가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 피봇암 커버(20)와 사출 플레이트(22)는 그 하우징 면에 체결 부재를 서로 공유할 수 있도록 고정홀(20c,22b)이 동일선상에 일치되게 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 선바이저의 피봇암 마운팅구조를 나타내는 분해사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 선바이저의 피봇암 마운팅구조를 나타내는 측단면도이다.

또한, 도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 선바이저의 피봇암 마운팅구조의 좌,우 유동 방지를 위한 피봇암 및 피봇암 커버를 나타내는 사시도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 선바이저의 피봇암 마운팅구조는 선바이저(10)의 회동구조인 피봇암(11)에 선바이저(10)의 피봇암 커버(20)를 장착하되, 그 사이에 상기 피봇암(11)이 밀착되어 탄성 지지될 수 있도록 하여 피봇암(11)과의 마찰력에 의해 선바이저(10)의 움직임을 구속하도록 되어 있는 탄성지지체(21)가 구비되어 있다.

이러한 피봇암 커버(20)와 탄성지지체(21)에 추가되어 상기 선바이저(10)의 상하 유동을 방지할 수 있는 부재로서, 상기 피봇암(11)에 장착되어 있는 탄성지지체(21)를 상부에서 지지하여 상기 선바이저(10)의 상하 유동을 방지하는 사출 플레이트(22)가 구비되어 있다.

상기 사출 플레이트(22)는 상기 탄성지지체(21) 상단의 탄지면(21a)이 삽입되어 고정될 수 있는 탄지홈(22a)이 형성되어 있어 탄성지지체(21)가 견고하게 고정될 수 있도록 하며 상기 피봇암(11)이 그 탄성지지체(21)의 내측면에 더욱 밀착 고정될 수 있도록 한다.

이와 같은 탄성지지체(21)에 의해 루프 패널(100)에 탄성 지지되는 선바이저(10)는 그 피봇암(11)이 피봇암 커버(20)를 통해 하측에서 지지되는 동시에, 사출 플레이트(22)를 통해 상측에서 지지되므로 전체적으로 상기 선바이저(10)의 피봇암(11)을 견고하게 고정하므로 선바이저(10)의 상하 유동을 방지할 수 있도록 한다.

또한, 본 발명의 바람직한 구현예에 있어서, 선바이저(10)의 좌우 유동방지 구조가 추가되는바, 상기 피봇암(11)의 각 양단 부위에 일정한 간격을 두고 홈부(11a)가 형성되어 있으며, 상기 피봇암 커버(20)에는 피봇암(11)이 삽입되는 고정면(20a) 내측으로 상기 홈부(11a)에 삽입되는 돌기부(20b)가 구비되어 있다.

이와 같이, 상기 피봇암(11)의 홈부(11a)에 상기 피봇암 커버(20)의 돌기 부(20b)가 삽입될 경우, 상기 선바이저(10)가 좌우로 유동되지 않은 상태로 회동하게 된다.

이러한 구성을 갖는 상기 선바이저(10)는 그 피봇암(11)의 중앙부에 개구된 부위를 갖는 탄성지지체(21)를 삽입한 상태에서 피봇암 커버(20)의 고정면(20a)에 장착한 다음, 사출 플레이트(22)의 탄지홈(22a)에 상기 탄성지지체(21)의 탄지면(21a)이 삽입되어 고정되도록 한 후, 피봇암 커버(20)와 사출 플레이트(22)를 그 하우징 면에 체결 부재가 서로 공유될 수 있도록 동일선상에 일치되게 형성된 고정홀(20c,22b)을 통해 루프 패널(100)에 체결 고정하게 된다.

이때, 피봇암 커버(20)의 고정면(20a)에 형성된 돌기부(20b)를 상기 피봇암(11) 양측에 형성된 홈부(11a)에 삽입 고정할 경우, 그 선바이저(10)는 좌우 유동 없이 회동 가능하도록 구성된다.

따라서, 본 발명에 따른 선바이저(10)의 피봇암(11)은 그 마운팅구조에 의해 정해진 괘적에서만 회전하도록 되어 있어 선바이저(10)에 대한 성능 향상 및 상품성 향상을 도모하게 된다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 선바이저의 피봇암 마운팅구조에 의하면, 다음과 같은 효과가 있다.

1. 선바이저의 유동을 방지하여 성능을 향상시킨다.

2. 선바이저의 제조공정에서 발생하는 품질 불량에 대한 원인을 제거함으로 써, 선바이저의 상품성을 향상시킨다.

3. 선바이저의 가공시 용접 등의 불필요한 공정을 축소하여 가공비를 절감하고 조립성이 향상된다.

Claims

자동차용 선바이저의 피봇암 마운팅구조에 있어서,

피봇암 커버(20)와;

상기 피봇암 커버(20)의 고정면(20a)에 삽입되며, 피봇암(11)이 밀착되어 탄성 지지될 수 있도록 하는 탄성지지체(21)와;

상기 피봇암(11)이 장착된 탄성지지체(21)를 상부에서 지지하여 상기 선바이저(10)의 상하 유동을 방지할 수 있도록 상기 탄성지지체(21) 상단의 탄지면(21a)이 삽입되어 고정될 수 있는 탄지홈(22a)이 형성된 사출 플레이트(22)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 선바이저의 피봇암 마운팅구조.
제1항에 있어서,

상기 피봇암(11)은 각 양단 부위에 일정한 간격을 두고 홈부(11a)가 형성되어 있으며, 상기 피봇암 커버(20)에는 피봇암(11)이 삽입되는 고정면(20a) 내측으로 상기 홈부(11a)에 삽입되는 돌기부(20b)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 선바이저의 피봇암 마운팅구조.
제1항에 있어서,

상기 피봇암 커버(20)와 사출 플레이트(22)는 그 하우징 면에 체결 부재를 서로 공유할 수 있도록 고정홀(20c,22b)이 동일선상에 일치되게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 선바이저의 피봇암 마운팅구조.