KR100784574B1

KR100784574B1 - 일방향 클러치의 고정구조

Info

Publication number: KR100784574B1
Application number: KR1020050016376A
Authority: KR
Inventors: 테츠오 이케다
Original assignee: 가부시키가이샤 제이텍트
Priority date: 2004-03-01
Filing date: 2005-02-28
Publication date: 2007-12-10
Also published as: US20050189193A1; US7258215B2; KR20060043216A; CN1664395A

Abstract

외륜의 외주에 소정 깊이의 구멍을 형성하고, 그 외륜을 수지제의 하우징에 대해 인서트 성형에 의해 일체화 하며, 하우징을 형성하는 수지가 들어간 구성으로 함으로써 또는 그 구멍에 핀을 삽입고정함과 동시에 그 핀이 하우징에 형성된 홈 또는 절개부 혹은 관통구멍에 끼워넣은 구성으로 함으로써 하우징과 외륜을 조여넣지 않으므로 크리프가 발생하는 것을 확실하게 방지한다.

Description

일방향 클러치의 고정구조{FIXING STRUCTURE OF ONE-WAY CLUTCH}

도 1은 본 발명의 제 1실시예를 구름베어링 일체형 일방향 클러치에 적용하고 탈수겸용 세탁기의 회전조의 구동계를 이용한 예를 도시하는 전체 종단면도.

도 2는 도 1의 요부확대 단면도.

도 3은 도 2에서의 구름베어링 일체형 일방향 클러치(30) 근방의 확대도.

도 4는 본 발명의 제 1실시예에 이용한 구름베어링 일체형 일방향 클러치(30)의 정면도.

도 5는 도 4에 도시하는 구름베어링 일체형 일방향 클러치(30)의 축평행단면도.

도 6은 제 1실시예에 중공핀을 이용한 경우의 요부단면도.

도 7은 본 발명의 제 2실시예의 축평행 단면도.

도 8은 도 7의 우측면도.

도 9는 본 발명의 제 2실시예에 절개부를 이용한 경우의 축평행 단면도.

도10은 본 발명의 제 2실시예에 관통구멍을 이용한 경우의 축평행 단면도.

본 발명은 일방향 클러치의 하우징에 대한 고정구조에 관한 것이다. 또한 본 발명은 일방향 클러치와 구름베어링이 외륜 혹은 내륜을 공유하는 이른바 구름베어링 일체형 일방향 클러치에도 적용할 수 있다.

일방향 클러치에 있어서는 일반적으로 외륜과 내륜 사이에 예를들어 스프래그나 롤러 등의 다수의 쐐기요소와, 그 각 쐐기요소를 일정방향(잠금방향)으로 가압하는 가압부재를 배치한 구조를 채용하며, 쐐기요소로서는 스프래그나 롤러 등이 이용되고 쐐기요소 자체의 형상과, 내·외륜 사이의 공간의 형상과의 상호작용에 의해 외륜과 내륜의 상대회전시 일방향으로만 내·외륜사이에서 토오크를 전달하고, 다른방향으로는 내·외륜을 상대적으로 공회전시킨다. 또 이와같은 일방향 클러치의 외륜과 내륜을 각각 구름베어링의 외륜과 내륜에 최소한 어느 한 쪽을 겸용하도록 한 이른바 구름베어링 일체형의 일방향 클러치도 알려져 있다.

이상과 같은 일방향 클러치에 있어서는 통상 내륜이 축에 고정되는 한편 외륜은 하우징에 수용되어 고정되고, 축과 하우징 사이에서 토오크의 전달/공회전을 행하도록 이용되며 따라서 내륜과 축 및 외륜과 하우징은 각각 일체가 되어 운동할 필요가 있다. 그 때문에 내륜과 축 및 외륜과 하우징은 각각 조임으로 끼워져 감합고정된다.

그런데 외륜과 하우징과의 감합에 대해 하우징이 예를들어 프레스가공제의 것인 경우 등, 그 치수정밀도나 형상정밀도가 좋지 않은 경우 등에 있어서 외륜을 소정의 조여넣는 부재로 끼워넣기 위해서는 외륜의 외경치수의 관리가 곤란하게 된 다. 이를 해결하는 기술로서 종래 외륜의 외주에 편심홈을 형성하고 그 편심홈에 외측으로 굴곡하여 돌출하는 압압부를 갖는 고정륜을 장착함으로써 외륜과 하우징 사이에 어느 정도의 간극이 있어도 이들이 상대회전하는 이른바 크리프현상을 일으키지 않도록 한 일방향 클러치가 제안되고 있다(일본국 특개평 11-108084호 공보).

