KR100783922B1

KR100783922B1 - 사이즈 변경이 가능한 클립 구조

Info

Publication number: KR100783922B1
Application number: KR1020060064194A
Authority: KR
Inventors: 박민하
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2006-07-10
Filing date: 2006-07-10
Publication date: 2007-12-10

Abstract

본 발명은 사이즈 변경이 가능한 클립 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차체 장착홀의 크기에 관계없이 삽입 체결이 가능한 구조이면서 탈거가 용이한 구조로 이루어진 사이즈 변경이 가능한 클립 구조에 관한 것이다.

이를 위해, 본 발명은 배선이 고정되는 배선 고정단과, 이 배선 고정단의 전면 중앙 위치에 일체로 형성된 소정 길이의 바와, 이 바의 끝단에 일체로 형성되어 차체 장착홀에 삽입되는 삿갓 모양의 체결단과, 상기 배선 고정단의 전면 테두리에 일체로 형성되어 차체 장착홀의 외주면에 밀착되는 밀착단으로 구성된 클립에 있어서, 상기 배선고정단내에 형성된 직각의 제1관통로와, 상기 바의 내부에 형성된 수직의 제2관통로와, 상기 체결단의 앞단부 내부에 형성되는 제3관통로로 이루어진 승하강 통로와; 상기 승하강 통로의 제3관통로에 내설되는 스프링과; 상기 승하강통로의 제1 및 2관통로에 걸쳐 내설되는 동시에 하단은 상기 스프링과 연결되고 상단은 상기 제1관통로의 입구를 통하여 외부로 노출되는 플렉시블 재질의 로드와; 외부로 노출된 상기 로드의 상단에 부착되는 보다 큰 직경의 손잡이단과; 일끝단은 상기 체결단의 내주면에 힌지로 고정되고, 타끝단은 상기 바의 중간부분에 관통 형성된 제1홀을 통하여 그 내부의 로드에 힌지 고정되는 링크를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 사이즈 변경이 가능한 클립 구조를 제공한다.

차량, 클립, 사이즈 변경, 체결단, 탈거 용이, 로드, 차체 장착홀

Description

사이즈 변경이 가능한 클립 구조{Clip for vehicle}

도 1은 본 발명에 따른 사이즈 변경이 가능한 클립 구조를 나타내는 단면도,

도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 사이즈 변경이 가능한 클립의 사용상태를 나타내는 단면도,

도 3은 기존의 클립 구조를 나타내는 단면도,

도 4는 본 발명 및 기존의 클립이 적용되는 차체 부위를 나타내는 개략도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10a,10b : 클립 12 : 차체 장착홀

14 : 체결단 16 : 배선고정단

18 : 밀착단 20 : 바

22 : 걸림턱 24 : 승하강통로

26 : 제1관통로 28 : 제2관통로

30 : 제3관통로 32 : 스프링

34 : 로드 36 : 손잡이단

38 : 패드 40 : 연결홀

42 : 링크 44 : 길이조절홈

46 : 돌기 48 : 접힘유도홈

통상적으로, 차량의 내부에는 전기장치가 장착되고, 각 전기장치를 위한 많은 배선라인이 배설되는 바, 이 배선라인의 차체 고정을 위하여 클립을 사용하고 있다.

즉, 차체의 전후방향 내지 좌우방향을 따라 외부에서 보이지 않는 차체패널에는 첨부한 도 4에 도시된 바와 같이 배선라인이 배설되어 있고, 이 배선라인의 처짐 내지 단락을 방지하기 위하여 클립을 이용하여 배선라인이 차체에 고정된다.

첨부한 도 3은 기존의 클립 및 그 장착 구조를 설명하는 단면도이다.

기존의 클립(10b)은 배선이 고정되는 배선 고정단(16)과, 이 배선 고정단(16)의 전면 중앙 위치에 일체로 형성된 소정 길이의 바(20)와, 이 바(20)의 끝단에 일체로 형성되어 차체 장착홀(12)에 삽입되는 삿갓 모양의 체결단(14)과, 상기 배선 고정단(16)의 전면 테두리에 일체로 형성되어 차체 장착홀(12)의 외주면에 밀착되는 밀착단(18)으로 구성되어 있다.

보다 상세하게는, 상기 체결단(14)은 후면에는 차체 장착홀(12)의 내주면에 걸리게 되는 걸림턱(22)이 형성되어 있다.

