KR100785506B1 - 견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스템에 관한 것으로서, 상세하게는 자동차안전기준에관한규칙을 준수할 수 있도록 주제동장치와 주차제동장치가 각각 독립적으로 제동기능을 구현하고, 견인차량의 제동시 발생하는 관성을 이용하여 견인식 싸인보드 트레일러의 제동을 가능하도록 하여 외부 충격에 쉽게 손상되지 않아 유지비용을 절감할 수 있으며, 견인차량의 후진시에는 제동되지 않도록 하여 견인식 싸인보드 트레일러를 목적장소에 용이하게 주차시킬 수 있는 견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스템에 관한 것이다.

이를 위한 본 발명의 구성은 휠브레이크를 브레이크오일을 통해 제어하는 마스터실린더와, 일측은 견인고리와 연결되고 타측은 상기 마스터실린더와 연결되어 상기 마스터실린더가 유출하는 브레이크오일의 유출량을 견인차량의 제동에 따라 트레일러에 작용되는 관성에 의해 제어하는 제동제어부를 가지는 주제동장치와, 트레일러의 주차브레이크를 케이블의 장력에 의해 제어하는 주차제동장치를 포함한다.

주제동장치, 주차제동장치, 마스터실린더, 견인식 싸인보드, 견인차량

Description

견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스템{The Inertial Brake System of Hauling type Signboard Trailer}

도 1은 종래의 견인식 싸인보드 트레일러가 견인차량에 연결된 모습을 나타낸 사시도

도 2는 본 발명에 따른 견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스템의 사시도

도 3은 본 발명에 따른 주제동장치의 분해사시도

도 4a는 본 발명에 따른 주제동장치가 작동되기 전의 상태를 도시한 사용상태도

도 4b는 본 발명에 따른 주제동장치가 작동된 상태를 도시한 사용상태도

도 5는 본 발명에 따른 견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스템의 구성을 나타낸 블럭도

도 6은 본 발명의 주제동장치와 휠브레이크가 연결된 상태를 도시한 개략도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 본 발명에 따른 견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스템

2 : 주제동장치 3 : 주차제동장치 4 : 견인고리 5 : 마스터실린더

6 : 후레임 7 : 주차브레이크 8 : 솔레노이드밸브 9 : 제어부

10 : 휠브레이크 11 : 브레이크오일호스 12 : 브레이크실린더

13 : 브레이크슈 14 : 탄성스프링 21 : 견인고리연결부 22 : 유동부

23 : 완충부 24 : 완충구조절부 25 : 제동제어부 26 : 하우징

27 : 완충구지지부 28 : 마스터실린더연결부 31 : 손잡이

32 : 브레이크케이블 61 : 관통공 100 : 견인식 싸인보드 트레일러

101 : 견인차량 102 : 견인고리 231 : 완충구 241 : 완충구조절구

251 : 제동해제구 261 : 수용공 271 : 관통공 272 : 결합공

281 : 몸체 282 : 연결공 283 : 삽입홈

본 발명은 견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스템에 관한 것으로서, 상세하게는 휠브레이크를 브레이크오일을 통해 제어하는 마스터실린더와, 일측은 견인고리와 연결되고 타측은 상기 마스터실린더와 연결되어 상기 마스터실린더가 유출하는 브레이크오일의 유출량을 견인차량의 제동에 따라 트레일러에 작용되는 관성에 의해 제어하는 제동제어부를 가지는 주제동장치와, 트레일러의 주차브레이크를 케이블의 장력에 의해 제어하는 주차제동장치를 포함하는 견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 견인식 싸인보드 트레일러는 고속도로 및 일반도로에서 일시적으로 교통통제나 차량유도가 필요할 시에 그 필요한 장소에 견인차량에 의해 이동하 여 점멸신호표시를 하는 피견인 트레일러의 일종이다.

도 1은 종래의 견인식 싸인보드 트레일러가 견인차량에 연결된 모습을 나타낸 사시도이다.

도 1을 참고하면, 견인식 싸인보드 트레일러(100)는 견인차량(101)과 견인고리(102)를 통해 연결되고, 사용자는 견인차량(101)을 운행하여 견인식 싸인보드 트레일러(100)를 설치장소로 이동시킨다.

