KR100764149B1 - 스티어링 칼럼의 충격흡수장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스티어링 칼럼의 충격흡수장치에 관한 것으로서, 그 목적은 일단이 캡슐에 고정되는 벤딩 플레이트의 타단이 마운팅 브라켓을 감싸 간단히 결합됨으로써, 제작 및 설치가 용이하고 생산원가가 절감되는 스티어링 칼럼의 충격흡수장치를 제공하는 것이며, 외부의 충격전달시 축방향으로 수축 가능하도록 이너 튜브(120)의 외부에 삽착 설치된 아웃터 튜브(110)와, 상기 아웃터 튜브(110)와 연동될 수 있도록 그 외부측에 마련되는 마운팅 브라켓(150)과, 상기 마운팅 브라켓(150)과 분리가능하도록 차체에 고정 설치되는 캡슐(160)과, 일단은 상기 캡슐(160)에 고정되고 타단은 상기 마운팅 브라켓(150)에 연결되는 벤딩 플레이트(170)를 구비한 스티어링 칼럼의 충격흡수장치에 있어서, 상기 벤딩 플레이트(170)의 타단은 상기 마운팅 브라켓(150)과 차체의 사이에 형성된 공간으로 삽입 설치되어 상기 마운팅 브라켓(150)을 감쌀 수 있도록 구비되는 구성이다.

마운팅 브라켓, 캡슐, 벤딩 플레이트

Description

스티어링 칼럼의 충격흡수장치{SHOCK ABSORBING DEVICE OF STEERING COLUMN}

도 1은 종래의 스티어링 칼럼을 보인 측면도이다.

도 2는 종래의 스티어링 칼럼을 보인 저면사시도이다.

도 3은 본 발명에 따른 스티어링 칼럼을 보인 측면도이다.

도 4는 본 발명에 따른 스티어링 칼럼을 보인 저면사시도이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

100:스티어링 칼럼 110:아웃터 튜브

120:이너 튜브 130:스티어링 샤프트

140:로워 브라켓 150:마운팅 브라켓

151:확장판 152:슬롯

160:캡슐 161:캡슐 스크류

170:벤딩 플레이트

본 발명은 스티어링 칼럼의 충격흡수장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스티어링 칼럼의 충격흡수시 벤딩되는 벤딩 플레이트의 설치구조를 개선하여 제작 및 설치가 용이하고 생산원가가 절감되는 스티어링 칼럼의 충격흡수장치에 관한 것이다.

일반적으로 스티어링 칼럼은 수축 가능하도록 상,하측으로 분리 형성되어 운전자와 스티어링 휠이 밀착될 때 그 충격으로 인해 운전자가 부상되는 정도를 약화시켜주는 것으로서, 운전자의 안전을 도모하기 위해 기본적으로 충격에너지를 흡수하는 기능이 구비된다.

즉, 스티어링 칼럼은 상,하측으로 분리 형성되어 이들을 서로 삽착하여 설치하며, 삽착된 상태를 유지하기 위해 결합부위의 단면을 변형시키거나, 그 사이에 별도의 부재를 사용하여 평상시에는 조립된 상태를 지지하다가, 외부의 충격이 전달될 때 축방향으로 그 길이가 줄어 완충기능을 하게 된다.

도 1과 도 2는 이러한 종래의 스티어링 칼럼을 보인 도면이다. 이에 도시된 바와 같이, 스티어링 칼럼(10, Steering Column)은, 차량의 스티어링 휠측에 배치되는 중공의 아웃터 튜브(20, Outter Tube)와, 이 아웃터 튜브(20)의 하단측 내부로 일부가 삽입될 수 있도록 이보다 작은 지름으로 형성되어 기어박스측에 배치되는 중공의 이너 튜브(30, Inner Tube)로 구비된다.

그리고, 이 스티어링 칼럼(10)의 내부에는 운전석에 배치되는 스티어링 휠과, 차량의 바퀴에 연결되는 기어박스 사이의 회전력을 전달함과 동시에 축방향으로 수축 가능하도록 스티어링 샤프트(40, Steering Shaft)가 마련된다.

또, 이러한 스티어링 칼럼(10)을 차체에 고정시킬 수 있도록 이너 튜브(30)의 외부에는 그 하부를 감싸며 양측으로 연장된 면이 차체에 밀착 고정되는 로워 브라켓(50)이 설치되고, 아웃터 튜브(20)의 외부에는 로워 브라켓(50)과 유사하게 형성된 마운팅 브라켓(60)이 마련된다.

이 마운팅 브라켓(60)은 그 중간측이 아웃터 튜브(20)를 감쌀 수 있도록 라운딩형성되며 이에 연장되는 양측에는 차체와 넓게 마주할 수 있도록 확장판(61)이 마련되고, 이 확장판(61)에는 이너 튜브(30)측으로 개구형성된 슬롯(63)이 마련된다.

