KR200348311Y1 - 농업용 트랙터의 변속시스템 - Google Patents

Abstract

본 고안은 전후진변속과 초저속변속을 하나의 변속부에 의해 모두 구현가능하도록 하므로써, 제품의 경량화 및 소형화를 달성하고, 부품수도 현저히 줄어들어 조립성이 향상되고 코스트도 낮출 수 있도록 된 농업용 트랙터의 변속시스템에 관한 것으로, 그 기술적 구성은 하우징 내부에 서로 나란하게 설치된 주축 및 아이들축 및 피동축과, 상기 주축에 일체로 회전되도록 설치된 후진구동기어 및 초저속클러치기어와, 상기 주축에 슬라이드 가능하게 설치된 초저속피동기어 및 전진구동기어와, 상기 주축에 전후진 가능하게 설치되어 상기 전진구동기어를 초저속클러치기어 또는 초저속피동기어에 선택적으로 연결하는 초저속변속슬리브와, 상기 아이들축에 구비되어 주축의 후진구동기어 및 초저속피동기어와 각각 맞물리도록 대직경기어와 소직경기어가 일체로 형성된 후진아이들기어와, 상기 피동축에 일체로 회전되도록 설치된 전후진변속허브와, 상기 피동축에 슬라이드가능하게 설치되어 아이들축의 후진아이들기어와 맞물리는 후진피동기어와, 상기 피동축에 슬라이드가능하게 설치되어 주축의 전진구동기어와 맞물리는 전진피동기어와, 상기 피동축에 전후진가능하게 설치되어 전후진변속허브를 진진피동기어 또는 후진피동기어와 선택적으로 연결하는 전후진변속슬리브를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

농업용 트랙터의 변속시스템{Agricultural Tractor Transmission}

본 고안은 농업용 트랙터의 변속시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전후진변속과 초저속변속을 하나의 변속부에 의해 모두 구현가능하도록 하므로써, 제품의 경량화 및 소형화를 달성하고, 부품수도 현저히 줄어들어 조립성이 향상되고 코스트도 낮출 수 있도록 된 농업용 트랙터의 변속시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 농업용 트랙터의 트랜스미션장치는 그 내부에 전후진변속부, 주변속부, 부변속부, 초저속변속부가 각각 독립된 공간에 별도로 배치되어 기어열을 통해 서로 맞물려서 증감속되도록 구성된다.

따라서, 종래의 트랜스미션장치는 각각의 변속부를 서로 다른 독립된 공간에 별도로 배치하여야 함에 따라, 그 사이즈가 불필요하게 커질 뿐만 아니라, 각각의 변속부에 공통적으로 이용될 수 있는 부품도 중복 사용되기 때문에, 제품의 조립성이 저하되고, 코스트가 상승되는 등의 여러 가지 문제점이 있었다.

또한, 소형마력대의 비교적 작은 트랙터에서는 전술한 각각의 변속부를 수용할 내부공간을 확보하기가 어려워서, 통상 초저속변속부는 채택하지 못하는 문제점도 있었다.

본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위해 창작된 것으로서, 본 고안의 목적은 전후진변속과 초저속변속을 하나의 변속부에 의해 모두 구현 가능하도록 하므로써, 제품의 경량화 및 소형화를 달성하고, 부품수도 현저히 줄어들어 조립성이 향상되고 코스트도 낮출 수 있도록 된 농업용 트랙터의 변속시스템을 제공함에 있다.

도 1은 본 고안에 따른 변속시스템의 단면도.

도 2a는 상기 변속시스템의 전진 일반변속시 동력전달 계통도.

도 2b는 상기 변속시스템의 전진 초저속변속시 동력전달 계통도.

도 2c는 상기 변속시스템의 후진 변속시 동력전달 계통도.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

1 : 주축 2 : 전진구동기어

3 : 전진피동기어 4 : 초저속변속슬리브

5 : 초저속피동기어 6 : 아이들축

7 : 후진아이들기어 8 : 후진피동기어

9 : 후진구동기어 10 : 전후진변속허브

11 : 전후진변속슬리브 12 : 피동축

13 : 초저속클러치기어 14 : 하우징

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은, 하우징 내부에 서로 나란하게 설치된 주축 및 아이들축 및 피동축과, 상기 주축에 일체로 회전되도록 설치된 후진구동기어 및 초저속클러치기어와, 상기 주축에 슬라이드 가능하게 설치된 초저속피동기어 및 전진구동기어와, 상기 주축에 전후진 가능하게 설치되어 상기 전진구동기어를 초저속클러치기어 또는 초저속피동기어에 선택적으로 연결하는 초저속변속슬리브와, 상기 아이들축에 구비되어 주축의 후진구동기어 및 초저속피동기어와 각각 맞물리도록 대직경기어와 소직경기어가 일체로 형성된 후진아이들기어와, 상기 피동축에 일체로 회전되도록 설치된 전후진변속허브와, 상기 피동축에 슬라이드 가능하게 설치되어 아이들축의 후진아이들기어와 맞물리는 후진피동기어와, 상기 피동축에 슬라이드 가능하게 설치되어 주축의 전진구동기어와 맞물리는 전진피동기어와, 상기 피동축에 전후진 가능하게 설치되어 전후진변속허브를 진진피동기어 또는 후진피동기어와 선택적으로 연결하는 전후진변속슬리브를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

위에서, 상기 초저속피동기어는 후진아이들기어의 소직경기어와 맞물리는 대직경기어와, 초저속변속슬리브와 맞물리는 소직경기어가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

또한, 본 실시예는 본 고안의 권리범위를 한정하는 것은 아니고, 단지 예시로 제시된 것이며 종래 구성과 동일한 부분은 동일한 부호 및 명칭을 사용한다.