여기서, 이러한 견인식 싸인보드 트레일러(100)에 별도의 브레이크장치가 설치되어 있지 않은 경우 견인차량(101)에 연결되어 이동하는 중에 견인차량(101)이 제동을 하게 되면, 피견인되는 견인식 싸인보드 트레일러(100)는 관성에 의해 즉시 제동되지 않고 주행방향으로 이동하게 되어 견인차량(101)과의 연결부분인 견인고리(102)에 충격이 발생하고, 그에 따라 견인고리(102)가 점차적으로 손상되어 견인식 싸인보드 트레일러(100)가 견인차량(101)에서 이탈되어 전복되거나 교통사고를 유발할 수 있는 문제가 있다.

또한, 이러한 견인식 싸인보드 트레일러(100)와 같은 피견인 트레일러는 트레일러의 총중량이 750kg을 초과하는 경우 주제동장치와 주차중에 주로 사용하는 주차제동장치가 각각 독립적으로 트레일러를 제동할 수 있도록 설치되어야 하는 자동차안전기준에관한규칙 제15조를 준수하지 못하는 문제가 있다.

또한, 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 견인차량(101)의 브레이크와 전기적으로 연결되는 브레이크가 설치된 견인식 싸인보드 트레일러(100)가 제공된 바 있으나, 설치비용이 고가이고, 견인차량(101)과 견인식 싸인보드 트레일러(100)의 브레이크가 상호 전기적으로 연결되어 약한 충격에도 쉽게 작동되어 본연의 기능을 충분히 발휘하지 못하는 문제가 있다.

또한, 위와 같은 견인차량(101)과 견인식 싸인보드 트레일러(100)의 브레이크가 상호 전기적으로 연결된 제동장치는 주제동장치만을 제공하는 것이므로, 주제동장치와 독립적으로 견인식 싸인보드 트레일러(100)를 제동할 수 있는 주차제동장치가 설치되어 있지 않아 자동차안전기준에관한규칙 제15조를 여전히 준수하지 못하는 문제가 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 견인식 싸인보드 트레일러에 주제동장치와 주차제동장치가 각각 독립적으로 제동기능을 구현할 수 있도록 설치하여 자동차안전기준에관한규칙을 준수할 수 있는 견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스템를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 또 다른 목적은 견인식 싸인보드 트레일러에 제공되는 주제동장치가 견인차량의 제동시 자연적으로 발생하는 견인식 싸인보드 트레일러의 관성을 이용하여 제동이 가능하도록 하여 저렴한 비용으로 설치하고 유지할 수 있는 견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스템를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 또 다른 목적은 견인차량의 제동시 발생하는 견인식 싸인보드 트레일러의 관성을 이용하여 기계적으로 작동하여 외부 충격에 쉽게 손상되지 않고, 그에 따라 오랜 시간동안 본래의 제동기능을 구현할 수 있는 견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스템를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 또 다른 목적은 견인차량의 후진시에는 견인식 싸인보드 트레일러의 주제동장치가 작동하지 않도록 하여 견인차량과 그와 연결된 견인식 싸인보드 트레일러를 용이하게 목적장소에 주차시킬 수 있는 견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스템를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 또 다른 목적은 저렴한 비용으로 효율적으로 견인식 싸인보드 트레일러를 제동할 수 있는 주제동장치와 주차제동장치를 설치할 수 있어 자동차안전기준에관한규칙에 관계없이 다양한 종류의 피견인차량에 설치할 수 있는 견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스템를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 또 다른 목적은 견인차량의 제동 후 재출발시에도 견인식 싸인보드 트레일러의 관성에 의해 견인식 싸인보드 트레일러의 주제동장치가 용이하게 작동이 해제될 수 있어 운행의 편의를 제공할 수 있는 견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스템를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 또 다른 목적은 견인차량의 급제동시에 견인식 싸인보드 트레일러에 작용되는 관성력을 일부 제거하여 완화시킬 수 있어 견인차량의 급제동시 발생할 수 있는 견인고리의 파손을 방지할 수 있는 견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스템를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스템은 하기와 같은 구성을 포함한다.