그런데 상기한 외륜에 편심홈을 형성하여 고정륜을 장착하는 종래의 크리프방지기술에서는 외륜에 대한 편심홈의 가공에 상당한 원가를 필요로 할 뿐만 아니라 고정륜의 탄성을 이용하고 있기 때문에 편심홈의 깊이와 하우징 구멍의 내경치수와의 관련에 있어서 고정륜과 외륜 사이 및 고정륜과 하우징 사이에서 슬립이 일어날 가능성을 완전히 없애는 것은 곤란하며 따라서 외륜과 하우징 사이의 크리프 발생의 문제를 확실하게 해소할 수 있다고는 하기 어렵다.

또 최근의 수지연구의 진전에 따라 기계적 강도에 뛰어난 수지가 개발되고 있으며 예를들어 탈수겸용 세탁기의 세탁·탈수조(회전조)의 구동계에 이용되는 일방향 클러치에 대해 그 하우징을 수지화하는 것이 검토되고 있다. 이와같은 수지제의 하우징을 이용하는 경우에 있어서, 상기한 관련기술을 이용함으로써 어느 정도의 효과를 기대할 수 있지만 역시 외륜에 편심홈을 형성하는 작업원가가 상당히 상승한다는 문제가 있다.

수지제의 하우징에 일방향 클러치의 외륜을 끼워넣기 위해서는 인서트성형에 의해 이들을 일체화하는 방법이 제조원가면에서 더욱 유리하지만 인서트성형법에서는 외륜과 하우징을 조여넣은 상태에서 일체화하는 것은 실질적으로 불가능하여 사용온도에 의한 열팽창차 등에 의해 이들이 상대회전하는 크리프를 일으킬 가능성이 높아진다는 문제 발생이 예상된다.

본 발명은 이와같은 관점에서 행해진 것으로 낮은 제조원가하에 하우징에 대해 일방향 클러치의 외륜을 상대회전이 불가능하도록 일체화할 수 있는 일방향 클러치의 고정구조의 제공과 또한 하우징이 수지제인 경우에 있어 일방향 클러치의 고정구조의 제공을 그 과제로 하고 있다.