따라서, 상기 클립(10b)의 체결단(14)을 차체 장착홀(12)에 삽입하면 삿갓 모양의 체결단(14)이 탄성력을 가지면서 수축된 후, 차체 장착홀(12)을 통과하면서 본래의 위치로 탄성복원력에 의하여 팽창되는 동시에 상기 걸림턱(22)이 차체 장착홀의 내주면에 걸리게 됨으로써, 차체에 대한 클립의 장착이 이루어진다.

물론, 차체 장착홀(ø7, 10 등)의 크기에 따라 클립의 체결단이 달라야 하므로, 클립이 사양별로 구비되어야 한다.

그러나, 상기와 같은 구조의 기존 클립은 다음과 같은 문제점이 있다.

클립이 차체 장착홀에 체결된 다음, A/S등을 위해 부품(배선)등의 탈거시, 첨부한 도 3에서 보는 바와 같이 개단면의 차체 장착홀(12)에 클립(10b)이 장착된 경우에는 클립(10b)의 체결단(14)을 눌러서 분리가 용이하지만, 폐단면의 차체 장착홀에 클립(10b)이 장착된 경우에는 클립(10b)의 체결단(14)을 분리하는 것 자체가 불가능하여, 클립(10b)의 탈거 작업이 매우 어려운 문제점이 있다.

이에, 클립(10b) 탈거시, 클립의 앵커부분 즉, 클립(10b)의 배선 고정단(16) 및 밀착단(18)을 강제로 파손시켜 배선을 교환하였는 바, 강제로 클립 분리시 체결단(14) 부분이 차체 패널의 내부에 남아 있어 주행시 소음 발생 우려가 있고, 또한 차체 패널과 클립간의 유격에 의해 소음진동이 발생하는 문제점이 있다.

또한, 차체 패널이 얇은 부분에서는 클립이 헐겁고, 차체 패널의 두께(t)가 증가함에 따라 클립의 삽입력이 높아 장착 작업이 어려운 단점이 있다.

또한, 차체 장착홀의 사이즈(ø7, 10) 마다 클립 사양이 달라 부품의 종류가 많아지는 단점 또한 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 차체 장착홀에 삽입되는 클립의 체결단을 벌림 또는 오므릴 수 있는 수단으로 손잡이 및 이 손잡이에 일체로 된 로드를 클립에 내설하여 적용함으로써, 차체 장착홀의 크기에 관계없이 삽입 체결이 용이한 구조이면서 동시에 탈거가 용이하게 이루어질 수 있도록 한 사이즈 변경이 가능한 클립 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 배선이 고정되는 배선 고정단과, 이 배선 고정단의 전면 중앙 위치에 일체로 형성된 소정 길이의 바와, 이 바의 끝단에 일체로 형성되어 차체 장착홀에 삽입되는 삿갓 모양의 체결단과, 상기 배선 고정단의 전면 테두리에 일체로 형성되어 차체 장착홀의 외주면에 밀착되는 밀착단으로 구성된 클립에 있어서, 상기 배선고정단내에 형성된 직각의 제1관통로와, 상기 바의 내부에 형성된 수직의 제2관통로와, 상기 체결단의 앞단부 내부에 형성되는 제3관통로로 이루어진 승하강 통로와; 상기 승하강 통로의 제3관통로에 내설되는 스프링과; 상기 승하강통로의 제1 및 2관통로에 걸쳐 내설되는 동시에 하단은 상기 스프링과 연결되고 상단은 상기 제1관통로의 입구를 통하여 외부로 노출되는 플 렉시블 재질의 로드와; 외부로 노출된 상기 로드의 상단에 부착되는 보다 큰 직경의 손잡이단과; 일끝단은 상기 체결단의 내주면에 고정되고, 타끝단은 상기 바의 중간부분에 관통 형성된 연결홀을 통하여 그 내부의 로드에 힌지 고정되는 링크를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 사이즈 변경이 가능한 클립 구조를 제공한다.

바람직한 구현예로서, 상기 배선고정단내에 형성된 제1관통로의 내경면에는 다수개의 길이조절홈이 형성되고, 이 길이조절홈에 삽입되는 돌기가 상기 로드의 상단부에 등간격으로 형성된 것을 특징으로 한다.

바람직한 구현예로서, 상기 체결단의 내면에서 상기 로드와 일체가 되는 부분에 접힘유도홈이 더 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 체결단의 후면에 형성된 걸림턱에는 진동흡수용 패드가 더 부착된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 사이즈 변경이 가능한 클립 구조를 나타내는 단면도이고, 도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 사이즈 변경이 가능한 클립의 사용상태를 나타내는 단면도이다.