본 발명의 제 1 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 견인식 싸인보드 트레일러 의 관성브레이크 시스템은 휠브레이크를 브레이크오일을 통해 제어하는 마스터실린더와, 일측은 견인고리와 연결되고 타측은 상기 마스터실린더와 연결되어 상기 마스터실린더가 유출하는 브레이크오일의 유출량을 견인차량의 제동에 따라 트레일러에 작용되는 관성에 의해 제어하는 제동제어부를 가지는 주제동장치와, 트레일러의 주차브레이크를 케이블의 장력에 의해 제어하는 주차제동장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 제 2 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스템에 있어서, 상기 제동제어부는 견인차량의 제동 후 상기 제동제어부가 본래의 위치로 복원되도록 보조하여 상기 주제동장치의 제동이 용이하게 해제되도록 하는 제동해제구를 추가로 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 제 3 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스템에 있어서, 상기 주제동장치는 견인차량의 제동시 트레일러에 작용되는 관성력을 완화시킬 수 있는 완충구를 가지는 완충부와, 상기 완충부를 수용하는 하우징을 추가로 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 제 4 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스템에 있어서, 상기 주제동장치는 휠브레이크로 공급되는 브레이크오일의 유동을 차단할 수 있는 솔레노이드밸브와, 견인차량의 후진시 발생하는 후진등 신호로부터 상기 솔레노이드밸브를 제어하여 브레이크오일의 유동을 차단하는 제어부를 추가로 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하에서는 본 발명에 따른 견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스 템의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스템의 사시도이다.

도 2를 참고하면, 본 발명에 따른 견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스템(1)은 견인차량의 제동에 따라 트레일러에 작용되는 관성에 의해 트레일러를 제동하는 주제동장치(2)와, 케이블의 장력에 의해 견인차량을 제동하는 주차제동장치(3)를 포함한다.

상기 주제동장치(2)는 일측은 견인차량과 트레일러를 연결하는 견인고리(4)와 연결되고 타측은 휠브레이크에 브레이크오일을 공급하여 트레일러의 제동을 가능하도록 브레이크오일을 유출하는 마스터실린더(5)와 연결되며, 트레일러의 후레임(6)에 설치되는 것으로, 견인고리연결부(21), 유동부(22), 완충부(23), 완충구조절부(24), 제동제어부(25), 하우징(26), 완충구지지부(27), 마스터실린더연결부(28)을 포함한다. 한편, 상기 견인고리(4), 마스터실린더(5), 후레임(6)은 본 발명의 견인식 싸인보드 트레일러가 속하는 기술분야에서 일반적으로 사용되는 구성이므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.

도 3은 본 발명에 따른 주제동장치의 분해사시도, 도 4a는 본 발명에 따른 주제동장치가 작동되기 전의 상태를 도시한 사용상태도, 도 4b는 본 발명에 따른 주제동장치가 작동된 상태를 도시한 사용상태도이다.

도 2 내지 도 4b를 참고하면, 상기 견인고리연결부(21)는 전체적으로 원통형의 장방체로 형성되고, 일측에 상기 견인고리(4)가 결합되어 상기 견인고리(4)를 통해 견인차량과 견인식 싸인보드 트레일러를 연결하며, 상기 주제동장치(2)가 트레일러의 후레임(6)에 구비되는 관통공(61)을 관통하여 하기에 설명할 상기 하우징(26)에 설치되어 견인차량의 제동에 따라 트레일러에 작용되는 관성에 의해 상기 후레임(6)이 견인차량측(화살표 A방향, 도 4a에 도시됨)으로 유동하는 경우 상기 견인고리연결부(21)의 크기가 상기 후레임(6)에 구비된 관통공(61)보다 크게 형성되어 상기 견인고리연결부(21)가 상기 후레임(6)의 관통공(61)으로 삽입되는 것을 방지한다. 한편, 상기 견인고리연결부(21)는, 도시되지는 않았지만 상기 견인고리(4)가 결합될 수 있는 홈이 형성되어 결합되거나, 상기 견인고리(4)와 일체로 형성되는 등 일측이 상기 견인고리(4)와 결합되어 상기 견인고리(4)를 통해 견인차량과 견인식 싸인보드 트레일러를 연결할 수 있으면 다른 형태로 결합되는 것이 배제되는 것은 아니다.

