KR100774741B1 - 2열 시트의 센터 힌지 마운팅 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 2열 시트의 센터 힌지 마운팅 구조에 관한 것으로, 특히 센터 힌지부의 강성을 증대시킬 수 있는 2열 시트의 센터 힌지 마운팅 구조에 관한 것이다.

본 발명의 2열 시트의 센터 힌지 마운팅 구조는, 차량의 바닥에 설치되는 센터 힌지 마운팅 브라켓과, 차량의 시트백 프레임에 고정되며, 상기 센터 힌지 마운팅 브라켓에 회전 가능하게 연결되는 좌우측 시트백 프레임 마운팅 브라켓과, 상기 센터 힌지 마운팅 브라켓과 상기 좌우측 시트백 프레임 마운팅 브라켓을 서로 회전 가능하게 연결하는 센터 힌지 핀을 포함하는 2열 시트의 센터 힌지 마운팅 구조로서, 상기 센터 힌지 핀은, 중공부를 구비한 외측 센터 힌지 핀과, 상기 외측 센터 힌지 핀의 중공부에 회전 가능하게 삽입되어 설치되는 내측 센터 힌지 핀을 포함하여, 상기 내외측 센터 힌지 핀이 상기 좌우측 세터 힌지 마운팅 브라켓에 용접 결합됨으로써, 센터 힌지부의 강성을 증대시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.

Description

2열 시트의 센터 힌지 마운팅 구조{CENTER HINGE MOUNTING STRUCTURE OF 2-ROW SEAT}

도 1은 일반적인 2열 시트의 구조를 도시한 도면;

도 2는 종래의 2열 시트의 센터 힌지 마운팅 구조를 도시한 도면;

도 3은 종래의 2열 시트의 센터 힌지 마운팅 구조의 분해 사시도;

도 4는 도 2에서 A-A 선을 따른 단면도;

도 5는 본 발명에 따르는 2열 시트의 센터 힌지 마운팅 구조를 도시한 도면;

도 6은 본 발명에 따르는 2열 시트의 센터 힌지 마운팅 구조의 분해 사시도;

도 7은 도 5에서 B-B 선을 따른 단면도; 그리고,

도 8은 본 발명에 따르는 2열 시트의 센터 힌지 마운팅 구조에서 시트백의 변위를 측정한 실험 데이터이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 우측 센터 힌지 마운팅 브라켓 12 : 관통홀

20 : 좌측 센터 힌지 마운팅 브라켓 22 : 돌출부

24 : 관통홀

30 : 우측 시트백 프레임 마운팅 브라켓 32 : 관통홀

40 : 좌측 시트백 프레임 마운팅 브라켓 42 : 관통홀

50 : 외측 센터 힌지 핀 52 : 돌기

54 : 중공부 60 : 내측 센터 힌지 핀

62 : 돌기 72 : 리벳

82 : 시트백 프레임 84 : 패널 조립체

86 : 다이빙 링크(diving link)

본 발명은 2열 시트의 센터 힌지 마운팅 구조에 관한 것이다. 보다 상세하게는 센터 힌지부의 강성을 증대시킬 수 있는 2열 시트의 센터 힌지 마운팅 구조에 관한 것이다.

웨건(Wagan) 형 또는 RV 차종에 있어서는 차량의 후미에 넓은 적재공간을 확보하기 위하여 2열 시트의 시트백(seat back)이 폴딩(folding)되는 기능 외에, 쿠션을 회전시켜 뒤집은 상태에서 시트백도 함께 뒤집고 펴서 풀 플랫(full flat) 상태가 되는 기능이 있는 소위 폴드 앤 다이브(fold & dive) 타입이 적용된다. 이러한 기능을 위하여 시트백 프레임(82; 도 1 참조)과 쿠션 프레임 사이에는 별도의 링크장치로서 사이드 힌지와 센터 힌지(도 1에서 점선으로 도시)가 설치되는 것이 일반적이다.

도 2는 종래의 2열 시트의 센터 힌지 마운팅 구조를 도시한 도면이고, 도 3은 종래의 2열 시트의 센터 힌지 마운팅 구조의 분해 사시도이다. 도 2 및 도 3을 참고하면 센터 힌지 마운팅 구조는, 센터 힌지 마운팅 브라켓(10, 20)과, 시트백 프레임 마운팅 브라켓(30, 40) 및 센터 힌지 핀(150)을 포함하여 이루어진다.

우측 센터 힌지 마운팅 브라켓(10) 및 좌측 센터 힌지 마우팅 브라켓(20)의 하단은 바닥에 고정되어 센터 힌지 구조를 지지하기 위한 구조로서, 우측 센터 힌지 마운팅 브라켓(10)은 상단에 관통홀(12)이 좌우 방향으로 형성된다. 이 관통홀(12)은 후술할 바와 같이 센터 힌지핀(150)이 삽입될 수 있는 크기 및 형상으로 구성된다. 그리고 우칙 센터 힌지 마운팅 브라켓(10) 및 좌측 센터 힌지 마운팅 브라켓(20)은 리벳(72)에 의하여 서로 결합된다.