전술한 바와 같이, 차량내에 배설되는 배선을 고정시키기 위한 클립은 배선이 고정되는 배선 고정단(16)과, 이 배선 고정단(16)의 전면 중앙 위치에 일체로 형성된 소정 길이의 바(20)와, 이 바(20)의 끝단에 일체로 형성되어 차체 장착홀(12)에 삽입되는 삿갓 모양의 체결단(14)과, 상기 배선 고정단(16)의 전면 테두 리에 일체로 형성되어 차체 장착홀(12)의 외주면에 밀착되는 밀착단(18)으로 구성되어 있고, 또한 상기 체결단(14)의 후단면에는 차체 장착홀(12)의 내주면에 걸리게 되는 걸림턱(22)이 직각 단면의 절개면으로 형성되어 있다.

여기서, 상기 클립(10a)의 내부 즉, 상기 배선고정단(16)과 바(20)와 체결단(14)에 하나로 이어진 승하강통로(24)를 형성하는 바, 상기 배선고정단(16)의 내부에는 측면으로부터 하부쪽으로 관통된 직각의 제1관통로(26)가 형성되고, 상기 바의 내부에는 상하로 직선을 이루는 제2관통로(28)가 형성되며, 상기 체결단(14)의 앞단부 내부에도 소정 공간의 제3관통로(30)가 형성된다.

즉, 상기 제1,2,3관통로(26,28,30)는 하나로 이어진 승하강통로(24)가 된다.

상기 체결단(14)의 앞단부 내부에 형성된 제3관통로(30)에는 스프링(32)이 내설되는 바, 이 스프링(32)은 후술하는 바와 같이 로드(34)의 하단 외경면에 삽입되는 상태가 되어, 로드(34) 승강시 압축되는 상태가 된다.

상기 제1 및 제2관통로(26,28)에는 플렉시블 재질의 로드(34)가 승하강 가능하게 내설되는 바, 이 로드(34)의 하단 외경면에는 상기 스프링(32)이 삽입되고, 로드(34)의 상단은 상기 제1관통로(26)의 입구를 통하여 외부로 노출된다.

이때, 상기 외부로 노출된 로드(34)의 상단에는 보다 큰 직경의 손잡이단(36)이 일체로 형성된다.

특히, 상기 바(20)의 중간부분의 둘레면에는 다수개의 연결홀(40)이 관통 형성되며, 이 연결홀(40)을 통하여 링크(42)의 일측단(안쪽끝단)이 상기 바(20)의 내부로 삽입되어 로드(34)의 외경면에 힌지로 고정된다.

또한, 상기 링크(42)의 타측단(바깥쪽단)은 상기 체결단(14)을 관통하여 고정되는 바, 링크의 바깥쪽 끝단에는 이탈방지를 위하여 체결단(14)의 외주면에 걸리는 걸림단이 일체로 형성된다.

한편, 상기 배선고정단(16)내에 형성된 제1관통로(26)의 내경면에는 요홈 형태로 된 다수개의 길이조절홈(44)이 등간격으로 형성되고, 상기 로드(34)의 상단부 길이 구간에는 상기 길이조절홈(44)에 삽입되는 돌기(46)가 등간격으로 형성된다.

바람직하게는, 상기 체결단(14)의 내면에서 상기 로드(34)와 일체가 되는 부분에 체결단(14)이 안쪽으로 용이하게 접힐 수 있도록 접힘유도홈(48)이 형성된다.

또한, 상기 체결단(14)의 후면에 형성된 걸림턱(22)에는 차체 진동 방지 및 밀림 방지를 위한 진동흡수용 패드(38)가 부착된다.

여기서, 상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 클립에 대한 장착 및 탈거 동작을 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 2는 본 발명에 따른 사이즈 변경이 가능한 클립의 사용상태를 나타내는 단면도로서, 도 2a는 클립의 장착상태를, 도 2b는 클립의 탈거상태를 설명하고 있다.

도 2a에서 보는 바와 같이, 클립(10a)의 체결단(14)을 차체 장착홀(12)을 통하여 삽입 관통시키는 순간, 체결단(14)의 걸림턱(22)이 차체 장착홀(12)의 내주면에 걸리게 되면서 클립(10a)의 장착이 이루어진다.

이때, 차체와 클립간의 유격으로 인한 진동 방지 및 클립의 밀림 방지를 위하여, 상기 체결단(14)의 진동흡수용 패드(38)가 차체 장착홀(12)의 내주면에 밀착 되는 상태가 된다.

