KR100774433B1 - 차량의 익스트랙터 그릴 밸브 장치 - Google Patents

차량의 익스트랙터 그릴 밸브 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 러버 밸브의 작동 중에 하우징과 접촉하면서 발생되는 작동 소음을 저감할 수 있는 차량의 익스트랙터 그릴 밸브 장치에 관한 것으로, 통기공이 형성되어 차체에 장착되는 하우징(110)과; 차량 실내의 기압의 상승을 방지하기 위해 상기 하우징(110)에 상단이 회동 가능하게 구비되는 다수의 러버 밸브(120)로 이루어진 차량의 익스트랙터 그릴 밸브 장치에 있어서, 상기 러버 밸브(120)의 하단과 인접하여 상기 하우징(110)에 횡방향으로 부설되는 수평축(111)과; 상기 수평축(111)에 회동 가능하게 구비되어 상기 러버 밸브(120)의 회전력을 감쇄하는 완충힌지부(130)가 구비되어, 러버 밸브의 작동 소음을 저감할 수 있으면서도 구조가 간단하여 조립 공수를 축소할 수 있는 효과가 있다.
익스트랙터 그릴 밸브, 러버밸브, 완충힌지부, 추, 터치리브, 소음.

Description

차량의 익스트랙터 그릴 밸브 장치{Extractor grill valve device for vehicles}
도 1은 종래의 익스트랙터 그릴 밸브 장치를 보여주는 도면,
도 2는 종래의 익스트랙터 그릴 밸브 장치의 종단면도,
도 3은 본 발명의 익스트랙터 그릴 밸브 장치를 보여주는 도면,
도 4는 본 발명의 익스트랙터 그릴 밸브 장치의 종단면도,
도 5는 본 발명의 익스트랙터 그릴 밸브 장치에 있어 요부 작동 예를 보여주는 도면.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100 : 익스트랙터 그릴 밸브 장치
110 : 하우징 111 : 수평축
120 : 러버 밸브 130 : 완충힌지부
131 : 회동축 132 : 터치리브
133 : 추
본 발명은 차량의 익스트랙터 그릴 밸브 장치에 관한 것으로, 특히 러버 밸브의 작동 중에 하우징과 접촉하면서 발생되는 작동 소음을 저감할 수 있는 차량의 익스트랙터 그릴 밸브 장치에 관한 것이다.
자동차의 도어를 열거나, 도어를 닫는 경우에 순간적으로 차량 실내는 공기량이 달라지게 되므로 실내 기압이 달라지게 된다.
예를 들어, 도어를 닫는 경우에 실내 기압이 갑자기 상승하게 되므로 고막에 갑작스러운 압력이 가해져 탑승자의 청각에 영향을 줄 수가 있으며, 또는 탑승자에게 두통을 유발할 수가 있다. 또한, 실내 기압이 갑자기 커지므로 도어의 폐쇄 조작성이 저하될 수가 있다.
이와 같은 차량 실내의 갑작스런 압력변화를 방지하기 위하여, 차량에는 익스트랙터 그릴 밸브 장치가 장착된다.
도 1 및 도 2는 종래의 익스트랙터 그릴 밸브 장치를 설명하기 위한 도면으로, 도 1은 종래의 익스트랙터 그릴 밸브 장치를 보여주는 도면이며, 도 2는 종래의 익스트랙터 그릴 밸브 장치의 종단면도이다.
도 1을 참고하면, 종래의 익스트랙터 그릴 밸브 장치는 차체 패널(1)에 고정 되는 하우징(10)과, 이 하우징(10)에 회동 가능하게 구비되는 다수의 러버 밸브(20)로 이루어진다.
하우징(10)은 중앙이 관통된 통기공이 형성되며, 러버 밸브(20)는 차실의 기압이 상승하는 경우에 통기공을 개방하게 된다. 도면부호 2는 차체 패널(1)과 하우징(10) 사이에 기밀을 위한 실링 패드이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 각 러버 밸브(20)는 상단이 하우징(10)에 고정되어 회동 가능하다. 참고로, 도 2의 좌측이 차량 바깥에 해당하며 우측이 차실 측에 해당한다.