좌우측 시트백 프레임 마운팅 브라켓(30, 40)은 대략 ‘ㄱ'자 형상으로서, 일측 단부는 시트백 프레임(82; 도 1 참조)에 고정되고, 타측 단부는 각각 센터 힌지 핀(150)이 삽입될 수 있는 관통홀(32, 42)이 구비된다.

대략 원통 형상의 센터 힌지 핀(150)은 양측 단부에 돌기(152)가 형성되어, 우측 센터 힌지 마운팅 브라켓(10)의 관통홀(12)과, 우측 시트백 프레임 마운팅 브라켓(30)의 관통홀(32) 및 좌측 시트백 프레임 마운팅 브라켓(40)의 관통홀(42)에 삽입되어 구비된다. 센터 힌지 핀(150)에 형성된 돌기(152)의 구성으로 인하여, 좌우측 시트백 프레임 마운팅 브라켓(30, 40)이 우측 센터 힌지 마운팅 브라켓(10)에 용접 없이 회전 가능하게 설치될 수 있다(도 4의 단면도 참조).

그러나 이와 같은 종래의 2열 시트의 센터 힌지 마운팅 구조는, 센터 힌지 핀(150)이 용접 없이 체결되기 때문에 시트백 전방 변위에 기여도가 큰 센터 힌지 마운팅 부의 강성이 취약할 수밖에 없는 구조였다.

기존의 폴딩 기능만 있는 시트의 센터 힌지부 구조와는 달리, 폴드 앤 다이브 타입의 시트의 경우에는 시트백 프레임 마운팅 브라켓(30, 40) 사이에 다이빙 링크(86; 도 1 참조; diving link) 장치를 확보하기 위한 공간이 형성되고, 쿠션 내에는 수하물을 지지하기 위한 강도 보강용 와이어(미도시)가 포함되어 쿠션이 두꺼워지기 때문에, 센터 힌지의 위치가 더욱 높아지게 되어 힌지 마운팅부의 구조가 강도 및 강성 측면에서 기존보다 더욱 불리하게 된다는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 센터 힌지핀의 구조 및 센터 힌지 마운팅 브라켓의 구조를 변경함으로써, 센터 힌지부의 강성을 증대시킬 수 있는 2열 시트의 센터 힌지 마운팅 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 차량의 바닥에 설치되는 센터 힌지 마운팅 브라켓과, 차량의 시트백 프레임에 고정되며, 상기 센터 힌지 마운팅 브라켓에 회전 가능하게 연결되는 좌우측 시트백 프레임 마운팅 브라켓과, 상기 센터 힌지 마운팅 브라켓과 상기 좌우측 시트백 프레임 마운팅 브라켓을 서로 회전 가능하게 연결하는 센터 힌지 핀을 포함하는 2열 시트의 센터 힌지 마운팅 구조로서, 상기 센터 힌지 핀은, 중공부를 구비한 외측 센터 힌지 핀과, 상기 외측 센터 힌지 핀의 중공부에 회전 가능하게 삽입되어 설치되는 내측 센터 힌지 핀을 포함하여, 상기 내외측 센터 힌지 핀이 상기 좌우측 세터 힌지 마운팅 브라켓에 용접 결합됨 으로써, 센터 힌지부의 강성을 증대시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.

나아가, 상기 외측 센터 힌지 핀은 상기 좌측 시트백 프레임 마운팅 브라켓에 고정되며, 상기 내특 센터 힌지 핀은 상기 우측 시트백 프레임 마운팅 브라켓에 고정되는 것이 바람직하다.

나아가 상기 센터 힌지 마운팅 브라켓은 상부로 돌출된 돌출부를 구비하고, 상기 돌출부에는 상기 센터 힌지 핀이 관통될 수 있는 관통홀이 형성되어, 센터 힌지부의 강성을 더욱 향상시키는 것을 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 2열 시트의 센터 힌지 마운팅 구조의 일실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다.

도 5는 본 발명에 따르는 2열 시트의 센터 힌지 마운팅 구조를 도시한 도면이고, 도 6은 본 발명에 따르는 2열 시트의 센터 힌지 마운팅 구조의 분해 사시도이다. 도 5 및 도 6을 참고하면, 우측 센터 힌지 마운팅 브라켓(10) 및 좌우측 시트백 프레임 마운팅 브라켓(30, 40)의 형상은 종래기술과 동일함을 알 수 있다. 이하 종래기술과 동일한 본원발명의 구성에 대해서는 중복되는 설명을 생략하도록 한다.