상기의 과제를 해결하기 위해 본 발명의 일방향 클러치의 고정구조는 다음과 같은 구성을 갖는다.
본 발명의 제1구성특징은 일방향 클러치와, 수지제의 하우징을 포함하는 일방향 클러치의 고정구조로서,
상기 일방향 클러치는 내륜과, 외주에 소정 깊이의 구멍이 형성된 외륜과, 이 외륜의 내주면과 이 내륜의 외주면 사이에 배치된 다수의 쐐기요소와, 이 쐐기요소를 일정방향으로 가압하는 가압부재를, 포함하며, 상기 외륜과 상기 내륜은 상대적으로 회전하고, 상기 쐐기요소를 통해 일방향으로만 토오크를 전달하며,
상기 수지제의 하우징은 상기 외륜을 수용하고, 상기 외륜은 상기 수지제 하우징에 인서트성형에 의해 일체화되며, 상기 수지가 상기 구멍으로 들어가는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 제2구성특징은 제1구성특징을 전제로, 상기 일방향 클러치의 고정구조는 상기 외륜의 내주면과 상기 내륜의 외주면 사이에서 축방향으로 소정부에 배치된 다수의 전동체를 더 포함하고, 상기 쐐기요소는 상기 소정부의 측부에 배치되며 상기 구멍은 상기 측부에 대응하는 상기 외주에 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 제3구성특징은 제1구성특징을 전제로, 상기 구멍이 상기 외주의 둘레방향으로 다수 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 제4구성특징은 일방향 클러치와, 외륜을 수용하는 수지제의 하우징을 포함하는 일방향 클러치의 고정구조로서,
상기 일방향 클러치는 내륜과, 외주에 지름방향으로 돌출한 볼록부재가 형성된 외륜과, 상기 외륜의 내주면과 상기 내륜의 외주면 사이에 배치된 다수의 쐐기요소와, 상기 쐐기요소를 일정방향으로 가압하는 가압부재를, 포함하며, 상기 외륜과 상기 내륜은 상대적으로 회전하고, 상기 쐐기요소를 통해 일방향으로만 토오크를 전달하고,
상기 수지제 하우징은 상기 외륜을 수용하며, 상기 외륜은 상기 하우징에 인서트 성형에 의해 일체화되고, 상기 수지에 상기 볼록부재가 파묻혀 들어가는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 제5구성특징은 제4구성특징을 전제로, 상기 일방향 클러치의 고정구조는 상기 외륜의 내주면과 상기 내륜의 외주면 사이에서 축방향으로 소정부에 배치된 다수의 전동체를 갖고, 상기 쐐기요소는 상기 소정부의 측부에 배치되며 상기 볼록부재는 상기 측부에 대응하는 상기 외주에 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 제6구성특징은 제6구성특징을 전제로, 상기 볼록부재가 중공의 핀이며, 상기 수지가 상기 핀의 내부로 들어가는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 제7구성특징은 제4구성특징을 전제로, 상기 볼록부재가 상기 외주의 둘레방향에 다수 형성된다.
본 발명의 제8구성특징은 구름베어링 일체형 일방향 클러치와, 하우징을 포함하는 일방향클러치의 고정구조로서,
상기 구름베어링 일체형 일방향 클러치는
내륜과,
외주에 소정깊이의 구멍이 형성된 외륜과,
상기 외륜의 내주면과 상기 내륜의 외주면 사이에서 축방향으로 소정부에 배치된 다수의 전동체와,
상기 소정부의 측부에 배치된 다수의 쐐기요소와,
상기 쐐기요소를 일정방향으로 가압하는 가압부재를, 포함하며,
상기 외륜과 상기 내륜은 상대적으로 회전하고 상기 쐐기요소를 통해 일방향으로만 토오크를 전달하며,
상기 하우징은 상기 외륜을 수용하는 동시에 상기 구멍에 대응하는 홈이 형성되는 한편, 상기 구멍에 삽입고정되어 상기 외주로부터 돌출하는 핀을 가지며, 상기 구멍은 상기 측부에 대응하는 상기 외주에 형성되고 상기 핀이 상기 홈에 끼워져 들어가는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 제9구성특징은 제8구성특징을 전제로, 상기 구멍이 상기 외주의 둘레방향으로 다수 형성되고 상기 홈이 다수의 상기 구멍에 각각 대응하여 상기 하우징에 다수 형성되며, 상기 핀이 다수의 상기 구멍에 각각 삽입고정되어 다수의 상기 홈으로 끼워져 들어가는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 제10구성특징은 제8구성특징을 전제로, 상기 홈이 절개부인 것을 특징으로 한다.
본 발명의 제11구성특징은 제8구성특징을 전제로, 상기 홈이 관통구멍인 것을 특징으로 한다.

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본 발명에 의하면 크리프의 발생을 확실하게 방지할 수 있고 외륜의 외경 치수관리가 실질적으로 불필요하게 되는 것으로 J스페이스의 조정을 위한 내·외륜사이의 치수관리가 대폭적으로 용이하게 되며, 전체적으로 토탈원가를 종래와 동등하게 혹은 저감할 수 있게 된다. 또 수지제의 하우징을 이용한 경우는 인서트 성형 을 이용하여 제조원가를 낮게 억제하면서 수지제의 하우징내에 일방향 클러치의 외륜을 상대회전이 불가능하도록 일체화할 수 있다. 또한 외륜에 구멍을 형성하는 가공위치를 일방향 클러치용 궤도면에 대응하는 위치로 하고 있기 때문에 본 발명의 적용에 의한 구름베어링 일체형 일방향 클러치 전체로서의 강도저하를 거의 일으키지 않는다.

이하 도면을 참조하면서 본 발명의 제 1실시예에 대해 설명한다. 도 1은 본 발명의 제 1실시예를 구름베어링 일체형 일방향 클러치에 적용하고 탈수겸용 세탁기의 회전조의 구동계에 이용한 예를 도시하는 전체의 종단면도이고, 도 2는 그 요부확대단면도이며, 도 3은 그 도 2에서의 구름베어링 일체형 일방향 클러치 근방의 확대도이다.