아울러, 슬롯(63)의 내부에는 마운팅 브라켓(60)과 분리가능하도록 캡슐(70)이 삽입되는데, 이 캡슐(70)은 그 중심측을 관통하여 차체에 고정되는 캡슐 스크류(71)에 의해 차체에 고정되고, 외주측을 관통하는 몰딩핀(미도시)에 의해 마운팅 브라켓(60)에 고정되어, 외부의 충격전달시 이너 튜브(30)측으로 이동되는 마운팅 브라켓(60)과 분리된다.

한편, 외부의 충격전달시 분리되는 캡슐(70)과 마운팅 브라켓(60)의 사이에는 스티어링 칼럼(10)에 전달되는 2차충격을 흡수할 수 있도록 절곡형성된 대략 "U"자형의 벤딩 플레이트(80)가 마련된다.

이 벤딩 플레이트(80)는 캡슐(70)을 차체에 고정하는 캡슐 스크류(71)에 의해 일단이 캡슐(70)과 밀착 고정되고, 이에 연장되는 타단은 확장판(61)의 하부면과 밀착되어 브라켓 스크류(81)로서 결합되며, 그 중간단은 일단과 타단측에서 이너 튜브(30)측으로 연장되는 형상으로 마련된다.

그리고, 확장판(61)의 좌,우 양끝단에는 벤딩 플레이트(80)를 감쌀 수 있도록 절곡형성되는 안내판(62)이 마련되는데, 이 안내판(62)은 차량의 충돌로 인해 캡슐(70)의 몰딩핀이 파단되면서 아웃터 튜브(20)와 이에 연결된 마운팅 브라켓(60)이 이너 튜브(30)측으로 이동할 때 "U"자형으로 성형된 벤딩 플레이트(80)가 점진적으로 펴지는 것을 안내하게 된다.

그러나, 이와 같은 종래의 스티어링 칼럼의 충격흡수장치는, 벤딩 플레이트의 원활한 동작을 위하여 이를 안내해주는 밀폐구조로서 마운팅 브라켓에 안내판이 형성하고, 타단의 고정구조로서 브라켓 스크류를 마련하게 되는데, 이러한 안내판과 브라켓 스크류로 인해 제작 및 설치가 불편하고, 생산원가가 높아지는 문제점이 있었다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 일단이 캡슐에 고정되는 벤딩 플레이트의 타단이 마운팅 브라켓을 감싸 간단히 결합됨으로써, 제작 및 설치가 용이하고 생산원가가 절감되는 스티어링 칼럼의 충격흡수장치를 제공하는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 스티어링 칼럼의 충격흡수장치는, 외부의 충격전달시 축방향으로 수축 가능하도록 이너 튜브의 외부에 삽착 설치된 아웃터 튜브와, 상기 아웃터 튜브와 연동될 수 있도록 그 외부측에 마련되는 마운팅 브라켓과, 상기 마운팅 브라켓과 분리가능하도록 차체에 고정 설치되는 캡슐과, 일단은 상기 캡슐에 고정되고 타단은 상기 마운팅 브라켓에 연결되는 벤딩 플레이트를 구비한 스티어링 칼럼의 충격흡수장치에 있어서, 상기 벤딩 플레이트의 타단 은 상기 마운팅 브라켓을 감쌀 수 있도록 마련된 것을 특징으로 한다.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 충격흡수장치의 구성과 작용효과를 상세히 설명한다.

도 3과 도 4는 본 발명에 따른 스티어링 칼럼을 보인 도면이다. 이에 도시된 바와 같이, 스티어링 칼럼(100, Steering Column)은, 아웃터 튜브(110, Outter Tube)와, 이 아웃터 튜브(110)의 하단측 내부로 일부가 삽입되는 이너 튜브(120, Inner Tube)로 구비되고, 이 스티어링 칼럼(100)의 내부에는 회전력을 전달함과 동시에 축방향으로 수축 가능하도록 스티어링 샤프트(130, Steering Shaft)가 설치된다.

그리고, 이너 튜브(120)의 외부에는 그 하부를 감싸며 양측으로 연장된 면이 차체에 밀착 고정되는 로워 브라켓(140)이 설치되고, 아웃터 튜브(110)의 외부에는 로워 브라켓(140)과 유사한 마운팅 브라켓(150)이 마련된다.

이 마운팅 브라켓(150)은 그 중간측이 아웃터 튜브(110)를 감쌀 수 있도록 라운딩형성되고, 이에 연장되는 양측에는 차체와 넓게 마주할 수 있도록 확장판(151)이 마련되며, 이 확장판(151)에는 이너 튜브(120)측으로 개구형성된 슬롯(152)이 마련된다.

