KR100783435B1 - 수동 변속기의 변속 조작기구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 변속노브의 조작력을 수동변속기의 시프팅 수단으로 전달하는 링크 구조를 단순화할 수 있는 수동 변속기의 변속 조작기구에 관한 것으로, 차실에 구비되는 변속노브와 연결되어 상기 변속노브의 조작력을 전달하는 시프트케이블(32)과; 수동변속기 내부에 설치된 시프팅 수단을 작동하기 위한 토션 샤프트(21)에 부설된 선기어(121)와; 상기 선기어의 주변에 회동축이 고정되어 회동 가능하게 구비되는 유성기어(122)와; 상기 유성기어의 외주 측에 치합되어 회동 가능하며, 상기 시프트케이블과 연결된 시프트레버(110)로 구성되어, 변속노브의 조작력을 수동 변속기 측으로 전달하는 시프트케이블의 연결 구조를 단순화하여 작동 신뢰성을 높이며, 또한 공간 활용도를 높일 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

수동변속기, 변속 조작기구, 시프트케이블, 시프트레버, 유성기어.

Description

수동 변속기의 변속 조작기구{Shift control device for a manual transmission}

도 1은 일반적인 수동 변속기의 변속 조작기구를 보여주는 도면,

도 2는 일반적인 변속노브의 변속 패턴을 보여주는 도면,

도 3은 수동 변속기 측의 변속 조작기구만을 보여주는 도면,

도 4는 본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 조작기구의 구성을 보여주는 도면,

도 5는 본 발명에 있어 토션 샤프트와 시프트레버를 도시한 도면,

도 6은 도 5의 C-C 선의 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

20 : 수동변속기 21 : 토션 샤프트

110 : 시프트레버 121 : 선기어

122 : 유성기어

본 발명은 수동 변속기의 변속 조작기구에 관한 것으로, 특히 변속노브의 조작력을 수동변속기의 시프팅 수단으로 전달하는 링크 구조를 단순화할 수 있는 수동 변속기의 변속 조작기구에 관한 것이다.

도 1은 일반적인 수동 변속기의 변속 조작기구를 보여주는 도면으로, 차실 측에는 변속노브(10)가 설치되며, 이 변속노브(10)의 조작은 케이블을 통해 변속기(20)로 전달되며, 변속기(20) 내에서는 다수의 동기장치들이 연동하여 적절한 변속이 이루어지게 된다.

상기 케이블은 변속노브를 좌우 방향(A)으로 조작하게 되는 셀렉팅 조작력을 전달하게 되는 셀렉트케이블(31)과, 변속노브를 상하 방향(B)으로 조작하게 되는 시프팅 조작력을 전달하게 되는 시프트케이블(32)로 구성된다.

한편, 도 2는 통상적인 변속노브의 시프트 패턴을 보여주는 도면으로, 일반적으로 상용차 등에서는 2단 변속 출발이 선호되며, 따라서, 변속노브의 시프트 배열이 2단이 전진에 위치하도록 하는 것이 바람직하다.

그러나, 시프트케이블(32)을 직접 수동변속기(20)에 연결되게 되는 경우에는 2단 변속 위치가 반대가 되어야 하는 문제점이 있다. 따라서, 변속노브의 시프트 배열을 유지하기 위해서는 수동변속기의 시프트레버를 힌지를 중심으로 차체 프레 임(1)의 상단으로 돌출되어 설치되어야 하는 문제점이 있다.

따라서, 이러한 문제점으로 인하여 시프트케이블(32)은 수동변속기(20)에 직접 체결되지 못하고 다수의 링크가 사용되어 수동변속기에 연결된다.

도 3은 일반적인 수동 변속기 측의 변속 조작기구만을 보여주는 도면으로, 시프트케이블(32)의 끝단은 제1링크부재(41)의 상측 선단에 볼조인트 체결되며, 이 제1링크부재(41)는 차체 프레임(1)에 회동 가능하게 설치된다. 제1링크부재(41)의 하측 선단에는 제2링크부재(42)가 볼조인트 체결되며, 제2링크부재(42)는 다시 제3링크부재(43)의 하단에 볼조인트 체결된다. 제3링크부재(43)의 상단은 차체 프레임(1)에 고정된 브라켓(44)에 지지되면서 크로스샤프트(45)와 연결된다. 크로스샤프트(45)는 수동변속기의 시프팅 수단을 작동하기 위한 토션 샤프트(21)와 연결된다.

이러한 구성에 의해 변속노브의 시프팅 조작은 시프트케이블(32)을 통해 제1,2,3링크부재(41)(42)(43)를 통해 토션 샤프트(21)로 전달되어 선택된 변속단으로 시프팅이 이루어지게 된다.