우선 탈수겸용 세탁기의 요부구성에 대해 설명하면 이 예에서는 바깥상자(1)내에 물받이조(2)가 요동이 자유롭도록 배치되고, 그 물받이조(2)의 내측에 회전조(3)가 마련되고 있다. 회전조(3) 내부에는 교반날개(4)가 마련되고 있으며 이 교반날개(4)는 물받이조(2)의 저부를 관통하여 회전조(3) 내를 향하는 교반축(5)에 선단부에 교착되고 있다.

물받이조(2)의 아래에는 모터(6)와 동력제어기구(7)가 부착되고 있으며 모터(6)의 회전동력이 벨트(8)를 통해 동력제어기구(7)의 구동축(9)에 전달된다. 동력제어기구(7)는 클러치기구(10)와 감속장치(11) 및 브레치크장치(12)를 구비함과 동시에 후술하는 구름베어링 일체형 일방향 클러치(30)가 조립되고 있다.

브레이크장치(12)는 하단이 개구된 브레이크 드럼(12a)과 그 개구부를 폐쇄하는 덮개체(12b)와, 브레이크 드럼(12a)에 걸려감겨진 브레이크 밴드(12c) 및 전자석에 의해 변위가 부여되고, 브레이크 밴드(12c)에 장력을 부여하여 브레이크 드럼(12a)을 제동하는 브레이크 레버(도시하지 않음) 등에 의해 구성되고 있다. 이 브레이크장치(12)의 브레이크 드럼(12a)은 상부 중공축(14)에 연결고정됨과 동시에 덮개체(12b)가 하부중공축(15)과 일체로 형성되고 있다. 그리고 상부중공축(14)의 상단부분에 형성되는 플랜지부(14a)가 회전조(3)에 고정되고 있으며, 이 상부중공축(14), 브레이크 드럼(12a), 덮개체(12b) 및 하부중공축(15)이 회전조(3)에 회전을 부여하는 회전조축을 형성하고 있다.

브레이크 드럼(12a)의 내부에는 유성치차기구로 이루어지는 감속장치(11)가 수용되고 있으며 상기한 구동축(9)이 이 감속장치(11)의 입력축을 구성하고 있다. 또 상기한 교반축(5)이 이 감속장치(11)의 출력축을 구성하고 있다.

클러치기구(10)는 상기한 전자석을 구동원으로서 변위가 부여되는 클러치레버(10a)가 클러치 슬리브(10b)에 대해 연결상태에 있을 때에는 구동축(9)과 일체로 회전하는 연결축(6)과 하부중공축(15)과의 연결이 풀리고, 회전조축을 통해 회전조(3)가 회전하는 경우가 없다. 한편 클러치레버(10a)와 클러치 슬리브(10b)가 비연결 상태에 있을 때에는 연결축(16)과 하부중공축(15)이 연결하여 구동축(9)의 회전이 회전축에 전달되어 회전축(3)이 교반날개(5)와 동기하여 회전한다.

상부 중공축(14)과 하부 중공축(15) 및 이들을 연결하는 브레이크 드럼(12a) 및 덮개체(12b)에 의해 구성되는 회전조축은 상부 하우징(17a)과 하부하우징(17b)으로 이루어지는 하우징(17)에 대해 회전이 자유롭도록 지지되고 있다. 이 예에 있어서 상부 하우징(17a)은 프레스 성형된 금속제이며, 하부 하우징(17b)은 수지제로서, 회전조축은 상부 하우징(17a)에 대해 구름베어링(18)을 통해 지지되고 하부 하우징(17b)에 대해 구름베어링 일체형 일방향 클러치(30)에 의해 지지되고 있다.

구름베어링 일체형 일방향 클러치(30)는 하부 중공축(15), 따라서 회전조축의 일방향으로의 회전시에는 공회전하여 이를 허용하고, 다른방향으로의 회전력이 작용했을 때 잠겨 그 회전을 저지한다. 탈수시에 있어 회전조축의 회전방향은 구름베어링 일체형 일방향 클러치(30)의 공회전방향으로 설정되고 있다. 그리고 세탁시 즉 회전조축이 회전하지 않고 내측의 구동축(9)과 교반축(6)이 정·역회전하고 있을 때 회전조(3)가 그 내용물로부터 받는 반력에 대해 브레이크 장치(12)의 브레이크 밴드(12c)의 브레이크 드럼(12a)에 대한 이완방향으로 회전할 때 회전조(3)가 연동회전하는 것을 방지하는 역할을 한다.