또, 슬롯(152)의 내부에는 캡슐(160)이 삽입되는데, 이 캡슐(160)은 그 중심측을 관통하여 차체에 고정되는 캡슐 스크류(161)에 의해 차체에 고정되고, 외주측을 관통하는 몰딩핀(미도시)에 의해 마운팅 브라켓(150)에 고정되어, 외부의 충격전달시 이너 튜브(120)측으로 이동되는 마운팅 브라켓(150)과 분리된다.

아울러, 외부의 충격전달시 분리되는 캡슐(160)과 마운팅 브라켓(150)의 사이에는 스티어링 칼럼(100)에 전달되는 2차충격을 흡수할 수 있도록 절곡형성된 대략 "U"자형의 벤딩 플레이트(170)가 마련된다.

한편, 본 발명의 벤딩 플레이트(170)는 제작 및 설치가 용이하고 생산원가가 절감되도록 벤딩 플레이트(170)와 마운팅 브라켓(150)의 결합구조를 단순화하여 마련된다.

이 벤딩 플레이트(170)는 캡슐(160)을 차체에 고정하는 캡슐 스크류(161)에 의해 일단이 캡슐(160)의 하부면과 밀착 고정되고, 이에 연장되는 중간단은 이너 튜브(120)측으로 연장되어 "U"자형으로 절곡되며, 타단은 다시 아웃터 튜브(110)측으로 연장되어 확장판(151)의 상부면과 밀착된다.

즉, 벤딩 플레이트(170)의 타단은 마운팅 브라켓(150) 확장판(151)의 이너 튜브(120)측 면을 감싸며 마운팅 브라켓(150)과 차체의 사이에 캡슐(160)로 인해 이격 형성된 공간으로 삽입 설치되어, 마운팅 브라켓(150)을 결합됨으로써, 별도의 부재 및 공정없이 마운팅 브라켓(150)과 연결되는 것이다.

이로써, 본 발명의 스티어링 칼럼(100)은 차량 장착시에 마운팅 브라켓(150)과 차량고정부 사이의 이격 형성된 공간을 활용하여 별도의 가이드수단이 필요치 않게되고, 벤딩 플레이트(170)의 타단이 마운팅 브라켓(150)을 감싸게 됨으로써, 벤딩 플레이트(170)와 마운팅 브라켓(150)의 체결수단이 필요치않게되는 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명 스티어링 칼럼의 충격흡수장치는, 외부의 충격이 스티어링 칼럼(100)에 전달되지않는 동작전 상태에서 이너 튜브(120)와 아웃터 튜 브(110)가 로워 브라켓(140)과 마운팅 브라켓(150)에 의해 차체에 고정된 상태를 유지한다.

그리고, 차량의 충돌 등으로 인해 운전자가 스티어링 휠에 밀착되는 동작상태에서는 이 충격이 아웃터 튜브(110)로 전달되어 아웃터 튜브(110)와 연결된 마운팅 브라켓(150)이 캡슐(160)과의 사이에 설치된 몰딩핀을 파단시키며 이너 튜브(120)측으로 이동된다.

또, 이너 튜브(120)측으로 이동되는 마운팅 브라켓(150) 확장판(151)은 이를 감쌀 수 있도록 마련된 벤딩 플레이트(170)의 타단측을 펼침으로써 충격에너지를 흡수하게 되는데, 이때 벤딩 플레이트(170)의 타단은 마운팅 브라켓(150)과 차체의 사이에 삽입되어 일시에 펼쳐지는 것이 방지되므로 그 사이의 안내를 받아 점진적인 충격흡수를 하게된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명 스티어링 칼럼의 충격흡수장치는, 벤딩 플레이트의 결합구조 및 충격흡수시의 안내구조가 단순화되어 제작 및 설치가 용이해지고, 생산원가가 절감되는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 외부의 충격전달시 축방향으로 수축 가능하도록 이너 튜브의 외부에 삽착 설치된 아웃터 튜브와, 상기 아웃터 튜브와 연동될 수 있도록 그 외부측에 마련되는 마운팅 브라켓과, 상기 마운팅 브라켓과 분리가능하도록 차체에 고정 설치되는 캡슐을 구비한 스티어링 칼럼의 충격흡수장치에 있어서,

   일단은 상기 마운팅 브라켓의 일면상에서 상기 캡슐에 고정되고 타단은 상기 마운팅 브라켓을 감싸도록 그 마운팅 브라켓의 타면까지 절곡확장된 벤딩 플레이트를 구비하되,

   상기 마운팅 브라켓의 상기 타면은 해당 차체에 결합되는 면으로서, 상기 벤딩 플레이트의 상기 타단은 상기 마운팅 브라켓의 상기 타면과 상기 차체의 사이에 삽입 설치된 것을 특징으로 하는 스티어링컬럼의 충격흡수장치.
2. 삭제

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