상기 유동부(22)는 전체적으로 원통형으로 형성되고, 상기 견인고리연결부(21)의 저면에서 축경되어 하방으로 일정 길이 연장되어 형성되며, 견인차량의 제동시 트레일러에 작용되는 관성에 의해 상기 후레임(6)이 견인차량측(화살표 A방향, 도 4a에 도시됨)으로 유동하는 경우 상기 후레임(6)의 관통공(61)을 거쳐 하기에 설명할 상기 하우징(26)에 삽입될 수 있도록 상기 후레임(6)의 관통공(61)과 대략 일치하는 크기로 형성된다.

상기 완충부(23)는 전체적으로 원통형의 장방체로 형성되고, 상기 유동부(22)의 저면에서 축경되어 하방으로 일정 길이 연장되어 형성되며, 상기 완충부(23)는 상기 후레임(6)에 구비된 관통공(61)을 관통하여 하기에 설명할 상기 하우징(26) 내부에 삽입되고, 완충구(231)를 포함한다.

상기 완충구(231)는 견인차량의 제동시 트레일러에 작용되는 관성력을 완화시켜 상기 견인고리(4)가 쉽게 파손되는 것을 방지할 수 있는 탄성력을 가진 부재로 형성되고, 상기 완충부(23)에 삽입되어 일측은 상기 유동부(22)의 저면에 지지되고 타측은 하기에 설명할 상기 완충구지지부(27)에 지지된다. 또한, 상기 완충구(231)는 소정의 탄성력을 가진 스프링으로 형성될 수 있으나, 상기와 같이 견인차량의 제동시 트레일러에 작용되는 관성력을 완화시킬 수 있는 부재이면 스프링 외에 다른 부재가 사용될 수도 있다.

상기 완충구조절부(24)는 전체적으로 원통형으로 형성되고, 상기 완충부(23)의 저면에서 축경되어 하방으로 일정 길이 연장되어 형성되며, 상기 완충구조절부(24)의 외주면에는 원주방향을 따라 나사산이 형성되고, 완충구조절구(241)를 포함한다.

상기 완충구조절구(241)는 상기 완충구조절부(24)의 외주면에 형성된 나사산에 체결될 수 있는 너트와 같은 부재로, 상기 완충구조절구(241)에 의해 상기 완충부(23)가 상기 후레임(6)에 구비된 관통공(61)을 관통하여 하기에 설명할 상기 하우징(26) 내부에 결합되고, 상기 완충구조절부(24)와 체결되는 정도에 따라 상기 완충구(231)의 탄성력을 조절하여 견인차량의 제동시 트레일러에 작용되는 관성력을 완화시키는 힘을 조절할 수 있다. 한편, 상기 완충구조절구(241)는 상기 완충구조절부(24)와 체결되어 상기 완충구(231)의 탄성력을 조절할 수 있는 부재이면 너트 외에 다른 부재가 사용되는 것이 배제되는 것은 아니다.

상기 제동제어부(25)는 전체적으로 원통형의 장방체와 그 끝단에서 소정 경사각으로 점감되는 원뿔형상이 결합된 구조로, 상기 완충구조절부(24)의 저면에서 하방으로 일정 길이 연장되어 형성되며, 견인차량의 제동시 트러일러에 작용되는 관성력에 의해 상기 후레임(6)이 견인차량측(화살표 A방향, 도 4a에 도시됨)으로 유동하는 경우 상기 후레임(6)과 함께 유동하는 하기에 설명할 상기 마스터실린더연결부(28)에 보다 깊게 삽입되어 상기 마스터실린더(5)가 브레이크오일을 유출할 수 있도록 제어함으로써 상기 주제동장치(2)가 작동하여 견인식 싸인보드 트레일러가 제동되도록 하고, 제동해제구(251)를 포함한다.