또한 구름베어링 일체형 일방향 클러치(30)는 수지제의 하부 하우징(17a)에 대해 인서트 성형에 의해 일체화 되고 있다. 이 구름베어링 일체형 일방향 클러치(30)는 도 4에 정면도를, 도 5에 축평행 단면도를 도시하는 것과 같이 외륜(31)과 내륜(32) 사이의 환상공간내에 그 중앙부분에 다수의 전도체로서의 볼(33)을, 그 양측에 각각 다수의 스프래그(34)를, 각각에 공통하는 보지기(35)에 의해 둘레방향으로 일정한 핏치로 배치함과 동시에 양측의 각 스프래그(34)를 잠금방향으로 가압하는 다수의 스프링편(36a)이 일체로 형성된 링판모양의 스프링부재(36)를 양측에 배치한 공지한 구조를 갖는다. 외륜(31) 및 내륜(32)에는 그 중앙에 구슬베어링용의 궤도면(31a,32a)이, 그 양측에는 일방향 클러치용의 궤도면(31b)(32b)이 형성되 고 있다.

이 구름베어링 일체형 일방향 클러치(30)의 특징은 그 외륜(31)의 외주면에 소정 깊이의 2개의 구멍(31c)이 형성되고 있는 점으로, 이 각 구멍(31c)의 위치는 둘레방향으로는 외륜(31)의 직경방향에 대향하는 위치이며, 또한 축방향으로는 양측의 일방향 클러치용 궤도면(31b)에 대응하는 위치이다.

이와같은 구멍(31c)을 형성한 외륜(31)을, 하부 하우징(17b)의 성형시에 인서트 성형함으로써 하부 하우징(17b)을 형성하는 수지가 각 구멍(31c)내로 흘러들어가 고화한 결과, 도 3과 같이 하부 하우징(17b)에는 외륜(31)의 각 구멍(31c)으로 흘러들어간 삽입부(37)가 형성되게 된다. 이 삽입부(37)의 존재에 의해 외륜(31)과 하부 하우징(17b)은 상대회전이 불가능하도록 일체화 되고, 구름베어링 일체형 일방향 클러치(30)의 잠금시에 외륜(31)과 내륜(32) 사이에서 작용하는 토오크에 의해 하부 하우징(17b)에 대해 외륜(31)이 회전하는 크리프현상을 일으킬 염려가 없다.

그리고 이 구름베어링 일체형 일방향 클러치(30)는 하부 하우징(17b)의 성형시에 인서트 성형에 의해 일체화 되므로 하우징 치수에 대응하여 각 종의 치수의 것을 준비하지 않고 일정한 치수로 마감하면 되므로 외륜(31) 및 내륜(32)의 일방향 클러치용 궤도면의 치수에 의해 정해지는 J스페이스의 관리를 극히 용이하게 할 수 있으며 전체적으로 원가를 대폭적으로 저감시킬 수 있다.

또 각 구멍(31c)을, 래디얼하중이 작용하고 또한 얇은 두께가 되는 구름베어링용 궤도면(31a)을 피해 일방향 클러치용 궤도면(31b)에 대응하는 위치에 형성하 고 있기 때문에 응력집중 등에 의한 강도저하의 문제도 일어나지 않는다.

여기서 이상의 제 1실시예에 있어서는 외륜(31)의 구멍(31c)을 형성하고, 인서트 성형시에 있어서 그 구멍(31c)내에 수지를 넣는 예를 도시했지만 이를 대신하여 도 6에 요부단면도를 도시하는 것과 같이 외륜(31)에 형성한 구멍(31c)에 핀(31d)을 삽입해 두고 그 핀(31d)을 삽입한 상태에서 하부 하우징(17b)의 성형시에 인서트 성형에 의해 일체화함으로써 핀(31d)을 수지내에 채워넣어도 상기와 동일한 효과를 나타낼 수 있다. 이 경우 도시와 같이 핀(31d)으로서 중공의 것을 이용하면 그 핀(31d)의 내부에도 수지가 들어가 더욱 큰 토오크에 대해서도 상대회전을 방지할 수 있다.