이어서, 상기 손잡이단(36)을 잡고 로드(34)를 밀어주게 되면, 로드(34)가 하강하면서 링크(42)를 외측방향으로 밀어주게 되어, 차체 장착홀(12)의 크기에 맞게 클립(10a)의 체결단(14)이 차체 장착홀(12)의 내주면에 견고하게 밀착되며 장착되어진다.

즉, 차체 장착홀(12)의 크기에 관계없이 상기 손잡이단(36)을 잡고 로드(34)를 밀거나 당기는 동작으로 상기 체결단(14)이 차체 장착홀(12)의 크기에 맞게 외측 또는 내측방향으로 이동하며 결속될 수 있다.

도 2b에서 보는 바와 같이, 클립(10a)을 탈거하고자 하는 경우에는 상기 손잡이단(36)을 잡고 당기게 되면, 상기 로드(34)가 당겨지게 되고, 동시에 상기 스프링(32)은 로드(34)에 의하여 위쪽으로 인장되는 상태가 된다.

이와 동시에, 상기 로드(34)와 체결단(14)간에 연결된 링크(42)가 로드(34)의 승강에 따라 체결단(14)을 안쪽방향으로 당겨주게 되어, 체결단(14)의 걸림턱(22)은 차체 장착홀(12)의 크기보다 작은 간격을 이루게 되며, 결국 차체의 폐구간에 클립(10a)이 장착된 상태라 할지라도 차체 장착홀(12)로부터 클립(10a)의 탈거가 용이하게 이루어질 수 있다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 사이즈 변경이 가능한 클립 구조에 의하면, 차체 장착홀에 삽입되는 클립의 체결단을 벌림 또는 오므릴 수 있는 수단 으로 푸시/풀 가능한 손잡이 및 이 손잡이에 일체로 된 로드를 클립에 적용함으로써, 차체 장착홀의 크기에 관계없이 클립의 삽입 체결이 용이한 장점이 있다.

특히, 본 발명의 클립은 차체 장착홀에 장착된 후, 차체의 폐구간에서도 탈거가 용이하여 폐차 또는 정비시 배선 탈거 작업이 수월하게 진행될 수 있는 장점이 있다.

또한, 차체와의 유격이 없으면서도 차체 장착홀과 접촉부분에 패드를 부착하여, 소음 및 진동 발생을 방지할 수 있다.

Claims

배선이 고정되는 배선 고정단과, 이 배선 고정단의 전면 중앙 위치에 일체로 형성된 소정 길이의 바와, 이 바의 끝단에 일체로 형성되어 차체 장착홀에 삽입되는 삿갓 모양의 체결단과, 상기 배선 고정단의 전면 테두리에 일체로 형성되어 차체 장착홀의 외주면에 밀착되는 밀착단으로 구성된 클립에 있어서,

상기 배선고정단내에 형성된 직각의 제1관통로와, 상기 바의 내부에 형성된 수직의 제2관통로와, 상기 체결단의 앞단부 내부에 형성되는 제3관통로로 이루어진 승하강 통로와;

상기 승하강 통로의 제3관통로에 내설되는 스프링과;

상기 승하강통로의 제1 및 2관통로에 걸쳐 내설되는 동시에 하단은 상기 스프링과 연결되고 상단은 상기 제1관통로의 입구를 통하여 외부로 노출되는 플렉시블 재질의 로드와;

외부로 노출된 상기 로드의 상단에 부착되는 보다 큰 직경의 손잡이단과;

일끝단은 상기 체결단에 고정되고, 타끝단은 상기 바의 중간부분에 관통 형성된 연결홀을 통하여 그 내부의 로드에 힌지 고정되는 링크;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 사이즈 변경이 가능한 클립 구조.
청구항 1에 있어서, 상기 배선고정단내에 형성된 제1관통로의 내경면에는 다수개의 길이조절홈이 형성되고, 이 길이조절홈에 삽입되는 돌기가 상기 로드의 상단부에 등간격으로 형성된 것을 특징으로 하는 사이즈 변경이 가능한 클립 구조.
청구항 1에 있어서, 상기 체결단의 내면에서 상기 로드와 일체가 되는 부분에 접힘유도홈이 더 형성된 것을 특징으로 하는 사이즈 변경이 가능한 클립 구조.
청구항 1에 있어서, 상기 체결단의 후면에 형성된 걸림턱에는 진동흡수용 패드가 더 부착된 것을 특징으로 하는 사이즈 변경이 가능한 클립 구조.