상기 제동해제구(251)는 견인차량의 제동시 트러일러에 작용되는 관성력에 의해 상기 후레임(6)이 견인차량측(화살표 A방향, 도 4a에 도시됨)으로 유동하는 경우 압축되어 상기 제동제어부(25)가 하기에 설명할 상기 마스터실린더연결부(28)에 보다 깊게 삽입되도록 하고, 견인차량의 제동후 트레일러의 관성에 의해 상기 후레임(6)이 트레일러측(화살표 B방향, 도 4b에 도시됨)으로 유동하는 경우에는 상기 제동제어부(25)가 본래의 위치로 복원되어 상기 주제동장치(2)에 의한 견인식 싸인보드 트레일러의 제동이 용이하게 해제되도록 하는 탄성력을 가지는 부재로, 일측이 상기 완충구조절부(24)의 저면에 지지되고 타측은 하기에 설명할 상기 마스터실린더연결부(28)에 지지된다. 또한, 상기 제동해제구(251)는 소정의 탄성력을 가진 스프링으로 형성될 수 있으나, 상기와 같이 견인차량의 제동시 압축되고 제동 후에는 복원되는 탄성력을 가진 부재이면 스프링 외에 다른 부재가 사용될 수도 있다.

상기 하우징(26)은 전체적으로 중공의 직방체로 형성되고, 상기 후레임(6)에 결합되어 상기 하우징(26)의 내부에 상기 완충부(23)와 완충구(231)를 수용하며, 수용공(261)을 포함한다. 또한, 상기 하우징(26)은 견인차량의 제동시 트레일러에 작용되는 관성에 의해 상기 후레임(6)이 견인차량측(화살표 A방향, 도 4a에 도시됨)으로 유동하는 경우와, 견인차량의 제동후 트레일러에 작용되는 관성에 의해 상기 후레임(6)이 트레일러측(화살표 B방향, 도 4b에 도시됨)으로 유동하는 경우에 상기 후레임(6)과 함께 유동한다.

상기 수용공(261)은, 도 2 및 도 3을 참고하면, 전체적으로 상기 하우징(26)을 관통하는 원통형의 관통공으로, 상기 하우징(26)이 상기 후레임(6)에 결합되는 경우 상기 수용공(261)과 상기 후레임(6)의 관통공(61)이 연통되도록 결합되어 상기 완충부(23)와 완충구(231)를 수용하고, 일측은 상기 견인고리연결부(21)와 유동부(22)가 돌출되고 타측은 완충구조절부(24)가 돌출되도록 한다.

상기 완충구지지부(27)는 전체적으로 사각판형으로 형성되고, 중앙에 상기 완충구조절부(24)가 관통할 수 있는 관통공(271)과 상기 관통공(271) 양측에 상기 하우징(26)과 볼트 등과 같은 체결구를 통해 상기 완충구지지부(27)를 체결할 수 있도록 나사산이 형성된 결합공(272)을 포함하며, 상기 하우징(26)에 체결되어 상기 완충부(23)의 완충구(231)를 지지하고, 견인차량의 제동시 트레일러에 작용되는 관성에 의해 상기 후레임(6)과 하우징(26)이 견인차량측(화살표 A방향, 도 4a에 도시됨)으로 유동하거나, 견인차량의 제동후 트레일러에 작용되는 관성에 의해 상기 후레임(6)과 하우징(26)이 트레일러측(화살표 B방향, 도 4b에 도시됨)으로 유동하 는 경우에 함께 유동하여 상기 완충구(231)를 가압함으로써 상기 완충구(231)가 트레일러에 작용되는 관성력을 완화시킬 수 있도록 한다.

상기 마스터실린더연결부(28)는 타원형면으로부터 일정 길이 연장되어 형성되는 몸체(281)와 상기 몸체(281)를 관통하는 연결공(282)이 결합된 구조이고, 상기 연결공(282)의 일측은 상기 제동제어부(25)가 삽입되어 유동할 수 있고, 타측은 하기에 설명할 상기 마스터실린더(5)와 연통되어 상기 제동제어부(25)의 삽입 정도에 따라 상기 마스터실린더(5)가 브레이크오일을 유출하여 견인식 싸인보드 트레일러가 제동되도록 한다. 또한, 상기 마스터실린더연결부(28)는 상기 제동제어부(25)와 연결되는 일측 상면에서 상기 제동해제구(251)가 삽입되어 고정될 수 있는 삽입홈(283)을 추가로 구비할 수 있고, 상기 삽입홈(283)은 전체적으로 일정 두께를 가지며 상기 제동해제구(251)와 대략 일치하는 크기의 원형홈으로 형성되어 상기 제동해제구(251)가 압축, 복원시에 흔들림없이 고정될 수 있도록 한다.