또한 이상의 제 1실시예에서는 외륜(31)에 구멍(31c)내지는 핀(31d)을 2개소 마련한 예를 도시했지만 이들은 한개 또는 임의의 다수개로 할 수 있으며 예상되는 토오크의 크기와, 구멍(31c) 또는 핀(31d)의 크기 및 사용하는 수지의 기계적 강도 등을 기초로 적절하게 선택할 수 있다.

또 이상의 제 1실시예에 있어서는 본 발명을 일방향 클러치와 구름베어링이 외륜 혹은 내륜의 최소한 어느 한쪽을 공유하는 구름베어링 일체형 일방향 클러치에 적용한 예를 도시했지만 구름베어링을 갖지 않는 일방향 클러치에도 본 발명을 마찬가지로 적용할 수 있는 것은 물론이다. 또한 전동체는 볼에 한정되지 않고 롤러 등 다른 것이라도 된다. 또 전도체를 외륜의 축방향 중앙부에 배치하고 양측에 쐐기요소를 배치했지만 중앙부에는 없는 소정부에 배치해도 된다. 또한 쐐기요소는 전도체의 양측이 아닌 한쪽만이라도 된다.

이하 도면을 참조하면서 본 발명의 제 2실시예에 대해 설명한다. 도 7은 본 발명의 제 2실시예의 축평행 단면도이고, 도 8은 그 우측면도이다.

구름베어링 일체형 일방향 클러치(101)는 내륜(111)과 외륜(112) 사이에 다수의 전동체(볼)(113)와 다수의 스프래그(114)를 배치한 구조를 갖고, 이 예에서는 볼(113) 열의 축방향 양측에 스프래그(114)의 열을 배치한 예를 도시하고 있다.

즉 내륜(111)에는 구름베어링용 궤도면(111a)의 축방향 양측에 일방향 클러치용 궤도면(111b)이 형성되고 있고, 외륜(112)에도 구름베어링용 궤도면(112a)의 축방향 양측에 일방향 클러치용 궤도면(112b)이 형성되고 있다. 또 각 스프래그(114) 및 볼(113)은 공통의 보지기(115)에 의해 둘레방향으로 일정한 핏치로 배치되고 있다. 그리고 보지기(115)에는 그 축방향 양측에 환상의 원판부재인 스프링부재(116)가 고착되고 이 각 스프링부재(116)에는 각 스프래그(114)에 대응하여 다수의 스프링편(116a)이 일체로 형성되고 있으며, 각 스프래그(114)는 이들의 각 스프링편(116a)에 의해 잠금방향으로 가압되고 있다.

그리고 외륜(112)의 외주면에는 양측의 일방향 클러치 궤도면(112b)의 형성위치에 대응하고 또한 둘레방향에는 그 중심을 사이에 두고 서로 대향하는 위치에 각각 구멍(12c)이 형성되고 있으며, 그 각 구멍(112c)에 각각 핀(102)이 삽입고정되고, 그 선단부는 외륜(112)의 외주면으로부터 외측으로 돌출하고 있다. 각 핀(102)의 고정방법은 예를들어 박음, 압입, 소성끼움, 접착고정 등을 채용할 수 있다.

이상의 구름베어링 일체형 일방향 클러치(101)는 하우징(103)에 형성되고 있 는 감합구멍(131)이 끼워지고 있다. 하우징(103)의 감합구멍(131)에는 그 중심을 사이데 두고 서로 대향하는 위치에 각각 홈(132a)(132b)이 형성되고 있으며, 상기한 외륜(112)에 고정되고 있는 핀(102)이 각각 끼워지고 있다. 각 홈(132a)(132b)의 폭치수는 핀(102)의 직경과 거의 동등하게 되고 있다.

이상의 본 발명의 제 2실시예에 의하면 외륜(112)의 외경치수와 하우징(102)의 감합구멍(131)의 내경치수를 적당한 틈으로 끼워도 외륜(112)에 고정되고 있는 핀(102)이 하우징(103)의 감합구멍(131)에 형성되고 있는 홈(132a)(132b)에 끼워지고 있기 때문에 상대회전하는 경우는 없으며 크리프의 발생을 확실하게 방지할 수 있다. 또한 핀(102)을 외륜(112)에 대해 고정하기 위한 구멍(112c)은 일방향 클러치용 궤도면(112b)에 대응하는 위치에 형성되고 있기 때문에 상시 래디얼하중이 작용하고, 또한 두께가 얇은 구름베어링용 궤도면(112a)의 형성위치의 강도에 영향이 미치는 것을 억제할 수 있어 전체적으로 구름베어링 일체형 일방향 클러치(101)의 강도를 저하시키지 않는다.