따라서, 차실 내에 기압이 상승하는 경우에는 각 러버 밸브(20)가 개방되어 차실의 공기가 바깥으로 배기되며, 차량 바깥과 실내 측에 압력 차가 없으면, 각 러버 밸브(20)는 자중에 의해 내려와서 통기공을 차단하여 실외의 공기가 실내로 유입되는 것을 방지한다.
그러나, 이와 같은 종래의 익스트랙터 그릴 밸브 장치는, 러버 밸브(20)가 닫히는 과정에서 러버 밸브(20)가 하우징(10)과 부딪치면서 소음을 발생시킨다(도 2의 A부분 참고).
이러한 러버 밸브와 하우징 사이에 발생하는 소음은 그 접촉 면적이 클수록 심하게 되며, 이러한 문제점을 해결하기 위하여 러버 밸브와 하우징의 접촉 면적을 최소화할 수 있도록 하우징의 접촉부 립의 두께를 얇게 할 수가 있으나, 이러한 경우에 하우징의 변형이 발생할 수 있다. 한편, 소음을 저감하기 위하여 러버 밸브의 두께를 얇게 할 수 있으나, 이 또한 열에 의한 변형이 발생할 수가 있다.
종래에는 이러한 문제점들을 고려하여, 하우징의 통기공을 다수의 그릴로 분할하여 러버 밸브의 면적을 작게 설정하고 있으나, 이러한 경우에는 하우징 그릴의 구조가 복잡하고 러버 밸브의 조립 공수가 증가하는 문제점이 있다.
본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 익스트랙터 그릴 밸브 장치에 있어, 구조를 단순화하면서도 러버 밸브의 작동 시에 하우징과의 접촉에 의한 소음 발생을 저감할 수 있는 차량의 익스트랙터 그릴 밸브 장치를 제공하고자 한다.
이러한 본 발명의 차량의 익스트랙터 그릴 밸브 장치는, 통기공이 형성되어 차체에 장착되는 하우징과; 차량 실내의 기압의 상승을 방지하기 위해 상기 하우징에 상단이 회동 가능하게 구비되는 다수의 러버 밸브로 이루어진 차량의 익스트랙터 그릴 밸브 장치에 있어서, 상기 러버 밸브의 하단과 인접하여 상기 하우징에 횡방향으로 부설되는 수평축과; 상기 수평축에 회동 가능하게 구비되어 상기 러버 밸브의 회전력을 감쇄하는 완충힌지부가 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 차량의 익스트랙터 그릴 밸브 장치(100)는, 통기공이 형성되어 차체에 장착되는 하우징(110)과; 차량 실내의 기압의 상승을 방지하기 위해 상기 하우징(110)에 상단이 회동 가능하게 구비되는 다수의 러버 밸브(120)로 이루어진 차량의 익스트랙터 그릴 밸브 장치에 있어서, 상기 러버 밸브(120)의 하단과 인접하여 상기 하우징(110)에 횡방향으로 부설되는 수평축(111)과; 상기 수평축(111)에 회동 가능하게 구비되어 상기 러버 밸브(120)의 회전력을 감쇄하는 완충힌지부(130)가 구비되는 것을 특징으로 한다.
완충힌지부(130)는 수평축(111)에 회동 가능하게 구비되어 관성력에 의해 러버 밸브(120)의 회전력을 감쇄하게 된다.
특히, 본 발명에 있어 완충힌지부(130)는 회동축(131)에서 돌출 형성되어 상기 러버 밸브(120)와 접촉되는 터치리브(132)와, 상기 회동축(131)에서 돌출 형성된 추(133)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
하우징(110)에는 통기공이 형성된 공간에 수평축(111)이 고정되며, 이 수평축(111)에는 다수의 완충힌지부(130)가 구비된다.