도 1은 본 고안에 따른 변속시스템의 단면도이다.

이를 참조하면, 상기 변속시스템은 하나의 하우징(14) 내부에 전후진변속부와 초저속변속부를 함께 구성한 것으로, 주축(1)의 초저속변속슬리브(4)를 전후진시켜서 일반변속과 초저속변속으로 변속모드를 전환하게 되며, 피동축(12)의 전후진변속슬리브(11)를 전후진시켜서 전진변속과 후진변속으로 전환할 수 있도록 한 것이다.

상기 하우징(14) 내부에는 엔진의 동력을 전달받는 주축(1)과, 출력축이 되는 피동축(12)과, 후진변속 및 초저속변속시 동력을 전달하는 아이들축(6)이 서로 나란하게 설치된다.

상기 주축(1)에는 후진구동기어(9) 및 초저속클러치기어(13)가 일체로 회전되도록 고정 설치되며, 상기 초저속클러치기어(13)의 전후방에는 초저속피동기어(5) 및 전진구동기어(2)가 각각 슬라이드 가능하게 설치된다.

이때, 상기 초저속피동기어(5)는 대직경기어(5a)와 소직경기어(5b)가 일체로 회전되도록 설치되어 대직경기어(5a)는 후술할 아이들기어(7)의 소직경기어(7b)와 맞물리고, 소직경기어(5b)는 후술할 초저속변속슬리브(4)와 선택적으로 맞물리도록 구성된다.

또한, 상기 전진구동기어(2)의 외주면에는 이 전진구동기어(2)를 초저속클러치기어(13) 또는 초저속피동기어(5)에 선택적으로 연결하는 내접기어로 된 초저속변속슬리브(4)가 전후진 가능하게 설치된다.

상기 아이들축(6)에는 후진아이들기어(7)가 설치되는데, 이 후진아이들기어(7)는 주축(1)의 후진구동기어(9)와 맞물리는 대직경기어(7a)와, 주축(1)의 초저속피동기어(5)에 맞물리는 소직경기어(7b)가 일체로 회전되도록 구비된다.

상기 피동축(12)에는 그 중앙부에 전후진변속허브(10)가 일체로 회전되도록 설치되고, 이 전후진변속허브(10)의 전방과 후방에는 아이들축(6)의 후진아이들기어(7)와 맞물리는 후진피동기어(8)와, 주축(1)의 전진구동기어(2)와 맞물리는 전진피동기어(3)가 각각 슬라이드 가능하게 설치되며, 상기 전후진변속허브(10)의 외주면에는 이 전후진변속허브(10)를 전진피동기어(3) 또는 후진피동기어(8)와 선택적으로 연결하는 내접기어로 된 전후진변속슬리브(11)가 전후진 가능하게 설치된다.

이상의 구성에 의한 본 고안의 작동예에 대해 설명하면 다음과 같다.

먼저, 전진 일반변속시에는, 도 2a에서와 같이, 주축(1)의 초저속변속슬리브(4)가 전진구동기어(2)쪽으로 후퇴되고, 피동축(12)의 전후진변속슬리브(11)는 전진피동기어(3)쪽으로 후퇴되어 동력전달하게 되며, 이때 동력전달순서는 다음과 같다.

엔진의 구동력은 주축(1)을 통해 초저속클러치기어(13)로 전달되고, 이 초저속클러치기어(13)는 초저속변속슬리브(4)를 통해 전진구동기어(2)와 연결되어 있으므로, 전진구동기어(2)를 회전시키게 된다.

이때, 상기 전진구동기어(2)는 피동축(12)의 전진피동기어(3)와 맞물려 있으므로, 이 전진피동기어(3)와 전후진변속허브(10)를 통해 전후진변속슬리브(11)를 회전시켜서 피동축(12)에 동력을 전달하게 된다.

미 설명된 도면부호 8은 후진피동기어이다.

다음으로, 전진 초저속변속시에는, 도 2b에서와 같이, 주축(1)의 초저속변속슬리브(4)가 초저속피동기어(5)쪽으로 전진되고, 피동축(12)의 전후진변속슬리브(11)는 전진피동기어(3)쪽으로 후퇴되어 동력을 전달하게 되며, 이때, 동력전달순서는 다음과 같다.