즉, 종래의 변속 조작기구에 있어 시프팅 조작은 2단 변속 출발이 용이하며 또한 차체 프레임의 레이아웃 등을 고려하여 다수의 링크에 의해 변속노브의 조작력이 수동변속기 측으로 전달되게 되며, 이는 변속 기구의 구조를 복잡하게 하며 변속 기구 이외의 다른 시스템의 설치 레이아웃도 제약하는 문제점이 된다.

또한, 시프트케이블과 셀렉트케이블을 각각 차체 프레임에 고정하기 위한 별도의 브라켓 등이 설치되어야만 한다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 수동변속기의 변속 조작기구에 있어, 변속노브의 조작력을 수동변속기 측으로 전달하는 시프트케이블의 연결 구조를 단순화하여 작동 신뢰성을 높이며 공간 활용도를 높일 수 있는 수동 변속기의 변속 조작기구를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명의 수동 변속기의 변속 조작기구는, 차실에 구비되는 변속노브와 연결되어 상기 변속노브의 조작력을 전달하는 시프트케이블과; 수동변속기 내부에 설치된 시프팅 수단을 작동하기 위한 토션 샤프트에 부설된 선기어와; 상기 선기어의 주변에 회동축이 고정되어 회동 가능하게 구비되는 유성기어와; 상기 유성기어의 외주 측에 치합되어 회동 가능하며, 상기 시프트케이블과 연결된 시프트레버로 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 기술적 요지는 변속노브에 연결된 시프트케이블의 작동 방향과 수동 변속기 내부에 설치되어 시프팅 수단을 작동하게 되는 토션 샤프트의 작동 방향 이 서로 반대가 됨에 착안한 것(도 3의 화살표 참고)으로, 시프트케이블의 조작 방향에 대해 토션 샤프트의 작동 방향이 반대로 될 수 있는 기어장치를 이용하는 것을 기술적 요지로 하는 것이다.

구체적으로 본 발명은, 수동 변속기의 변속 조작기구에 있어, 변속노브에 연결된 시프트케이블(32)과; 수동변속기 내부에 설치된 시프팅 수단을 작동하기 위한 토션 샤프트(21)에 부설된 선기어(121)와; 상기 선기어의 주변에 회동축이 고정되어 회동 가능하게 구비되는 유성기어(122)와; 상기 유성기어의 외주 측에 치합되어 회동 가능하며, 상기 시프트케이블과 연결된 시프트레버(110)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

도 4 및 도 5를 참고하면, 변속노브에 연결된 시프트케이블(32)은 시프트레버(110)의 하단에 연결되며, 이 시프트레버(110)는 수동변속기의 토션 샤프트와 유성기어 장치를 매개로 하여 연결된다.

구체적으로, 도 6을 참고하면, 중앙에는 토션 샤프트(21)에 부설된 선기어(121)가 위치하며, 이 선기어(121)의 바깥으로 다수의 유성기어(122)가 구비된다. 유성기어(122)는 회동축이 고정되어 선기어(121)와 치합된다. 유성기어(122)의 바깥으로는 시프트레버(110)가 치합되어 구비된다.

이와 같이, 토션 샤프트(21)와 시프트레버(110)는 유성기어장치를 매개로 하여 연결되므로, 토션 샤프트(21)와 시프트레버(110)의 조작 방향은 서로 반대가 된다.

따라서, 수동변속기의 시프팅 조작을 위한 시프트케이블이 별도의 링크부재 가 없이 직접 수동변속기 측에 연결될 수가 있다.

도 4를 참고하면, 이와 같이 시프트케이블에 별도의 링크부재를 필요로 하지 않으므로, 시프트케이블(32)과 셀렉트케이블(31)은 함께 하나의 브라켓(120)에 고정될 수가 있다. 따라서, 종래의 변속 조작기구와 비교하여 구성부품을 매우 단순화하여 공간 활용도를 높일 수가 있다.

이상과 같은 본 발명의 수동 변속기의 변속 조작기구는, 변속노브에 연결된 시프트케이블과, 이 시프트케이블이 고정되는 시프트레버와, 이 시프트레버와 유성기어장치를 매개로 연결되어 수동 변속기의 시프팅 수단을 작동하는 토션 샤프트로 구성됨으로써, 변속노브의 조작력을 수동 변속기 측으로 전달하는 시프트케이블의 연결 구조를 단순화하여 작동 신뢰성을 높이며, 또한 공간 활용도를 높일 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Claims (1)

1. 차실에 구비되는 변속노브와 연결되어 상기 변속노브의 조작력을 전달하는 시프트케이블과;

   수동변속기 내부에 설치된 시프팅 수단을 작동하기 위한 토션 샤프트에 부설된 선기어와;

   상기 선기어의 주변에 회동축이 고정되어 회동 가능하게 구비되는 유성기어와;

   상기 유성기어의 외주 측에 치합되어 회동 가능하며, 상기 시프트케이블과 연결된 시프트레버로 구성되는 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 변속 조작기구.

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