또 외륜(112)의 외경치수와 하우징(103)의 감합구멍(131)을 끼워맞추기 위한 치수관리가 실질적으로 불필요하게 되고, 내륜(111)의 일방향 클러치용 궤도면(111b)과 외륜(112)의 일방향 클러치용 궤도면(112b)의 치수를 짜 맞춤으로 인해 정해지는 J스페이스를 확보하기 위한 치수관리만으로 좋아지는 결과, 그 작업이 대폭적으로 간략화되며, 외륜(112) 구멍(112c)의 가공과 하우징(103)의 홈(132a)(132b)의 가공원가가 증대하는 만큼 상쇄시킬 수 있다.

여기서 이상의 제 2실시예에 있어서는 외륜(112)에 고정된 핀(102)을, 하우 징(103)에 형성한 홈(132a)(132b)에 끼워넣은 예를 도시했지만 홈을 대신하여 절개부나 관통구멍을 채용할 수 있다.

도 9에 축평행 단면도로 도시하는 예는 상기 예와 동등한 구름베어링 일체형 일방향 클러치(101)를 이용함과 동시에 그 구름베어링 일체형 일방향 클러치(101)를 끼워넣기 위한 하우징(104)의 감합구멍(141)에는 외륜(112)에 고착된 핀(102)에 대응하여 절개부(142a)(142b)를 형성한 예를 도시하고 있다. 이와같은 절개부(142a)(142b)를 형성하는 구성은 특히 프레스 성형품으로 이루어지는 하우징에 적합하다.

또 도10에 마찬가지로 축평행 단면도로 도시하는 예는 마찬가지로 상기 예와 동등한 구름베어링 일체형 일방향 클러치(101)를 이용함과 동시에 하우징(105)의 감합구멍(151)에, 외륜에 고착된 핀(102)에 대응하여 둘레방향에 대한 관통구멍(152a)(152b)을 형성하고 있다. 이 도10에 도시하는 예에서는 핀(102)을 외륜(112)의 구멍(112c)에 삽입고정하지 않은 상태에서 구름베어링 일체형 일방향 클러치(101)를 하우징(105)의 감합구멍(151)에 끼워넣은 후 구멍(112c)과 관통구멍(152a)(152b)을 위치맞춤 한 후 핀(102)을 구멍(112c)을 향해 박아넣는 등으로 하여 짜 맞출 수 있다.

또한 이상의 각 제 2실시예에 있어서는 핀(102) 및 그에 대응하는 홈(132a)(132b) 또는 절개부(142a)(142b) 혹은 관통구멍(152a)(152b)을 각각 2개씩 마련한 예를 도시했지만 본 발명은 이에 한정되지 않고 이들은 하나 혹은 임의 다수개로 할 수 있다.

또 이상의 제 2실시예에서는 구름베어링의 내륜궤도면과 일방향 클러치의 내륜궤도면이 축방향으로 병렬로 마련된 하나의 내륜부재를 구비한 타입 즉 구름베어링의 내륜과 일방향 클러치의 내륜을 공통된 부재에 일체적으로 형성한 타입의 구름베어링 일체형 일방향 클러치에 본 발명을 적용한 예를 도시했지만 내륜에 대해서는 구름베어링용의 것과 일방향 클러치용의 것을 별도체로 마련해도 된다. 또한 구름베어링과 일방향 클러치의 각 내륜용 궤도면 중 어느 한쪽 혹은 양쪽이 외주면에 직접적으로 형성되고 있는 타입의 구름베어링 일체형 일방향 클러치에도 마찬가지로 적용할 수 있다. 또 일방향 클러치와 구름베어링은 외륜 혹은 내륜의 최소한 어느 한쪽을 공유하는 구름베어링 일체형 일방향 클러치에 적용할 수 있다.