엔진의 구동력은 주축(1)을 통해 후진구동기어(9)로 전달되는데, 이때 상기 후진구동기어(9)는 아이들축(6)의 후진아이들기어(7) 중 대직경기어(7a)와 맞물려 회전되고, 이 후진아이들기어(7)의 소직경기어(7b)는 주축(1)의 초저속피동기어(5)와 맞물려 회전되므로, 이 초저속피동기어(5)에 동력을 현저히 감속하여 전달하게 된다.

이어서, 상기 초저속피동기어(5)는 둘레부의 초저속변속슬리브(4)를 통해 전진구동기어(2)와 연결되어, 전진구동기어(2)를 회전시키게 된다.

계속해서, 상기 전진구동기어(2)는 피동축(12)의 전진피동기어(3)와 맞물려 있으므로, 이 전진피동기어(3)와 전후진변속허브(10)를 통해 전후진변속슬리브(11)를 회전시켜서 피동축(12)에 동력을 전달하게 된다.

이러한 초저속변속 과정에서 엔진의 동력은 후진구동기어(9)와 맞물린 후진아이들기어(7)의 대직경기어(7a)와의 사이에서 1차로 감속되고, 상기 아이들기어(7)의 소직경기어(7b)와 주축(1)의 초저속피동기어(5) 사이에서 2차로감속되며, 다시 주축(1)의 전진구동기어(2)와 피동축(12)의 전진피동기어(3) 사이에서 3차로 감속되어 초저속 동력전달이 이루어지게 된다.

미설명된 도면부호 8은 후진피동기어이고, 도면부호 13은 초저속클러치기어이다.

마지막으로, 후진변속시에는 도 2c에서와 같이, 주축(1)의 초저속변속슬리브(4)가 전진구동기어(2)쪽으로 후퇴되고, 피동축(12)의 전후진변속슬리브(11)는 후진피동기어(8)쪽으로 전진되어 동력을 전달하게 되며, 동력전달순서는 다음과 같다.

엔진의 구동력은 주축(1)을 통해 후진구동기어(9)로 전달되고, 이 후진구동기어(9)는 아이들축(6)의 후진아이들기어(7)를 통해 피동축(12)의 후진피동기어(8)로 역방향의 동력을 전달하게 된다.

이어서, 이 후진피동기어(8)는 그 둘레부의 전후진변속슬리브(11)를 통해 전후진변속허브(10)에 동력을 전달하므로써, 피동축(12)을 일체로 회전시키게 된다. 이때에는, 주축(1)과 피동축(12) 사이에 후진아이들기어(7)가 맞물려 주축(1)의 동력을 피동축(12)에 역방향으로 전달하므로써, 후진변속되도록 구성된다.

미설명된 도면부호 3은 전진피동기어이고, 도면부호 5는 초저속피동기어이며, 도면부호 13은 초저속클러치기어이다.

상기와 같은 본 고안은, 초저속변속슬리브와 전후진변속슬리브를 이동하여전진변속, 후진변속, 초저속변속을 하나의 변속부에 의해 모두 구현 가능하게 되므로, 트랜스미션장치를 소형화, 경량화시켜서, 소형 트랙터에도 초저속변속을 가능하게 하는 장점이 있다.

또한, 본 고안은 후진구동기어와 후진아이들기어, 전진구동기어와 전진피동기어 등의 많은 기어열과, 주축, 피동축 등의 전동축을 전후진변속시에는 물론, 초저속변속시에도 함께 공유할 수 있도록 하므로써, 부품수를 현저히 절감할 수 있어, 제품의 조립성이 향상되고, 코스트도 절감되는 등의 많은 장점이 있다.

Claims (2)

1. 하우징 내부에 서로 나란하게 설치된 주축 및 아이들축 및 피동축과;

   상기 주축에 일체로 회전되도록 설치된 후진구동기어 및 초저속클러치기어와;

   상기 주축에 슬라이드가능하게 설치된 초저속피동기어 및 전진구동기어와;

   상기 주축에 전후진가능하게 설치되어 상기 전진구동기어를 초저속클러치기어 또는 초저속피동기어에 선택적으로 연결하는 초저속변속슬리브와;

   상기 아이들축에 구비되어 주축의 후진구동기어 및 초저속피동기어와 각각 맞물리도록 대직경기어와 소직경기어가 일체로 형성된 후진아이들기어와;

   상기 피동축에 일체로 회전되도록 설치된 전후진변속허브와;

   상기 피동축에 슬라이드가능하게 설치되어 아이들축의 후진아이들기어와 맞물리는 후진피동기어와;

   상기 피동축에 슬라이드가능하게 설치되어 주축의 전진구동기어와 맞물리는 전진피동기어와;

   상기 피동축에 전후진가능하게 설치되어 전후진변속허브를 진진피동기어 또는 후진피동기어와 선택적으로 연결하는 전후진변속슬리브를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 농업용 트랙터의 변속시스템.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 초저속피동기어는 후진아이들기어의 소직경기어와 맞물리는 대직경기어와, 초저속변속슬리브와 맞물리는 소직경기어가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 농업용 트랙터의 변속시스템.