도 4에 도시된 바와 같이, 완충힌지부(130)는 수평축(111)에 회동 가능하게 구비되는 회동축(131)과, 이 회동축(131)에서 각각 돌출 형성된 터치리브(132)와 추(133)로 이루어진다.
터치리브(132)는 러버 밸브(120)와 접하게 되며, 추(133)는 소정의 무게를 가지면서 터치리브(132)와는 일정 각도 벌어져서 위치한다.
추(133)의 무게는 러버 밸브(120)의 무게 등을 고려하여 적절히 결정될 수 있으며, 러버 밸브(120)가 닫히는 과정에서 터치리브(132)가 러버 밸브(120)의 회전력을 적당히 완충할 수 있도록 하되, 추의 무게가 과다하게 무거운 경우에는 러버 밸브(120)가 완전히 닫히지 않을 수가 있다. 따라서, 러버 밸브의 크기나 무게 등을 고려하여 추의 무게를 적절히 결정되는 것이 바람직하다.
이와 같이 구성된 본 발명의 차량의 익스트랙터 그릴 밸브 장치의 작동 예를 도 5를 참고하여 설명하면 다음과 같다.
차실 내에 기압이 상승하는 경우에는 러버 밸브(120)가 도면상의 좌측으로 회전하여 개방이 이루어지며, 이후 차실 바깥과 안쪽의 기압이 같아지게 되면, 러버 밸브(120)가 화살표 방향으로 내려오게 된다.
이때, 완충힌지부의 추(133)는 자중에 의해 연직 방향을 향하게 되며, 터치리브(132)는 좌측 하단을 지향한 상태이다(도면상의 실선).
따라서, 러버 밸브(120)가 화살표 방향으로 내려오면서 완충힌지부의 터치리브(132)와 접촉하게 되며, 러버 밸브(120)의 회전력은 추(133)가 우측으로 이동하면서 완충되어 러버 밸브(120)는 천천히 하우징과 접촉하게 된다.
이와 같이, 러버 밸브(120)가 닫히는 과정에서 러버 밸브(120)의 회전력을 저감하게 되므로, 소음을 저감할 수 있다.
한편, 본 발명의 익스트랙터 그릴 밸브 장치는, 러버 밸브의 무게에 따라서 완충힌지부의 추 무게를 조절하여 완충 정도를 조절할 수가 있으므로, 각 러버 밸브의 크기를 크게 설정할 수가 있으며, 따라서 하우징의 그릴 구조를 단순화할 수 있어 조립공수를 축소할 수가 있다.
이상과 같은 본 발명의 차량의 익스트랙터 그릴 밸브 장치는, 러버 밸브가 회전력을 완충할 수 있도록 무게추를 이용한 완충힌지부를 구비함으로써, 구조가 간단하면서도 러버 밸브의 완충 정도의 조절이 용이하여 작동 소음 저감과 함께 조립 공수를 축소하여 금형 개발비를 절감할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Claims (2)

  1. 통기공이 형성되어 차체에 장착되는 하우징과; 차량 실내의 기압의 상승을 방지하기 위해 상기 하우징에 상단이 회동 가능하게 구비되는 다수의 러버 밸브로 이루어진 차량의 익스트랙터 그릴 밸브 장치에 있어서,
    상기 러버 밸브의 하단과 인접하여 상기 하우징에 횡방향으로 부설되는 수평축과;
    상기 수평축에 회동 가능하게 구비되어 상기 러버 밸브의 회전력을 감쇄하는 완충힌지부가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 익스트랙터 그릴 밸브장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 완충힌지부는, 상기 수평축에 회동 가능하게 구비되는 회동축과, 이 회동축에서 돌출 형성되어 상기 러버 밸브와 접촉되는 터치리브와, 상기 회동축에서 돌출 형성된 추로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 익스트랙터 그릴 밸브 장치.
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