도 5는 본 발명에 따른 견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스템의 구성을 나타낸 블럭도이다.

도 2 및 도 5를 참고하면, 상기 주차제동장치(3)는 사용자가 파지할 수 있는 손잡이(31)가 형성된 레버형상으로, 상기 주차제동장치(3)는 브레이크케이블(32)을 통해 견인식 싸인보드 트레일러의 주차브레이크(7)와 연결되고, 사용자가 상기 손잡이(31)를 파지하여 측상방으로 잡아당기면 상기 브레이크케이블(32)에 작용되는 장력에 의해 주차브레이크(7)가 작동되어 견인식 싸인보드 트레일러가 제동되도록 한다. 또한, 상기 주차제동장치(3)는 상기 주제동장치(2)와 독립적으로 작동되어 견인식 싸인보드 트레일러가 제동되도록 함으로써 자동차안전기준에관한규칙 제15조를 준수할 수 있는 견인식 싸인보드 트레일러를 구현할 수 있다. 한편, 상기 브레이크케이블(32), 주차브레이크(7)의 구성과 작동구조는 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자에게 자명한 사항이므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.

도 6은 본 발명의 주제동장치와 휠브레이크가 연결된 상태를 도시한 개략도이다.

한편, 본 발명의 다른 실시예를 도 2, 도 4a 내지 도 6을 참고하여 설명하면, 상기 주제동장치(2)는 솔레노이드밸브(8)와 제어부(9)를 추가로 포함할 수 있는데, 이는 상기 주제동장치(2)가 설치된 견인식 싸인보드 트레일러를 견인하는 견인차량이 후진하는 경우, 상기 솔레노이드밸브(8)와 제어부(9)가 구비되지 않으면 견인차량의 후진에 의해 견인고리(4)가 가압되어 상기 마스터실린더(5)가 브레이크오일을 유출할 수 있는 정도로 상기 제동제어부(25)가 마스터실린더연결부(28)에 삽입되어 상기 주제동장치(2)가 작동하게 되므로 견인차량이 용이하게 후진할 수 없어 구비되는 것이다.

상기 솔레노이드밸브(8)는 견인식 싸인보드 트레일러에 설치된 휠브레이크(10)에 브레이크오일을 공급할 수 있도록 상기 마스터실린더(5)와 휠브레이크(10)를 연결하는 브레이크오일호스(11)의 개폐를 조절할 수 있는 구성으로, 상기 솔레노이드밸브(8)는 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자에게 자명한 사항에 해당하므로 구성에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

도 5를 참고하면, 상기 제어부(9)는 견인차량의 후진시에 발생하는 후진등 신호를 수신하여 상기 솔레노이드밸브(8)의 작동을 제어하는 구성으로, 상기 제어부(9)에 의해 제어되어 견인차량의 후진시에 작동된 솔레노이드밸브(8)는 상기 브레이크오일호스(11)을 차단하여 브레이크오일이 상기 휠브레이크(10)에 공급되지 않도록 함으로써 상기 주제동장치(2)가 작동되는 것을 차단하여 견인차량이 용이하게 후진할 수 있도록 한다.

이하에서는 본 발명에 따른 견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스템에 구비되는 주제동장치의 작동관계 및 사용상태를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하며, 보다 용이한 이해를 위해 견인차량과 견인식 싸인보드 트레일러의 도시는 생략하기로 한다.

견인차량이 제동되기 전의 상기 주제동장치(2)는, 도 4a를 참고하면, 상기 마스터실린더연결부(28)에 상기 제동제어부(25)의 일부가 상기 마스터실런더(5)가 브레이크오일을 유출하지 않을 정도의 깊이로 삽입되어 있고, 상기 유동부(22)가 후레임(6)의 외측으로 돌출되어 결합된 상태이다.