Claims

일방향 클러치와, 수지제의 하우징을 포함하는 일방향 클러치의 고정구조로서,

상기 일방향 클러치는 내륜과, 외주에 소정 깊이의 구멍이 형성된 외륜과, 이 외륜의 내주면과 이 내륜의 외주면 사이에 배치된 다수의 쐐기요소와, 이 쐐기요소를 일정방향으로 가압하는 가압부재를, 포함하며, 상기 외륜과 상기 내륜은 상대적으로 회전하고, 상기 쐐기요소를 통해 일방향으로만 토오크를 전달하며,

상기 수지제의 하우징은 상기 외륜을 수용하고, 상기 외륜은 상기 수지제 하우징에 인서트성형에 의해 일체화되며, 상기 수지가 상기 구멍으로 들어가는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치의 고정구조.
제 1항에 있어서,

상기 일방향 클러치의 고정구조는 상기 외륜의 내주면과 상기 내륜의 외주면 사이에서 축방향으로 소정부에 배치된 다수의 전동체를 더 포함하고, 상기 쐐기요소는 상기 소정부의 측부에 배치되며 상기 구멍은 상기 측부에 대응하는 상기 외주에 형성되는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치의 고정구조.
제 1항에 있어서,

상기 구멍이 상기 외주의 둘레방향으로 다수 형성되는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치의 고정구조.
일방향 클러치와, 외륜을 수용하는 수지제의 하우징을 포함하는 일방향 클러치의 고정구조로서,

상기 일방향 클러치는 내륜과, 외주에 지름방향으로 돌출한 볼록부재가 형성된 외륜과, 상기 외륜의 내주면과 상기 내륜의 외주면 사이에 배치된 다수의 쐐기요소와, 상기 쐐기요소를 일정방향으로 가압하는 가압부재를, 포함하며, 상기 외륜과 상기 내륜은 상대적으로 회전하고, 상기 쐐기요소를 통해 일방향으로만 토오크를 전달하고,

상기 수지제 하우징은 상기 외륜을 수용하며, 상기 외륜은 상기 하우징에 인서트 성형에 의해 일체화되고, 상기 수지에 상기 볼록부재가 파묻혀 들어가는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치의 고정구조.
제 4항에 있어서,

상기 일방향 클러치의 고정구조는 상기 외륜의 내주면과 상기 내륜의 외주면 사이에서 축방향으로 소정부에 배치된 다수의 전동체를 갖고, 상기 쐐기요소는 상기 소정부의 측부에 배치되며 상기 볼록부재는 상기 측부에 대응하는 상기 외주에 형성되는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치의 고정구조.
제 4항에 있어서,

상기 볼록부재가 중공의 핀이며, 상기 수지가 상기 핀의 내부로 들어가는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치의 고정구조.
제 4항에 있어서,

상기 볼록부재가 상기 외주의 둘레방향에 다수 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치의 고정구조.
구름베어링 일체형 일방향 클러치와, 하우징을 포함하는 일방향클러치의 고정구조로서,

상기 구름베어링 일체형 일방향 클러치는

내륜과,

외주에 소정깊이의 구멍이 형성된 외륜과,

상기 외륜의 내주면과 상기 내륜의 외주면 사이에서 축방향으로 소정부에 배치된 다수의 전동체와,

상기 소정부의 측부에 배치된 다수의 쐐기요소와,

상기 쐐기요소를 일정방향으로 가압하는 가압부재를, 포함하며,

상기 외륜과 상기 내륜은 상대적으로 회전하고 상기 쐐기요소를 통해 일방향으로만 토오크를 전달하며,

상기 하우징은 상기 외륜을 수용하는 동시에 상기 구멍에 대응하는 홈이 형성되는 한편, 상기 구멍에 삽입고정되어 상기 외주로부터 돌출하는 핀을 가지며, 상기 구멍은 상기 측부에 대응하는 상기 외주에 형성되고 상기 핀이 상기 홈에 끼워져 들어가는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치의 고정구조.
제 8항에 있어서,

상기 구멍이 상기 외주의 둘레방향으로 다수 형성되고 상기 홈이 다수의 상기 구멍에 각각 대응하여 상기 하우징에 다수 형성되며, 상기 핀이 다수의 상기 구멍에 각각 삽입고정되어 다수의 상기 홈으로 끼워져 들어가는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치의 고정구조.
제 8항에 있어서,

상기 홈이 절개부인 것을 특징으로 하는 일방향 클러치의 고정구조.
제 8항에 있어서,

상기 홈이 관통구멍인 것을 특징으로 하는 일방향 클러치의 고정구조.