본 발명에서 센터 힌지핀은 외측 센터 힌지핀(50) 및 내측 센터 힌지핀(60)으로 구성된다. 외측 센터 힌지 핀(50)은 내부를 관통하는 중공부(54)가 형성되고, 양측 단부에는 돌기(52)가 형성된다. 그리고 외측 센터 힌지 핀(50)의 중공부(54)에 삽입되는 내측 센터 힌지 핀(60) 또한 양측 단부에 돌기(62)가 형성되며, 내측 센터 힌지 핀(60)의 돌기(62)는 도 6에 도시된 바와 같이 양측 돌기(62)의 직경이 동일하지 않고 한쪽 직경이 더 크게 구성된다.

그리고 좌측 센터 힌지 마운팅 브라켓(20)은 종래와 달리 상부로 돌출된 돌출부(22)를 구비하고, 이 돌출부(22)에는 관통홀(24)이 형성된다. 따라서 리벳(72)을 통하여 우측 센터 힌지 마운팅 브라켓(30)에 결합될 뿐이었던 종래 구조에 비하여 센터 힌지 마운팅 브라켓(10, 20)의 지지력을 향상시킬 수 있다.

본 발명에 따르는 2열 시트의 센터 힌지 마운팅 구조의 결합관계는 도 5 및 도 7의 단면도에 도시되어 있다. 도면을 참고하면, 내측 센터 힌지핀(60)이 외측 센터 힌지 핀(50)에 삽입된 상태로, 좌우측 센터 힌지 마운팅 브라켓(10, 20)의 관통홀(12, 24)과 좌우측 시트백 프레임 마운팅 브라켓(30, 40)의 관통홀(32, 42)을 관통하여 설치된다. 또 내측 센터 힌지 핀(60)의 일측 돌기(62, 도 6에서 우측에 형성된 돌기)는 우측 시트백 프레임 마운팅 브라켓(30)에 CO₂ 용접되어 고정되고, 외측 센터 힌지 핀(50)의 일측 돌기(52; 도 6에서 좌측에 형성된 돌기)는 좌측 시트백 프레임 마운팅 브라켓(40)에 CO₂ 용접되어 고정된다.

이러한 본 발명의 2열 시트의 센터 힌지 마운팅 구조는, 우측 시트백 프레임 마운팅 브라켓(30)이 내측 센터 힌지 핀(60)에 용접된 상태로 센터 힌지 마운팅 브라켓(10, 20)에 힌지 결합되고, 좌측 시트백 프레임 마운팅 브라켓(40)은 외측 센터 힌지 핀(50)에 용접된 상태로 센터 힌지 마운팅 브라켓(10, 20)에 힌지 결합된 상태가 된다. 따라서 양쪽 시트백 프레임(82; 도 1 참조)이 별도로 회전할 수 있는 기존의 힌지 기능을 유지하면서, 센터 힌지부는 용접에 의하여 결합되기 때문에 강 성을 증대시킬 수 있게 된다.

도 8은 본 발명에 따르는 2열 시트의 센터 힌지 마운팅 구조에서 시트백의 변위를 측정한 실험 데이터이며, 본 발명의 구조에 대하여 안전법규인 수하물 침투 및 시트벨트 앵커 강도 해석을 수행한 결과 종래구조에 대비한 성능이 대폭 향상되었으며, 물론 법규 만족 수준임을 확인하였다.

이상, 상술한 바와 같이, 본 발명의 2열 시트의 센터 힌지 마운팅 구조는 센터 힌지부의 강성을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않는 한 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 당업자에게 자명하다고 할 수 있는 바, 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속하는 것이다.

Claims (3)

1. 차량의 바닥에 설치되는 센터 힌지 마운팅 브라켓과, 차량의 시트백 프레임에 고정되며, 상기 센터 힌지 마운팅 브라켓에 회전 가능하게 연결되는 좌우측 시트백 프레임 마운팅 브라켓과, 상기 센터 힌지 마운팅 브라켓과 상기 좌우측 시트백 프레임 마운팅 브라켓을 서로 회전 가능하게 연결하는 센터 힌지 핀을 포함하는 2열 시트의 센터 힌지 마운팅 구조로서,

   상기 센터 힌지 핀은, 중공부를 구비한 외측 센터 힌지 핀과, 상기 외측 센터 힌지 핀의 중공부에 회전 가능하게 삽입되어 설치되는 내측 센터 힌지 핀을 포함하는 것을 특징으로 하는 2열 시트의 센터 힌지 마운팅 구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 외측 센터 힌지 핀은 상기 좌측 시트백 프레임 마운팅 브라켓에 고정되며,

   상기 내특 센터 힌지 핀은 상기 우측 시트백 프레임 마운팅 브라켓에 고정되는 것을 특징으로 하는 2열 시트의 센터 힌지 마운팅 구조.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 센터 힌지 마운팅 브라켓은 상부로 돌출된 돌출부를 구비하고, 상기 돌출부에는 상기 센터 힌지 핀이 관통될 수 있는 관통홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 2열 시트의 센터 힌지 마운팅 구조.

Images