견인차량이 제동되는 경우 상기 주제동장치(2)는, 도 4a 및 도 4b를 참고하면, 견인차량의 제동에 따라 견인식 싸인보드 트레일러는 관성에 의해 견인차량의 주행방향(화살표 A방향, 도 4a에 도시됨)으로 이동을 계속하게 되고, 그 과정에서 견인식 싸인보드 트레일러와 연결되어 있는 후레임(6)과 상기 후레임(6)에 결합된 마스터실린더(5), 하우징(26), 완충구지지부(27)와 마스터실린더연결부(28)가 함께 견인차량의 주행방향(화살표 A방향, 도 4a에 도시됨)으로 이동하게 된다.

그에 따라 연통되어 연결되는 상기 후레임(6)의 관통공(61, 도 2에 도시됨) 과 하우징(26)의 수용공(261, 도 3에 도시됨)에 상기 유동부(22)가 삽입되고, 상기 유동부(22)와 완충구지지부(27)에 의해 상기 완충구(231)가 가압되어 견인차량의 제동에 따라 견인식 싸인보드 트레일러에 작용되는 관성력을 완화시켜 상기 견인고리연결부(21)가 손상되는 것을 방지하고,

도 4b, 도 5 및 도 6을 참고하면, 상기 마스터실린더연결부(28)의 이동에 의해 상기 제동제어부(25)가 상기 마스터실린더연결부(28)의 연결공(282, 도 3에 도시됨)에 보다 깊게 삽입되어 상기 마스터실린더(5)가 브레이크오일을 유출하도록 하며,

브레이크오일은 상기 마스터실린더(5)와 솔레노이드밸브(8)를 거쳐 브레이크오일호스(11)를 통해 연결되는 휠브레이크(10)에 구비되는 브레이크실린더(12)에 공급되고, 그에 따라 상기 브레이크실린더(12)가 탄성스프링(14)에 의해 압축된 브레이크슈(13)를 양측으로 벌려서 브레이크드럼에 접촉시켜 견인식 싸인보드 트레일러를 제동시킨다.

견인차량의 제동 후 재출발하는 등 견인식 싸인보드 트레일러의 제동이 해제되는 경우에는 상기에서 살펴본 견인차량이 제동되기 전의 상태(도 4a에 도시됨)로 복원되고, 이 경우에 트레일러에 작용되는 관성에 의해 상기 후레임(6)이 트레일러측(화살표 B방향, 도 4b에 도시됨)으로 유동하면서, 상기 제동제어부(25)의 제동해제구(251)가 가지는 복원력에 의해 상기 제동제어부(25)가 견인차량이 제동되기 전의 위치(도 4a에 도시됨)로 용이하게 복원되어 견인식 싸인보드 트레일러의 제동이 해제된다.

견인차량의 후진시에는, 도 5 및 도 6을 참고하면, 상기 제어부(9)가 견인차량의 후진시에 발생하는 후진등 신호를 수신하여 상기 솔레노이드밸브(8)를 작동시키고, 상기 제어부(9)에 의해 작동된 상기 솔레노이드밸브(8)는 브레이크오일호스(11)를 차단하여 브레이크오일이 상기 휠브레이크(10)에 구비되는 브레이크실린더(12, 도 6에 도시됨)에 공급되지 않도록 하여 상기 주제동장치(2)가 작동되는 것을 차단함으로써 견인차량이 용이하게 후진하여 견인식 싸인보드 트레일러를 목적장소에 주차시킬 수 있도록 한다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

본 발명은 앞서 본 구성과 작동관계 및 사용상태에 의해 다음과 같은 효과를 도모할 수 있다.

본 발명은 견인식 싸인보드 트레일러에 주제동장치와 주차제동장치가 각각 독립적으로 제동기능을 구현할 수 있도록 설치되어 자동차안전기준에관한규칙을 준수할 수 있는 효과를 이룰 수 있다.

본 발명은 견인차량의 제동시 자연적으로 발생되는 견인식 싸인보드 트레일러의 관성을 이용하여 제동할 수 있도록 구현하여 저렴한 비용으로 설치하고 유지할 수 있어 다양한 차량에 적용할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

본 발명은 견인차량의 제동시 발생하는 관성을 이용하여 기계적으로 작동함으로써 외부 충격에 쉽게 손상되지 않고, 그에 따라 오랜 시간동안 본래의 제동기능을 구현할 수 있어 유지비용을 절감할 수 있는 효과를 가진다.

본 발명은 견인차량의 후진시에 브레이크오일이 휠브레이크에 공급되는 것을 효율적으로 차단하여 견인식 싸인보드 트레일러를 목적장소에 용이하게 주차시킬 수 있는 효과를 도모할 수 있다.

본 발명은 견인차량의 제동 후 재출발하는 등 견인식 싸인보드 트레일러의 제동이 필요치 않은 경우에 주제동장치가 견인식 싸인보드 트레일러에 작용하는 관성에 의해 용이하게 작동이 해제되도록 하여 운행이 편리한 효과를 얻을 수 있다.

본 발명은 견인차량의 제동 또는 급제동시에도 그에 따라 비례하여 증가하는 견인식 싸인보드 트레일러에 작용하는 관성력을 일부 제거하여 완화시킴으로써 견인고리의 파손을 방지하여 손상에 따른 보수비용을 절감할 수 있는 효과를 이룰 수 있다.

Claims (4)

1. 휠브레이크(10)를 브레이크오일을 통해 제어하는 마스터실린더(5)와,

   유동부(22)의 저면에서 축경되어 형성된 완충부(23)와,

   상기 완충부(23)의 저면에서 축경되어 형성된 완충구조절부(24)와,

   일단은 상기 완충구조절부(24)의 저면과 연결되고 타단은 상기 마스터실린더(5)와 연결되어 상기 마스터실린더(5)가 유출하는 브레이크오일의 유출량을 견인차량(101)의 제동에 따라 트레일러에 작용되는 관성에 의해 제어하는 제동제어부(25)와

   상기 완충부(23)에 삽입되어 일단은 상기 유동부(22)의 저면에 지지되고 타단은 완충구지지부(27)에 지지되어 견인차량(101)의 제동시 트레일러에 작용되는 관성력을 완화시키는 완충구(231)와,

   상기 완충구조절부(24)에 삽입되어 체결되는 정도에 따라 상기 완충구(231)의 탄성력을 조절하여 트레일러에 작용되는 관성력을 완화시키는 힘을 조절하도록 형성된 완충구조절구(241)를 포함하는 주제동장치(2)를 포함하며,

   상기 주제동장치(2)는,

   후진시 상기 주제동장치(2)가 작동되지 않도록 휠브레이크(10)로 공급되는 브레이크오일의 유동을 차단할 수 있도록 마스터실린더(5)와 브레이크실린더(12) 사이의 브레이크오일호스(11)에 구비되는 솔레노이드밸브(8)를 포함하는 것을 특징으로 하는 견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스템
2. 제 1 항에 있어서, 상기 제동제어부(25)는

   견인차량의 제동 후 상기 제동제어부(25)가 본래의 위치로 복원되도록 보조하여 상기 주제동장치(2)의 제동이 용이하게 해제되도록 일측이 상기 완충구조절부(24)의 저면에 지지되고 타측은 마스터실린더 연결부(28)의 일면에 지지되어 상기 제동제어부(25)에 삽입될 수 있도록 형성된 제동해제구(251)를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스템
3. 제 1 항에 있어서, 상기 주제동장치(2)는

   상기 완충부(23)를 수용하는 하우징(26)을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스템
4. 제 1 항에 있어서, 상기 견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스템은,

   트레일러의 주차브레이크를 케이블의 장력에 의해 제어하는 주차제동장치(3)를 추가로 포함하고,

   상기 주제동장치(2)는,

   견인차량의 후진시 발생하는 후진등 신호로부터 상기 솔레노이드밸브(8)를 제어하여 브레이크오일의 유동을 차단하는 제어부(9)를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 견인식 싸인보드 트레일러의 관성브레이크 시스템

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